Проверявайте закрепването на частите на задното окачване на всеки 30 000 км.
Състоянието на задното окачване се проверява чрез проверка. В този случай се обръща внимание на липсата на пукнатини и деформации по елементите на гредата на задното окачване и амортисьорите, на състоянието на гумено-металните панти на лостовете и амортисьорите, на състоянието на защитните капаци на амортисьорите и липсата на течове на течност от тях.
Ако се открият пукнатини и деформации по гредата, сменете окачващата греда, тъй като тук не са разрешени заваръчни и изправни работи поради възможността за нарушаване на ъглите на подравняване на колелата. Повредена или счупена пружина на окачването и деформиран амортисьор трябва да се сменят. Гумено-металните панти трябва да се сменят, ако гумените издутини или техните краища са срязани. Ако защитният капак на амортисьора не осигурява плътно уплътнение към горната част на амортисьора, сменете го.
Състоянието на амортисьора може да се провери по следния начин:
- поставете колата на рампа или ревизионна яма и я завъртете за задната броня, като прилагате сила от 40...50 kgf. Ако амортисьорите са в добро състояние, броят на свободните вибрации на тялото не трябва да надвишава три;
- разкачете долната точка на закрепване на амортисьора и го изпомпайте на ръка. Работният амортисьор изпомпва плавно, без спадове или задръствания, с леко съпротивление, което по време на хода на отскок трябва да бъде по-голямо, отколкото по време на хода на компресия.
Възстановяването на функционалността на амортисьорите става чрез подмяна на износени или повредени части. Препоръчително е тази работа да се извършва в сервиз, въпреки че с определени умения може да се извърши самостоятелно.
Едновременно с това при клатене на каросерията се проверяват стойките на амортисьора и състоянието на втулките и монтажните части на амортисьора.
Текстът е копиран от онлайн портала (VAZBOOK.ru)