Генератор Цхецкс (ВАЗ-2121)

Провера генератора на аутомобилу

Ако индикатор пуњења батерије светли када мотор ради, онда се исправност генератора може грубо утврдити на следећи начин:

• лагано повлачећи ручицу за контролу ваздушне клапне карбуратора, доведите број обртаја радилице на 1000-1500 мин⁻¹;
• одвојите жицу негативног терминала батерије на кратко време. Ако се мотор угаси, то указује да је генератор неисправан и да се сви потрошачи напајају из батерије.

Тестирање генератора на клупи

Тестирање на клупи вам омогућава да утврдите употребљивост генератора и да ли његове карактеристике одговарају номиналним. Генератор који се испитује мора имати заштитни поклопац 6 (цртање 7-4), четке морају бити добро избрушене до контактних прстенова комутатора, а сами прстенови морају бити чисти.

Поставите генератор на постоље и повежите као што је приказано на сл. 7-6. Укључите електрични мотор постоља, користите реостат 4 да подесите излазни напон генератора на 14 В и повећајте брзину ротора на 5000 мин⁻¹. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 2 минута, а затим измерите излазну струју. За исправан генератор треба да буде најмање 44 А.





Ако је измерена вредност излазне струје мања, то указује на кварове у намотајима статора и ротора, оштећење вентила или хабање контактних прстенова и четкица. У овом случају, неопходан је темељни преглед намотаја и вентила да би се утврдила локација квара.

Ако сумњате на грешку у блок вентилима исправљача генератора, проверите излазну струју на топлом генератору. Овај тест омогућава боље откривање кварова вентила наглим смањењем излазне струје када температура генератора порасте. Да бисте се загрејали, пустите генератор да ради најмање 15 минута при брзини ротора од 5000 мин⁻¹ и напону од 14 В на излазу генератора. Затим измерите струју трзања. На загрејаном генератору треба да буде најмање 42 А.

Провера генератора електронским осцилоскопом

Осцилоскоп вам омогућава да прецизно и брзо проверите исправност генератора и одредите природу оштећења на основу облика исправљене криве напона.

Да бисте проверили, ротирајте ротор генератора на фреквенцији од 1500-2000 мин⁻¹, напајајући побудни намотај из батерије, али искључите батерију са прикључка "30".

Ако су вентили и намотај статора у добром стању, исправљена крива напона има облик тестере са уједначеним зупцима (сл. 7-7). Ако имате прекид у намотају статора или прекид или кратак спој у исправљачким вентилима, облик је крив; нагло мења: нарушена је униформност зуба и појављују се дубоке удубљења (сл. 7-7, II и III).

Провера намотаја побуде ротора

Исправност намотаја и поузданост контакта четкица са контактним прстеновима може се проверити на постољу, без растављања генератора, мерењем отпора између утикача "67" и "масе" генератора.

Ако намотај нема краткоспојне завоје и четке су добро брушене на контактне прстенове, онда отпор треба да буде 4,4^+0,3_-0,2 Охм на 20°C. У овом случају, потребно је пратити поузданост контакта између прстенова ротора и проводника који су повезани са њима.

Провера статора

Статор се проверава посебно након растављања генератора. Терминали његовог намотаја морају бити искључени са исправљачких вентила.

Пре свега, проверите омметром или испитном лампом и батеријом да видите да ли има ломова у намотају статора и да ли су његови завоји кратко спојени на масу.

Изолација жица за намотаје мора бити без трагова прегревања, које настаје при кратком споју у вентилима исправљача. Замените статор са тако оштећеним намотајем.

Коначно, потребно је посебним детектором мана проверити да ли у намотају статора има кратког споја.

Провера вентила исправљача

Функционални вентил омогућава струји да тече само у једном правцу. Неисправан - можда уопште не пропушта струју (отворено коло) или пропушта струју у оба смера (кратки спој).

Ако је један од исправљачких вентила оштећен, мора се заменити цела јединица исправљача.

Кратак спој вентила исправљача може се проверити без скидања генератора из аутомобила, након што прво одвојите жице од акумулатора и генератора. Можете га проверити омметром, или лампом (25-40 В) и батеријом, као што је приказано на сл. 7-8.

Напомена. Да би се поједноставило причвршћивање делова исправљача, три вентила имају "плус" исправљеног напона на телу. То су "позитивни" вентили и утиснути су у једну плочу исправљачког блока. Остала три "негативна" вентила имају "минус" исправљеног напона на телу и утиснута су у другу плочу исправљачког блока.

Прво проверите да ли постоји кратки спој и на "позитивном" и на "негативном" вентилу. Да бисте то урадили, повежите батерију "плус" преко лампе на терминал генератора "30", а "минус" на тело генератора (Цртање 7-8, И). Ако је лампица укључена, онда су и "негативни" и "позитивни" вентили кратко спојени.

Кратак спој "негативних" вентила може се проверити повезивањем "плус" батерије преко лампе на утикач неутралне жице намотаја статора, а "минус" на кућиште генератора (сл. 77-8, II)

Ако је лампа упаљена, то значи да постоји кратак спој у једном или више "негативних" вентила.

Оригинал је доступан на веб-сајту (www.VAZbook.ru)

Треба имати на уму да у овом случају, горење лампе може бити последица кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, ова врста квара је мање уобичајена од кратког споја вентила.

Да бисте проверили да ли има кратког споја у "позитивним" вентилима, "плус" батерије повежите преко лампе на терминал "30" генератора, а "минус" на утикач нулте тачке намотаја статора (сл. 7-8, III). Упаљена лампица ће указати на кратак спој у једном или више "позитивних" вентила.

Прекид вентила без растављања генератора може се открити само индиректно приликом испитивања генератора на клупи, значајним смањењем (за 20-30%) вредности излазне струје у односу на номиналну вредност. Ако су намотаји генератора у добром стању и нема кратког споја у вентилима, онда је разлог за смањење излазне струје прекид у вентилима.