Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Для выканання працы запатрабуюцца апраўка для поршневых кольцаў, дынамаметрычны ключ.
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем галоўку блока цыліндраў (гл. "Галоўка блока цыліндраў рухавікоў 2112 і 21124 (16v) - зняцце і ўстаноўка", або "Галоўка блока цыліндраў рухавікоў 2111 і 21114 (8v) - здыманне і ўстаноўка").
3. Здымаем паддон картэра рухавіка (гл. "Паддон картэра рухавіка - зняцце і ўстаноўка, замена пракладкі").
4. Здымаем маслазаборнік (гл. "Маслазаборнік - зняцце і ўстаноўка").
5. Паварочваючы каленчаты вал за ніт мацавання яго шківа ключом на 17 ці 19 мм, які ўсталёўваецца поршань першага цыліндру ў ніжняе становішча.
Папярэджанне! Пры адварочванні гаек вечкаў шатуноў на рухавіках здатчыкам узроўня алею вялікая рызыка пашкодзіць яго, таму рэкамендуемы папярэдне зняць датчык (гл. "Датчык ўзроўню алею - замена").
6. Тарцовым ключом на 14 мм адварочваем дзве гайкі мацавання вечка шатуна.
Папярэджанне! Пры разборцы шатуна не выпрасоўвайце з яго ніты.
7. Здымаем вечка шатуна.
8. Упёршы ручку малатка ў поршань, выштурхваем яго ўверх.
9. Вымаем поршань з цыліндру.
10. Вымаем укладышы з шатуна і яго вечка.
Папярэджанне! Мэтазгоднасць замены ўкладышаў залежыць ад ступені зносу шыек каленчатага вала (гл. "Блок цыліндраў - праверка тэхнічнага стану, зняцце і ўстаноўка").
11. Фіксуем поршань у зборы з шатуном за шатун у цісках.
12. Злёгку рассунуўшы замак кольцы, здымаем верхняе компрессіонные кольца.
13. Аналагічнай выявай здымаем ніжняе компрессіонные кольца.
14. Здымаем маслосъемное кольца...
...і яго пашыральнік.
Папярэджанне! Мэтазгоднасць замены кольцаў залежыць ад ступені зносу цыліндраў (гл. "Падбор поршняў да цыліндраў блока").
Ўстаноўка
1. Старанна чысцім поршань ад нагару і адкладаў. Аглядаем поршань, шатун і палец. Расколіны на іх недапушчальныя.
2. Новыя кольцы падбіраем у адпаведнасці з дыяметрам поршня намінальнага або рамонтнага памеру. На кольцах намінальнага памеру абазначэння адсутнічаюць, рамонтныя кольцы павялічаны ў дыяметры на 0,4 або 0,8 мм і маюць маркіроўку "40" і "80" адпаведна.
Рэкамендацыя. Для ўсталёўкі новых кольцаў на поршань рэкамендуемы скарыстацца адмысловым здымнікам поршневых кольцаў.
3. Перад усталёўкай новых кольцаў наборам мацаў вымяраем зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі, у якую кольца будзе ўсталявана.
Табліца 8.3. Дапушчальны зазор у канаўцы поршневага кольца
|
Кальцо |
Зазор паміж кольцам і сценкай канаўкі, мм |
|
Верхняе компрессіонные кольца |
0,04-0,075 |
|
Ніжняе кампрэсійнае кольца |
0,03-0,065 |
|
Маслаздымнае кольца |
0,02-0,055 |
Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны, поршань падлягае замене.
Маслаздымнае кольца...
...і верхняе компрессіонное кольца ўсталёўваны надпісам "ВАЗ" ці "ТОР" уверх.
Ніжняе компрессионное кольца арыентуем такім чынам, каб проточкой яно было накіравана ўніз.
4. Кольцы надзяваем на поршань наступным чынам: рассунуўшы замак кальца (не больш чым гэта патрабуецца для апранання кольца на поршань), заводзім на поршань спачатку замак, а затым тыльную частку кольца.
Новыя кольцы усталёўваны на поршань, пачынальна з пашыральніка маслосъемного кольцы. Пасля ўсталёўкі маслосъемного кольцы, замак пашыральніка павінен знаходзіцца разгорнутым на 180° адносна замка кольца.
Пасля ўсталёўкі кольцаў на поршань разгортваем іх замкамі такім чынам, каб замак верхняга компрессіонные кольцы размяшчаўся пад кутом у 45° да восі поршневага пальца, замак ніжняга компрессіонные кольцы разгортваем на 180°, а замак маслосъемного кольцы на 90°.
5. Змазваем свежым маторным маслам поршань, кольцы і сценку цыліндру.
6. Надзяваем апраўку на поршань і абціскаем ёю кольцы, перыядычна злёгку пастукваючы ручкай малатка па апраўцы для самаўстаноўкі кольцаў.
7. Выціраем насуха пасцелі ўкладышаў у шатуне і вечку і ўсталёўваны ў ніжнюю галоўку шатуна ўкладышы.
8. Змазваем унутраную паверхню ўкладышаў і шатунную шыйку каленчатага вала чыстым маторным маслам. Паварочваючы каленчаты вал, пераводзім шыйку ў крайняе ніжняе становішча.
9. Усталёўваны поршань на блок і арыентуем яго так, каб стрэлка на дно поршня была накіравана ў бок шківа каленчатага вала.
10. Прыціскаючы апраўку да блока і пастукваючы ручкай малатка па дне поршня, утапливаем яго ў цыліндр, адначасова сочачы за пасоўваннем шатуна да шыі каленчатага вала.
11. Усталёўваны на шатун вечка і зацягваем гайкі момантам 43,32-53,5 Н·м (4,42-5,46 кгс·м).
Папярэджанне! Вечкі шатуноў неўзаемазаменныя. На шатуне і яго вечку паказаны нумар цыліндру, у які шатун павінен быць усталяваны. На сабраным шатуне лічбы павінны размяшчацца з аднаго боку.
Кольцы трох іншых поршняў заменны такім жа спосабам.
Пасля ўсталёўкі ўсіх поршняў збіраем рухавік у зваротнай паслядоўнасці.