Hlavnou jednotkou systému je elektronická riadiaca jednotka 3 (kresba 133). Informácie do nich vstupujú cez dva kanály. Po prvé, z koncového spínača 2 karburátora okolo polohy prvého škrtiaceho ventilu. Tento spínač spája svorku "5" riadiacej jednotky so zemou, keď je ventil zatvorený. Po druhé, zo zapaľovacej cievky 1 o rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Tieto informácie prichádzajú vo forme napäťových impulzov odoberaných z primárneho vinutia zapaľovacej cievky. Riadiaca jednotka zohľadňuje všetky tieto informácie a v určených okamihoch vytvára napätie, ktoré zapne elektromagnetický ventil karburátora.
Kresba 133. Schéma zapojenia systému riadenia elektromagnetického ventilu karburátora:
1 - zapaľovacia cievka; 2 - koncový spínač v karburátore; 3 - riadiaca jednotka; 4 - elektromagnetický ventil; 5 - montážny blok; 6 - spínač zapaľovania.
Keď karburátoru limitný spínač nie je uzavretý na "zem", t. j. prvý škrtiaci ventil nie je uzavretý, riadiaca jednotka dodáva napätie elektromagnetický ventil pri akejkoľvek rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Ak limitný spínač je uzavretý na "zem" (klapka je úplne zatvorená), potom v tomto prípade aktivácia elektromagnetického ventilu závisí od rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa. Ak boli otáčky motora pri zatvorení prvej škrtiacej klapky nad 2100 ot./min., riadiaca jednotka vypne elektromagnetický ventil a zapne ho až pri poklese otáčok motora na 1900 ot./min.