Visszavonás
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Távolítsa el a hengerfejet (cm. "Hengerfej 2112 és 21124 motorokhoz (16v) - ki- és beszerelés", vagy "Hengerfej 2111 és 21114 motorokhoz (8v) - ki- és beszerelés").
3. Távolítsa el a motorolajteknőt (cm. "Motorolajteknő - ki- és beszerelés, tömítéscsere").
4. Távolítsa el az olajfelszedőt (cm. "Olajbeszívás - eltávolítás és beszerelés").
5. Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsát kulccsal rögzítő csavarral 17-kor vagy 19 mm, állítsa az első henger dugattyúját alsó helyzetbe.
Figyelem! Az olajszint-távadóval felszerelt motorok hajtókar-sapkáinak anyáinak lecsavarásakor nagy a sérülés veszélye, ezért javasoljuk, hogy először távolítsa el az érzékelőt (cm. "Olajszint érzékelő - csere").
6. dugókulcs 14 mm-rel csavarja le a hajtórúd fedelét rögzítő két anyát.
Figyelem! A hajtórúd szétszerelésekor ne nyomja ki belőle a csavarokat.
7. Távolítsa el a hajtórúd fedelét.
8. A kalapács fogantyúját a dugattyúra támasztva felnyomjuk.
9. Távolítsa el a dugattyút a hengerről.
10. Egy rúdról és annak fedeléről kiszedjük a laza leveleket.
Figyelem! A betétek cseréjének célszerűsége a főtengelycsapok kopásának mértékétől függ (cm. "Hengerblokk - műszaki állapot ellenőrzése, ki- és beszerelés").
11. A dugattyús szerelvényt a hajtórúddal a hajtórúddal egy satuban rögzítjük.
12. A gyűrű zárját enyhén széthúzva távolítsa el a felső nyomógyűrűt.
13. Hasonló módon távolítsa el az alsó nyomógyűrűt.
14. Távolítsa el az olajkaparó gyűrűt...
...és a bővítője.
Figyelem! A gyűrűk cseréjének célszerűsége a hengerek kopásának mértékétől függ (cm. "Dugattyúk kiválasztása a hengerek blokkolásához").
Telepítés
1. Alaposan tisztítsa meg a dugattyút a szénlerakódásoktól és lerakódásoktól. Megvizsgáljuk a dugattyút, a hajtórudat és a csapot. A repedések elfogadhatatlanok.
2. Az új gyűrűket a névleges vagy javítási méret dugattyúátmérőjének megfelelően választjuk ki. A névleges méretű gyűrűkön nincs jelölés, a javítógyűrűk átmérője 0,4 vagy 0,8 mm-rel megnőtt, és meg van jelölve "40" És "80" illetőleg.
Ajánlást. Új gyűrűk dugattyúra való felszereléséhez speciális dugattyúgyűrű-eltávolító használatát javasoljuk.
3. Mielőtt új gyűrűket szondával szerelnénk fel, megmérjük a rést a dugattyúgyűrű és annak a horonynak a fala között, amelybe a gyűrűt beépítjük.
8.3. táblázat. Megengedett hézag a dugattyúgyűrű hornyában
Gyűrű |
A gyűrű és a horonyfal közötti rés, mm |
Felső kompressziós gyűrű |
0,04-0,075 |
Alsó kompressziós gyűrű |
0,03-0,065 |
Olajkaparó gyűrű |
0,02-0,055 |
Ha a hézag meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, a dugattyút ki kell cserélni.
Olajgyűrű...
... és szerelje fel a felső nyomógyűrűt a felirattal "VAZ" vagy "TOR" fel.
Az alsó nyomógyűrűt úgy irányítjuk, hogy egy horonnyal lefelé irányuljon.
4. A gyűrűket a következőképpen helyezzük fel a dugattyúra: a gyűrűzár megnyomásával (nem több, mint amennyi a gyűrű dugattyúra helyezéséhez szükséges), először a dugattyún indítjuk el a zárat, majd a gyűrű hátulján.
Új gyűrűket szerelünk a dugattyúra, kezdve az olajkaparó gyűrűtágítóval. Az olajkaparó gyűrű felszerelése után a bővítőzárat 180°-kal el kell forgatni a gyűrűzárhoz képest.
A gyűrűk dugattyúra történő felszerelése után zárakkal elfordítjuk őket úgy, hogy a felső nyomógyűrű reteszelése 45°-os szöget zárjon be a dugattyúcsap tengelyéhez képest, az alsó nyomógyűrű zárja 180°-kal elforduljon, és az olajkaparó gyűrű reteszelése 90°-ban van a felső nyomógyűrű reteszeléséhez képest.
5. Kenje meg a dugattyút, a gyűrűket és a hengerfalat friss motorolajjal.
6. A tüskét ráhelyezzük a dugattyúra, és a gyűrűket préseljük vele, időnként megütögetve a tüskét, hogy a gyűrűk a kalapács nyéléhez igazodjanak.
7. A hajtórúdban és a burkolatban lévő bélések ágyát szárazra töröljük, és a betéteket a hajtórúd alsó fejébe szereljük.
8. Kenje meg tiszta motorolajjal a betétek belső felületét és a főtengely hajtórúd nyakát. A főtengely elforgatásával a nyakat a legalacsonyabb helyzetbe mozgatjuk.
9. Felszereljük a dugattyút a blokkra, és úgy irányítjuk, hogy a dugattyú alján lévő nyíl a főtengely szíjtárcsája felé mutasson.
10. A tüskét a blokkhoz nyomva és a kalapácsfogantyúval a dugattyú alját megütögetve a hengerbe süllyesztjük, miközben egyidejűleg figyeljük a hajtórúd haladását a főtengelycsaphoz.
11. A hajtórúdra burkolatot szerelünk, és az anyákat 43,32-53,5 N·m nyomatékkal húzzuk meg (4,42-5,46 kgf·m).
Figyelem! A hajtókar sapkák nem cserélhetők. A hajtórúdon és annak kupakján fel van tüntetve annak a hengernek a száma, amelybe a hajtórudat be kell szerelni. Az összeszerelt hajtórúdon a számoknak az egyik oldalon kell lenniük.
A másik három dugattyú gyűrűit ugyanígy cseréljük.
Az összes dugattyú beszerelése után fordított sorrendben szereljük össze a motort.