1. Deconectați firele de la borne «+» Și «–» și scoateți bateria.
2. Scoateți capota (cm. «Îndepărtarea și instalarea unui capac»).
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).
4. Scoateți filtrul de aer cu furtunul conductei de admisie (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer» in subsectiunea «Sistem de alimentare»).
5. Îndepărtați șuruburile de fixare și îndepărtați protecția carterului motorului.
6. Scoateți conducta de scurgere (cm. «Înlocuirea conductei de jos» in subsectiunea «Sistem de evacuare»).
7. Scurgeți uleiul de carter (cm. «Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei»).
8. Rotiți sectorul de antrenare a clapetei de accelerație până la oprire și deconectați tija de antrenare a clapetei de accelerație de la acesta.
9. Îndepărtați două șuruburi de fixare a unui braț de tiraj al unui antrenament al supapei fluture. Luați suportul în lateral, fără a deconecta tijele de la acesta, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea motorului.
10. Deșurubați piulița de fixare și scoateți vârful din știftul de pe carcasa ambreiajului «masa» fire de motor.
11. Întoarceți două piulițe de fixare și îndepărtați vârfurile «masiv» fire de la știfturile capacului din spate al capului blocului.
12. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire strângând clema de plastic.
13. Slăbiți clemele și deconectați conducta de admisie a radiatorului, furtunul de admisie al ansamblului de accelerație de la conducta de evacuare, deconectați furtunul de admisie al radiatorului de la termostat.
14. Deconectați furtunul de evacuare al radiatorului încălzitorului și furtunul de umplere al sistemului de răcire de la conducta de admisie a pompei de apă (cm. «Înlocuirea garniturii chiulasei»).
15. Deconectați cablul de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (cm. «Înlocuirea garniturii chiulasei»).
16. Deconectați blocul 1 cu fire de la senzorul de detonare 2 sau îndepărtați senzorul prin deșurubarea piuliței de fixare a acestuia și scoțând senzorul din știft, lăsați-l pe cablajul.
17. Deconectați blocul cu fire de la borna de joasă tensiune a modulului de aprindere strângând zăvorul din plastic.
18. Deconectați blocul cu fire de la ieșire «D» generator. Glisând capacul de cauciuc, deșurubați piulița și deconectați firele de la șurubul de contact (concluzie «B+») generator.
19. Deconectați un fir de la indicatorul unei lămpi de alarmă pentru o scădere de urgență a presiunii uleiului.
20. Slăbiți clema și deconectați furtunul de servofrânare cu vid de la racordul receptorului.
21. Deconectați blocul cablajului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație..
22.... și de la regulatorul de ralanti, având apăsat zăvoarele din plastic.
23. Deșurubați piulițele de fixare, ținând furtunurile să nu se răsucească cu a doua cheie și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil 1 și scurgeți 2 de la conductele de combustibil (furtun de combustibil marcat cu vopsea).
25. Deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă.
26. Deconectați blocul cablajului injectorului apăsând zăvorul din plastic.
27. Desfaceți sau tăiați clema care fixează cablajul de conducta de admisie a pompei de apă.
28. Din partea de jos a mașinii, deconectați blocul cablajului de la senzorul de nivel de ulei 1 din carterul motorului (lângă filtrul de ulei 2).
29. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de poziție a arborelui cotit.
30. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză al vehiculului.
31. Deconectați suportul cu fire de pe capacul frontal al curelei de antrenare a arborelui cu came.
32. Scoateți cablajul de sub receptor și termostat. Verificați din nou dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.
33. Slăbiți piulițele de reglare, deconectați cablul ambreiajului de la furca de eliberare a ambreiajului și scoateți-l din suportul de pe cutie.
34. Slăbiți clema și deconectați tija schimbătorului de viteze de la vârful balamalei.
35. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie.
36. Slăbiți piulițele care fixează extensiile din stânga și din dreapta la brațele de suspensie.
37. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui braț al unei extensii pe un corp și îndepărtați extensiile din stânga și din dreapta într-o astfel de situație încât să nu interfereze cu îndepărtarea unității de alimentare.
38. Scoateți știftul piuliței care fixează articulația sferică a tijei de legătură pe brațul oscilant.
39. Întoarceți o piuliță de fixare a balamalei sferice a tirajului de direcție.
40. Apăsați știftul articulației sferice a tijei de direcție de pe brațul pivot al rackului folosind un extractor special.
41. Scoateți două șuruburi și deconectați o balama sferică a suportului de suspensie de la un pumn rotativ.
42. Folosind o montură, apăsați tija uneia dintre balamalele interne ale tracțiunii față de la cutia de viteze și luați-o în lateral.
43. Introduceți un dorn în loc de balama (de exemplu balama interioară veche), astfel încât angrenajul lateral să nu se rotească. După aceea, deconectați a doua unitate în același mod ca prima.
44. Atașați motorul la ochiuri și strângeți cablurile palanului.
45. Îndepărtați două piulițe de fixare a suportului din spate al unității de putere pe un corp.
46. Întoarceți o piuliță, ridicați ușor motorul și scoateți un șurub din suportul înainte drept al unității de alimentare.
47. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub din suportul din stânga înainte al unității de alimentare.
48. Coborâți motorul pe suporturi, ridicați mașina și scoateți motorul de sub el.
Sfaturi utile. Această secțiune descrie cum să scoateți motorul în jos, conform recomandărilor producătorului (ca parte a unității de putere împreună cu cutia de viteze). Acest lucru necesită mecanisme de ridicare pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. În condiții de garaj, este mai ușor să scoateți motorul sus, după demontarea cutiei de viteze.