Автомобилите VAZ използват работна спирачна система с хидравлично задвижване и диагонално разделяне на веригите (фиг. 77), което значително повишава безопасността при управление на превозното средство. Едната верига осигурява работата на спирачните механизми на дясното предно и лявото задно колело, а другата - лявото предно и дясното задно. Ако една от веригите се повреди, втората верига се използва като резервна спирачна система, гарантираща, че автомобилът ще спре с достатъчна ефективност. Хидравличното задвижване включва вакуумен усилвател 9 и двуконтурен регулатор 23 на спирачното налягане на задните колела.
Фиг. 77. Диаграма на задвижването на спирачната система:
1 - спирачен диск; 2 - монтаж на шублер с цилиндър и водач на подложката; 3 - преден спирачен маркуч; 4 - тръбопровод на веригата "лява предна - дясна задна спирачка"; 5 - главен цилиндър; 6 - тръбопровод на веригата "дясна предна - лява задна спирачка"; 7 - защитен пръстен на маркуча; 8 - резервоар на главния цилиндър; 9 - вакуумен усилвател; 10 - Бутон на лоста на ръчната спирачка 11 - Лост на ръчната спирачка; 12 - Резе прът; 13 - Резе на лоста; 14 - зъбен сектор на ключалката; 15 - скоба на лоста на ръчната спирачка; 16 - кабел на задната ръчна спирачка; 17 - спирачен щит на задното колело; 18 - монтажна скоба на регулатора на налягането; 19 - еластичен лост на задвижването на регулатора на налягането; 20 - цилиндър на задното спирачно колело 21 - задни спирачни накладки; 22 - заден спирачен маркуч; 23 - регулатор на налягането на задните колела; 24 - задвижващ лост на регулатора на налягането; 25 - скоба за закрепване на тръбопроводи; 26 - кабелен еквалайзер; 27 - Прът на ръчната спирачка; 28 - защитно покритие; 29 - педал на спирачката.
За да се предотврати вибрацията и деформацията на тръбопроводите на хидравличното задвижване, те са закрепени към пода и панелите на тялото със скоби 25, както и скоби, заварени към тялото. Колесните цилиндри на предните и задните спирачни механизми са свързани към тръбопроводите с помощта на еластични маркучи 3 и 22. На предните спирачни маркучи са поставени защитни гумени пръстени 7 с пръстеновиден жлеб на външната повърхност. Скобите на предното окачване пасват в тези жлебове. В резултат на това, когато окачването се движи, маркучите не се огъват под остри ъгли и не се търкат в частите на тялото и окачването.