Генератар 371.3701: 1 - падціскная ўтулка; 2 - утулка; 3 - буферная ўтулка; 4 - ахоўны кажух; 5 – шруба мацавання выпроствальнага блока; 6 - выпроствальны блок; 7 – вентыль выпроствальнага блока; 8 - кандэнсатар; 9 – задні падшыпнік вала ротара; 10 - кантактныя кольцы; 11 - вал ротара; 12 – шчотка, злучаная з высновай "У" рэгулятара напругі; 13 - вывад "30" для падключэння спажыўцоў; 14 – шчотка, злучаная з высновай "Ш" рэгулятара напругі; 15 – выснова "У" рэгулятара напружання; 16 - рэгулятар напружання; 17 – выснова "61" генератара; 18 - шпілька мацавання генератара да нацяжной планкі; 19 – крыльчатка; 20 - шкіў; 21 - пласціны мацавання падшыпніка; 22 - упартае кольца; 23 - пярэдні падшыпнік вала ротара; 24 - абмотка ротара; 25 – полюсны наканечнік ротара; 26 - абмотка статара; 27 - статар; 28 - пярэдняя крышка (з боку прывада).
Схема злучэнняў генератара 371.3701: 1 - акумулятарная батарэя; 2 - генератар; 3 – камбінацыя прыбораў; 4 - рэзістар 51 Ом, 5 Вт; 5 - дыёд; 6 - кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі; 7 - блок засцерагальнікаў; 8 – рэле запальвання; 9 - выключальнік запальвання.
Генератар 9412.3701: 1 - кажух; 2 - выснова "У" для падлучэння спажыўцоў; 3 - кандэнсатар; 4 – агульная выснова дадатковых дыёдаў (далучаецца да высновы "D" рэгулятара напругі); 5 - трымальнік станоўчых дыёд выпроствальнага блока; 6 – трымальнік адмоўных дыёд выпроствальнага блока; 7 - станоўчы дыёд; 8 - адмоўны дыёд; 9 - рэгулятар напружання; 10 – задняя крышка; 11 – сцяжная шруба; 12 – пярэдняя крышка; 13 - абмотка статара; 14 – упартае кольца; 15 - пярэдні падшыпнік вала ротара; 16 - шкіў; 17 - гайка; 18 - вал ротара; 19 - конусная шайба; 20 - шайба; 21 - полюсныя наканечнікі ротара; 22 - стрыжань статара; 23 - утулка; 24 - абмотка ротара; 25 - задні падшыпнік вала ротара; 26 - утулка падшыпніка; 27 - кантактныя кольцы; 28 - шчоткатрымальнік; 29 - высновы абмоткі статара; 30 - дадатковы дыёд; 31 – выснова "D" (агульная выснова дадатковых дыёдаў).
На рухавіку ВАЗ-21213 усталёўваецца генератар тыпу 371.3701, на рухавіку ВАЗ-21214 - тыпу 9412.3701. Гэтыя генератары канструктыўна падобныя і ўяўляюць сабой сінхронныя электрычныя машыны пераменнага току з электрамагнітнай узрушанасцю, з убудаваным прыборам на крамянёвых дыёдах і электронным рэгулятарам напругі. Ротар генератара прыводзіцца ў кручэнне ад шківа каленчатага вала рухавіка Клінава рамянём.
Тэхнічная характарыстыка генератара 371.3701
|
Максімальны які аддаецца ток (пры 13 У і 6000 мін ⁻¹), А |
80 |
| Напружанне, У | 13,2–14,7
|
| Кірунак кручэння (з боку прывада) | правае
|
Статар і вечкі генератара сцягнуты чатырма нітамі. Вал ротара круціцца ў падшыпніках, усталяваных у вечках. Змазка, закладзеная ў падшыпнікі на заводзе, разлічана на ўвесь тэрмін службы генератара. Задні падшыпнік генератара 9412.3701 напрасаваны на вал ротара і падціскаецца заднім вечкам праз пластмасавую ўтулку, пярэдні падшыпнік запрасаваны і завальцаваны ў перадпакоі вечку і замяняецца толькі разам з ёй. Яго ўнутраная абойма разам з упартым кольцам і шайбай заціснутая гайкай паміж шківам і прыступкай на вале ротара. Пярэдні падшыпнік генератара 371.3701 сцягнуты чатырма шрубамі паміж унутранай і вонкавай пласцінамі і можа замяняцца асобна ад перадпакоя вечка. Задняя частка генератара 9412.3701 зачынена пластмасавым кажухом на зашчапках. На заднім вечку генератара 371.3701 усталяваны кажух з гумовым паветразаборнікам, якія дазваляюць забіраць паветра для астуджэння генератара з верхняй часткі подкапотного прасторы, што памяншае верагоднасць траплення вады ў генератар пры праездзе глыбокіх лужын і бродаў. На рухавіку 21214 такая небяспека меншая, бо замест механічнага вентылятара сістэмы астуджэння (які непазбежна распырсквае ваду), там устаноўлены электровентиляторы, да таго ж яны знаходзяцца наперадзе радыятара.
