Co 30 000 km sprawdzaj mocowanie elementów tylnego zawieszenia.
Sprawdzenie stanu tylnego zawieszenia odbywa się poprzez kontrolę. Jednocześnie zwraca się uwagę na brak pęknięć i odkształceń na elementach belki tylnego zawieszenia i amortyzatorów, stan gumowo-metalowych zawiasów dźwigni i amortyzatorów, stan nakładek ochronnych amortyzatory i brak wycieku płynu z nich.
Jeśli na belce zostaną stwierdzone pęknięcia i odkształcenia, należy wymienić belkę zawieszenia, ponieważ prace spawalnicze i prostowanie są tutaj niedozwolone ze względu na możliwość naruszenia kątów ustawienia kół. Uszkodzoną lub pękniętą sprężynę zawieszenia, zdeformowany amortyzator również należy wymienić. Zawiasy gumowo-metalowe należy wymienić, jeśli gumowe wybrzuszenia lub ich końce są przecięte. Jeśli osłona amortyzatora nie uszczelnia górnej części amortyzatora, wymień ją.
Stan amortyzatora można sprawdzić w następujący sposób:
- zainstaluj samochód na wiadukcie lub rowie inspekcyjnym i obróć go za tylny zderzak, przykładając siłę 40... 50 kgf. W przypadku sprawnych amortyzatorów liczba swobodnych oscylacji nadwozia nie powinna przekraczać trzech;
- Odłącz dolny punkt mocowania amortyzatora i pompuj go ręcznie. Sprawny amortyzator obraca się płynnie, bez spadków i zacięć, z niewielkim oporem, który powinien być większy podczas suwu odbicia niż podczas suwu sprężania.
Wydajność amortyzatora jest przywracana poprzez wymianę zużytych lub uszkodzonych części. Ta praca jest zalecana do wykonania na stacji paliw, chociaż przy pewnych umiejętnościach można ją wykonać niezależnie.
Jednocześnie podczas bujania nadwozia sprawdzane jest mocowanie amortyzatora oraz stan tulei i elementów mocowania amortyzatora.