Накіроўвалым элементам падвескі з'яўляецца бэлька, якая складаецца з двух падоўжных рычагоў 2 (мал. 74) і злучальніка 19, звараных паміж сабой праз узмацняльнікі. Злучальнік рычагоў значна зрушаны наперад ад восі колаў, ён мае U-вобразнае перасек, якое валодае вялікай калянасцю на выгіб і малой на скрут. За кошт зрушэння злучальніка рычагоў ад восі колаў і дзякуючы паказанаму перасеку злучальнік, скручваючыся, працуе як тарсіён, забяспечваючы частковую незалежнасць ходу кожнага кола.
Мал. 74. Задняя падвеска ў зборы:
1 - ступіца задняга кола; 2 - рычаг задняй падвескі; 3 - кранштэйны мацавання рычага падвескі; 4 - гумавая ўтулка шарніра рычага; 5 - распорная ўтулка шарніра; 6 - ніт мацавання рычага падвескі; 7 - кранштэйны кузава; 8 - апорная шайба мацавання штока амартызатара; 9 - верхняя апора спружыны падвескі; 10 - распорная спружына; 11 - ізалявальная пракладка спружыны падвескі; 12 - спружына задняй падвескі; 13 - падушка мацавання штока амартызатара; 14 - буфер ходу сціску; 15 - шток амартызатара; 16 - ахоўны кажух амартызатара; 17 - ніжні апорны кубак спружыны падвескі; 18 - амартызатар; 19 - злучальнік рычагоў; 20 - вось ступіцы кола; 21 - каўпак ступіцы; 22 - гайка мацавання ступицы кола; 23 - ушчыльняльнае кольца; 24 - шайба падшыпніка; 25 - падшыпнік ступіцах; 26 - шчыт тормазу; 27 - стопорное кольца; 28 - гразеадбівальнік; 29 - фланец рычага падвескі; 30 - утулка амартызатара; 31 - кранштэйны рычага з вушам для мацавання амартызатара; 32 - гумаметалічны шарнір рычага падвескі.
Ззаду злучальніка рычагоў утворыцца прастора, у якім размешчаны запасное кола і ёмісты бензабак. Гэта яшчэ адна з пераваг кампаноўкі переднеприводного аўтамабіля і прынятай канструкцыі задняй падвескі.
Падоўжныя рычагі 2 выкананы з трубы. Да задняй часткі рычагоў прывараны кранштэйны 31 з вушамі для мацавання амартызатараў, а таксама фланцы 29, да якіх мацуюцца нітамі восі 20 ступіцах задніх колаў і шчыты 26 тармазных механізмаў колаў. Спераду кожны рычаг мае приварную ўтулку, у якую запрасоўваецца гумаметалічны шарнір 32, які складаецца з гумовай 4 і металічнай 5 утулак. Праз распорную ўтулку 5 шарніра праходзіць ніт 6, які злучае рычаг бэлькі падвескі са штампаваным кранштэйнам 3, які мацуецца да кранштэйна 7 кузава прыварнымі нітамі з гайкамі і шайбамі.
Спружына 12 падвескі выканана з спружыннай сталі круглага перасеку. Яна ўсталявана на амартызатары 18. Ніжняя яе частка абапіраецца на кубак 17, прывараны да рэзервуара амартызатара, а верхняя - праз ізалявальную гумовую пракладку 11 - у верхнюю апору 9, якая прывараны да ўнутранай аркі кузава.
Буфер 14 ходу сціску выкананы з паліурэтана. Ён усталяваны на штоку амартызатара ўсярэдзіне спружыны падвескі. Зверху буфер упіраецца ў вечка ахоўнага кажуха 16, а пры ўключэнні ў працу - на апору буфера, якая апранаецца на верхнюю частку рэзервуара амартызатара. Кажух 16 абараняе ад механічных пашкоджанняў і забруджванні шток 15 амартызатара і буфер ходу сціску.
(Інфармацыя ўзята з вэб-сайта vazbook.ru)