1. Odłącz przewody od zacisków "+" i "–" i wyjmij baterię.
2. Zdejmij maskę (patrz "Zdejmowanie i zakładanie maski").
3. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
4. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem rury dolotowej (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza" w podsekcji "Układ zasilania").
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
6. Zdejmij rurę wydechową (patrz "Wymiana rury wlotowej" w podsekcji "Układ wydechowy").
7. Spuść olej z miski olejowej silnika (patrz "Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju").
8. Obróć sektor napędu przepustnicy do końca i odłącz od niego drążek napędu przepustnicy.
9. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik mechanizmu przepustnicy. Przesuń wspornik na bok, nie odłączając od niego prętów, tak aby nie przeszkadzał w demontażu silnika.
10. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij końcówkę przewodu uziemiającego silnika ze szpilki na obudowie sprzęgła.
11. Odkręć dwie nakrętki mocujące i zdejmij końcówki przewodów uziemiających z kołków mocujących tylnej pokrywy głowicy cylindra.
12. Odłączyć wiązkę przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego poprzez naciśnięcie plastikowego zacisku.
13. Poluzuj zaciski i odłącz rurę wlotową chłodnicy, wąż wlotowy przepustnicy od rury wylotowej i odłącz wąż wlotowy chłodnicy od termostatu.
14. Odłączyć wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy i wąż wlewu układu chłodzenia od rury wlotowej pompy wody (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
15. Odłączyć przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
16. Odłączyć złącze 1 z przewodami od czujnika detonacji 2 lub wyjąć czujnik, odkręcając nakrętkę mocującą i wyjmując czujnik ze szpilek, pozostawiając go na wiązce przewodów.
17. Odłączyć wiązkę przewodów od zacisku niskiego napięcia modułu zapłonu, naciskając plastikowy zatrzask.
18. Odłączyć złącze z przewodami od zacisku "D" generatora. Po przesunięciu gumowej osłony należy odkręcić nakrętkę i odłączyć przewody od śruby stykowej (zacisk "B+") generatora.
19. Odłączyć przewód od czujnika lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju.
20. Poluzuj zacisk i odłącz przewód serwa hamulcowego od przyłącza odbiornika.
21. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika położenia przepustnicy…
22. ...i od strony regulatora obrotów biegu jałowego, naciskając plastikowe zatrzaski.
23. Odkręć nakrętki mocujące, zabezpieczając węże przed skręceniem za pomocą drugiego klucza, a następnie odłącz węże doprowadzające paliwo 1 i węże spustowe 2 od przewodów paliwowych (wąż doprowadzający paliwo jest oznaczony farbą).
25. Odłączyć wąż wylotowy ogrzewacza od rury wlotowej pompy wodnej.
26. Odłącz złącze wiązki przewodów wtryskiwacza, naciskając plastikowy zatrzask.
27. Poluzuj lub przetnij zacisk mocujący wiązkę przewodów do rury wlotowej pompy wodnej.
28. Od spodu pojazdu odłączyć złącze wiązki przewodów od 1 czujnika poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika (obok filtra oleju 2).
29. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika położenia wału korbowego.
30. Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika prędkości pojazdu.
31. Odłączyć uchwyt z przewodami od przedniej osłony paska napędowego wałka rozrządu.
32. Wyjmij wiązkę przewodów spod odbiornika i termostatu. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie kable i węże są odłączone od silnika.
33. Odkręć nakrętki regulacyjne, odłącz linkę sprzęgła od widełek wysprzęglających i wyjmij ją ze wspornika skrzyni biegów.
34. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki złącza.
35. Odłączyć złącze wiązki przewodów od przełącznika światła cofania na skrzyni biegów.
36. Odkręć nakrętki mocujące lewą i prawą kolumnę do ramion zawieszenia.
37. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik kolumny amortyzatora do nadwozia i przesuń lewą i prawą kolumnę amortyzatora do takiej pozycji, aby nie przeszkadzały w demontażu jednostki napędowej.
38. Wyjąć zawleczkę z nakrętki mocującej sworzeń kulowy drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy.
[Oryginał jest dostępny w zasobie online www.VAZbook.ru]
39. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego.
40. Wypchnij sworzeń kulowy drążka kierowniczego z ramienia obrotowego kolumny kierowniczej za pomocą specjalnego ściągacza.
41. Odkręć dwie śruby i odłącz sworzeń kulowy wahacza od zwrotnicy.
42. Za pomocą łomu wyciśnij końcówkę jednego z wewnętrznych przegubów napędu przedniego koła ze skrzyni biegów i przesuń ją na bok.
43. Włóż trzpień zamiast zawiasu (na przykład stary wewnętrzny zawias), aby zapobiec obracaniu się przekładni osiowej. Następnie odłącz drugi dysk w taki sam sposób jak pierwszy.
44. Przymocuj silnik do uchwytów i dokręć liny podnośnika.
45. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylne mocowanie zespołu napędowego do nadwozia.
46. Odkręć nakrętkę, lekko unieś silnik i wyjmij śrubę prawego przedniego wspornika zespołu napędowego.
47. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę z lewego przedniego wspornika zespołu napędowego.
48. Opuścić silnik na podpory, podnieść samochód i wyjąć silnik od spodu.
Przydatna rada. W tej sekcji opisano, jak wyjąć silnik w dół, zgodnie z zaleceniami producenta (jako część zespołu napędowego wraz ze skrzynią biegów). Wymaga to zastosowania mechanizmów podnoszących, które podniosą przód samochodu wyżej. W garażu łatwiej jest wyjąć silnik od góry, po wcześniejszym wyjęciu skrzyni biegów.