2. Поставете свободните листове на радикалните лагери в леглото на цилиндровия блок според етикетите, направени при демонтажа. Моля, обърнете внимание, че средната обшивка 1 е без жлеб. При монтиране на облицовките, техните заключващи антени трябва да влязат в жлебовете на леглата. Смажете облицовките с двигателно масло.
3. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
4. Смажете устойчивите полупръстени с двигателно масло. Обърнете внимание на жлебовете на полупръстените - тези страни на полупръстените са монтирани към бузите на коляновия вал.
5. Инсталирайте стоманено-алуминиев полупръстен (бял) от предната страна на средното легло (от страната на задвижването на разпределителния вал)…
6. … металокерамика (жълто) - от другата страна на леглото.
7. Завъртете половин пръстените така, че краищата им да са изравнени с краищата на леглото.
8. Поставете свободните листове в капаците на радикалните лагери според етикетите, направени при демонтажа. В този случай заключващите антени на облицовките трябва да влязат в жлебовете на капаците. Смажете облицовките с двигателно масло.
9. Поставете капаците според маркировките. Капаците са маркирани (прорези) в съответствие с номера на цилиндъра. Изключение прави петата корица, върху която са нанесени два знака, както и върху втората. На втория капак има два отвора с резба за монтажните болтове на маслоприемника. Номерата на цилиндрите се броят от страната на задвижването на разпределителния вал, а капаците са монтирани с маркировки 1 към конзолата на генератора 2.
10. Смажете с двигателно масло резбата и челните повърхности на главите на болтовете за закрепване на капаците.
11. Завийте болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте "Моменти на затягане") в следния ред: първо затегнете болтовете на третия капак 1, след това на втория 2 и на четвъртия 3, след това първите 4 и петия 5. След като стегнете болтовете, завъртете коляновия вал на два или три оборота - той трябва да се върти лесно, без задръстване.
12. За по-лесен монтаж смажете уплътнението на маслената помпа с тънък слой грес и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
13. Инсталирайте маслената помпа и завийте болтовете на нейното закрепване (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
14. За по-лесна инсталация, смажете леко уплътнението на държача на задното маслено уплътнение и го "залепете" към блока. Отстранете излишната мазнина.
15. Монтирайте държача на задното маслено уплътнение и завийте болтовете на неговото закрепване (вижте "Смяна на маслените уплътнения на коляновия вал").
4.16. Устройство за натискане на буталния щифт: 1 - ролка; 2 - бутален щифт; 3 - направляваща втулка; 4 - винт; 5 - дистанционен пръстен
16. Поставете свързващия прът в буталото в съответствие с предварително направените маркировки, така че номерът на част 1 на свързващия прът да е обърнат настрани от ухото 2 на главата на буталото.
17. За да натиснете буталния щифт, е по-добре да използвате специален инструмент. При липсата му можете да изберете подходящ дорник. Поставете буталния щифт 2 (фиг. 4.16) върху ролката 1 на инструмента за монтиране на буталния щифт с поставен върху него дистанционен пръстен 5. След това поставете водещата втулка 3 и я фиксирайте с винта 4, без да го затягате. Размери на дистанционния пръстен: външен диаметър 22 мм, вътрешен диаметър 15 мм, дебелина 4 мм.
18. Загрейте главата на мотовилката до 240°C във фурна за 15 минути. Затегнете свързващия прът в менгеме, монтирайте буталото върху него, така че отворите за щифта да съвпадат и вкарайте приспособлението с щифта в отворите на буталото и свързващия прът, докато спре. За да монтирате правилно щифта, буталото трябва да се притисне с втулката към горната глава на мотовилката в посоката на натискане.
19. След като свързващият прът се охлади, смажете буталния болт през отвора в издатините на буталото.
20. Монтирайте задържащите пръстени от двете страни на щифта. Обърнете внимание на факта, че пръстените трябва да бъдат ясно монтирани в жлебовете на буталото.
21. Монтирайте разтягащата пружина на пръстена на масления скрепер върху буталото.
22. Монтирайте бутални пръстени. Препоръчително е да направите това със специален теглич. Ако не е там, монтирайте пръстените на буталото, като внимателно разтворите ключалките им.
