Мал. 79. Галоўны цыліндр у зборы з бачком:
1 - корпус галоўнага цыліндру; 2 - ушчыльняльнае кольца нізкага ціску; 3 - поршань прывада "левы пярэдні - правы задні тормазы"; 4 - распорнае кольца; 5 - ушчыльняльнае кольца высокага ціску; 6 - прижимная спружына ўшчыльняльнага кольца; 7 - талерка спружыны; 8 - зваротная спружына поршня; 9 - шайба; 10 - стопарная шруба; 11 - поршань прывада "правы пярэдні - левы задні тормазы"; 12 - злучальная ўтулка; 13 - бачок; 14 - датчык аварыйнага ўзроўню тармазной вадкасці.
Пярэдні плывучы поршань 11 мае аналагічную прыладу, ушчыльненне перадпакоя часткі і абмежаванне. Толькі задняя частка поршня ўшчыльняецца кольцам высокага ціску, якое прыціскаецца да тарца поршня спружынай 8 праз шайбу 9. Ушчыльняльныя кольцы высокага ціску ўзаемазаменныя з кольцамі колавых цыліндраў задніх тармазоў, мелых дыяметр 20,64 мм.
На галоўным цыліндры пры дапамозе двух гумовых злучальных утулак 12 мацуецца бачок 13. На корпусе бачка, вырабленага з напаўпразрыстай пластмасы, маюцца дзве пазнакі: "мін" і "макс", па якіх кантралюецца ўзровень вадкасці ў бачку. Перагародкай бачок падзелены на дзве працоўныя паражніны, якія праз штуцэры бачка і злучальныя ўтулкі 12 паведамляюцца з працоўнымі паражнінамі галоўнага цыліндру.
У цэнтры бачка маецца накіравальны цыліндр, ідучы ад заліўной гарлавіны да дна бачка. У верхняй частцы цыліндру выкананы два прарэзы, праз якія паражніну накіроўвалай цыліндру паведамляецца з двума працоўнымі паражнінамі бачка. Таму пры ўцечцы вадкасці з адной паражніны бачка ў іншы застаецца досыць вадкасці для звычайнай працы контуру тармазоў.
На гарлавіну бачка накручваецца вечка, якая мацуе да бачка датчык аварыйнага ўзроўня вадкасці. Ён складаецца з падставы 3 (мал. 80) і карпусы 2 датчыка, вырабленых з пластмасы. Корпус датчыка апранаецца на цыліндрычны паясок падставы і разам з ім і адбівальнікам 6 прыціскаецца вечкам 5 да тарца заліўной гарлавіны. Зазор паміж корпусам датчыка і падставай ушчыльняецца кольцам 4. Для фіксацыі вечка на верхняй частцы падставы маюцца дзве пругкія лапкі, якія зашчоўкваюцца пры поўным укручванні вечка. Да корпуса датчыка прыкляпаны два нерухомых кантакту 10 з клемамі, на якія апранаюцца наканечнікі правадоў. Праз адтуліну падставы 3 праходзіць штурхач 7, на верхнім канцы якога цвёрда мацуецца рухомы кантакт 11. На ніжнім канцы штурхача праз пластмасавую злучальную ўтулку 8 мацуецца поліпрапіленавы паплавок 9. Зверху паражніну кантактаў датчыка зачыняецца ахоўным пластмасавым каўпачком 1.
Мал. 80. Датчык аварыйнага ўзроўню тармазной вадкасці:
1 - ахоўны каўпачок; 2 - корпус датчыка; 3 - падстава датчыка; 4 - ушчыльняльнае кольца; 5 - вечка бачка; 6 - адбівальнік; 7 - штурхальнік; 8 - утулка; 9 - паплавок; 10 - нерухомы кантакт; 11 - рухомы кантакт.
Калі сістэма растарможана, поршні 11 і 3 (гл. мал. 79) пад дзеяннем зваротнай спружыны 8 адціснутыя ў крайняе становішча і ўпіраюцца ў стопорные шрубы 10. Пры гэтым распорные кольцы 4, упіраючыся ў шрубы 10, адводзяць ушчыльняльныя кольцы 5 ад кантавых канавак поршняў. З прычыны гэтага ўтворацца кампенсацыйныя зазоры А, праз якія працоўныя паражніны галоўнага цыліндру паведамляюцца з бачком.
Пры тармажэнні шток вакуумнага ўзмацняльніка перамяшчае поршань 3. Распорное кольца 4 адыходзіць ад стопорной шрубы і ўшчыльняльнае кольца 5 прыціскаецца спружынай 6 да тарца канаўкі. Кампенсацыйны зазор перакрываецца і адбываецца раз'яднанне паражнін галоўнага цыліндру і бачка. Таму пры далейшым перасоўванні поршня 3 у працоўнай паражніне прывада "левы пярэдні - правы задні тормазы" ствараецца ціск вадкасці, якое праз трубаправоды і шлангі перадаецца да колавых цыліндраў тармазных механізмаў колаў. Яно ж уздзейнічае і на плывучы поршань 11, які перамяшчаючыся стварае ціск у прывадзе правы пярэдні левы задні тормазы. Які павялічваецца ціск вадкасці ў працоўных паражнінах цыліндру распірае кольцы высокага ціску і яны мацней прыціскаюцца да сценак цыліндру і да тарца канавак, што паляпшае ўшчыльненне поршняў у галоўным цыліндры.