Кантрольныя праверкі генератара (ВАЗ-2121)

Праверка генератара на аўтамабілі

Калі пры працы рухавіка гарыць кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі, то арыентыровачна вызначыць спраўнасць генератара можна наступным чынам:

• злёгку выцягнуўшы дзяржальню кіравання паветранай засланкай карбюратара, давядзіце частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу да 1000-1500 мін⁻¹;
• на кароткі час адлучыце провад ст клемы "мінус" акумулятарнай батарэі. Калі рухавік заглухне, тое гэта пакажа на тое, што генератар няспраўны і ўсе спажыўцы сілкуюцца ад акумулятарнай батарэі.

Праверка генератара на стэндзе

Праверка на стэндзе дазваляе вызначыць спраўнасць генератара і адпаведнасць яго характарыстык намінальным. У правяранага генератара павінен быць зняты ахоўны кажух 6 (мал. 7-4), шчоткі павінны быць добра прыцёртыя да кантактных кольцаў калектара, а самі кольцы чыстымі.

Усталюеце генератар на стэнд і выканайце злучэнні, як паказана на мал. 7-6. Улучыце электрарухавік стэнда, рэастатам 4 усталюеце напругу на вынахадзе генератара 14 У і давядзіце частату кручэння ротара да 5000 мін⁻¹. Дайце генератару папрацаваць на гэтым рэжыме не менш за 2 мін, а затым замерце сілу току аддачы. У спраўнага генератара яна павінна быць не менш за 44 А.





Калі замераная велічыня які аддаецца току менш, тое гэта кажа аб няспраўнасцях у абмотках статара і ротара, аб пашкоджанні вентыляў ці зносе кантактных кольцаў і шчотак. У гэтым выпадку неабходна дбайная праверка абмотак і вентыляў, каб вызначыць месца няспраўнасці.

Пры падазрэнні на няспраўнасць вентыляў выпроствальнага блока генератара, праверце сілу току аддачы на прагрэтым генератары. Такая праверка дазваляе лепш выявіць няспраўнасць вентыляў па рэзкім паніжэнні току аддачы пры падвышэнні тэмпературы генератара. Для прагрэву дайце генератару папрацаваць не меней 15 мін пры частаце кручэння ротара 5000 мін⁻¹ і напрузе 14 У на вынахадзе генератара. Затым замерце сілу току аддачы. На прагрэтым генератары яна павінна быць не менш за 42 А.

Праверка генератара электронным асцылографам

Асцылограф дазваляе па форме крывой выпрастанай напругі сапраўды і хутка праверыць спраўнасць генератара і вызначыць характар пашкоджання.

Для праверкі круціце ротар генератара з частатой 1500-2000 мін⁻¹, сілкуючы абмотку ўзбуджэння ад акумулятарнай батарэі, але ад заціску "30" батарэю адключыце.

Пры спраўных вентылях і абмотцы статара крывая выпрастанай напругі мае пилообразную форму з раўнамернымі зубцамі (мал. 7-7). Калі маеце * абрыў у абмотцы статара альбо абрыў або кароткае замыканне ў вентылях выпрамніка - форма крыва; рэзка змяняецца: парушаецца раўнамернасць зубцоў з'яўляюцца глыбокія западзіны (мал. 7-7, II і III).

Праверка абмоткі ўзрушанасці ротара

Спраўнасць абмоткі і надзейнасць прилегания шчотак да кантактных кольцаў можна праверыць на стэндзе, не разбіраючы генератар, вымераўшы супраціў паміж штэкерам "67" і "масай" генератара.

Калі абмотка не мае каротказамкнутых віткоў і шчоткі добра прыцёртыя да кантактных кольцаў, то супраціў павінна быць 4,4^+0,3_-0,2 Ым пры тэмпературы 20°C. Пры гэтым трэба сачыць за надзейнасцю кантакту паміж кольцамі ротара і далучанымі да іх праваднікамі.

Праверка статара

Статар правяраецца асобна, пасля разборкі генератара. Высновы яго абмоткі павінны быць адлучаны ад вентыляў выпрамніка.

У першую чаргу праверце омметрам ці з дапамогай кантрольнай лямпы і акумулятарнай батарэі, ці няма абрываў у абмотцы статара і не ці замыкаюцца яе віткі на "масу".

Ізаляцыя правадоў абмоткі павінны быць без слядоў перагрэву, які адбываецца пры кароткім замыканні ў вентылях выпрамніка. Статар з такой пашкоджанай абмоткай заменіце.

Нарэшце, неабходна праверыць спецыяльным дэфектаскопам, ці няма ў абмотцы статара каротказамкнутых віткоў.

Праверка вентыляў выпрамніка

Спраўны вентыль прапускае ток толькі ў адным кірунку. Няспраўны - можа наогул не прапускаць ток (абрыў ланцуга) ці прапускаць ток у абодвух напрамках (кароткае замыканне).

У выпадку пашкоджання аднаго з вентыляў выпрамніка, неабходна замяняць цалкам выпроствальны блок.

Кароткае замыканне вентыляў выпрамніка можна праверыць не здымаючы генератар з аўтамабіля, папярэдне адлучыўшы правады ад акумулятарнай батарэі і генератара. Праверыць можна омметрам, ці з дапамогай лямпы (25-40 Вт) і акумулятарнай батарэі, як паказана на мал. 7-8.

Заўвага. З мэтай спрашчэння мацавання дэталяў выпрамніка тры вентыля маюць на корпусе "плюс" выпрастанай напругі. Гэта вентылі "станоўчыя" і яны запрасаваныя ў адну пласціну выпроствальнага блока. Іншыя тры вентыля "адмоўныя" маюць на корпусе "мінус" выпрастанай напругі і запрасаваныя ў іншую пласціну выпроствальнага блока.

Спачатку праверце, ці няма замыкання адначасова ў дадатных і адмоўных вентылях. Для гэтага "плюс" батарэі праз лямпу падлучыце да заціску "30" генератара, а "мінус" - да корпуса генератара (мал. 7-8, I). Калі лямпа гарыць, то і "адмоўныя" і "станоўчыя" вентылі маюць кароткае замыканне.

Кароткае замыканне "адмоўных" вентыляў можна праверыць, злучыўшы "плюс" батарэі праз лямпу са штэкерам нулявога провада абмоткі статара, а "мінус" - з корпусам генератара (мал. 77-8, II)

Гарэнне лямпы азначае кароткае замыканне ў адным ці некалькіх "адмоўных" вентылях.

Варта памятаць, што ў гэтым выпадку гарэнне лямпы можа быць следствам замыкання віткоў абмоткі статара на корпус генератара. Аднак такая няспраўнасць сустракаецца радзей, чым кароткае замыканне вентыляў.

Для праверкі кароткага замыкання ў "станоўчых" вентылях, "плюс" батарэі праз лямпу злучыце з заціскам "30" генератара, а "мінус" - са штэкерам высновы нулявой кропкі абмоткі статара (мал. 7-8, III). Гарэнне лямпы пакажа на кароткае замыканне аднаго ці некалькіх "станоўчых" вентыляў.

Абрыў у вентылях без разборкі генератара можна выявіць толькі ўскосна пры праверцы генератара на стэндзе, па значным зніжэнні (на 20-30%) велічыні які аддаецца току ў параўнанні з намінальным. Калі абмоткі генератара спраўныя, а ў вентылях няма кароткага замыкання, то чыннікам памяншэння які аддаецца току з'яўляецца абрыў у вентылях.