1. Адлучыце правады ад клем "+" і "–" і зніміце акумулятарную батарэю.
2. Зніміце капот (гл. "Зняцце і ўстаноўка капота").
3. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. "Замена астуджальнай вадкасці").
4. Зніміце паветраны фільтр са шлангам впускной трубы (гл. "Зняцце і ўстаноўка паветранага фільтра" у падраздзеле "Сістэма харчавання").
5. Адкруціце балты мацавання і зніміце абарону картэра рухавіка.
6. Зніміце прыёмную трубу (гл. "Замена прыёмнай трубы" у падраздзеле "Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў").
7. Зліце алей з картэра рухавіка (гл. "Замена алею ў рухавіку і алейнага фільтра").
8. Павярніце да ўпора сектар прывада дросельнай засланкі і адлучыце ад яго цягу прывада дросельнай засланкі.
9. Вывярніце два ніты мацавання кранштэйна цягі прывада дросельнай засланкі. Адвядзіце кранштэйн у бок, не адлучаючы ад яго цягі, так, каб ён не мяшаў здыманню рухавіка.
10. Адкруціце гайку мацавання і зніміце са шпількі на картэры счаплення наканечнік "масавага" правады рухавіка.
11. Адкруціце дзве гайкі мацавання і зніміце наканечнікі "масавых" правадоў са шпілек мацавання задняга вечка галоўкі блока.
12. Адлучыце калодку з правадамі ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, адціснуўшы пластмасавы заціск.
13. Прыслабце хамуты і адлучыце ад выпускнога патрубка які падводзіць патрубак радыятара, які падводзіць шланг дросельнага вузла, адлучыце ад тэрмастата які падводзіць шланг радыятара.
14. Адлучыце ад якая падводзіць трубкі вадзяной помпы які адводзіць шланг радыятара ацяпляльніка і заправачны шланг сістэмы астуджэння (гл. "Замена пракладкі галоўкі блока цыліндраў").
15. Адлучыце провад ад датчыка паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці (гл. "Замена пракладкі галоўкі блока цыліндраў").
16. Адлучыце калодку 1 з правадамі ад датчыка 2 дэтанацыі або зніміце датчык, адкруціўшы гайку яго мацавання і зняўшы датчык са шпількі, пакіньце яго на джгуце правадоў.
17. Адлучыце калодку з правадамі ад нізкавольтнай клемы модуля запальвання, адціснуўшы пластмасавую зашчапку.
18. Адлучыце калодку з правадамі ад вываду "D" генератара. Ссунуўшы гумовы чахол, адкруціце гайку і адлучыце правады ад кантактнага ніта (выснова "B+") генератара.
19. Адлучыце провад ад датчыка сігнальнай лямпы аварыйнага падзення ціску алею.
20. Прыслабце зацяжку хамута і адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад штуцэра рэсівера.
21. Адлучыце калодку джгута правадоў ад датчыка становішча дросельнай засланкі…
22. …і ад рэгулятара халастога ходу, адціснуўшы пластмасавыя зашчапкі.
23. Адкруціце гайкі мацавання, утрымліваючы другім ключом шлангі ад перакручвання, і адлучыце шлангі падачы 1 і зліву 2 палівы ад паліўных трубак (шланг падачы паліва пазначаны фарбай).
25. Адлучыце адводны шланг ацяпляльніка ад якая падводзіць трубы вадзяной помпы.
26. Раз'яднайце калодку джгута правадоў фарсунак, адціснуўшы пластмасавую зашчапку.
27. Расшпіліце ці разрэжце хамут мацавання джгута правадоў да якая падводзіць трубе вадзяной помпы.
28. Знізу аўтамабіля адлучыце калодку джгута правадоў ад датчыка 1 узроўня алею ў картэры рухавіка (побач з алейным фільтрам 2).
29. Адлучыце калодку джгута правадоў ад датчыка становішча каленчатага вала.
30. Адлучыце калодку джгута правадоў ад датчыка хуткасці аўтамабіля.
31. Адлучыце ад пярэдняга вечка рамяня прывада размеркавальнага вала трымальнік з правадамі.
32. Выміце джгут правадоў з-пад рэсівера і тэрмастата. Яшчэ раз праверце, ці ўсе правады і шлангі адлучаны ад рухавіка.
33. Прыслабце рэгулявальныя гайкі, адлучыце трос прывада счаплення ад відэльца выключэння счаплення і выміце яго з кранштэйна на скрынцы.
[Інфармацыя размешчана на партале VAZbook.ru]
34. Прыслабце зацяжку хамута і адлучыце цягу прывада пераключэння перадач ад наканечніка шарніра.
35. Адлучыце калодку джгута правадоў ад выключальніка святла ліхтароў задняга ходу на каробцы перадач.
36. Прыслабце зацяжку гаек мацавання левай і правай расцяжак да рычагоў падвескі.
37. Вывярніце тры ніта мацавання кранштэйна расцяжкі да кузава і адвядзіце левую і правую расцяжкі ў такое становішча, каб яны не мяшалі зняццю сілавога агрэгата.
38. Выміце шплінт гайкі мацавання шаравога шарніра рулявой цягі да паваротнага рычага.
39. Адкруціце гайку мацавання шаравога шарніра рулявой цягі.
40. Выпрасуйце палец шаравога шарніра рулявой цягі з паваротнага рычага стойкі з дапамогай спецыяльнага здымніка.
41. Вывярніце два ніты і адлучыце шаравы шарнір рычага падвескі ад паваротнага кулака.
42. Выцісніце з дапамогай манціроўкі хваставік аднаго з унутраных шарніраў прывада пярэдняга кола са скрынкі перадач і адвядзіце яго ў бок.
43. Устаўце замест шарніра апраўку (напрыклад, стары ўнутраны шарнір), каб не пракруцілася паўвосевая шасцярня. Пасля гэтага адлучыце другі прывад аналагічна першаму.
44. Замацуйце рухавік за рымы і нацягніце тросы талі.
45. Адкруціце дзве гайкі мацавання задняй апоры сілавога агрэгата да кузава.
46. Адкруціце гайку, злёгку прыпадніміце рухавік і выміце ніт правай перадпакоя апоры сілавога агрэгата.
47. Адкруціце гайку і выньце ніт левай перадпакоя апоры сілавога агрэгата.
48. Апусціце рухавік на апоры, прыпадніміце аўтамабіль і выміце з-пад яго рухавік.
Карысная рада. У гэтым раздзеле апісана зняцце рухавіка ўніз у адпаведнасці з рэкамендацыямі завода-вытворцы (у складзе сілавога агрэгата разам з каробкай перадач). Для гэтага патрэбныя пад'ёмныя механізмы, каб вышэй падняць перадпакой частка аўтамабіля. У гаражных умовах прасцей здымаць рухавік уверх, папярэдне зняўшы каробку перадач.