Nodul principal al sistemului este unitatea electronică de control 3 (orez. 133). Acesta primește informații prin două canale. În primul rând, de la întrerupătorul de limită 2 al carburatorului despre poziția primei accelerații. Acest comutator se conectează la «greutate» concluzie «5» unitatea de comandă cu clapeta închisă. În al doilea rând, de la bobina de aprindere 1 despre viteza arborelui cotit. Aceste informații vin sub formă de impulsuri de tensiune preluate din înfășurarea primară a bobinei de aprindere. Unitatea de control ia în considerare toate aceste informații și în momentele date eliberează o tensiune care pornește electrovalva carburatorului.
Orez. 133. Schema de conectare a sistemului de control al electrovalvei carburatorului:
1 - bobina de aprindere; 2 - întrerupător de limită în carburator; 3 - unitate de control; 4 - electrovalva; 5 - bloc de montaj; 6 - comutator de aprindere.
Când întrerupătorul de limită al carburatorului nu este închis «masa», adică prima supapă de accelerație nu este închisă, apoi unitatea de comandă furnizează tensiune electrovalvei la orice turație a arborelui cotit. Dacă întrerupătorul de limită este închis la «masa» (clapeta complet închisă), atunci in acest caz activarea electrovalvei depinde de viteza arborelui cotit. Dacă în momentul închiderii primei supape de accelerație turația a fost mai mare de 2100 rpm, atunci unitatea de comandă va opri electrovalva și o va porni numai când turația scade la 1900 rpm.