1. Изключете кабелите от клемите "+" и "–" и извадете батерията.
2. Свалете капака (вижте "Сваляне и поставяне на капака").
3. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
4. Отстранете въздушния филтър с маркуча на всмукателната тръба (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър" в подраздела "Система за захранване").
5. Разхлабете монтажните болтове и свалете предпазителя на картера на двигателя.
6. Отстранете изпускателната тръба (вижте "Смяна на входната тръба" в подраздела "Изпускателна система").
7. Източете маслото от картера на двигателя (вижте "Смяна на двигателно масло и маслен филтър").
8. Завъртете сектора на задвижването на газта докрай и откачете пръта на задвижването на газта от него.
9. Отстранете двата болта, закрепващи скобата на връзката на дросела. Преместете скобата настрани, без да разкачате прътите от нея, така че да не пречи на отстраняването на двигателя.
10. Развийте закрепващата гайка и отстранете върха на заземяващия проводник на двигателя от шпилката на корпуса на съединителя.
11. Развийте двете закрепващи гайки и отстранете краищата на заземяващите проводници от закрепващите шпилки на задния капак на главата на цилиндъра.
12. Изключете кабелния сноп от сензора за температура на охлаждащата течност, като натиснете пластмасовата скоба.
13. Разхлабете скобите и разкачете входящата тръба на радиатора, входящия маркуч на тялото на дросела от изходящата тръба и откачете входящия маркуч на радиатора от термостата.
14. Откачете изходния маркуч на радиатора на нагревателя и маркуча за пълнене на охладителната система от входната тръба на водната помпа (вижте "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра").
15. Изключете проводника от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност (вижте "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра").
16. Изключете конектор 1 с проводници от сензора за детонация 2 или отстранете сензора, като развиете монтажната му гайка и извадите сензора от шпилката, оставяйки го върху кабелния сноп.
17. Изключете кабелния сноп от клемата за ниско напрежение на модула за запалване, като натиснете пластмасовия ключ.
18. Изключете конектора с проводници от клемата на генератора "D". След като преместите гумения багажник, развийте гайката и разкачете проводниците от контактния болт (клема "B+") на генератора.
19. Изключете кабела от сензора за предупредителна светлина за ниско налягане на маслото.
20. Разхлабете скобата и откачете маркуча на усилвателя на спирачката от фитинга на приемника.
21. Изключете конектора на кабелния сноп от сензора за положение на дросела..
22. ...и от регулатора на празен ход, натискайки пластмасовите ключалки.
23. Разхлабете закрепващите гайки, като държите маркучите от усукване с втори гаечен ключ и изключете маркучите за подаване на гориво 1 и дренажните маркучи 2 от тръбите за гориво (маркучът за подаване на гориво е маркиран с боя).
25. Изключете изходящия маркуч на нагревателя от входната тръба на водната помпа.
26. Изключете съединителя на кабелния сноп на инжектора, като натиснете пластмасовия ключ.
27. Разхлабете или отрежете скобата, закрепваща кабелния сноп към входната тръба на водната помпа.
28. Отдолу на автомобила изключете конектора на кабелния сноп от 1 сензор за ниво на маслото в картера на двигателя (до масления филтър 2).
29. Изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за положение на коляновия вал.
30. Изключете конектора на кабелния сноп от сензора за скорост на автомобила.
31. Изключете държача с проводници от капака на задвижващия ремък на предния разпределителен вал.
32. Отстранете кабелния сноп от под приемника и термостата. Проверете отново дали всички кабели и маркучи са изключени от двигателя.
33. Разхлабете регулиращите гайки, разкачете задвижващия кабел на съединителя от вилицата за освобождаване на съединителя и го извадете от скобата на скоростната кутия.
34. Разхлабете скобата и разкачете задвижващия прът за превключване на предавките от края на съединението.
35. Изключете конектора на кабелния сноп от превключвателя на светлините за заден ход на скоростната кутия.
36. Разхлабете гайките, закрепващи лявата и дясната опора към рамената на окачването.
37. Развийте трите болта, закрепващи скобата на подпората към тялото и преместете лявата и дясната подпора в позиция, така че да не пречат на отстраняването на силовия блок.
38. Отстранете шплинта от гайката, закрепваща сферичната връзка на кормилния прът към кормилното рамо.
39. Разхлабете гайката, закрепваща сферичния шарнир на кормилния прът.
40. Натиснете щифта на сферичния шарнир на кормилния прът от шарнирното рамо на кормилната колона, като използвате специален теглич.
41. Отстранете двата болта и разкачете сферичния шарнир на рамото на окачването от кормилния накрайник.
(Статията е копирана от уебсайта www.vazbook.ru)
42. С помощта на лост натиснете опашката на един от вътрешните шарнири на задвижването на предните колела извън скоростната кутия и я преместете настрани.
43. Поставете дорник вместо панта (например старата вътрешна панта), за да предотвратите завъртане на предавката на оста. След това изключете второто устройство по същия начин като първото.
44. Закрепете двигателя към очите и затегнете кабелите на подемника.
45. Развийте двете гайки, закрепващи задната опора на захранващия блок към тялото.
46. Разхлабете гайката, леко повдигнете двигателя и отстранете болта на дясната предна опора на силовия агрегат.
47. Разхлабете гайката и извадете болта от лявата предна опора на захранващия блок.
48. Спуснете двигателя върху опори, повдигнете колата и извадете двигателя отдолу.
Полезен съвет. Този раздел описва как да премахнете двигателя надолу в съответствие с препоръките на производителя (като част от силов агрегат заедно със скоростна кутия). Това изисква повдигащи механизми за повдигане на предната част на автомобила по-високо. В гараж е по-лесно да извадите двигателя нагоре, като първо сте свалили скоростната кутия.