Цртање 137. Гумене заптивке тела:
1, 3 - заптивке ветробранског стакла; 2 заптивка хаубе; 4 - печат стакленог жлеба; 5 - заптивка за отварање предњих врата; 6 - стаклена заптивка задњих врата; 7 - заптивка за отварање задњих врата; 8 - бочни стаклени заптивач; 9 - заптивка водећег жлеба стакла за спуштање; 10 - доњи заптивка стакла.
Кутија за усис ваздуха и отвор задњих врата су заптивени гуменим заптивкама 2 и 7, које су монтиране на прирубнице отвора каросерије металним перфорираним рамовима.
Заптивке за 5 отвора предњих (и задњих за ВАЗ-2109) врата су направљене од сунђерасте гуме у облику цеви, на коју је заварен пластични оквир са металним перфорираним рамом. Метални оквир обезбеђује причвршћивање заптивке на прирубници отвора врата. Унутрашњи шупљи део заптивке је повезан са атмосфером кроз рупе у сунђерастој гуми, које се налазе на сваких 300 мм.
Отвори на шофершајбну, прозору задњих врата и бочним стаклима су заптивени гуменим заптивкама 1,3,6 и 8, које имају посебне језичке за поузданост.
Приликом уклањања и постављања заптивки са металним рамовима, мора се водити рачуна да се избегне гњечење оквира или набор заптивки.
Горње заптивке спуштајућих прозора предњих (и задњих за ВАЗ-2109) врата, заптивке 9 водећих жлебова и доње заптивке 10 прозора израђене су од гуме специјалних профила; гомила је залепљена на њихову заптивну површину како би се смањиле силе трења стакла. Гомила доњих заптивки 10 такође спречава да се заптивка окреће и шкрипи када се прозори спусте. Вода која је процурила између доњих заптивки и клизног стакла се слива у врата, одакле излази кроз отворе за одвод.
Празнине у спојевима делова каросерије заптивене су мастиком који се не суши 51-Г-7, а заварени шавови каросерије након прајмирања заптивају се пластисолом Д-4А, који се стврдњава када тело пролази кроз коморе за сушење фарбарске линије.
За топлотну и звучну изолацију унутрашњости каросерије, горња површина подова, подних прагова, тунела каросерије и пртљажника обложена је заптивкама од битуменског лима, које чврсто пријањају за премазану површину. Цео предњи део путничког простора (предњи панел и предњи бочни панели) такође је прекривен заптивкама од битуменског лима.
Пластисол Д-11А се наноси на доњу површину дна каросерије, као и на предње блатобране, блатобране, лукове точкова, бочне и подне попречне носаче за звучну изолацију и заштиту од абразивног хабања.
Топлотна и звучна изолација плафона путничког простора се постиже коришћењем слоја полиуретанске пене у његовом тапациру.
Да би се избегла бука и куцање када се аутомобил креће, гумени одбојници су уграђени испод поклопца резервоара за гориво и испод предњег дела хаубе на каросерији.
Све наведене мере обезбеђују добро заптивање и топлотну и звучну изолацију каросерије.