У статары генератара размешчана трохфазная абмотка, выкананая па схеме "зорка" (высновы фазных абмотак маюць агульную кропку). Другія канцы фазных абмотак злучаныя з выпроствальным мастом, які складаецца з шасці крамянёвых дыёдаў (вентыляў) – трох "станоўчых" і трох "адмоўных". Вентылі запрасаваныя ў дзве падковападобныя алюмініевыя пласціны-трымальнікі ў адпаведнасці з палярнасцю (станоўчыя і адмоўныя – на розных пласцінах); на адной з пласцін таксама знаходзяцца тры дадатковых дыёда, праз якія сілкуецца абмотка ўзрушанасці генератара пасля пуску рухавіка. Пласціны аб'яднаны ў выпроствальны блок, замацаваны на заднім вечку генератара (пад пластмасавым кажухом генератара 9412.3701).
Абмотка ўзрушанасці размешчана на ротары генератара, яе высновы прыпаяныя да двух медных кантактных кольцаў на вале ротара. Сілкаванне да абмоткі ўзрушанасці падводзіцца праз дзве вугальныя шчоткі. Кантактныя кольцы генератара 9412.3701 паменшанага дыяметра - гэта зніжае акруговую хуткасць кручэння і памяншае знос шчотак. Шчоткатрымальнік канструктыўна аб'яднаны з рэгулятарам напругі і замацаваны на заднім вечку генератара. Рэгулятар напругі - неразборны, пры выхадзе са строю яго замяняюць.
Да 1996 г. у генератара 371.3701 шчоткатрымальнік і рэгулятар напругі ўяўлялі сабой асобныя вузлы (кіравальная напруга ад клемы "30" генератара падавалася на выснову "Бы" рэгулятара напругі). Зараз напруга падаецца толькі да высновы "У" (выснову "Бы" адсутнічае). Па сваіх характарыстыках новы і стары рэгулятары напругі аднолькавыя і ў зборы са шчоткатрымальнікам узаемазаменныя.
Арыгінал можна ўбачыць на сайце VazBook
Для абароны бартавой сеткі ад скокаў напругі пры працы сістэмы запальвання і зніжэнні перашкод радыёпрыёму паміж высновамі "дадатных" і "адмоўных" вентыляў (паміж "+" і "масай" генератара) падлучаны кандэнсатар ёмістасцю 2,2 мкф -20%, размешчаны на выпроствальным блоку генератара 9113.
Пры ўключэнні запальвання напруга да абмоткі ўзрушанасці генератара (выснову "D" генератара 9412.3701 і "У" генератара 371.3701) падводзіцца праз кантрольную лямпу ў камбінацыі прыбораў (лямпа пры гэтым гарыць) і падлучаныя паралельна ёй рэзістары. Пасля пуску рухавіка абмотка ўзрушанасці сілкуецца ад дадатковых дыёдаў выпроствальнага блока (кантрольная лямпа згасае). Калі пасля пуску рухавіка лямпа гарыць, гэта паказвае на няспраўнасць генератара ці яго ланцугоў.
Увага! "Мінус" акумулятарнай батарэі заўсёды павінен падлучацца да "масе" аўтамабіля, а "плюс" – да высновы "У" генератара 9412.3701 (высновы "30" – генератара 371.3701). Зваротнае ўключэнне прывядзе да прабоя вентыляў генератара.
Пры працы генератара не рэкамендуецца адлучаць акумулятарную батарэю (асабліва на рухавіках, абсталяваных сістэмай упырску). Якія ўзнікаюць пры гэтым кідкі напругі ў бартавой сетцы могуць пашкодзіць электронныя кампаненты схемы.
Вентылі генератара (і іншыя прылады ў бартавой сетцы аўтамабіля пры падлучаным генератары) варта правяраць пад напругай не вышэй 14 У, больш высокая напруга (напрыклад, пры праверцы мегомметрам) можа выклікаць пашкоджанне вентыляў. Пры неабходнасці праверкі ізаляцыі абмотак высокай напругай генератар варта зняць, а высновы абмотак - адлучыць ад выпроствальнага блока і рэгулятара напругі.