Obsah: Kontrola generátora na aute ↓ Testovanie generátora na lavičke ↓ Kontrola generátora elektronickým…↓ Kontrola budiaceho vinutia rotora ↓ Kontrola statora ↓ Kontrola ventilov usmerňovača ↓
Kontrola generátora na aute
Ak kontrolka nabitia batérie svieti, keď je motor v chode, potom je možné prevádzkyschopnosť generátora určiť približne takto:
- miernym potiahnutím ovládacej páky vzduchovej klapky karburátora zvýšte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa na 1000-1500 min⁻¹;
- na krátku dobu odpojte záporný pól batérie. Ak sa motor zastaví, znamená to, že generátor je chybný a všetci spotrebitelia sú napájaní z batérie.
Testovanie generátora na lavičke
Testovanie na lavičke vám umožňuje určiť použiteľnosť generátora a či jeho charakteristiky zodpovedajú nominálnym. Testovaný generátor musí mať ochranný kryt 6 (kresba 7-4), kefy musia byť dobre zbrúsené ku kontaktným krúžkom komutátora a samotné krúžky musia byť čisté.
Nainštalujte generátor na stojan a vykonajte pripojenia podľa kresba 7-6. Zapnite elektromotor stojana, pomocou reostatu 4 nastavte výstupné napätie generátora na 14 V a zvýšte otáčky rotora na 5000 min⁻¹. Nechajte generátor bežať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte výstupný prúd. V prípade prevádzkyschopného generátora by to malo byť aspoň 44 A.
Kresba 7-6. Schéma zapojenia generátora na skúšobnej stolici: 1 - generátor, 2 - voltmeter; 3 - ampérmeter; 4 - reostat; 5 - spínač; 6 - batéria
Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu menšia, indikuje to poruchu vinutia statora a rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie kontaktných krúžkov a kefiek. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.
Ak máte podozrenie na poruchu blokových ventilov usmerňovača generátora, skontrolujte výstupný prúd na teplom generátore. Tento test umožňuje lepšiu detekciu porúch ventilu prudkým poklesom výstupného prúdu pri zvýšení teploty generátora. Na zahriatie nechajte generátor bežať aspoň 15 minút pri rýchlosti rotora 5000 min⁻¹ a napätí 14 V na výstupe generátora. Potom zmerajte spätný prúd. Na zohriatom generátore by to malo byť aspoň 42 A.
Kontrola generátora elektronickým osciloskopom
Článok je skopírovaný z webovej stránky: vazbook
Osciloskop umožňuje presne a rýchlo skontrolovať prevádzkyschopnosť generátora a určiť povahu poškodenia na základe tvaru rektifikovanej krivky napätia.
Pre kontrolu otáčajte rotor generátora frekvenciou 1500-2000 min⁻¹, napájajte budiace vinutie z batérie, ale odpojte batériu od svorky "30".
Ak sú ventily a vinutie statora v dobrom stave, krivka usmerneného napätia má pílovitý tvar s rovnomernými zubami (kresba 7-7). Ak máte prerušenie vinutia statora alebo prerušenie alebo skrat vo ventiloch usmerňovača, tvar je krivý; sa náhle mení: jednotnosť zubov je narušená a objavujú sa hlboké priehlbiny (kresba 7-7, II a III).
Kresba 7-7. Tvar vlny usmerneného napätia generátora: I - generátor funguje správne; II - ventil je zlomený; III - prerušenie okruhu ventilu
Kontrola budiaceho vinutia rotora
Funkčnosť vinutia a spoľahlivosť kontaktu kefiek s kontaktnými krúžkami je možné skontrolovať na stojane bez demontáže generátora meraním odporu medzi zástrčkou "67" a "uzemnením generátora".
Ak vinutie nemá žiadne skratované otáčky a kefy sú dobre brúsené ku kontaktným krúžkom, potom by mal byť odpor 4,4+0,3-0,2 Ohm pri 20°C. V tomto prípade je potrebné sledovať spoľahlivosť kontaktu medzi krúžkami rotora a vodičmi, ktoré sú k nim pripojené.
Kontrola statora
Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Svorky jeho vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača.
Najprv skontrolujte ohmmetrom alebo skúšobnou lampou a batériou, či nie je prerušené vinutie statora a či jeho závity nie sú skratované k zemi.
Izolácia vodičov vinutia musí byť bez stôp po prehriatí, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Vymeňte stator za takto poškodené vinutie.
Nakoniec je potrebné pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolovať, či vo vinutí statora nie sú skratované závity.
Kontrola ventilov usmerňovača
Funkčný ventil umožňuje prúdenie prúdu iba jedným smerom. Chybný - nemusí vôbec prechádzať prúdom (pretrhnutie reťaze) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skratové spojenie).
Ak je jeden z ventilov usmerňovača poškodený, je potrebné vymeniť celú jednotku usmerňovača.
Skrat ventilov usmerňovača je možné skontrolovať bez odstránenia generátora z auta po prvom odpojení vodičov od batérie a generátora. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (25-40 W) a batérie, ako je znázornené na kresba 7-8.
Kresba 7-8. Schémy testovania usmerňovacieho ventilu: I - kontrola "pozitívnych" aj "negatívnych" ventilov súčasne; II - kontrola "negatívnych" ventilov; III - kontrola "kladných" ventilov; 1 - rotor generátora; 2 - vinutie statora; 3 - usmerňovacie ventily; 4 - kontrolka; 5 - batéria
Poznámka. Aby sa zjednodušilo upevnenie častí usmerňovača, tri ventily majú na tele "plus" usmerneného napätia. Sú to "kladné" ventily a sú zalisované do jednej dosky usmerňovacieho bloku. Ďalšie tri "záporné" ventily majú "mínus" usmerneného napätia na tele a sú vtlačené do ďalšej dosky usmerňovacieho bloku.
Najprv skontrolujte, či nedošlo ku skratu v "pozitívnom" aj "zápornom" ventile. Za týmto účelom pripojte "plus" batérie cez lampu ku svorke "30" generátora a "mínus" k telu generátora (kresba 7-8, I). Ak svieti lampa, potom sú "záporné" aj "pozitívne" ventily skratované.
Skrat "záporných" ventilov je možné skontrolovať pripojením "plus" batérie cez lampu k zástrčke neutrálneho vodiča vinutia statora a "mínus" k telu generátora (kresba 77-8, II)
Ak svieti kontrolka, znamená to, že došlo ku skratu v jednom alebo viacerých "záporných" ventiloch.
Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť horenie lampy dôsledkom skratu vinutia statora na kryte generátora. Tento typ poruchy je však menej bežný ako skrat ventilov.
Ak chcete skontrolovať skrat v "kladných" ventiloch, pripojte "plus" batérie cez lampu na svorku "30" generátora a "mínus" na zástrčku svorky nulového bodu vinutia statora (kresba 7-8, III). Rozsvietenie kontrolky signalizuje skrat v jednom alebo viacerých "kladných" ventiloch.
Zlomenie ventilov bez demontáže generátora je možné zistiť len nepriamo pri testovaní generátora na lavici, výrazným poklesom (o 20-30%) hodnoty výstupného prúdu oproti nominálnej hodnote. Ak sú vinutia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je žiadny skrat, potom dôvodom poklesu výstupného prúdu je prerušenie ventilov.