Spis treści: Sprawdzanie generatora w samochodzie ↓ Testowanie generatora na stole…↓ Sprawdzanie generatora oscyloskopem…↓ Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia…↓ Kontrola stojana ↓ Sprawdzanie zaworów prostowniczych ↓
Sprawdzanie generatora w samochodzie
Jeżeli kontrolka ładowania akumulatora świeci się podczas pracy silnika, wówczas sprawność generatora można ocenić w następujący sposób:
- lekko pociągając za uchwyt przepustnicy powietrza gaźnika, ustaw prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego na 1000-1500 min⁻¹;
- odłącz na chwilę przewód ujemny akumulatora. Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że generator jest uszkodzony i wszystkie odbiorniki są zasilane z akumulatora.
Testowanie generatora na stole warsztatowym
Badanie na stanowisku badawczym pozwala na określenie sprawności generatora oraz czy jego charakterystyki odpowiadają charakterystykom znamionowym. Testowany generator musi mieć osłonę ochronną 6 (rysunek 7-4), szczotki muszą być dobrze oszlifowane do pierścieni stykowych komutatora, a same pierścienie muszą być czyste.
Zamontuj generator na stojaku i podłącz go tak, jak pokazano na rysunek 7-6. Włącz silnik elektryczny stojaka, za pomocą potencjometru 4 ustaw napięcie wyjściowe generatora na 14 V i zwiększ prędkość wirnika do 5000 min⁻¹. Pozostaw generator w tym trybie na co najmniej 2 minuty, a następnie zmierz prąd wyjściowy. W przypadku sprawnego generatora natężenie powinno wynosić co najmniej 44 A.
Rysunek 7-6. Schemat podłączenia generatora na stanowisku probierczym: 1 - generator, 2 - woltomierz; 3 - amperomierz; 4 - reostat; 5 - przełącznik; 6 - bateria
Jeżeli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, wskazuje to na uszkodzenie uzwojeń stojana i wirnika, uszkodzenie zaworów lub zużycie pierścieni stykowych i szczotek. W takim przypadku konieczne jest dokładne sprawdzenie uzwojeń i zaworów w celu ustalenia miejsca uszkodzenia.
Jeśli podejrzewasz uszkodzenie zaworów bloku prostownika generatora, sprawdź prąd wyjściowy w ciepłym generatorze. Test ten pozwala na lepsze wykrywanie usterek zaworów poprzez gwałtowne zmniejszenie prądu wyjściowego w momencie wzrostu temperatury generatora. Aby się rozgrzać, należy uruchomić generator na co najmniej 15 minut z prędkością wirnika 5000 min⁻¹ i napięciem 14 V na wyjściu generatora. Następnie zmierz prąd odrzutu. Na rozgrzanym generatorze powinno to wynosić co najmniej 42 A.
Sprawdzanie generatora oscyloskopem elektronicznym
Oscyloskop pozwala na dokładne i szybkie sprawdzenie sprawności generatora oraz określenie rodzaju uszkodzeń na podstawie kształtu krzywej napięcia wyprostowanego.
Aby to sprawdzić, należy obrócić wirnik generatora z częstotliwością 1500-2000 min⁻¹, zasilając uzwojenie wzbudzenia z akumulatora, ale odłączyć akumulator od zacisku "30".
Jeżeli zawory i uzwojenie stojana są w dobrym stanie, krzywa napięcia wyprostowanego ma kształt piły o jednolitych zębach (rysunek 7-7). Jeżeli występuje przerwa w uzwojeniu stojana lub przerwa lub zwarcie w zaworach prostownika, kształt jest krzywy; zmiany następują gwałtownie: jednolitość zębów zostaje zaburzona, pojawiają się głębokie zagłębienia (rysunek 7-7, II i III).
Rysunek 7-7. Kształt fali napięcia wyprostowanego generatora: Ja - generator działa prawidłowo; II - zawór jest zepsuty; III - przerwa w obwodzie zaworu
Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika
Sprawność uzwojenia i niezawodność styku szczotek z pierścieniami stykowymi można sprawdzić na statywie, bez rozbierania prądnicy, mierząc rezystancję pomiędzy wtyczką "67" a "masą" prądnicy.