23. Редът на монтаж на пръстените: първо се монтира пръстенът за скрепер на маслото (заключването на пръстена трябва да е от противоположната страна на ключалката на разширителната пружина), след това долният компресионен пръстен, последният - горният.
24. Моля, имайте предвид, че надписът "VAZ", "TOP" или "TOP" може да бъде щампован върху пръстените. С този надпис пръстените са монтирани нагоре (към короната на буталото). Ако няма надпис, масленият скрепер и горната компресия могат да бъдат монтирани във всяка позиция.
25. Долният компресионен пръстен се различава от горния, с изключение на дебелината, чрез наличието на жлеб, той се монтира с този жлеб надолу.
Завъртете пръстените в жлебовете на буталото, за да сте сигурни, че се въртят лесно. Ако някой пръстен не се върти или залепне, трябва да се смени.
26. Монтирайте пръстените на буталото, така че ключалките им да са разположени под ъгъл от 120°един спрямо друг.
27. Внимателно избършете шийките на коляновия вал с чиста кърпа.
28. Избършете старателно огледалата на цилиндъра с чиста кърпа и ги смажете с двигателно масло.
29. Поставете втулката в свързващия прът в съответствие с маркировките, направени по-рано, така че зъбчето на втулката да пасне в жлеба на свързващия прът. След това смажете втулката и буталото с двигателно масло.
30. Поставете специален дорник върху буталото, за да компресирате буталните пръстени и внимателно спуснете свързващия прът в цилиндъра. Препоръчва се предварително завъртане на коляновия вал, така че буталото, което ще се монтира, да е в BDC. Стрелката на челото на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя (към задвижването на разпределителния вал).
31. Натиснете здраво дорника към блока и използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра. Ако дорникът не приляга плътно към цилиндровия блок, буталните пръстени могат да се счупят.
32. Поставете долната глава на пръта върху шийката на коляновия вал.
33. Поставете втулката в капака на мотовилката в съответствие с маркировките, направени по-рано, така че антената на втулката да влезе в жлеба на капака. След това смажете лагера с двигателно масло.
34. Поставете капачката на мотовилката. Номерата на цилиндъра върху капачката и долния край на свързващия прът трябва да са от една и съща страна.
35. Поставете гайките на капака и ги затегнете до необходимия въртящ момент (вижте "Моменти на затягане"). Монтирайте останалите бутала по същия начин.
36. Поставете сензора за ниво на маслото в цилиндровия блок. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал, така че противотежестта на вала да не пречи на поставянето на сензора. След това затегнете монтажния болт на сензора.
37. Монтирайте маслоприемника и завийте трите болта на неговото закрепване.
38. Нанесете уплътнител върху монтажните болтове на маховика. Инсталирайте маховика, заключващата плоча и завийте монтажните болтове на маховика (за подробности вижте "Премахване, инсталиране и отстраняване на неизправности на маховика").
39. За по-лесен монтаж нанесете тънък слой грес върху повърхността на блока и "залепете" уплътнението на масления съд към него.
40. Монтирайте масления картер и завийте закрепващите болтове (вижте "Моменти на затягане"). След това сглобете двигателя в обратния ред на разглобяването. Монтирайте главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра" в подраздела " Смяна на частите на уплътнението на двигателя"), задвижващия ремък на разпределителния вал (вижте "Смяна на задвижващия ремък на разпределителния вал и регулиране на обтягането на колана").
41. Установете други възли и детайли в ред, връщане към отстраняване.
Полезни съвети: След сглобяването на двигателя е препоръчително да го тествате на стенда. Тъй като е невъзможно да направите това извън специални ремонтни организации, след като инсталирате двигателя на автомобил, го пуснете според опростен цикъл:
- уверете се, че задвижващият механизъм на дросела е регулиран правилно, напълнете масло и охлаждаща течност, проверете херметичността на всички връзки;
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи без натоварване за следващия цикъл.
- Не довеждайте двигателя до максималните режими;
- по време на работа проверете херметичността на двигателя и неговите системи, налягането на маслото, обърнете внимание на наличието на външен шум;
- ако бъдат открити външни шумове или други неизправности, спрете двигателя и отстранете причината за тях;
- при стартиране на автомобила спазвайте режимите, предвидени за периода на счупване на нов автомобил.