Через кожні 30 000 км пробігу перевірити кріплення деталей задньої підвіски.
Перевірка стану задньої підвіски проводиться оглядом. При цьому звертають увагу на відсутність тріщин і деформацій на елементах балки задньої підвіски та амортизаторах, стан гумометалевих шарнірів важелів і амортизаторів, стан захисних кожухів амортизаторів і відсутність течі рідини з них.
Якщо на балці будуть виявлені тріщини та деформації, замінити балку підвіски, оскільки проведення зварювальних та рихтувальних робіт тут не допускається через можливість порушення кутів установки коліс. Підлягають заміні та пошкоджена або зламана пружина підвіски, деформований амортизатор. Резинометалеві шарніри замінювати під час випукування гуми або підрізування їх торців. Якщо захисний кожух амортизатора не забезпечує герметичність верхньої частини амортизатора, замініть його.
Стан амортизатора можна перевірити в такий спосіб:
- встановити автомобіль на естакаду або оглядову канаву та розкачати його за задній бампер, прикладаючи зусилля 40...50 кгс. При справних амортизаторах кількість вільних коливань кузова не повинна перевищувати трьох;
- від'єднати нижню точку кріплення амортизатора та прокачати його рукою. Справний амортизатор прокачується плавно, без провалів і заклинивань, з невеликим опором, який під час відбою має бути більшим, ніж під час стиснення.
Відновлення працездатності амортизаторів здійснюється заміною зношених чи пошкоджених деталей. Цю роботу рекомендується проводити на станції технічного обслуговування, хоча за певних навичок її можна виконати і самостійно.
Одночасно при похитуванні кузова перевіряється кріплення амортизаторів та стан втулок та деталей кріплення амортизаторів.