2. Montați carcasele lagărelor principale în patul blocului cilindri în conformitate cu marcajele făcute în timpul demontării. Vă rugăm să rețineți că inserția din mijloc 1 este fără canelură. La instalarea căptușelilor, urechile lor de blocare trebuie să intre în canelurile patului. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
3. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
4. Lubrifiați semi-elele de tracțiune cu ulei de motor. Acordați atenție canelurilor semi-inelelor - aceste părți ale semi-inelelor sunt instalate pe obrajii arborelui cotit.
5. Instalați semi-inelul din oțel-aluminiu (culoare albă) din partea din față a patului din mijloc (din partea de antrenare a arborelui cu came)…
6. …metal-ceramic (culoare galbenă) - de cealaltă parte a patului.
7. Rotiți jumătățile de inele astfel încât capetele lor să fie la același nivel cu capetele patului.
8. Introduceți căptușelele în capacele lagărelor principale în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării. În acest caz, urechile de blocare ale căptușelilor trebuie să intre în canelurile capacelor. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
9. Montați capacele conform marcajelor. Capacele sunt marcate (crestate) în funcție de numărul cilindrului. Excepție este coperta a cincea, care are două semne, la fel ca și cea de-a doua. Pe cel de-al doilea capac există două orificii filetate pentru șuruburile de fixare a rezervorului de ulei. Numerele cilindrilor sunt numărate din partea de antrenare a arborelui cu came, iar capacele sunt instalate cu marcajele 1 spre suportul generatorului 2.
10. Ungeți filetele și capetele capetelor șuruburilor de fixare a capacului cu ulei de motor.
11. Înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar (vezi "Cupluri de strângere") în următoarea ordine: mai întâi strângeți șuruburile celui de-al treilea capac 1, apoi al doilea 2 și al patrulea 3, apoi primele 4 și al cincilea 5. După strângerea șuruburilor, rotiți arborele cotit cu două sau trei ture - ar trebui să se rotească ușor, fără blocare.
12. Pentru ușurința instalării, ungeți garnitura pompei de ulei cu un strat subțire de unsoare și "lipiți-o" de bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
13. Instalați pompa de ulei și înșurubați șuruburile de montaj ale acesteia (vezi "Demontare și instalare pompei de ulei").
14. Pentru ușurința instalării, lubrifiați garnitura de reținere a etanșării din spate cu un strat subțire de unsoare și "lipiți-o" de bloc. Îndepărtați excesul de grăsime.
15. Montați suportul de etanșare din spate și înșurubați șuruburile pentru fixarea acestuia (vezi "Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit").
4.16. Instrument pentru presare în bolțul pistonului: 1 – rolă; 2 – bolt piston; 3 – bucșă de ghidare; 4 – șurub; 5 – inel de distanta
16. Introduceți biela în piston în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât piesa numărul 1 de pe biela să fie orientată în sens opus față de urechea 2 de pe boful pistonului.
17. Pentru a apăsa bolțul pistonului, este mai bine să folosiți un dispozitiv special. Dacă nu este disponibil, puteți selecta un dorn potrivit. Așezați știftul pistonului 2 (Fig. 4.16) pe arborele 1 al dispozitivului de instalare a știftului pistonului cu inelul distanțier 5 așezat pe acesta Apoi puneți manșonul de ghidare 3 și fixați-l cu șurubul 4 fără a-l strânge. Dimensiunile inelului distantier: diametru exterior 22 mm, diametru interior 15 mm, grosime 4 mm.
18. Încălziți capul superior al bielei la 240°C într-un cuptor timp de 15 min. Prindeți tija într-o menghină, instalați pistonul pe ea astfel încât orificiile pentru bolt să se potrivească și introduceți dispozitivul cu bolțul în orificiile pistonului și bielei până când se oprește. Pentru montarea corectă a știftului, boțul pistonului trebuie apăsat pe capul superior al bielei în direcția de presare.
19. După ce biela s-a răcit, ungeți bolțul pistonului prin orificiul din bofurile pistonului.
20. Instalați inelele de fixare pe ambele părți ale știftului. Vă rugăm să rețineți că inelele trebuie instalate clar în canelurile pistonului.
21. Montați arcul de expansiune al inelului de răzuire a uleiului pe piston.
22. Montați segmentele pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru folosind un extractor special. Dacă nu este acolo, instalați inelele pe piston, răspândindu-le cu grijă încuietorile.
23. Ordinea de instalare a inelului: inelul racletor de ulei este instalat mai întâi (inelul de blocare trebuie să fie pe partea opusă blocării arcului de eliberare), apoi inelul de compresie inferior și, în sfârșit, cel superior.
