Kontroluj mocowanie elementów tylnego zawieszenia co 30 000 km.
Stan zawieszenia tylnego sprawdza się poprzez oględziny. W tym przypadku uwagę zwraca się na brak pęknięć i odkształceń na elementach belki tylnego zawieszenia i amortyzatorów, na stan gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i amortyzatorów, na stan osłon ochronnych amortyzatorów i brak wycieków płynów z nich.
W przypadku stwierdzenia pęknięć i odkształceń na belce zawieszenia należy wymienić belkę zawieszenia, ponieważ ze względu na możliwość naruszenia kątów ustawienia kół nie wolno w tym miejscu wykonywać prac spawalniczych ani prostowniczych. Uszkodzoną lub pękniętą sprężynę zawieszenia i zdeformowany amortyzator należy wymienić. Zawiasy gumowo-metalowe należy wymienić, jeśli guma wybrzuszy się lub jej końce zostaną przecięte. Jeżeli osłona ochronna amortyzatora nie przylega szczelnie do górnej części amortyzatora, należy ją wymienić.
Stan amortyzatora można sprawdzić w następujący sposób:
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej [www.vazbook.ru]
- ustaw samochód na rampie lub kanale inspekcyjnym i huśtaj nim za tylny zderzak, stosując siłę 40–50 kgf. Jeżeli amortyzatory są w dobrym stanie, liczba swobodnych drgań nadwozia nie powinna przekraczać trzech;
- odłącz dolny punkt mocowania amortyzatora i pompuj go ręcznie. Sprawny amortyzator pompuje płynnie, bez zacięć i spadków, z niewielkim oporem, który w fazie odbicia powinien być większy niż w fazie sprężania.
Przywrócenie funkcjonalności amortyzatorów odbywa się poprzez wymianę zużytych lub uszkodzonych części. Zaleca się wykonywanie tej pracy na stacji benzynowej, choć przy pewnych umiejętnościach można ją wykonać samodzielnie.
Jednocześnie podczas kołysania nadwozia sprawdzane są mocowania amortyzatorów oraz stan tulei i elementów mocujących amortyzatory.