Зазор вымяраюць мацам на халодным рухавіку (пры тэмпературы +20°C) паміж кулачком размеркавальнага вала (кулачок павінен быць накіраваны уверх ад штурхача) і рэгулявальнай шайбай штурхача клапана.
Намінальны зазор для впускнога клапана складае (0,2±0,05) мм, для выпускнога - (0,35±0,05) мм. Зазоры рэгулююць падборам таўшчыні рэгулявальных шайбаў. У запасныя часткі пастаўляюць шайбы таўшчынёй ад 3 да 4,5 мм праз 0,05 мм.
Лічачы ад рамяня прывада размеркавальнага вала 1, 4, 5 і 8-й клапаны выпускныя, 2, 3, 6 і 7-й - впускные.
Парадак рэгулявання зазораў не мае значэння.
Вам запатрабуюцца: прынада для рэгулявання зазор у прывадзе клапанаў, набор мацаў для праверкі зазор, рэгулявальныя шайбы.
1. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Замена пракладкі крышкі галоўкі блока").
2. Усталюйце поршань першага цыліндру ў ВМТ такту сціску. Для гэтага звярніце каленчаты вал так, каб пазнака на шківу размеркавальнага вала супала з пазнакай (вусікам) на заднім вечку прывада размеркавальнага вала. Затым звярніце каленчаты вал яшчэ на 40-50° - кулачкі размеркавальнага вала павернуцца ад штурхачоў.
Папярэджанне! Пракручвайце каленчаты вал толькі за ніт мацавання да яго шківа (забараняецца пракручваць каленчаты вал за шкіў размеркавальнага вала).
Карысныя парады: Пракручваць каленчаты вал за ніт мацавання да яго шківа няёмка, таму, каб усталяваць кулачкі размеркавальнага вала ў верхняе становішча, уключыце любую перадачу (лепш IV) і павольна пракаціце аўтамабіль да моманту, калі кулачкі зоймуць патрэбнае становішча. Калі няма магчымасці перамяшчаць аўтамабіль, вывесіце любое пярэдняе кола і, улучыўшы любую перадачу, выставіце кулачкі, паварочваючы вывешанае кола.
3. Вымерайце наборам мацаў зазоры ў прывадзе тых клапанаў, кулачкі якіх накіраваны ўверх ад штурхачоў (у дадзеным выпадку гэта 4, 6, 7 і 8-й клапаны). Неабходна замяніць рэгулявальныя шайбы тых клапанаў, зазоры ў якіх адрозніваюцца ад намінальнага. Запішыце вымераныя зазоры.
4. Каб лягчэй было выняць рэгулявальную шайбу, у штурхальніку зроблены два пазы. Павярніце з дапамогай адвёрткі штурхач за пазу так, каб было зручна падчапіць шайбу. Для выгоды працы выдаліце алей з верхняй часткі галоўкі блока (вакол штурхачоў).
[Першакрыніца знаходзіцца на партале: VAZBOOK]
5. Усталюйце на шпількі мацавання вечка галоўкі адмысловая прынада для сціску спружын клапанаў.
6. Надзеньце на шпількі шайбы, перавярнуўшы іх, каб не замяць на іх отбортовку, і загарніце каўпачковыя гайкі.
7. Націснуўшы ўніз рычаг прынады, утопіце штурхач, на якім замяняецца рэгулявальная шайба, і ўстаўце фіксатар пад размеркавальны вал такім чынам, каб…
8. …выступ на фіксатары 1 зафіксаваў штурхач 2 у патопленым становішчы.
9. Паддзёньце адвёрткай рэгулявальную шайбу і з дапамогай, напрыклад, пінцэта выміце шайбу са штурхача.
10. Запішыце таўшчыню рэгулявальнай шайбы - яна нанесена на адной з яе бакоў. Калі надпіс не бачны, вымерайце таўшчыню шайбы мікраметрам.
11. Разлічыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы па формуле (усё значэння ў мм) Н = У+А-З, дзе
А - значэнне вымеранага зазору;
У - таўшчыня старой шайбы;
З - намінальны зазор;
Н - таўшчыня новай шайбы.
Напрыклад (для впускнога клапана):
А = 0,26 мм, У = 3,75 мм, С = 0,2 мм, тады Н = 3,75 +0,26-0,2 = 3,81 мм.
У межах допуску зазору (±0,05 мм) падбіраем бліжэйшую па таўшчыні шайбу 3,8 мм.
12. Усталюйце ў штурхальнік новую шайбу разлічанай па формуле таўшчынёй надпісам уніз (да штурхача). Утопіце штурхач прынадай і прыбярыце фіксатар.
13. Праверце мацам зазор. Калі ён адрозніваецца ад намінальнага, паспрабуйце рэгуляванне.
14. Звярніце каленчаты вал на адзін абарачэнне (360°) і адрэгулюйце ў аналагічным парадку зазоры ў прывадзе 1, 2, 3 і 5-го клапанаў. Затым у верхнюю частку галоўкі блока заліце алей, калі яго выдалялі.
15. Праверце стан пракладкі вечка галоўкі блока, пры неабходнасці заменіце яе.
16. Устанавіце знятыя дэталі ў парадку, адваротным зняццю.