Unitatea principală a sistemului este unitatea electronică de control 3 (Fig. 133). Informația intră în ea prin două canale. În primul rând, de la întrerupătorul de limită 2 al carburatorului despre poziția primei supape de accelerație. Acest comutator conectează borna "5" a unității de comandă la masă atunci când supapa este închisă. În al doilea rând, de la bobina de aprindere 1 despre viteza de rotație a arborelui cotit. Aceste informații vin sub formă de impulsuri de tensiune preluate din înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Unitatea de control ia în considerare toate aceste informații și în momentele specificate produce o tensiune care pornește supapa electromagnetică a carburatorului.
Figura 133. Schema de conexiuni a sistemului de control al supapei electromagnetice a carburatorului:
1 - bobina de aprindere; 2 - întrerupător de limită în carburator; 3 - unitate de control; 4 - supapă electromagnetică; 5 - bloc de montaj; 6 - comutator de contact.
Când limitatorul de cursă carburator nu este închis la masă", adică prima clapeta de accelerație nu este închisă, atunci modulul de comandă furnizează o tensiune pe electrovalva de la orice frecvență de rotație a arborelui cotit. Dacă limitatorul de cursă închis la masă "(amortizorul este complet închis), atunci in acest caz activarea supapei electromagnetice depinde de viteza de rotatie a arborelui cotit. Dacă turația motorului a fost peste 2100 rpm când prima supapă de accelerație a fost închisă, unitatea de control va opri supapa electromagnetică și o va porni numai când turația motorului scade la 1900 rpm.
(Vizualizați originalul pe resursa de internet: VAZBOOK)