1. Изключете кабелите от клемите "+" и "-" и извадете батерията.
2. Свалете капака (вижте "Премахване и монтиране на капака").
3. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя (вижте "Смяна на охлаждащата течност").
4. Отстранете въздушния филтър с маркуча на всмукателната тръба (вижте "Премахване и монтиране на въздушния филтър" в подраздела "Захранваща система").
5. Отвийте закрепващите болтове и отстранете защитата на картера на двигателя.
6. Отстранете изпускателната тръба (вижте "Смяна на изпускателната тръба" в подраздел "Изпускателна система").
7. Източете маслото от картера (вижте "Смяна на двигателното масло и масления филтър").
8. Завъртете сектора на задвижването на газта до упор и изключете пръта на задвижването на газта от него.
9. Извийте два болта за закрепване на рамото на тягата на задвижването на дроселната клапа. Вземете скобата настрани, без да разкачате прътите от нея, така че да не пречи на отстраняването на двигателя.
10. Завъртете крепежната гайка и отстранете върха на "масовия" проводник на двигателя от фиби на корпуса на съединителя.
11. Отстранете две закрепващи гайки и отстранете върховете на "масовите" проводници от закрепващите щифтове на задния капак на главата на блока.
12. Изключете блока с проводници от сензора за температура на охлаждащата течност, като стиснете пластмасовата скоба.
13. Разхлабете скобите и откачете входящата тръба на радиатора, входящия маркуч на дроселната клапа от изходящата тръба, изключете входящия маркуч на радиатора от термостата.
14. Изключете изходния маркуч на радиатора на нагревателя и маркуча за зареждане на охладителната система от входната тръба на водната помпа (вижте "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра").
15. Изключете проводника от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност (вижте "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра").
16. Изключете блока 1 с проводници от сензора за детонация 2 или извадете сензора, като развиете закрепващата му гайка и извадите сензора от шпилката, оставете го върху кабелния сноп.
17. Изключете блока с проводници от клемата за ниско напрежение на модула за запалване, като стиснете пластмасовата ключалка.
18. Изключете блока с проводници от изхода "D" на генератора. Плъзгайки гумения капак, развийте гайката и изключете проводниците от контактния болт (клема "B +") на генератора.
19. Изключете проводника от датчика на алармената лампа за аварийно спадане на налягането на маслото.
20. Разхлабете скобата и откачете маркуча на усилвателя на вакуумната спирачка от фитинга на приемника.
21. Изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за положение на дросела…
22. … и от регулатора на празен ход, като изстискате пластмасовите ключалки.
23. Развийте закрепващите гайки, като държите маркучите от усукване с втория гаечен ключ и изключете маркучите за подаване на гориво 1 и дренаж 2 от тръбите за гориво (маркучът за подаване на гориво е маркиран с боя).
25. Изключете изходящия маркуч на нагревателя от входната тръба на водната помпа.
26. Разкачете блока на кабелния сноп на инжектора, като натиснете пластмасовия ключ.
27. Разкопчайте или отрежете скобата, закрепваща кабелния сноп към входната тръба на водната помпа.
28. От дъното на автомобила изключете конектора на кабелния сноп от сензора за ниво на маслото 1 в картера на двигателя (до масления филтър 2).
29. Изключете съединителя на кабелния сноп от сензора за положение на коляновия вал.
30. Изключете конектора на кабелния сноп от сензора за скорост на автомобила.
31. Изключете държача с проводници от предния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
32. Отстранете кабелния сноп от под приемника и термостата. Проверете отново дали всички кабели и маркучи са изключени от двигателя.
33. Разхлабете регулиращите гайки, изключете кабела на съединителя от вилицата за освобождаване на съединителя и го извадете от скобата на кутията.
34. Разхлабете скобата и разкачете пръта за превключване на скоростите от върха на шарнира.
35. Изключете конектора на кабелния сноп от превключвателя за светлини за заден ход на трансмисията.
36. Разхлабете гайките, закрепващи лявото и дясното удължение към рамената на окачването.
37. Извийте три болта за закрепване на рамото на удължителя към тялото и отстранете левия и десния удължители в такава ситуация, че да не пречат на отстраняването на захранващия блок.
38. Отстранете шплинта на гайката, която закрепва сферичния шарнир на напречната щанга към въртящото се рамо.
39. Отстранете гайката на закрепване на сферичната панта на кормилното управление.
40. Натиснете щифта на сферичната връзка на кормилния прът от шарнирното рамо на стойката с помощта на специален теглич.
41. Извийте два болта и разкачете сферичната панта на окачващата скоба от въртящия се юмрук.
42. С помощта на стойка натиснете стеблото на един от вътрешните панти на задвижването на предните колела от скоростната кутия и го отведете настрани.
43. Поставете дорник вместо шарнира (например стария вътрешен шарнир), за да не се върти страничното зъбно колело. След това изключете второто устройство по същия начин като първото.
44. Прикрепете двигателя към отворите и затегнете кабелите на подемника.
45. Отстранете две гайки за закрепване на задната опора на захранващия блок към тялото.
46. Завъртете гайката, леко повдигнете двигателя и извадете болта на дясната предна опора на силовия агрегат.
47. Завъртете гайката и извадете болта на лявата предна опора на силовия агрегат.
48. Спуснете двигателя върху опори, повдигнете колата и извадете двигателя изпод нея.
Полезен съвет. Този раздел описва как да премахнете двигателя надолу в съответствие с препоръките на производителя (като част от силовия агрегат заедно със скоростната кутия). Това изисква повдигащи механизми за повдигане на предната част на автомобила по-високо. В гаражни условия е по-лесно да извадите двигателя нагоре, след като сте свалили скоростната кутия.