Мал. 137. Гумові ущільнювачі кузова:
1, 3 - ущільнювачі вітрового скла; 2 ущільнювач капота; 4 - ущільнювач жолобка опускного скла; 5 - ущільнювач отвору передніх дверей; 6 - ущільнювач скла дверцят задка; 7 - ущільнювач отвору дверей задка; 8 - ущільнювач скла боковини; 9 - ущільнювач направляючого жолобка опускного скла; 10 – нижній ущільнювач опускного скла.
Коробку повітропритоку і отвір дверей задка герметизують гумовими ущільнювачами 2 і 7, які нахиляються на фланцях отвору кузова металевими перфорованими каркасами.
Ущільнювачі 5 прорізів передніх (та задніх у ВАЗ-2109) дверей виготовляють із губчастої гуми у вигляді трубки, до якої приварюється пластмасовий облицювальний кант з металевим перфорованим каркасом. Металевий каркас забезпечує кріплення ущільнювача на фланці отвору дверей. Внутрішня пустотіла частина ущільнювача з'єднується з атмосферою отворами в губчастій гумі, розташованими через кожні 300 мм.
Отвори вітрового вікна, вікна дверей задка та бічних вікон герметизуються гумовими ущільнювачами 1,3,6 та 8, що мають для надійності спеціальні язички.
Під час зняття та встановлення ущільнювачів з металевими каркасами потрібна обережність, щоб не допустити зминання каркасів або утворення гофр на ущільнювачах.
Верхні ущільнювачі опускного скла передніх (та задніх у ВАЗ-2109) дверей, ущільнювачі 9 направляючих жолобків та нижні ущільнювачі 10 скла виготовляються з гуми спеціальних профілів; на їх ущільнюючу поверхню ворс наклеюється для зменшення зусиль тертя скла. Ворс нижніх ущільнювачів 10 не допускає також повертання та скрипу ущільнювача при опусканні скла. Вода, що просочилася між нижніми ущільнювачами та опускним склом, стікає всередину дверей, звідки витікає назовні через зливні отвори.
Зазори в з'єднаннях деталей кузова герметизують невисихаючою мастикою 51-Г-7, а зварні шви кузова після ґрунтовки - пластизолем Д-4А, який твердне при проходженні кузова в сушильних камерах лінії забарвлення.
Для термошумоізоляції салону кузова верхня поверхня підлоги, порогів підлоги, тунелю кузова та багажного відділення покривається бітумними листовими прокладками, які щільно злипаються із загрунтованою поверхнею. Вся передня частина салону (щиток передка та бічні панелі передка) також закривається бітумними листовими прокладками.
На нижню поверхню днища кузова, а також передніх крил, бризковиків, арок коліс, лонжеронів та поперечок підлоги для шумоізоляції та захисту від абразивного зносу наноситься пластизоль Д-11А.
Термошумоізоляція стелі салону здійснюється використанням у його оббивці шару з пінополіуретану.
Для уникнення шуму та стукотів під час руху автомобіля під кришку бензоналивного люка та під передню частину капота на кузові встановлюються гумові буфери.
Всі перелічені заходи забезпечують хорошу герметизацію та термошумоізоляцію кузова.