2. Усталюйце ўкладышы карэнных падшыпнікаў у ложку блока цыліндраў у адпаведнасці з пазнакамі, зробленымі пры разборцы. Звярніце ўвагу, што сярэдні ўкладыш 1 без праточкі. Пры ўсталёўцы ўкладышаў іх стопорные вусікі павінны ўвайсці ў пазы пасцеляў. Вышмаруйце ўкладышы маторным маслам.
3. Усталюйце каленчаты вал у блок цыліндраў.
4. Вышмаруйце ўпартыя паўкола маторным маслам. Звярніце ўвагу на канаўкі паўкола - гэтымі бакамі паўкола ўстанаўліваюцца да шчок каленчатага вала.
5. Усталюйце сталеалюмініевае паўкола (белага колеру) з пярэдняга боку сярэдняй пасцелі (з боку прывада размеркавальнага вала)…
6. …металакерамічнае (жоўтага колеру) - з іншага боку пасцелі.
7. Павярніце паўкола так, каб іх канцы былі заподлицо з тарцамі пасцелі.
8. Устаўце ўкладышы ў вечкі карэнных падшыпнікаў у адпаведнасці з пазнакамі, зробленымі пры разборцы. Пры гэтым стопарныя вусікі ўкладышаў павінны ўвайсці ў пазы накрывак. Вышмаруйце ўкладышы маторным маслам.
9. Усталюйце крышкі ў адпаведнасці з пазнакамі. На вечках нанесены пазнакі (насяканні) у адпаведнасці з нумарам цыліндру. Выключэнне складае пятае вечка, на якой нанесены дзве пазнакі, як і на другой. На другім вечку ёсць дзве разьбовых адтуліны пад ніты мацавання маслоприемника. Нумары цыліндраў лічаць са боку прывада размеркавальнага вала, а вечкі ўсталёўваюць пазнакамі 1 у бок кранштэйна генератара 2.
10. Вышмаруйце маторным маслам разьбу і тарцы галовак нітаў мацавання накрывак.
11. Вверните ніты і зацягніце іх патрабаваным момантам (гл. "Моманты зацяжкі") у наступным парадку: першымі зацягніце балты трэцяга вечка 1, затым другой 2 і чацвёртай 3, потым першай 4 і пятай 5. Пасля зацяжкі нітаў правярніце на два-тры абарачэння каленчаты вал — ён павінен круціцца лёгка, без заеданий.
12. Для выгоды ўсталёўкі вышмаруйце тонкім пластом кансістэнтнай змазкі пракладку алейнай помпы і "прыляпіце" яе да блока. Выдаліце лішкі змазкі.
13. Усталюеце алейную помпу і ўкруціце ніты яго мацавання (гл. "Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы").
14. Для выгоды ўсталёўкі вышмаруйце тонкім пластом кансістэнтнай змазкі пракладку трымальніка задняга сальніка і прыляпіце яе да блока. Выдаліце лішкі змазкі.
15. Усталюеце трымальнік задняга сальніка і ўкруціце балты яго мацавання (гл. "Замена сальнікаў каленчатага вала").
4.16. Прынада для запрэсоўкі поршневага пальца: 1 – валік; 2 - поршневай палец; 3 – накіроўвалая ўтулка; 4 – шруба; 5 – дыстанцыйнае кольца
16. Устаўце шатун у поршань у адпаведнасці з раней зробленымі пазнакамі так, каб нумар дэталі 1 на шатуне быў звернуты ў процілеглы бок ад прыліву 2 на бобышцы поршня.
17. Для запрэсоўкі поршневага пальца лепш карыстацца спецыяльнай прынадай. Пры яго адсутнасці можна падабраць прыдатную апраўку. Надзеньце поршневай палец 2 (мал. 4.16) на валік 1 прынады для ўсталёўкі поршневага пальца з надзетым на яго дыстанцыйным кольцам 5. Затым надзеньце накіроўвалую ўтулку 3 і замацуеце яе шрубай 4, не зацягваючы яго. Памеры дыстанцыйнага кольца: вонкавы дыяметр 22 мм, унутраны – 15 мм, таўшчыня – 4 мм.
18. Нагрэйце верхнюю галоўку шатуна да 240°C у печы на працягу 15 мін. Зацісніце шатун у ціскі, усталюеце на яго поршань, каб супалі адтуліны пад палец, і ўстаўце да ўпора прынада з пальцам у адтуліны поршня і шатуна. Для правільнай усталёўкі пальца поршань павінен прыціскацца бабышкай да верхняй галоўкі шатуна ў кірунку запрэсоўкі.
19. Пасля астуджэння шатуна вышмаруйце поршневай палец праз адтуліну ў бабышках поршня.
20. Усталюйце стопарныя кольцы абапал пальца. Звярніце ўвагу на тое, што кольцы павінны быць дакладна ўстаноўлены ў канаўках поршня.
21. Усталюйце на поршань расціскную спружыну маслаздымнага кольца.
22. Усталюйце поршневыя кольцы. Гэта рэкамендуецца рабіць спецыяльным здымнікам. Калі яго няма, усталюеце кольцы на поршань, акуратна развядучы іх замкі.
