Праз кожныя 30000 км прабегу праверыць мацаванне дэталяў задняй падвескі.
Праверка стану задняй падвескі праводзіцца аглядам. Пры гэтым зважаюць на адсутнасць расколін і дэфармацый на элементах бэлькі задняй падвескі і амартызатарах, на стан гумаметалічных шарніраў рычагоў і амартызатараў, на стан ахоўных кажухоў амартызатараў і адсутнасць цечы вадкасці з іх.
Калі на бэльцы будуць выяўлены расколіны і дэфармацыі, замяніць бэльку падвескі, бо правядзенне зварачных і рыхтавальных прац тут не дапушчаецца з-за магчымасці парушэння кутоў усталёўкі колаў. Падлягаюць замене і пашкоджаная ці зламаная спружына падвескі, дэфармаваны амартызатар. Гумаметалічныя шарніры замяняць пры выпучванні гумы або падразанні іх тарцоў. Калі ахоўны кажух амартызатара не забяспечвае герметычнасці верхняй часткі амартызатара, замяніць яго.
Стан амартызатара можна праверыць наступным спосабам:
- усталяваць аўтамабіль на эстакаду або аглядную канаву і разгайдаць яго за задні бампер, прыкладваючы высілак 40...50 кгс. Пры спраўных амартызатарах лік вольных ваганняў кузава не павінна перавышаць трох;
- адлучыць ніжнюю кропку мацавання амартызатара і прапампаваць яго рукой. Спраўны амартызатар прапампоўваецца плыўна, без правалаў і закліноўванняў, з невялікім супрацівам, якое пры ходзе адбою павінна быць больш, чым пры ходзе сціску.
Аднаўленне працаздольнасці амартызатараў вырабляецца заменай зношаных ці пашкоджаных дэталяў. Гэтую працу рэкамендуецца праводзіць на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, хаця пры пэўных навыках яе можна выканаць і самастойна.
Адначасова пры калыханні кузава правяраецца мацаванне амартызатараў і стан утулак і дэталяў мацавання амартызатараў.