Generator 371.3701: 1 - tuleja zaciskowa; 2 - tuleja; 3 - tuleja zderzaka; 4 - osłona ochronna; 5 - śruba mocująca zespół prostownika; 6 - blok prostownika; 7 - zawór blokowy prostownika; 8 - kondensator; 9 - tylne łożysko wału wirnika; 10 - pierścienie kontaktowe; 11 – wał wirnika; 12 - szczotka podłączona do wyjścia «W» Regulator napięcia; 13 - wyjście «30» łączyć konsumentów; 14 - szczotka podłączona do wyjścia «W» Regulator napięcia; 15 - wyjście «W» Regulator napięcia; 16 - regulator napięcia; 17 - wyjście «61» generator; 18 – szpilka mocowania generatora do poziomu napięcia; 19 - wirnik; 20 - koło pasowe; 21 - płyty montażowe łożysk; 22 - pierścień oporowy; 23 - przednie łożysko wału wirnika; 24 - uzwojenie wirnika; 25 - końcówka bieguna wirnika; 26 - uzwojenie stojana; 27 - stojan; 28 - okładka przednia (strona napędu).
Schemat podłączenia generatora 371.3701: 1 - akumulator; 2 - generator; 3 – kombinacja urządzeń; 4 - rezystor 51 Ohm, 5 W; 5 - dioda; 6 – lampka kontrolna naładowania baterii akumulatorów; 7 - blok bezpieczników; 8 - przekaźnik zapłonu; 9 - wyłącznik zapłonu.
Generator 9412.3701: 1 - obudowa; 2 - wniosek «W» łączyć konsumentów; 3 - kondensator; 4 - wspólne wyjście dodatkowych diod (dołącza do konkluzji «D» Regulator napięcia); 5 - oprawka diod dodatnich zespołu prostownika; 6 - oprawka diod ujemnych zespołu prostownika; 7 - dioda dodatnia; 8 - dioda ujemna; 9 - regulator napięcia; 10 - tylna okładka; 11 - śruba sprzęgająca; 12 - przednia okładka; 13 - uzwojenie stojana; 14 - pierścień oporowy; 15 - przednie łożysko wału wirnika; 16 - koło pasowe; 17 - nakrętka; 18 - wał wirnika; 19 - podkładka stożkowa; 20 - podkładka; 21 - nabiegunniki wirnika; 22 - rdzeń stojana; 23 - tuleja; 24 - uzwojenie wirnika; 25 - tylne łożysko wału wirnika; 26 - tuleja łożyska; 27 - pierścienie kontaktowe; 28 - uchwyt na szczotkę; 29 - przewody uzwojenia stojana; 30 - dodatkowa dioda; 31 - wyjście «D» (wspólne wyjście dodatkowych diod).
W silniku VAZ-21213 zainstalowany jest generator typu 371.3701, w silniku VAZ-21214 - typu 9412.3701. Generatory te są strukturalnie podobne i są synchronicznymi maszynami prądu przemiennego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, z wbudowanym prostownikiem diodowym i elektronicznym regulatorem napięcia. Wirnik generatora napędzany jest z koła pasowego wału korbowego silnika za pomocą paska klinowego.
Charakterystyka techniczna generatora 371.3701
Maksymalny prąd wyjściowy (przy 13 V i 6000 min -1), A |
80 |
Napięcie, V | 13,2–14,7
|
Kierunek rotacji (strona napędu) | Prawidłowy
|
Pokrywy stojana i generatora są dokręcone czterema śrubami. Wał wirnika obraca się w łożyskach zamontowanych w pokrywach. Łożyska są fabrycznie nasmarowane, aby zapewnić żywotność generatora. Tylne łożysko generatora 9412.3701 jest wciskane na wał wirnika i dociskane przez tylną pokrywę przez plastikową tuleję, przednie łożysko jest wciskane i wtaczane w przednią pokrywę i jest wymieniane tylko z nią. Jego wewnętrzna bieżnia wraz z pierścieniem oporowym i podkładką jest zaciśnięta nakrętką między kołem pasowym a stopniem na wale wirnika. Łożysko przednie alternatora 371.3701 jest dokręcone czterema śrubami między płytą wewnętrzną i zewnętrzną i można je wymieniać niezależnie od przedniej pokrywy. Tylna część generatora 9412.3701 zamykana jest plastikową obudową z zatrzaskami. Na tylnej pokrywie generatora 371.3701 zamontowana jest obudowa z gumowym wlotem powietrza, który umożliwia pobieranie powietrza do chłodzenia generatora z górnej części komory silnika, co zmniejsza prawdopodobieństwo przedostania się wody do generatora podczas jazdy przez głębokie kałuże i brody. W silniku 21214 to niebezpieczeństwo jest mniejsze, ponieważ zamiast mechanicznego wentylatora chłodzącego (co nieuchronnie rozpryskuje wodę), są tam zainstalowane wentylatory elektryczne, dodatkowo znajdują się przed chłodnicą.
