Generator 371.3701: 1 – tuleja ciśnieniowa; 2 – tuleja; 3 – tuleja buforowa; 4 – osłona ochronna; 5 – śruba mocująca blok prostownika; 6 – blok prostowniczy; 7 – zawór bloku prostownika; 8 – kondensator; 9 – łożysko wału wirnika tylnego; 10 – pierścienie ślizgowe; 11 – wał wirnika; 12 – szczotka podłączona do zacisku "B" regulatora napięcia; 13 – pin "30" do podłączenia odbiorników; 14 – pióro, w połączeniu z wnioskiem "W" regulatora napięcia; 15 – zacisk "B" regulatora napięcia; 16 – regulator napięcia; 17 – wyjście "61" generatora; 18 – śruba mocująca generator do drążka napinającego; 19 – wirnik; 20 – koło pasowe; 21 – płyty montażowe łożysk; 22 – pierścień oporowy; 23 – łożysko wału wirnika przedniego; 24 – uzwojenie wirnika; 25 – końcówka bieguna wirnika; 26 – uzwojenie stojana; 27 – stojan; 28 – okładka przednia (od strony napędu).
Schemat połączeń generatora 371.3701: 1 – bateria; 2 – generator; 3 – zestaw wskaźników; rezystor 4 – 51 Ohm, 5 W; 5 – dioda; 6 – Kontrolka ładowania akumulatora; 7 – skrzynka bezpieczników; 8 – przekaźnik zapłonu; 9 – wyłącznik zapłonu.
Generator 9412.3701: 1 – obudowa; 2 – wyjście "B" do podłączenia odbiorników; 3 – kondensator; 4 – zacisk wspólny dodatkowych diod (podłączony do zacisku "D" regulatora napięcia); 5 – uchwyt diod dodatnich bloku prostownika; 6 – uchwyt diod ujemnych bloku prostowniczego; 7 – dioda dodatnia; 8 – dioda ujemna; 9 – regulator napięcia; 10 – tylna okładka; 11 – śruba napinająca; 12 – okładka przednia; 13 – uzwojenie stojana; 14 – pierścień oporowy; 15 – łożysko wału wirnika przedniego; 16 – koło pasowe; 17 – orzech; 18 – wał wirnika; 19 – podkładka stożkowa; 20 – podkładka; 21 – bieguny wirnika; 22 – rdzeń stojana; 23 – tuleja; 24 – uzwojenie wirnika; 25 – łożysko wału wirnika tylnego; 26 – tuleja łożyska; 27 – pierścienie ślizgowe; 28 – uchwyt na szczotkę; 29 – zaciski uzwojenia stojana; 30 – dodatkowa dioda; 31 – pin "D" (wspólny zacisk dodatkowych diod).
Silnik VAZ-21213 jest wyposażony w generator typu 371.3701, a silnik VAZ-21214 jest wyposażony w generator typu 9412.3701. Generatory te mają podobną konstrukcję i są synchronicznymi maszynami elektrycznymi prądu przemiennego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, z wbudowanym prostownikiem na diodach krzemowych i elektronicznym regulatorem napięcia. Wirnik generatora napędzany jest paskiem klinowym od koła pasowego wału korbowego silnika.
Dane techniczne generatora 371.3701
|
Maksymalny prąd wyjściowy (przy 13 V i 6000 min ⁻¹), A |
80 |
| Napięcie, V | 13,2–14,7
|
| Kierunek obrotu (od strony napędu) | prawidłowy
|
Pokrywy stojana i generatora są mocowane czterema śrubami. Wał wirnika obraca się w łożyskach zamontowanych w pokrywach. Smar umieszczany w łożyskach w fabryce jest zaprojektowany tak, aby wystarczał na cały okres eksploatacji generatora. Tylne łożysko generatora 9412.3701 jest dociskane do wału wirnika i dociskane przez tylną pokrywę za pomocą plastikowej tulei, przednie łożysko jest dociskane i zwijane w przednią pokrywę i wymieniane tylko razem z nim. Jego wewnętrzny pierścień wraz z pierścieniem oporowym i podkładką jest zaciśnięty nakrętką pomiędzy kołem pasowym a stopniem na wale wirnika. Przednie łożysko generatora 371.3701 jest przymocowane czterema śrubami pomiędzy płytą wewnętrzną i zewnętrzną i można je wymienić niezależnie od pokrywy przedniej. Tylna część generatora 9412.3701 zamknięta jest plastikową obudową z zatrzaskami. Na tylnej pokrywie generatora 371.3701 zamontowano obudowę z gumowym wlotem powietrza, który umożliwia pobieranie powietrza chłodzącego generator od górnej części komory silnika, co zmniejsza prawdopodobieństwo przedostania się wody do generatora podczas jazdy przez głębokie kałuże i brody. W silniku 21214 zagrożenie to jest mniejsze, ponieważ zamiast mechanicznego wentylatora układu chłodzenia (który nieuchronnie rozpryskuje wodę), zamontowano tam wentylatory elektryczne, które umieszczono również przed chłodnicą.
