2. Zamontuj panewki łożysk głównych w łożysku bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Należy pamiętać, że środkowa wkładka 1 nie ma rowka. Podczas montażu wkładów, ich zaczepy blokujące muszą wejść w rowki łóżek. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
3. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
4. Nasmaruj półpierścienie oporowe olejem silnikowym. Należy zwrócić uwagę na rowki półpierścieni - te strony półpierścieni przylegają do powierzchni czołowych wału korbowego.
5. Zamontuj półpierścień stalowo-aluminiowy (kolor biały) z przedniej strony środkowego łóżka (od strony napędu wałka rozrządu)…
6. …metalowo-ceramiczne (żółty kolor) - po drugiej stronie łóżka.
7. Obróć półpierścienie tak, aby ich końce pokrywały się z końcami łóżka.
8. Włóż tuleje do pokryw łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. W tym przypadku zatrzaski wkładek muszą wejść w rowki pokryw. Nasmaruj łożyska olejem silnikowym.
9. Zamontuj osłony zgodnie z oznaczeniami. Pokrywy są oznaczone (nacięte) zgodnie z numerem cylindra. Wyjątkiem jest piąta okładka, która, podobnie jak druga, ma dwa znaki. Na drugiej pokrywie znajdują się dwa gwintowane otwory służące do przykręcenia śrub mocujących zbiornik oleju. Numery cylindrów należy liczyć od strony napędu wałka rozrządu, a pokrywy należy zamontować znakami 1 w kierunku wspornika alternatora 2.
10. Nasmaruj gwinty i końce łbów śrub mocujących pokrywę olejem silnikowym.
11. Wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem (patrz "Momenty dokręcania") w następującej kolejności: najpierw dokręć śruby trzeciej pokrywy 1, następnie drugiej 2 i czwartej 3, następnie pierwszej 4 i piątej 5. Po dokręceniu śrub obróć wał korbowy o dwa, trzy obroty - powinien obracać się lekko, bez zacięć.
12. Aby ułatwić montaż, nasmaruj uszczelkę pompy olejowej cienką warstwą smaru i "przyklej" ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
13. Zamontuj pompę olejową i przykręć śruby mocujące (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej").
14. Aby ułatwić montaż, nasmaruj uszczelkę tylnego uszczelniacza olejowego cienką warstwą smaru i "przyklej" ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
15. Zamontuj tylny uchwyt uszczelniacza olejowego i wkręć śruby, aby go zabezpieczyć (patrz "Wymiana uszczelek wału korbowego").
4.16. Narzędzie do wciskania sworznia tłokowego: 1 – rolka; 2 – sworzeń tłokowy; 3 – tuleja prowadząca; 4 – śruba; 5 – pierścień dystansowy
16. Włóż korbowód do tłoka zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami, tak aby numer części 1 na korbowodzie był skierowany w kierunku przeciwnym do występu 2 na piaście tłoka.
17. Do wciśnięcia sworznia tłokowego lepiej jest użyć specjalnego urządzenia. Jeżeli nie jest on dostępny, można wybrać odpowiedni trzpień. Umieść sworzeń tłokowy 2 (rysunek 4.16) na wałku 1 urządzenia do montażu sworznia tłokowego z założonym na nim pierścieniem dystansowym 5. Następnie umieść tuleję prowadzącą 3 i zabezpiecz ją śrubą 4 bez dokręcania. Wymiary pierścienia dystansowego: średnica zewnętrzna 22 mm, średnica wewnętrzna 15 mm, grubość 4 mm.
18. Podgrzej górną głowicę korbowodu w piekarniku do temperatury 240°C przez 15 min. Zaciśnij korbowód w imadle, zamontuj na nim tłok tak, aby otwory na sworzeń pasowały do siebie, a następnie wsuń urządzenie ze sworzniem w otwory tłoka i korbowodu, aż do oporu. Aby zamontować sworzeń prawidłowo, piasta tłoka musi być dociśnięta do górnej głowicy korbowodu zgodnie z kierunkiem dociskania.
19. Po ostygnięciu korbowodu nasmaruj sworzeń tłokowy poprzez otwór w piastach tłoka.
20. Zamontuj pierścienie osadcze po obu stronach sworznia. Należy pamiętać, że pierścienie muszą być wyraźnie osadzone w rowkach tłoka.
21. Zamontuj sprężynę rozprężną pierścienia zgarniającego olej na tłoku.
22. Zamontuj pierścienie tłokowe. Zaleca się wykonywanie tego za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli nie ma go tam, należy zamontować pierścienie na tłoku, ostrożnie rozsuwając ich blokady.
23. Kolejność montażu pierścienia: pierścień zgarniający olej należy zamontować jako pierwszy (blokada pierścieniowa musi znajdować się po przeciwnej stronie blokady sprężyny zwalniającej), następnie dolny pierścień kompresyjny i na końcu górny.
