1. Deconectați firele de la bornele "+" și "–" și scoateți bateria.
2. Scoateți capota (vezi "Demontare și instalare capotei").
3. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire").
4. Scoateți filtrul de aer cu furtunul conductei de admisie (vezi "Demontare și instalare filtrului de aer" in subsectiunea "Sistem de alimentare cu energie").
5. Slăbiți șuruburile de fixare și scoateți apărătoarea carterului motorului.
6. Scoateți țeava de evacuare (vezi "Înlocuirea conductei de admisie" in subsectiunea "Sistem de evacuare").
7. Goliți uleiul din carterul motorului (vezi "Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei").
8. Rotiți sectorul de antrenare a clapetei de accelerație până la capăt și deconectați tija de antrenare a clapetei de accelerație de la acesta.
9. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul de legătură a clapetei de accelerație. Mutați suportul în lateral fără a deconecta tijele de la acesta, astfel încât să nu interfereze cu scoaterea motorului.
10. Deșurubați piulița de fixare și scoateți vârful firului de împământare a motorului de pe știftul de pe carcasa ambreiajului.
11. Deșurubați cele două piulițe de fixare și îndepărtați capetele firelor de împământare din știfturile de fixare ale capacului din spate al chiulasei.
12. Deconectați cablajul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire apăsând clema de plastic.
13. Slăbiți clemele și deconectați conducta de admisie a radiatorului, furtunul de admisie a corpului clapetei de la conducta de evacuare și deconectați furtunul de admisie a radiatorului de la termostat.
14. Deconectați furtunul de evacuare a radiatorului încălzitorului și furtunul de umplere a sistemului de răcire de la conducta de admisie a pompei de apă (vezi "Înlocuirea garniturii chiulasei").
15. Deconectați cablul de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi "Înlocuirea garniturii chiulasei").
16. Deconectați conectorul 1 cu firele de la senzorul de detonare 2 sau scoateți senzorul prin deșurubarea piuliței de fixare a acestuia și demontând senzorul din știft, lăsându-l pe cablajul.
17. Deconectați cablajul de la borna de joasă tensiune a modulului de aprindere apăsând zăvorul din plastic.
Informațiile sunt postate pe portal [www.vazbook.ru]
18. Deconectați conectorul cu fire de la borna "D" a generatorului. După mutarea capacului de cauciuc, deșurubați piulița și deconectați firele de la șurubul de contact (borna "B+") al generatorului.
19. Deconectați cablul de la senzorul luminos de avertizare de presiune scăzută a uleiului.
20. Slăbiți clema și deconectați furtunul de servofrânare de la racordul receptorului.
21. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație..
22. ...și de la regulatorul de ralanti, apăsând zăvoarele de plastic.
23. Slăbiți piulițele de fixare, ținând furtunurile să nu se răsucească cu oa doua cheie și deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil 1 și furtunurile de evacuare 2 de la conductele de combustibil (furtunul de alimentare cu combustibil este marcat cu vopsea).
25. Deconectați furtunul de evacuare a încălzitorului de la conducta de admisie a pompei de apă.
26. Deconectați conectorul cablajului injectorului apăsând zăvorul din plastic.
27. Slăbiți sau tăiați clema care fixează cablajul de cabluri de conducta de admisie a pompei de apă.
28. De sub vehicul, deconectați conectorul cablajului de la 1 senzor de nivel de ulei din carterul motorului (lângă filtrul de ulei 2).
29. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de poziție a arborelui cotit.
30. Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de viteză al vehiculului.
31. Deconectați suportul cu fire de la capacul curelei de transmisie a arborelui cu came din față.
32. Scoateți cablajul de sub receptor și termostat. Verificați de două ori dacă toate firele și furtunurile sunt deconectate de la motor.
33. Slăbiți piulițele de reglare, deconectați cablul de antrenare a ambreiajului de la furca de eliberare a ambreiajului și scoateți-l din suportul de pe cutia de viteze.
34. Slăbiți clema și deconectați tija de antrenare a schimbătorului de viteze de la capătul articulației.
35. Deconectați conectorul cablajului de la comutatorul luminii de marșarier de pe cutia de viteze.
36. Slăbiți piulițele care fixează barele din stânga și din dreapta de brațele suspensiei.
37. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul barei de corp și mutați barele din stânga și din dreapta într-o poziție astfel încât să nu interfereze cu demontarea unității de alimentare.
38. Scoateți știftul de pe piulița care fixează articulația sferică a tijei de direcție de brațul de direcție.
39. Slăbiți piulița care fixează articulația sferică a tijei de direcție.
40. Apăsați știftul articulației sferice a tijei de direcție din brațul pivotant al coloanei de direcție folosind un extractor special.
41. Scoateți cele două șuruburi și deconectați articulația sferică a brațului suspensiei de la articulația de direcție.
42. Folosind o bară de levier, apăsați coada uneia dintre articulațiile interioare ale tracțiunii din față din cutie de viteze și mutați-o în lateral.
43. Introduceți un dorn în loc de balama (de exemplu, balamaua interioară veche), pentru a preveni rotirea angrenajului axului. După aceasta, deconectați a doua unitate în același mod ca prima.
44. Fixați motorul de ochi și strângeți cablurile palanului.
45. Deșurubați cele două piulițe care fixează suportul din spate al unității de alimentare pe caroserie.
46. Slăbiți piulița, ridicați ușor motorul și scoateți șurubul suportului față drept al unității de alimentare.
47. Slăbiți piulița și scoateți șurubul de pe suportul frontal stâng al unității de alimentare.
48. Coborâți motorul pe suporturi, ridicați mașina și scoateți motorul de dedesubt.
Sfaturi utile. Această secțiune descrie cum să scoateți motorul în jos în conformitate cu recomandările producătorului (ca parte a unei unități de putere împreună cu o cutie de viteze). Acest lucru necesită mecanisme de ridicare pentru a ridica partea din față a mașinii mai sus. Într-un garaj, este mai ușor să scoateți motorul în sus, după ce mai întâi ați scos cutia de viteze.