Hlavným uzlom systému je elektronická riadiaca jednotka 3 (ryža. 133). Informácie prijíma dvoma kanálmi. Najprv z koncového spínača 2 karburátora o polohe prvej škrtiacej klapky. Tento prepínač sa pripája k «hmotnosť» záver «5» riadiaca jednotka so zatvorenou klapkou. Po druhé, zo zapaľovacej cievky 1 o rýchlosti kľukového hriadeľa. Tieto informácie prichádzajú vo forme napäťových impulzov odoberaných z primárneho vinutia zapaľovacej cievky. Riadiaca jednotka berie do úvahy všetky tieto informácie a v daných okamihoch vydáva napätie, ktoré zapne elektromagnetický ventil karburátora.
Ryža. 133. Schéma zapojenia riadiaceho systému solenoidového ventilu karburátora:
1 - zapaľovacia cievka; 2 - koncový spínač v karburátore; 3 - riadiaca jednotka; 4 - solenoidový ventil; 5 - montážny blok; 6 - spínač zapaľovania.
Keď koncový spínač karburátora nie je zatvorený «omša», teda prvá škrtiaca klapka nie je zatvorená, potom riadiaca jednotka dodáva napätie na elektromagnetický ventil pri akýchkoľvek otáčkach kľukového hriadeľa. Ak je koncový spínač zatvorený «omša» (klapka úplne zatvorená), potom v tomto prípade aktivácia solenoidového ventilu závisí od otáčok kľukového hriadeľa. Ak v momente zatvorenia prvého škrtiaceho ventilu boli otáčky vyššie ako 2100 ot./min., potom riadiaca jednotka elektromagnetický ventil vypne a zapne ho až pri poklese otáčok na 1900 ot./min.