Retragere
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Scoateți chiulasa (cm. "Chiulasă pentru motoarele 2112 și 21124 (16v) - demontare si instalare", sau "Chiulasă pentru motoarele 2111 și 21114 (8v) - demontare si instalare").
3. Scoateți baia de ulei de motor (cm. "Baia de ulei de motor - demontare și montare, înlocuire garnitură").
4. Scoateți colectorul de ulei (cm. "Admisie de ulei - demontare și montare").
5. Rotirea arborelui cotit de șurubul care îi fixează scripetele cu o cheie la 17 sau 19 mm, puneți pistonul primului cilindru în poziția inferioară.
Avertizare! Când deșurubați piulițele capacelor bielei la motoarele cu transmițător de nivel de ulei, există un risc mare de deteriorare, de aceea vă recomandăm să scoateți mai întâi senzorul (cm. "Senzor de nivel de ulei - înlocuire").
6. cheie tubulară cu 14 mm deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei.
Avertizare! Când dezasamblați biela, nu apăsați șuruburile din ea.
7. Scoateți capacul bielei.
8. După ce ați sprijinit mânerul ciocanului pe piston, îl împingem în sus.
9. Scoateți pistonul din cilindru.
10. Scoatem frunzele vrac dintr-o tijă și capacul acesteia.
Avertizare! Oportunitatea înlocuirii garniturilor depinde de gradul de uzură al fustelor arborelui cotit (cm. "Bloc cilindri - verificare stare tehnică, demontare și montare").
11. Fixăm ansamblul piston cu biela de biela într-o menghină.
12. Răspândind ușor blocarea inelului, scoateți inelul de compresie superior.
13. În mod similar, îndepărtați inelul de compresie inferior.
14. Scoateți inelul racletor de ulei...
...și expandatorul său.
Avertizare! Oportunitatea înlocuirii inelelor depinde de gradul de uzură al cilindrilor (cm. "Selectarea pistoanelor pentru blocarea cilindrilor").
Instalare
1. Curățați temeinic pistonul de depunerile și depunerile de carbon. Examinăm pistonul, biela și știftul. Fisurile sunt inacceptabile.
2. Selectăm inele noi în funcție de diametrul pistonului de dimensiunea nominală sau de reparație. Nu există denumiri pe inelele de dimensiune nominală, inelele de reparare sunt mărite în diametru cu 0,4 sau 0,8 mm și sunt marcate "40" Și "80" respectiv.
Recomandare. Pentru a instala inele noi pe piston, vă recomandăm să utilizați un dispozitiv special de îndepărtare a segmentelor de piston.
3. Înainte de a instala inele noi cu un set de sonde, măsuram distanța dintre inelul pistonului și peretele canelurii în care va fi instalat inelul.
Tabelul 8.3. Jocul permis în canelura segmentului pistonului
Inel |
Distanța dintre inel și peretele canalului, mm |
Inel de compresie superior |
0,04-0,075 |
Inel de compresie inferior |
0,03-0,065 |
Inel racletor de ulei |
0,02-0,055 |
Dacă distanța depășește maximul admis, pistonul trebuie înlocuit.
Inel de ulei...
... și instalați inelul de compresie superior cu inscripția "VAZ" sau "TOR" sus.
Orientăm inelul de compresie inferior astfel încât să fie îndreptat în jos cu o canelură.
4. Punem inelele pe piston astfel: împingând blocarea inelului (nu mai mult decât ceea ce este necesar pentru a pune inelul pe piston), pornim mai întâi blocarea pistonului, apoi spatele inelului.
Instalăm inele noi pe piston, începând cu expandorul inelului racletă de ulei. După instalarea inelului de raclere a uleiului, blocarea expansorului trebuie rotită cu 180°față de blocarea inelului.
După instalarea inelelor pe piston, le întoarcem cu încuietori, astfel încât blocarea inelului de compresie superior să fie situat la un unghi de 45°față de axa bolțului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior este rotită la 180°, iar blocarea inelului răzuitor de ulei este de 90°față de blocarea inelului de compresie superior.
5. Lubrifiați pistonul, inelele și peretele cilindrului cu ulei de motor proaspăt.
6. Punem dornul pe piston și sertizează inelele cu acesta, atingând periodic dornul pentru auto-alinierea inelelor cu mânerul ciocanului.
7. Uscam patul de garnituri din biela si capac si instalam garniturile in capul inferior al bielei.
8. Ungeți suprafața interioară a căptușelilor și gâtul bielei arborelui cotit cu ulei de motor curat. Prin rotirea arborelui cotit, mutăm gâtul în poziția cea mai de jos.
9. Instalăm pistonul pe bloc și îl orientăm astfel încât săgeata de pe fundul pistonului să fie îndreptată spre fulia arborelui cotit.
10. Apăsând dornul de bloc și lovind partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, îl scufundăm în cilindru, monitorizând simultan progresul bielei către fusul arborelui cotit.
11. Instalăm un capac pe biela și strângem piulițele la un cuplu de 43,32-53,5 Nm (4,42-5,46 kgf·m).
Avertizare! Capacele bielei nu sunt interschimbabile. Biela și capacul acesteia sunt marcate cu numărul cilindrului în care urmează să fie instalată biela. Pe biela asamblată, numerele ar trebui să fie situate pe o parte.
Inlocuim inelele celorlalte trei pistoane in acelasi mod.
După instalarea tuturor pistoanelor, asamblam motorul în ordine inversă.