Stojan generatora zawiera uzwojenie trójfazowe, wykonane według schematu "gwiazdy" (zaciski uzwojeń fazowych mają wspólny punkt). Drugie końce uzwojeń fazowych podłączone są do mostka prostowniczego składającego się z sześciu diod krzemowych (lamp) - trzech "dodatnich" i trzech "ujemnych". Zawory są wciskane w dwie aluminiowe płytki uchwytowe w kształcie podkowy zgodnie z polaryzacją (dodatnia i ujemna - na różnych płytkach); na jednej z płyt umieszczone są także trzy dodatkowe diody, poprzez które po uruchomieniu silnika zasilane jest uzwojenie wzbudzenia prądnicy. Płyty połączone są w blok prostowniczy, przymocowany do tylnej pokrywy generatora (pod plastikową obudową generatora 9412.3701).
Uzwojenie wzbudzenia umieszczone jest na wirniku generatora, jego zaciski przylutowane są do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Prąd do uzwojenia wzbudzenia doprowadzany jest poprzez dwie szczotki węglowe. Pierścienie stykowe generatora 9412.3701 mają zmniejszoną średnicę – dzięki temu zmniejsza się prędkość obrotowa obwodowa i zużycie szczotek. Uchwyt szczotki jest konstrukcyjnie połączony z regulatorem napięcia i zamocowany do tylnej pokrywy generatora. Regulator napięcia jest nierozłączny i w razie awarii należy go wymienić.
Do 1996 roku w generatorze 371.3701 szczotkotrzymacz i regulator napięcia stanowiły oddzielne zespoły (napięcie sterujące z zacisku "30" generatora było podawane na zacisk "B" regulatora napięcia). Teraz napięcie jest podawane tylko na zacisk "B" (zacisk "B" brakuje). Jeśli chodzi o parametry, nowe i stare regulatory napięcia są identyczne i można je stosować zamiennie po zamontowaniu wraz z uchwytem szczotkowym.
Aby zabezpieczyć sieć pokładową przed skokami napięcia podczas pracy układu zapłonowego i zmniejszyć zakłócenia odbioru radiowego, między zaciskami zaworów "dodatnich" i "ujemnych" (między "+" i "masą" generatora), znajdującymi się na bloku prostowniczym generatora 9412.3701 oraz tylnej pokrywie generatora 371.3701, podłączony jest kondensator o pojemności 2,2 μF -20%.
Po włączeniu zapłonu napięcie jest podawane na uzwojenie wzbudzenia prądnicy (zacisk "D" prądnicy 9412.3701 i "B" prądnicy 371.3701) poprzez lampkę kontrolną w zestawie wskaźników (lampa jest włączona) i rezystorów połączonych z nim równolegle. Po uruchomieniu silnika uzwojenie wzbudzenia zasilane jest dodatkowymi diodami układu prostowniczego (lampka kontrolna gaśnie). Jeżeli lampka zapala się po uruchomieniu silnika, oznacza to usterkę generatora lub jego obwodów.
Uwaga! "Minus" akumulatora musi być zawsze podłączony do "uziemienia" pojazdu, a "plus" do zacisku "B" generatora 9412.3701 (zacisku "30" generatora 371.3701). Przełączanie w odwrotną stronę spowoduje uszkodzenie zaworów generatora.
Nie zaleca się odłączania akumulatora podczas pracy generatora (szczególnie w silnikach wyposażonych w układ wtrysku paliwa). Powstałe w ten sposób skoki napięcia w sieci pokładowej mogą uszkodzić podzespoły elektroniczne układu.
Zawory generatora (i innych urządzeń w sieci pokładowej pojazdu, gdy podłączony jest generator) należy testować pod napięciem nie wyższym niż 14 V, wyższym napięciem (na przykład podczas sprawdzania megaomomierzem) może spowodować uszkodzenie zaworów. Jeżeli zachodzi konieczność sprawdzenia izolacji uzwojeń będących pod wysokim napięciem, należy wymontować generator i odłączyć zaciski uzwojeń od układu prostowniczego i regulatora napięcia.