W stojanie generatora znajduje się uzwojenie trójfazowe, wykonane zgodnie ze schematem «gwiazda» (wnioski z uzwojeń fazowych mają wspólny punkt). Drugie końce uzwojeń fazowych są połączone z mostkiem prostowniczym składającym się z sześciu diod krzemowych (zawory) - trzy «pozytywny» i trzy «negatywny». Zawory są wciśnięte w dwa aluminiowe uchwyty w kształcie podkowy zgodnie z polaryzacją (dodatnie i ujemne - na różnych płytach); na jednej z płytek znajdują się również trzy dodatkowe diody, przez które po uruchomieniu silnika zasilane jest uzwojenie wzbudzenia generatora. Płyty są połączone w zespół prostownika zamontowany na tylnej pokrywie generatora (pod plastikową osłoną alternatora 9412.3701).
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora, jego wyprowadzenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia przez dwie szczotki węglowe. Pierścienie ślizgowe alternatora o zmniejszonej średnicy 9412.3701 - zmniejszają prędkość obwodową i zmniejszają zużycie szczotek. Uchwyt szczotki jest konstrukcyjnie zintegrowany z regulatorem napięcia i zamocowany na tylnej pokrywie generatora. Regulator napięcia jest nierozłączny, w przypadku awarii podlega wymianie.
Do 1996 roku uchwyt szczotki i regulator napięcia generatora 371.3701 były oddzielnymi jednostkami (napięcie sterujące z zacisku «30» do wyjścia doprowadzono generator «B» Regulator napięcia). Teraz napięcie jest podawane tylko na wyjście «W» (wniosek «B» nieobecny). Zgodnie z ich charakterystyką, nowe i stare regulatory napięcia są takie same i po zmontowaniu z uchwytem szczotki są wymienne.
Do ochrony sieci pokładowej przed skokami napięcia podczas pracy układu zapłonowego oraz do zmniejszenia zakłóceń radiowych między zaciskami «pozytywny» i «negatywny» zawory (między «» i «waga» generator) podłączony jest kondensator o pojemności 2,2 μF -20%, umieszczony na zespole prostownika generatora 9412.3701 i tylnej pokrywie generatora 371.3701.
Gdy zapłon jest włączony, napięcie do uzwojenia wzbudzenia generatora (wniosek «D» generator 9412.3701 i «W» generator 371.3701) zasilany przez lampkę kontrolną w zestawie wskaźników (gdy lampa jest włączona) i rezystory połączone równolegle. Po uruchomieniu silnika uzwojenie wzbudzenia jest zasilane przez dodatkowe diody zespołu prostownika (lampka kontrolna gaśnie). Jeśli po uruchomieniu silnika lampka świeci, oznacza to awarię generatora lub jego obwodów.
Uwaga! «Minus» akumulator musi być zawsze podłączony «masa» samochód i «plus» - do konkluzji «W» generator 9412.3701 (wniosek «30» – generator 371.3701). Odwrotne przełączanie doprowadzi do awarii zaworów generatora.
Nie zaleca się odłączania akumulatora podczas pracy generatora (zwłaszcza w silnikach wyposażonych w układ wtryskowy). Wynikające z tego skoki napięcia w sieci pokładowej mogą uszkodzić elektroniczne elementy obwodu.
Zawory generatora (i innych urządzeń w sieci pokładowej samochodu, gdy podłączony jest generator) należy testować pod napięciem nie wyższym niż 14V, napięcie wyższe (na przykład podczas sprawdzania megaomomierzem) może uszkodzić zawory. W przypadku konieczności sprawdzenia izolacji uzwojeń wysokiego napięcia należy zdemontować generator i odłączyć przewody uzwojenia od zespołu prostownika i regulatora napięcia.