(Інфармацыю можна прачытаць на сайце: VAZbook.ru)
23. Парадак усталёўкі кольцаў: першым усталёўваюць маслосъемное кольца (замак кальца павінен знаходзіцца з процілеглага боку замка расціскной спружыны), затым ніжняе компрессіонные кольца, апошнім - верхняе.
24. Звярніце ўвагу, што на кольцах можа быць выбіты надпіс "ВАЗ", "ВЕРХ" ці "TOP". Гэтым надпісам кольцы ўстанаўліваюцца ўверх (да дна поршня). Калі надпісу няма, маслаздымнае і верхняе компрессіонные можна ўсталёўваць у любым становішчы.
25. Ніжняе компрессіонные кольца адрозніваецца ад верхняга, акрамя таўшчыні, наяўнасцю проточки, яго ўсталёўваюць гэтай проточкой ўніз.
Правярнуўшы кольцы ў канаўках поршня, пераканайцеся, што яны круцяцца лёгка. Калі якое-небудзь кольца не пракручваецца або заядае, яго неабходна замяніць.
26. Усталюйце кольцы на поршні так, каб іх замкі былі размешчаны пад кутом 120° сябар да сябра.
27. Старанна працярыце чыстай анучай шатунныя шыйкі каленчатага вала.
28. Старанна працярыце чыстай анучай люстэрка цыліндраў і вышмаруйце іх маторным алеем.
29. Устаўце ўкладыш у шатун у адпаведнасці з раней зробленымі пазнакамі так, каб вусік укладыша ўвайшоў у проточку ў шатуне. Пасля гэтага вышмаруйце ўкладыш і поршань маторным маслам.
30. Надзеньце на поршань адмысловую апраўку для сціску поршневых кольцаў і акуратна апусціце шатун у цыліндр. Рэкамендуецца папярэдне пракруціць каленчаты вал так, каб усталёўваны поршань быў у НМТ. Стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана да пярэдняй часткі рухавіка (у бок прывада размеркавальнага вала).
31. Шчыльна прыцісніце апраўку да блока і ручкай малатка праштурхніце поршань у цыліндр. Калі апраўка будзе няшчыльна прылягаць да блока цыліндраў, можна паламаць поршневыя кольцы.
32. Усталюеце ніжнюю галоўку шатуна на шыйку каленчатага вала.
33. Устаўце ўкладыш у вечка шатуна ў адпаведнасці з раней зробленымі пазнакамі так, каб вусік укладыша ўвайшоў у проточку ў вечку. Пасля гэтага вышмаруйце ўкладыш маторным маслам.
34. Усталюйце вечка шатуна. Нумары цыліндру на вечку і ніжняй галоўцы шатуна павінны быць з аднаго боку.
35. Загарніце гайкі мацавання вечка і зацягніце іх патрэбным момантам (гл. "Моманты зацяжкі"). Такой жа выявай усталюеце і астатнія поршні.
36. Устаўце датчык узроўня алею ў блок цыліндраў. Пры неабходнасці звярніце каленчаты вал так, каб процівагу вала не мяшаў уставіць датчык. Затым загарніце ніт мацавання датчыка.
37. Усталюйце маслапрымач і ўкруціце тры ніта яго мацавання.
38. Вырабіце герметык на ніты мацавання махавік. Усталюеце махавік, стопорную пласціну і ўкруціце ніты мацавання махавік (падрабязней гл. "Зняцце, усталёўка і дэфектоўка махавік").
39. Для выгоды ўсталёўкі вырабіце тонкі пласт кансістэнтнай змазкі на паверхню блока і "прыляпіце" да яго пракладку алейнага картэра.
40. Усталюеце алейны картэр і ўкруціце ніты яго мацавання (гл. "Моманты зацяжкі"). Далей зьбірайце рухавік у парадку, зваротным разборцы. Усталюеце галоўку блока цыліндраў (гл. "Замена пракладкі галоўкі блока цыліндраў" у падраздзеле "Замена дэталяў ушчыльнення рухавіка"), рамень прывада размеркавальнага вала (гл. "Замена рамяня прывада размеркавальнага вала і рэгуляванне нацяжэння рамяня").
41. Устанавіце астатнія вузлы і дэталі ў парадку, адваротным зняццю.
Карысныя парады: Пасля зборкі рухавіка рэкамендуецца правесці яго абкатку на стэндзе. Паколькі па-за адмысловымі рамонтнымі арганізацыямі гэта зрабіць немагчыма, пасля ўсталёўкі рухавіка на аўтамабіль абкатайце яго па спрошчаным цыкле:
- пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання прывада дросельнай засланкі, заліце алей і астуджальную вадкасць, праверце герметычнасць усіх злучэнняў;
- пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць без нагрузкі па наступным цыкле.
- Не даводзьце працу рухавіка да максімальных рэжымаў;
- падчас працы праверце герметычнасць рухавіка і яго сістэм, ціск алею, звернеце ўвагу на наяўнасць старонніх шумоў;
- калі выяўлены староннія шумы ці іншыя няспраўнасці, спыніце рухавік і ўхіліце іх чыннік;
- пачаўшы эксплуатацыю аўтамабіля, выконвайце рэжымы, прадугледжаныя для перыяду абкаткі новага аўтамабіля.
