Głównym węzłem systemu jest elektroniczna jednostka sterująca 3 (Ryż. 133). Otrzymuje informacje dwoma kanałami. Najpierw od wyłącznika krańcowego 2 gaźnika o położenie pierwszej przepustnicy. Ten przełącznik łączy się z «waga» wniosek «5» centrala z zamkniętą klapą. Po drugie, od cewki zapłonowej 1 o prędkości wału korbowego. Informacja ta pochodzi z impulsów napięciowych pobieranych z uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej. Jednostka sterująca bierze pod uwagę wszystkie te informacje iw określonych momentach podaje napięcie, które włącza elektrozawór gaźnika.
Ryż. 133. Schemat połączeń układu sterowania elektrozaworem gaźnika:
1 - cewka zapłonowa; 2 - wyłącznik krańcowy w gaźniku; 3 - jednostka sterująca; 4 - elektrozawór; 5 - blok montażowy; 6 - wyłącznik zapłonu.
Gdy wyłącznik krańcowy gaźnika nie jest zamknięty «masa», czyli pierwsza przepustnica nie jest zamknięta, to jednostka sterująca podaje napięcie na elektrozawór przy dowolnej prędkości obrotowej wału korbowego. Jeśli wyłącznik krańcowy jest zamknięty do «masa» (przepustnica całkowicie zamknięta), to w tym przypadku zadziałanie elektrozaworu zależy od prędkości obrotowej wału korbowego. Jeżeli w momencie zamknięcia pierwszej przepustnicy prędkość obrotowa była większa niż 2100 obr/min, to centrala wyłączy elektrozawór i włączy go dopiero, gdy prędkość spadnie do 1900 obr/min.