24. Prosimy zwrócić uwagę, że na pierścionkach mogą znajdować się napisy "VAZ", "TOP" lub "TOP". Z tym napisem pierścienie są montowane do góry (do dna tłoka). W przypadku braku napisu zgarniacz oleju i górne zawory sprężające mogą być zamontowane w dowolnej pozycji.
Informacje zostały skopiowane z portalu: www.VazBook.ru
25. Pierścień dociskowy dolny różni się od górnego, oprócz grubości, obecnością rowka, który montuje się rowkiem do dołu.
Obróć pierścienie w rowkach tłoka, aby upewnić się, że obracają się swobodnie. Jeśli którykolwiek pierścień nie obraca się lub zacina się, należy go wymienić.
26. Zamontuj pierścienie na tłoku tak, aby ich blokady znajdowały się pod kątem 120° względem siebie.
27. Dokładnie wytrzyj czopy korbowodu wału korbowego czystą szmatką.
28. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindryczne czystą szmatką i nasmaruj je olejem silnikowym.
29. Włóż panewkę łożyska do korbowodu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami tak, aby wypustka panewki łożyska weszła w rowek w korbowodzie. Następnie należy nasmarować łożysko i tłok olejem silnikowym.
30. Na tłok nałóż specjalny trzpień do ściskania pierścieni tłokowych i ostrożnie opuść korbowód do cylindra. Zaleca się wstępne obrócenie wału korbowego, tak aby montowany tłok znajdował się w dolnym martwym punkcie. Strzałka na spodzie tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika (w kierunku napędu wałka rozrządu).
31. Mocno dociśnij trzpień do bloku i za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra. Jeżeli trzpień nie przylega ściśle do bloku cylindra, pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
32. Zamontuj dolną głowicę korbowodu na czopie wału korbowego.
33. Włóż wkładkę do pokrywy korbowodu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami tak, aby wypustka wkładki weszła w rowek w pokrywie. Następnie należy nasmarować tuleję olejem silnikowym.
34. Zamontuj osłonę korbowodu. Numery cylindrów na pokrywie i dolnej głowicy korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
35. Dokręć nakrętki mocujące pokrywę do określonego momentu obrotowego (patrz "Momenty dokręcania"). Pozostałe tłoki należy zamontować w ten sam sposób.
36. Włożyć czujnik poziomu oleju do bloku cylindrów. W razie konieczności obróć wał korbowy tak, aby przeciwwaga wału nie przeszkadzała w umieszczeniu czujnika. Następnie dokręć śrubę mocującą czujnik.
37. Zamontuj zbiornik oleju i przykręć trzy śruby, które go mocują.
38. Nałożyć uszczelniacz na śruby mocowania koła zamachowego. Ustaw koło zamachowe, podkładkę blokującą i wkręcić śruby mocowania koła zamachowego (zob. "Wyjmowanie, instalacja i sprawdzenie koła zamachowego").
39. Aby ułatwić montaż, nałóż cienką warstwę jednolitego smaru na powierzchnię bloku i "przyklej" do niego uszczelkę miski olejowej.
40. Zamontuj miskę olejową i przykręć śruby mocujące (patrz "Momenty dokręcania"). Następnie należy złożyć silnik, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Zamontuj głowicę cylindra (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra" w podrozdziale "Wymiana elementów uszczelniających silnika") pasek napędowy wałka rozrządu (patrz "Wymiana paska napędowego wałka rozrządu i wyregulować napięcie paska").
41. Zamontuj pozostałe komponenty i części w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.
Przydatne wskazówki: Po zmontowaniu silnika zaleca się jego dotarcie na stanowisku badawczym. Ponieważ nie można tego zrobić poza specjalistycznymi zakładami naprawczymi, po zamontowaniu silnika w samochodzie należy go dotrzeć, stosując uproszczony cykl:
- upewnij się, że przepustnica jest prawidłowo wyregulowana, napełnij ją olejem i płynem chłodzącym, sprawdź szczelność wszystkich połączeń;
- uruchom silnik i pozwól mu pracować bez obciążenia przez następny cykl.
- Nie należy uruchamiać silnika na maksymalnych obrotach;
- podczas eksploatacji należy sprawdzić szczelność silnika i jego układów, ciśnienie oleju, zwrócić uwagę na obecność obcych dźwięków;
- w przypadku wykrycia jakichkolwiek niepokojących dźwięków lub innych usterek należy zatrzymać silnik i usunąć przyczynę;
- po rozpoczęciu użytkowania pojazdu należy postępować zgodnie z procedurami dotyczącymi okresu docierania nowego pojazdu.
