Rysunek 137. Uszczelki gumowe:
1, 3 - uszczelki szyby przedniej; 2 uszczelki maski; 4 - uszczelka wpustu szklanego; 5 - uszczelka otworu drzwi przednich; 6 - uszczelka szyby tylnych drzwi; 7 - uszczelka otworu drzwi tylnych; 8 - uszczelka szklana boczna; 9 - uszczelka rowka prowadzącego szyby opuszczanej; 10 - dolna uszczelka szkiełka kroplowego.
Otwór wlotu powietrza oraz otwór tylnych drzwi uszczelnione są uszczelkami gumowymi 2 i 7, które zamontowano na kołnierzach otworu nadwozia za pomocą metalowych ramek perforowanych.
Uszczelnia 5 otworów przednich (i tylne w VAZ-2109) drzwi wykonane są z gumy gąbczastej w formie rurki, do której przyspawana jest plastikowa listwa wykończeniowa z metalową perforowaną ramą. Metalowa rama zapewnia zamocowanie uszczelki na kołnierzu otworu drzwiowego. Wewnętrzna pusta część uszczelki połączona jest z atmosferą poprzez otwory w gumie gąbczastej rozmieszczone co 300 mm.
Otwory przedniej szyby, tylnej szyby drzwi oraz szyb bocznych uszczelnione są uszczelkami gumowymi 1, 3, 6 i 8, które dla zwiększenia niezawodności posiadają specjalne wypustki.
Podczas zdejmowania i zakładania uszczelek na ramki metalowe należy zachować ostrożność, aby nie zgnieść ramek lub nie pofałdować uszczelek.
Uszczelki górne do opuszczania przedniej szyby (i tylne w VAZ-2109) drzwi, uszczelki 9 rowki prowadzące i uszczelki dolne 10 szyby wykonane z gumy o specjalnych profilach; do ich powierzchni uszczelniającej przykleja się stos, aby zmniejszyć siły tarcia szkła. Stos dolnych uszczelek 10 zapobiega również obracaniu się i skrzypieniu uszczelki przy opuszczaniu szyb. Woda, która przeciekła pomiędzy dolnymi uszczelkami a przesuwaną szybą, spływa do drzwi, skąd wypływa przez otwory odpływowe.
Szczeliny w połączeniach elementów nadwozia uszczelniane są niewysychającą masą szpachlową 51-G-7, a spoiny nadwozia po zagruntowaniu uszczelniane są plastizolem D-4A, który twardnieje, gdy nadwozie przechodzi przez komory suszące linii lakierniczej.
W celu izolacji termicznej i akustycznej wnętrza nadwozia, górną powierzchnię podłogi, progi, tunel nadwozia oraz przedział bagażowy pokrywa się uszczelkami bitumicznymi, które ściśle przylegają do zagruntowanej powierzchni. Cała przednia część kabiny (osłona przednia i panele boczne przednie) zamknięcie odbywa się również za pomocą uszczelek bitumicznych.
Plastisol D-11A nakłada się na dolną powierzchnię spodu nadwozia, a także na przednie błotniki, błotniki, nadkola, podłużnice i poprzecznice podłogi w celu izolacji akustycznej i ochrony przed zużyciem ściernym.
Izolację termiczną i akustyczną sufitu przedziału pasażerskiego uzyskano dzięki zastosowaniu w jego tapicerce warstwy pianki poliuretanowej.
Aby wyeliminować hałas i stukanie podczas jazdy, pod korkiem wlewu paliwa oraz pod przednią częścią maski na karoserii zamontowano gumowe odbojniki.
Wszystkie powyższe rozwiązania zapewniają dobrą szczelność oraz izolację cieplną i akustyczną nadwozia.