Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
За извършване на работата ще ви е необходим дорник за бутални пръстени и динамометричен ключ.
Премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете главата на цилиндъра (вижте "Цилиндрова глава на двигатели 2112 и 21124 (16v) - премахване и монтиране", или "Цилиндрова глава на двигатели 2111 и 21114 (8v) - премахване и монтиране").
3. Отстранете масления съд на двигателя (вижте "Маслен картер - демонтаж и монтаж, смяна на гарнитура").
4. Отстранете входа за масло (вижте "Маслозаборник - премахване и монтиране").
5. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка с гаечен ключ на 17 или 19 mm, поставяме буталото на първия цилиндър в долно положение.
Внимание! Когато разхлабвате гайките на капачката на мотовилката на двигатели със сензор за нивото на маслото, съществува голям риск от повреда, затова препоръчваме първо да премахнете сензора (вижте "Датчик за ниво на маслото - смяна").
6. С гаечен ключ с 14 мм развиваме двете гайки, закрепващи капака на мотовилката.
(Текстът е публикуван на портала www.vazbook.ru)
Внимание! Когато разглобявате свързващия прът, не натискайте болтовете от него.
7. Свалете капака на мотовилката.
8. Натиснете дръжката на чука срещу буталото и я натиснете нагоре.
9. Извадете буталото от цилиндъра.
10. Отстранете втулките от свързващия прът и неговия капак.
Внимание! Целесъобразността от смяна на втулките зависи от степента на износване на шийките на коляновия вал (вижте "Цилиндров блок - проверка на техническо състояние, премахване и монтиране").
11. Фиксирайте буталния възел с мотовилката чрез мотовилката в менгеме.
12. Леко раздалечете ключалката на пръстена, отстранете горния компресионен пръстен.
13. Отстранете долния компресионен пръстен по подобен начин.
14. Свалете пръстена за скрепиране на маслото...
...и разширителя му.
Внимание! Целесъобразността от смяна на пръстени зависи от степента на износване на цилиндрите (вижте "Избор на бутала за блок цилиндри").
Монтиране
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Проверяваме буталото, биелата и щифта. Пукнатини по тях са недопустими.
2. Избираме нови пръстени в съответствие с диаметъра на буталото на номиналния или ремонтния размер. Няма маркировки на пръстените с номинален размер; ремонтните пръстени са увеличени в диаметър с 0,4 или 0,8 мм и са маркирани съответно с "40" и "80".
Препоръка. За да монтирате нови пръстени на буталото, препоръчваме да използвате специален инструмент за изтегляне на бутални пръстени.
3. Преди да монтирате нови пръстени, използвайте комплект измервателни уреди, за да измерите празнината между буталния пръстен и стената на жлеба, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Таблица 8.3. Допустима хлабина в жлеба на буталния пръстен
|
Пръстен |
Разстояние между пръстена и стената на канала, mm |
|
Горен компресионен пръстен |
0,04-0,075 |
|
Долен компресионен пръстен |
0,03-0,065 |
|
Пръстен за скрепиране на маслото |
0,02-0,055 |
Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, буталото трябва да се смени.
Пръстен за стъргане на масло...
...и монтираме горния компресионен пръстен с надпис "VAZ" или "TOR" нагоре.
Ние ориентираме долния компресионен пръстен така, че жлебът му да е насочен надолу.
4. Поставяме пръстените на буталото, както следва: като раздалечим ключалката на пръстена (не повече от необходимото за поставяне на пръстена на буталото), първо поставяме ключалката на буталото, а след това задната част на пръстена.
Инсталираме нови пръстени на буталото, като започнем с разширителя на масления скрепер. След монтиране на пръстена за скрепер на маслото, ключалката на разширителя трябва да се завърти на 180° спрямо ключалката на пръстена.
След като монтираме пръстените на буталото, завъртаме техните ключалки така, че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от 45° спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен е завъртяна на 180°, а ключалката на масления пръстен за скрепиране на 90° спрямо ключалката на горния компресионен пръстен.
5. Смажете буталото, пръстените и стената на цилиндъра с прясно двигателно масло.
6. Поставете дорника върху буталото и го използвайте, за да компресирате пръстените, като периодично почуквате леко дорника с дръжката на чука, за да сте сигурни, че пръстените се инсталират сами.
7. Избършете подсушете леглата на лагерите в свързващия прът и капака и монтирайте лагерите в долната глава на свързващия прът.
8. Смажете вътрешната повърхност на лагерите и биелната шийка на коляновия вал с чисто двигателно масло. Чрез завъртане на коляновия вал ние преместваме шейната в най-ниската си позиция.
9. Монтирайте буталото върху блока и го ориентирайте така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към шайбата на коляновия вал.
10. Притискайки дорника към блока и почуквайки дъното на буталото с дръжката на чука, ние го притискаме в цилиндъра, като същевременно наблюдаваме движението на свързващия прът към шийката на коляновия вал.
11. Монтирайте капака на свързващия прът и затегнете гайките с въртящ момент от 43,32-53,5 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Внимание! Капачките на биелата не са взаимозаменяеми. Свързващият прът и неговият капак показват номера на цилиндъра, в който трябва да се монтира свързващият прът. На сглобения свързващ прът числата трябва да са разположени от едната страна.
По същия начин сменяме пръстените на другите три бутала.
След като монтираме всички бутала, сглобяваме двигателя в обратен ред.