Jeżeli uzwojenie nie ma zwartych zwojów i szczotki są dobrze zeszlifowane do pierścieni stykowych, to rezystancja powinna wynosić 4,4+0,3-0,2 Ohm w temp. 20°C. W tym przypadku należy kontrolować niezawodność kontaktu między pierścieniami wirnika i podłączonymi do nich przewodami.
Kontrola stojana
Po rozebraniu generatora należy osobno sprawdzić stojan. Zaciski jego uzwojenia muszą być odłączone od lamp prostowniczych.
Przede wszystkim należy sprawdzić za pomocą omomierza lub lampki próbnej i baterii, czy nie występują przerwy w uzwojeniu stojana i czy jego zwoje nie są zwarte do masy.
Izolacja przewodów uzwojenia musi być wolna od śladów przegrzania, które może wystąpić podczas zwarcia w lampach prostowniczych. W przypadku uszkodzenia uzwojenia należy wymienić stojan.
Na koniec należy sprawdzić za pomocą specjalnego defektoskopu, czy w uzwojeniu stojana nie występują zwarcia.
Sprawdzanie zaworów prostowniczych
Działający zawór pozwala na przepływ prądu tylko w jednym kierunku. Uszkodzony - może w ogóle nie przepuszczać prądu (zerwanie łańcucha) lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie).
Jeżeli jedna z lamp prostowniczych ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić cały układ prostowniczy.
Zwarcie zaworów prostowniczych można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z samochodu, po uprzednim odłączeniu przewodów od akumulatora i alternatora. Można to sprawdzić za pomocą omomierza lub lampy (25-40 W) i baterii, jak pokazano na rysunek 7-8.
Rysunek 7-8. Schematy testowania lamp prostowniczych: I - sprawdzanie zaworów "dodatnich" i "ujemnych" jednocześnie; II - sprawdzenie zaworów "ujemnych"; III - sprawdzenie zaworów "dodatnich"; 1 - wirnik generatora; 2 - uzwojenie stojana; 3 - zawory prostownicze; 4 - lampka kontrolna; 5 - bateria
Notatka. Aby uprościć mocowanie elementów prostownika, trzy lampy posiadają "plus" napięcia wyprostowanego na korpusie. Są to zawory "dodatnie" i są wciskane w jedną z płyt bloku prostowniczego. Pozostałe trzy lampy "ujemne" mają "minus" wyprostowanego napięcia na obudowie i są wciśnięte w inną płytę bloku prostowniczego.
Najpierw sprawdź, czy nie doszło do zwarcia w zaworze "dodatnim" i "ujemnym". W tym celu należy podłączyć "plus" akumulatora poprzez lampkę do zacisku "30" generatora, a "minus" do obudowy generatora (rysunek 7-8, ja). Jeżeli lampka się świeci, to zarówno zawór "ujemny", jak i zawór "dodatni" są zwarte.
Zwarcie zaworów "ujemnych" można sprawdzić podłączając "plus" akumulatora poprzez lampkę do wtyczki przewodu neutralnego uzwojenia stojana, a "minus" do korpusu prądnicy (rysunek 77-8, II)
Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że wystąpiło zwarcie w jednym lub kilku "ujemnych" zaworach.
Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być następstwem zwarcia zwojów uzwojenia stojana na obudowie prądnicy. Jednakże tego typu awaria zdarza się rzadziej niż zwarcie zaworów.
Aby sprawdzić, czy nie doszło do zwarcia w zaworach "dodatnich", należy podłączyć "plus" akumulatora za pomocą lampki do zacisku "30" prądnicy, a "minus" do wtyczki zacisku punktu zerowego uzwojenia stojana (rysunek 7-8, III). Zapalenie się kontrolki oznacza zwarcie w jednym lub kilku zaworach "dodatnich".
Uszkodzenie zaworów bez rozbierania generatora można wykryć tylko pośrednio, podczas badania generatora na stole warsztatowym, na podstawie znacznego zmniejszenia (o 20-30%) wartości prądu wyjściowego w stosunku do wartości znamionowej. Jeżeli uzwojenia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w zaworach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w zaworach.