Тармазны механізм складаецца з накіроўвалай 2 (мал. 83) калодак, суппорта 3, двух тармазных калодак 4 і тармазной кружэлкі 1. Прывад калодак ажыццяўляецца ад колавага цыліндру 5.
Мал. 83. Тармазны механізм пярэдняга кола:
1 - тармазная кружэлка; 2 - накіроўвалая калодак; 3 - суппорт; 4 - тармазныя калодкі; 5 - цыліндр; 6 - поршань; 7 - ушчыльняльнае кольца; 8 - зашыты чахол накіроўвалага пальца; 9 - накіроўвалы палец; 10 - зашыты кажух; 11 - спружына калодкі.
Накіроўвалая 8 (мал. 84) калодак выраблена з высокатрывалага чыгуну ў выглядзе клямара, мае чатыры бабышкі. У двух з іх выкананы разьбовыя адтуліны для мацавання накіроўвалай калодак да паваротнага кулака, у двух іншых - просверлены адтуліны для пальцаў (гл. мал. 83) суппорта. Накіроўвалая калодак мае падоўжную пазу, праз які праходзіць тармазная кружэлка, і два праёму для месцавання тармазных калодак. Канфігурацыя праёмаў выканана па форме тармазных калодак. Акрамя таго, у бакавых праёмах маюцца дзве паліцы, да якіх прыціскаюцца спружынамі 11 тармазныя калодкі 4. Усё гэта забяспечвае шчыльную пасадку тармазных калодак у накіроўвалай і не дапушчае іх вібрацыі.
Мал. 84. Тармазны механізм пярэдняга кола (дэталіроўка):
1 - колавы цыліндр; 2 - штуцэр для прапампоўкі прывада тормазу; 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - поршань; 5 - ахоўны каўпачок; 6 - стопорное кольца; 7 - суппорт; 8 - накіроўвалая калодак; 9 - тармазныя калодкі; 10 - ахоўны чахол; 11 - накіроўвалы палец; 12 - ніт мацавання накіроўвалага пальца; 13 - тармазны шланг; 14 - ніт мацавання цыліндру да суппорта.
Супорт 7 (гл. мал. 84) адліты з высокатрывалага чыгуну. Знізу ён мае пазу для тармазных калодак, а ў цэнтры адліўкі - скразное назіральнае акно, у якое ўціскаюцца прылівы тармазных калодак. Праз гэта акно візуальна вызначаюць знос накладак тармазных калодак. У прыступкі акна ўпіраюцца спружыны калодак. Гэта забяспечвае падцісненне тармазных калодак да накіроўвалай і іх фіксацыю адносна суппорта. Цыліндр 1 сваім фланцам мацуецца двума нітамі 14 да суппорта 7, утворачы "якая плавае" клямар. Каб забяспечыць сумесную рухомасць суппорта і колавага цыліндру адносна накіроўвалай, яны злучаюцца з накіроўвалай калодак не цвёрда, а пры дапамозе пальцаў 9 (гл. мал. 83), якія ўстаноўлены ў адтулінах накіроўвалай. Накіроўвалыя пальцы мацуюцца нітамі 12 (гл. мал. 84) да фланца колавага цыліндру. Ніты мацавання фіксуюцца стопарнымі пласцінамі. Пальцы пры зборцы пакрываюцца змазкай, якая засцерагае гэтае злучэнне ад карозіі, каб забяспечыць сталасць высілка для перасоўвання клямкі, незалежна ад тэрміна эксплуатацыі аўтамабіля. Каб пры перасоўванні пальцаў у адтулінах не стваралася супраціў паветра за кошт яго сціску, на стрыжні пальцаў маюцца тры лыскі. На колцавыя праточкі пальца і накіроўвалай надзеты ахоўны чахол 8 (гл. мал. 83), які засцерагае стрыжні пальцаў ад уздзеяння вады і бруду.
Тармазныя калодкі - сталёвыя, маюць форму, якая забяспечвае іх шчыльнае прыляганне да накіроўвалай калодак. Уверсе ў калодак - прылівы, якія, як паказана вышэй, уваходзяць у акно суппорта.
Пры дапамозе пальца да калодкі мацуецца спружына 11. Пры ўсталёўцы суппорта ён цісне на спружыну, забяспечваючы падціск калодак да накіроўвалай. Да калодкі прылеплена фрыкцыйная накладка.
Колавы цыліндр мацуецца да суппорта і накіроўвалай калодак, як апісана вышэй. У паражніны цыліндру 5 усталяваны полы поршань 6 (гл. мал. 83) дыяметрам 48 мм, які ўшчыльняецца ў цыліндры гумовым кольцам 7. Гэта кольца мае трапецыяпадобнай форму. Яно размешчана ў канаўцы цыліндру і шчыльна ахапляе поршань. Пры руху поршня ён захапляе за сабой кольца, скручваючы яго ў канаўцы цыліндру. За кошт пругкасці ўшчыльняльнага кольца поршань затым вяртаецца ў першапачатковае становішча. Паражніну цыліндру абаронена гумовым каўпачком 5 (гл. мал. 84), краю якога выкладзены ў канаўкі поршня і цыліндру. У цыліндры выкананы дзве адтуліны. У адно з іх укручаны штуцэр 2 для прапампоўкі прывада тармазнога механізму, у іншае-штуцэр шланга 13 для падводу вадкасці ў цыліндр.
Тармазная кружэлка 1 (гл. мал. 83) адліваецца з шэрага чыгуну. У калодцы дыска прасвідраваны шэсць адтулін, з іх чатыры для нітаў мацавання дыска кола, два - для накіроўвалых штыфтоў дыска кола. Працоўная паверхня дыска выканана з вялікай дакладнасцю. Нармальная таўшчыня дыска 12 мм, гранічна дапушчальная - 10,8 мм. Тармазная кружэлка з унутранага боку зачыняецца ахоўным кажухом 10, які мацуецца да паваротнага кулака.