Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. "Głowica cylindra do silników 2112 i 21124 (16v) - demontaż i montaż", Lub "Głowica cylindra do silników 2111 i 21114 (8v) - demontaż i montaż").
3. Zdejmij miskę olejową silnika (cm. "Miska olejowa silnika - demontaż i montaż, wymiana uszczelki").
4. Zdejmij pobór oleju (cm. "Wlot oleju - demontaż i montaż").
5. Obracanie wałem korbowym za pomocą śruby zabezpieczającej koło pasowe za pomocą klucza o 17 Lub 19 mm ustaw tłok pierwszego cylindra w dolnym położeniu.
Ostrzeżenie! Podczas odkręcania nakrętek kołpaków korbowodów w silnikach z czujnikiem poziomu oleju istnieje duże ryzyko jego uszkodzenia, dlatego zalecamy najpierw wymontować czujnik (cm. "Czujnik poziomu oleju - wymiana").
6. klucz nasadowy o 14mm odkręć dwie nakrętki mocujące osłonę korbowodu.
Ostrzeżenie! Podczas demontażu korbowodu nie wypychaj z niego śrub.
7. Zdejmij osłonę korbowodu.
8. Opierając rękojeść młotka na tłoku, pchamy go do góry.
9. Wyjmij tłok z cylindra.
10. Wyciągamy luźne liście z pręta i jego osłony.
Ostrzeżenie! Celowość wymiany tulei zależy od stopnia zużycia czopów wału korbowego (cm. "Blok cylindrów - sprawdzenie stanu technicznego, demontaż i montaż").
11. Mocujemy zespół tłoka z korbowodem za korbowód w imadle.
12. Lekko rozchylając blokadę pierścienia, zdejmij górny pierścień dociskowy.
13. Podobnie zdejmij dolny pierścień dociskowy.
14. Zdejmij pierścień zgarniający olej...
...i jego ekspander.
Ostrzeżenie! Celowość wymiany pierścieni zależy od stopnia zużycia cylindrów (cm. "Dobór tłoków do blokowania cylindrów").
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z nagaru i osadów. Badamy tłok, korbowód i sworzeń. Pęknięcia są niedopuszczalne.
2. Dobieramy nowe pierścienie zgodnie ze średnicą tłoka o rozmiarze nominalnym lub naprawczym. Na pierścieniach o nominalnym rozmiarze nie ma oznaczeń, pierścienie naprawcze mają zwiększoną średnicę o 0,4 lub 0,8 mm i są oznaczone "40" i "80" odpowiednio.
Rekomendacje. Aby założyć nowe pierścienie na tłok, zalecamy użycie specjalnego narzędzia do usuwania pierścieni tłokowych.
3. Przed zamontowaniem nowych pierścieni z kompletem sond mierzymy szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w który zostanie osadzony pierścień.
Tabela 8.3. Dopuszczalny luz w rowku pierścienia tłokowego
Pierścień |
Szczelina między pierścieniem a ścianą rowka, mm |
Górny pierścień kompresyjny |
0,04-0,075 |
Dolny pierścień kompresyjny |
0,03-0,065 |
Pierścień zgarniający olej |
0,02-0,055 |
Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, tłok należy wymienić.
Pierścień olejowy...
... i zamontować górny pierścień dociskowy z napisem "VAZ" Lub "SŁUP" w górę.
Ustawiamy dolny pierścień uszczelniający w taki sposób, aby był skierowany w dół z rowkiem.
4. Pierścienie zakładamy na tłok w następujący sposób: wciskając blokadę pierścienia (nie więcej niż to, co jest wymagane do założenia pierścienia na tłok), najpierw uruchamiamy blokadę na tłoku, a następnie na tylnej części pierścienia.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku zaczynając od rozpieraka pierścienia zgarniającego olej. Po zamontowaniu pierścienia zgarniającego olej należy obrócić blokadę ekspandera o 180°względem blokady pierścienia.
Po zamontowaniu pierścieni na tłoku obracamy je zamkami tak, aby blokada górnego pierścienia dociskowego znajdowała się pod kątem 45°do osi sworznia tłokowego, blokada dolnego pierścienia dociskowego była obrócona o 180°, a blokada pierścienia zgarniającego olej wynosi 90°w stosunku do blokady górnego pierścienia dociskowego.
5. Nasmaruj tłok, pierścienie i ścianę cylindra świeżym olejem silnikowym.
6. Nakładamy trzpień na tłok i zaciskamy nim pierścienie, okresowo stukając trzpieniem w celu samoczynnego ustawienia pierścieni z rękojeścią młotka.
7. Wycieramy do sucha łoże tulei w korbowodzie i pokrywie oraz montujemy tuleje w dolnej głowicy korbowodu.
8. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię tulei i szyjkę korbowodu wału korbowego czystym olejem silnikowym. Obracając wałem korbowym, przesuwamy szyjkę do najniższej pozycji.
9. Montujemy tłok na bloku i ustawiamy go tak, aby strzałka na dnie tłoka była skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego.
10. Dociskając trzpień do bloku i uderzając trzonkiem młotka w dno tłoka, zatapiamy go w cylindrze, jednocześnie monitorując posuwanie się korbowodu do czopa wału korbowego.
11. Montujemy osłonę na korbowodzie i dokręcamy nakrętki momentem 43,32-53,5 Nm (4,42-5,46 kgfm).
Ostrzeżenie! Nakładki korbowodu nie są wymienne. Korbowód i jego kołpak są oznaczone numerem cylindra, w którym korbowód ma być zamontowany. Na zmontowanym korbowodzie liczby powinny znajdować się po jednej stronie.
W ten sam sposób wymieniamy pierścienie pozostałych trzech tłoków.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków montujemy silnik w odwrotnej kolejności.