1. Від'єднайте дроти від клем "+" та "–" і зніміть акумулятор.
2. Зніміть капот (див. "Зняття та встановлення капота").
3. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (див. "Заміна охолоджувальної рідини").
4. Зніміть повітряний фільтр зі шлангом впускної труби (див. "Зняття та встановлення повітряного фільтра" у підрозділі "Система живлення").
5. Відкрутіть болти кріплення та зніміть захист двигуна.
6. Зніміть приймальну трубу (див. "Заміна приймальної труби" у підрозділі "Система випуску відпрацьованих газів").
7. Злийте масло з картера двигуна (див. "Заміна масла в двигуні та масляного фільтра").
8. Поверніть до упору сектор приводу дросельної заслінки та від'єднайте від нього тягу приводу дросельної заслінки.
9. Викрутіть два болта кріплення кронштейна тяги приводу дросельної заслінки. Відведіть кронштейн убік, не від'єднуючи від нього тяги, щоб він не заважав зняттю двигуна.
10. Відкрутіть гайку кріплення і зніміть зі шпильки на картері зчеплення наконечник "масового" дроту двигуна.
11. Відкрутіть дві гайки кріплення та зніміть наконечники "масових" проводів зі шпильок кріплення задньої кришки головки блоку.
12. Від'єднайте колодку з проводами від датчика температури охолоджуючої рідини, віджавши пластмасовий затискач.
13. Ослабте хомути і від'єднайте від випускного патрубка патрубок радіатора, що підводить, шланг дросельного вузла, що підводить, від'єднайте від термостата шланг радіатора.
14. Від'єднайте від підвідної трубки водяного насоса шланг радіатора обігрівача та заправний шланг системи охолодження (див. "Заміна прокладання головки блоку циліндрів").
15. Від'єднайте провід від датчика температури температури охолоджувальної рідини (див. "Заміна прокладання головки блоку циліндрів").
16. Від'єднайте колодку 1 з проводами від датчика 2 детонації або зніміть датчик, відвернувши гайку його кріплення та знявши датчик зі шпильки, залиште його на джгуті проводів.
17. Від'єднайте колодку з проводами від низьковольтної клеми модуля запалювання, віджавши пластмасову клямку.
18. Від'єднайте колодку з проводами від виводу "D" генератора. Зсунувши гумовий чохол, відверніть гайку та від'єднайте дроти від контактного болта (виведення "B+") генератора.
19. Від'єднайте провід від датчика сигнальної лампи аварійного падіння тиску масла.
20. Послабте затягування хомута та від'єднайте шланг вакуумного підсилювача гальм від штуцера ресивера.
21. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика положення дросельної заслінки
22. …і від регулятора холостого ходу, віджавши пластмасові клямки.
23. Відкрутіть гайки кріплення, утримуючи другим ключем шланги від перекручування, та від'єднайте шланги подачі 1 та зливу 2 палива від паливних трубок (шланг подачі палива позначений фарбою).
25. Від'єднайте відводний шланг обігрівача від підвідної труби водяного насоса.
26. Роз'єднайте колодку джгута дротів форсунок, віджавши пластмасову клямку.
27. Розстебніть або розріжте хомут кріплення джгута проводів до труби, що підводить водяного насоса.
28. Знизу автомобіля від'єднайте колодку джгута проводів від датчика 1 рівня масла в картері двигуна (поряд з масляним фільтром 2).
29. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика положення колінчастого валу.
30. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика швидкості автомобіля.
31. Від'єднайте тримач з проводами від передньої кришки ременя приводу розподільного валу.
32. Вийміть джгут проводів з-під ресивера та термостата. Ще раз перевірте, чи всі дроти та шланги від'єднані від двигуна.
33. Послабте регулювальні гайки, від'єднайте трос приводу зчеплення від вилки вимкнення зчеплення та вийміть його з кронштейна на коробці.
34. Ослабте затягування хомута та від'єднайте тягу приводу перемикання передач від наконечника шарніра.
35. Від'єднайте колодку джгута проводів від вимикача світла ліхтарів заднього ходу на коробці.
36. Послабте затягування гайок кріплення лівої та правої розтяжок до важелів підвіски.
37. Викрутіть три болта кріплення кронштейна розтяжки до кузова та відведіть ліву та праву розтяжки у таке положення, щоб вони не заважали зняттю силового агрегату.
38. Вийміть шплінт гайки кріплення шарового шарніра кермової тяги до поворотного важеля.
39. Відкрутіть гайку кріплення шарового шарніра кермової тяги.
40. Випресуйте палець шарового шарніра кермової тяги з поворотного важеля стійки за допомогою спеціального знімача.
41. Викрутіть два болти та від'єднайте шаровий шарнір важеля підвіски від поворотного кулака.
42. Видавіть хвостовик одного з внутрішніх шарнірів приводу переднього колеса з коробки передач за допомогою монтування і відведіть його вбік.
(Інформація опублікована на веб-сайті: www.VAZbook.ru)
43. Вставте замість шарніра оправлення (наприклад, старий внутрішній шарнір), щоб не провернулася півосьова шестерня. Після цього від'єднайте другий привід аналогічно першому.
44. Закріпіть двигун за рими та натягніть троси талі.
45. Відкрутіть дві гайки кріплення задньої опори силового агрегату до кузова.
46. Відкрутіть гайку, підніміть двигун і вийміть болт правої передньої опори силового агрегату.
47. Відкрутіть гайку та вийміть болт лівої передньої опори силового агрегату.
48. Опустіть двигун на опори, підніміть автомобіль і витягніть з-під нього двигун.
Корисна порада. У цьому розділі описано зняття двигуна вниз відповідно до рекомендацій заводу-виробника (у складі силового агрегату разом із коробкою передач). Для цього потрібні підйомні механізми, щоб підняти передню частину автомобіля. У гаражних умовах простіше знімати двигун нагору, попередньо знявши коробку передач.