24. Vă rugăm să rețineți că inelele pot fi ștampilate cu inscripția "VAZ", "TOP" sau "TOP". Cu această inscripție inelele sunt instalate în sus (spre fundul pistonului). Dacă nu există inscripție, racleta de ulei și supapele de compresie superioare pot fi instalate în orice poziție.
25. Inelul de compresie inferior diferă de cel superior, pe lângă grosime, prin prezența unei caneluri se instalează cu această canelură în jos;.
Rotiți inelele din canelurile pistonului pentru a vă asigura că se rotesc ușor. Dacă vreun inel nu se întoarce sau se lipește, acesta trebuie înlocuit.
26. Instalați inelele pe piston astfel încât blocajele lor să fie situate la un unghi de 120° unul față de celălalt.
27. Ștergeți cu atenție șuruburile bielei arborelui cotit cu o cârpă curată.
28. Ștergeți cu grijă oglinzile cilindrice cu o cârpă curată și ungeți-le cu ulei de motor.
29. Introduceți carcasa rulmentului în biela în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât urechea carcasei rulmentului să se potrivească în canelura din biela. După aceasta, lubrifiați rulmentul și pistonul cu ulei de motor.
30. Puneți un dorn special pentru comprimarea segmentelor pistonului pe piston și coborâți cu grijă biela în cilindru. Se recomandă pre-rotirea arborelui cotit, astfel încât pistonul care se instalează să fie la BDC. Săgeata de pe partea inferioară a pistonului ar trebui să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre antrenarea arborelui cu came).
31. Apăsați dornul ferm pe bloc și folosiți mânerul ciocanului pentru a împinge pistonul în cilindru. Dacă dornul nu se potrivește strâns pe blocul cilindrilor, segmentele pistonului se pot rupe.
32. Montați capul inferior al bielei pe suportul arborelui cotit.
33. Introduceți inserția în capacul bielei în conformitate cu marcajele făcute anterior, astfel încât urechea inserției să intre în canelura din capac. După aceasta, lubrifiați căptușeala cu ulei de motor.
34. Montați capacul bielei. Numerele cilindrilor de pe capac și capul inferior al bielei trebuie să fie pe aceeași parte.
35. Strângeți piulițele de montare a capacului la cuplul specificat (vezi "Cupluri de strângere"). Instalați pistoanele rămase în același mod.
36. Introduceți senzorul de nivel de ulei în blocul cilindrilor. Dacă este necesar, rotiți arborele cotit astfel încât contragreutatea arborelui să nu interfereze cu introducerea senzorului. Apoi strângeți șurubul de montare a senzorului.
37. Montați rezervorul de ulei și înșurubați cele trei șuruburi care îl fixează.
38. Aplicați materialul de etanșare pe șuruburile de fixare a roții de mână. Montați roata de mână, inelul e placa și remontați șuruburile de fixare a roții de mână (pentru detalii, a se vedea. "Demontarea, montarea și verificarea volantului").
39. Pentru ușurința instalării, aplicați un strat subțire de unsoare consistentă pe suprafața blocului și "lipiți" garnitura baii de ulei pe acesta.
[Textul este preluat de pe resursa online: vazbook.ru]
40. Montați baia de ulei și înșurubați șuruburile sale de montare (vezi "Cupluri de strângere"). Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Montați chiulasa (vezi "Înlocuirea garniturii chiulasei" în subsecțiunea "Înlocuirea pieselor de etanșare a motorului"), cureaua de antrenare a arborelui cu came (vezi "Înlocuirea curelei de antrenare a arborelui cu came și reglarea tensiunii curelei").
41. Instalați componentele și piesele rămase în ordinea inversă a demontării.
Sfaturi utile: După asamblarea motorului, se recomandă să-l porniți pe un stand de testare. Deoarece acest lucru nu se poate face în afara organizațiilor specializate de reparații, după instalarea motorului pe mașină, rulați-l folosind un ciclu simplificat:
- asigurați-vă că servomotorul de accelerație este reglat corect, umpleți cu ulei și lichid de răcire, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor;
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină pentru următorul ciclu.
- Nu utilizați motorul la turația maximă;
- în timpul funcționării, verificați etanșeitatea motorului și a sistemelor sale, presiunea uleiului, acordați atenție prezenței zgomotelor străine;
- dacă se detectează orice zgomot străin sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza;
- odată ce începeți să utilizați vehiculul, urmați procedurile furnizate pentru perioada de rodare a unui vehicul nou.
