Сл. 137. Гумене заптивке:
1, 3 - заптивке ветробранског стакла; 2 заптивка хаубе; 4 - заптивање жлеба клизног стакла; 5 - заптивка за отварање предњих врата; 6 - стаклени заптивач пртљажника; 7 - заптивач отвора врата на леђима; 8 - заптивка бочног стакла; 9 - заптивач водећег жлеба клизног стакла; 10 - доња заптивка клизног стакла.
Кутија за усис ваздуха и отвор на вратима пртљажника су заптивени гуменим заптивкама 2 и 7, које се навијају на прирубнице отвора каросерије са металним перфорираним рамовима.
Заптива 5 отвора напред (и задњи за ВАЗ-2109) Врата су израђена од сунђерасте гуме у облику цеви, на коју је заварена пластична обложна ивица са перфорираним металним оквиром. Метални оквир обезбеђује причвршћивање заптивача на прирубницу отвора врата. Унутрашњи шупљи део заптивке је повезан са атмосфером рупама у сунђерастој гуми, које се налазе на сваких 300 мм.
Отвори ветробранског стакла, прозора на вратима пртљажника и бочних прозора су заптивени гуменим заптивкама 1,3,6 и 8, које имају посебне језичке за поузданост.
Приликом уклањања и постављања заптивки са металним рамовима, мора се водити рачуна да се спречи урушавање оквира или таласање на заптивкама.
Горње заптивке за предње прозоре (и задњи за ВАЗ-2109) врата, заптивке 9 водећих жлебова и доње заптивке 10 стакла су од гуме специјалних профила; на њихову заптивну површину залепи се гомила да би се смањиле силе трења чаша. Гомила доњих заптивки 10 такође спречава да се заптивка окреће и шкрипи када се прозори спусте. Вода која је продрла између доњих заптивки и клизних прозора отиче у врата, одакле излази кроз отворе за одвод.
Празнине у спојевима делова каросерије заптивене су мастиком 51-Г-7 који се не суши, а завари каросерије након прајмера - пластисолом Д-4А, који се стврдне када тело прође кроз коморе за сушење фарбарске линије.
За топлотну и звучну изолацију унутрашњости каросерије, горња површина подова, подних прагова, тунела каросерије и пртљажника обложена је заптивкама од битуменског лима који чврсто пријањају на премазану површину. Цео предњи део кабине (предњи штитник и бочне плоче) такође затворен заптивкама од битуменског лима.
Пластисол Д-11А се наноси на доњу површину дна каросерије, као и на предње блатобране, блатобране, лукове точкова, кракове и подне пречке за звучну изолацију и заштиту од абразивног хабања.
Топлотна и звучна изолација плафона кабине се врши коришћењем слоја полиуретанске пене у њеном пресвлаку.
Да би се избегла бука и ударци када се аутомобил креће, гумени одбојници су постављени на каросерију испод поклопца отвора за гориво и испод предњег дела хаубе.
Све ове мере обезбеђују добро заптивање и топлотну и звучну изолацију каросерије.