Генератор 371.3701: 1 – потисна чаура; 2 – чаура; 3 – одбојна чаура; 4 – заштитни поклопац; 5 – вијак за монтажу блока исправљача; 6 – исправљачки блок; 7 – исправљачки блок вентил; 8 – кондензатор; 9 – лежај вратила задњег ротора; 10 – клизни прстенови; 11 – вратило ротора; 12 – четка спојена на терминал "Б" регулатора напона; 13 – пин "30" за прикључење потрошача; 14 – четкица спојена на прикључак "Ш" регулатора напона; 15 – стезаљка "Б" регулатора напона; 16 – регулатор напона; 17 – излаз "61" генератора; 18 – вијак за монтажу генератора на затезну шипку; 19 – радно коло; 20 – ременица; 21 – монтажне плоче лежајева; 22 – потисни прстен; 23 – лежај вратила предњег ротора; 24 – намотај ротора; 25 – врх пола ротора; 26 – намотај статора; 27 – статор; 28 – предњи поклопац (погон).
Шема ожичења генератора 371.3701: 1 – батерија; 2 – генератор; 3 – инструмент табла; 4 – 51 Охм отпорник, 5 В; 5 – диода; 6 – Лампица индикатора напуњености батерије; 7 – кутија са осигурачима; 8 – релеј за паљење; 9 – прекидач за паљење.
Генератор 9412.3701: 1 – кућиште; 2 – излаз "Б" за прикључење потрошача; 3 – кондензатор; 4 – заједнички терминал додатних диода (прикључује се на терминал "Д" регулатора напона); 5 – држач позитивних диода исправљачког блока; 6 – држач негативних диода исправљачког блока; 7 – позитивна диода; 8 – негативна диода; 9 – регулатор напона; 10 – задњи поклопац; 11 – затезни завртањ; 12 – предњи поклопац; 13 – намотај статора; 14 – потисни прстен; 15 – предњи лежај вратила ротора; 16 – ременица; 17 – матица; 18 – вратило ротора; 19 – конусна подлошка; 20 – подлошка; 21 – стубови ротора; 22 – језгро статора; 23 – чаура; 24 – намотај ротора; 25 – лежај вратила задњег ротора; 26 – чаура лежаја; 27 – клизни прстенови; 28 – држач четкица; 29 – терминали намотаја статора; 30 – додатна диода; 31 – пин "Д" (заједнички пин додатних диода).
Мотор ВАЗ-21213 је опремљен генератором типа 371.3701, а мотор ВАЗ-21214 је опремљен генератором типа 9412.3701. Ови генератори су конструктивно слични и представљају синхроне електричне машине наизменичне струје са електромагнетном побудом, са уграђеним исправљачем на силицијумским диодама и електронским регулатором напона. Ротор генератора покреће се клинастим ременом од ременице радилице мотора.
Техничке карактеристике генератора 371.3701
|
Максимална излазна струја (на 13 В и 6000 мин⁻¹), А |
80 |
| Напон, В | 13,2–14,7
|
| Смер ротације (погон на страни) | право
|
Поклопци статора и генератора су затегнути са четири вијка. Вратило ротора се окреће у лежајевима уграђеним у поклопце. Маст стављена у лежајеве у фабрици је дизајнирана да траје цео радни век генератора. Задњи лежај генератора 9412.3701 је притиснут на осовину ротора и притиснут задњим поклопцем кроз пластичну чауру, предњи лежај је притиснут и умотан у предњи поклопац и замењује се само заједно са њим. Његов унутрашњи прстен заједно са потисним прстеном и подлошком је стегнут навртком између ременице и степеника на вратилу ротора. Предњи лежај генератора 371.3701 је затегнут са четири завртња између унутрашње и спољашње плоче и може се заменити одвојено од предњег поклопца. Задњи део генератора 9412.3701 прекривен је пластичним кућиштем са резама. На задњем поклопцу генератора 371.3701 уграђено је кућиште са гуменим усисником ваздуха, који омогућава усис ваздуха за хлађење генератора из горњег дела моторног простора, што смањује вероватноћу да вода уђе у генератор при вожњи кроз дубоке локве и прекретнице. На мотору 21214 ова опасност је мања, јер су уместо механичког вентилатора система за хлађење (који неизбежно прска воду) уграђени електрични вентилатори, а налазе се и испред радијатора.
Статор генератора садржи трофазни намотај, направљен према шеми "звезда" (прикључци фазних намотаја имају заједничку тачку). Други крајеви фазних намотаја су повезани са исправљачким мостом који се састоји од шест силицијумских диода (вентила) - три "позитивна" и три "негативна". Вентили су утиснути у две алуминијумске плоче држача у облику потковице у складу са поларитетом (позитивним и негативним - на различитим плочама); на једној од плоча налазе се и три додатне диоде, преко којих се напаја побудни намотај генератора након покретања мотора. Плоче су комбиноване у блок исправљача, причвршћен за задњи поклопац генератора (испод пластичног кућишта генератора 9412.3701).
Побудни намотај се налази на ротору генератора, његови терминали су залемљени на два бакарна клизна прстена на осовини ротора. Снага се доводи до побудног намотаја преко две угљене четке. Контактни прстенови генератора 9412.3701 имају смањен пречник – ово смањује периферну брзину ротације и смањује хабање четкица. Држач четкица је структурно комбинован са регулатором напона и причвршћен је за задњи поклопац генератора. Регулатор напона је неодвојив и замењује се ако поквари.
Генератор 371.3701 је до 1996. године имао држач четкица и регулатор напона као одвојене јединице (управљачки напон са прикључка "30" генератора се доводио на терминал "Б" регулатора напона). Сада се напон доводи само до терминала "Б" (недостаје терминал "Б"). По својим карактеристикама, нови и стари регулатори напона су идентични и заменљиви су када се монтирају са држачем четкица.
Да би се заштитила мрежа на возилу од напона током рада система за паљење и да би се смањиле сметње у радио пријему, кондензатор капацитета 2,2 μФ -20% је повезан између терминала "позитивног" и "негативног" вентила (између "+" и "масе" генератора), који се налази на блоку исправљача 1341 генератора.
[Оригинал се може погледати на порталу: vazbook.ru]
Када је паљење укључено, напон се доводи до побудног намотаја генератора (прикључак "Д" генератора 9412.3701 и "Б" генератора 371.3701) преко контролне лампице у инструмент табли (сијалица светли) и паралелно повезаних отпорника са њим. Након покретања мотора, намотај побуде се напаја додатним диодама исправљачке јединице (контролна лампица се гаси). Ако лампица засветли након покретања мотора, то указује на квар генератора или његових кола.
Пажња! "Минус" акумулатора мора увек бити повезан са "масом" возила, а "плус" са терминалом "Б" генератора 9412.3701 (терминал "30" генератора 371.3701). Пребацивање уназад ће узроковати квар вентила генератора.
Када генератор ради, не препоручује се искључивање акумулатора (посебно на моторима опремљеним системом за убризгавање). Резултирајући скокови напона у мрежи на возилу могу оштетити електронске компоненте кола.
Вентили генератора (и други уређаји у мрежи возила када је генератор прикључен) треба проверити на напону не већем од 14 В виши напон (на пример, када се проверава мегоомметром) може изазвати оштећење вентила; Ако је потребно проверити изолацију намотаја са високим напоном, генератор треба уклонити и терминале намотаја одвојити од исправљачке јединице и регулатора напона.