Generator 371.3701: 1 – manșon de presiune; 2 – bucșă; 3 – manșon tampon; 4 – capac de protectie; 5 – șurub de fixare a blocului redresor; 6 – bloc redresor; 7 – supapă de blocare redresor; 8 – condensator; 9 – rulmentul arborelui rotorului din spate; 10 – inele colectoare; 11 – arborele rotorului; 12 – perie conectată la borna "B" a regulatorului de tensiune; 13 – pin "30" pentru conectarea consumatorilor; 14 – perie conectată la borna "Ø" a regulatorului de tensiune; 15 – borna "B" a regulatorului de tensiune; 16 – regulator de tensiune; 17 – ieșirea "61" a generatorului; 18 – știftul de montare a generatorului pe bara de tensionare; 19 – rotor; 20 – scripete; 21 – plăci de montare lagăre; 22 – inel de împingere; 23 – rulmentul arborelui rotorului față; 24 – înfăşurarea rotorului; 25 – vârful polului rotorului; 26 – înfășurarea statorului; 27 – stator; 28 – capac frontal (din partea conducerii).
Schema de conexiuni a generatorului 371.3701: 1 – baterie; 2 – generator; 3 – grup de instrumente; rezistor de 4 – 51 Ohm, 5 W; 5 – diodă; 6 – Indicator luminos de încărcare a bateriei; 7 – cutie de siguranțe; 8 – releu de aprindere; 9 – comutator de contact.
Generator 9412.3701: 1 – carcasă; 2 – ieșire "B" pentru conectarea consumatorilor; 3 – condensator; 4 – borna comună a diodelor suplimentare (se conectează la borna "D" a regulatorului de tensiune); 5 – suport de diode pozitive ale blocului redresor; 6 – suport de diode negative ale blocului redresor; 7 – diodă pozitivă; 8 – diodă negativă; 9 – regulator de tensiune; 10 – coperta din spate; 11 – șurub de tensionare; 12 – capacul frontal; 13 – înfășurarea statorului; 14 – inel de împingere; 15 – rulmentul arborelui rotorului față; 16 – scripete; 17 – nucă; 18 – arborele rotorului; 19 – şaibă conică; 20 – mașină de spălat; 21 – piese polare ale rotorului; 22 – miezul statorului; 23 – bucșă; 24 – înfăşurarea rotorului; 25 – rulmentul arborelui rotorului din spate; 26 – manșon de rulment; 27 – inele colectoare; 28 – suport perie; 29 – bornele înfășurării statorului; 30 – diodă suplimentară; 31 – pinul "D" (terminalul comun al diodelor suplimentare).
Motorul VAZ-21213 este echipat cu un generator de tip 371.3701, iar motorul VAZ-21214 este echipat cu un generator de tip 9412.3701. Aceste generatoare sunt similare din punct de vedere structural și sunt mașini electrice AC sincrone cu excitație electromagnetică, cu un redresor încorporat pe diode de siliciu și un regulator electronic de tensiune. Rotorul generatorului este antrenat de la roata arborelui cotit al motorului de o curea trapezoidale.
Caracteristicile tehnice ale generatorului 371.3701
|
Curent maxim de ieșire (la 13 V și 6000 min ⁻¹), A |
80 |
| Tensiune, V | 13,2–14,7
|
| Sensul de rotație (din partea conducerii) | corect
|
Capacele statorului și ale generatorului sunt strânse cu patru șuruburi. Arborele rotorului se rotește în rulmenți instalați în capace. Unsoarea introdusă în rulmenți din fabrică este concepută pentru a rezista pe toată durata de viață a generatorului. Rulmentul din spate al generatorului 9412.3701 este presat pe arborele rotorului și este presat de capacul din spate printr-un manșon de plastic, rulmentul din față este presat și rulat în capacul frontal și este înlocuit numai împreună cu acesta. Curgerea sa interioară împreună cu inelul de împingere și șaiba este prinsă de o piuliță între scripete și treapta de pe arborele rotorului. Rulmentul frontal al generatorului 371.3701 este strâns cu patru șuruburi între plăcile interioare și exterioare și poate fi înlocuit separat de capacul frontal. Partea din spate a generatorului 9412.3701 este acoperită cu o carcasă din plastic cu zăvoare. Pe capacul din spate al generatorului 371.3701, este instalată o carcasă cu o admisie de aer din cauciuc, care permite preluarea aerului pentru răcirea generatorului din partea superioară a compartimentului motor, ceea ce reduce probabilitatea ca apa să pătrundă în generator atunci când conduceți prin bălți adânci și vaduri. Pe motorul 21214, acest pericol este mai mic, deoarece în loc de un ventilator mecanic al sistemului de răcire (care inevitabil stropește cu apă), acolo sunt instalate ventilatoare electrice si sunt amplasate si in fata caloriferului.
Statorul generatorului conține o înfășurare trifazată, realizată după schema "stea" (bornele înfășurărilor de fază au un punct comun). Cele doua capete ale înfășurărilor de fază sunt conectate la o punte redresoare constând din șase diode (supape) de siliciu - trei "pozitive" și trei "negative". Supapele sunt presate în două plăci suport din aluminiu în formă de potcoavă, în conformitate cu polaritatea (pozitivă și negativă - pe plăci diferite); pe una dintre plăci există și trei diode suplimentare, prin care înfășurarea de excitație a generatorului este alimentată după pornirea motorului. Plăcile sunt combinate într-un bloc redresor, fixat pe capacul din spate al generatorului (sub carcasa de plastic a generatorului 9412.3701).
Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul generatorului, bornele sale sunt lipite la două inele colectoare de cupru de pe arborele rotorului. Puterea este furnizată înfășurării de excitație prin două perii de cărbune. Inelele de contact ale generatorului 9412.3701 au un diametru redus – aceasta reduce viteza de rotație periferică și reduce uzura periei. Suportul periei este combinat structural cu regulatorul de tensiune și este fixat pe capacul din spate al generatorului. Regulatorul de tensiune este neseparabil și este înlocuit în cazul în care se defectează.
Până în 1996, generatorul 371.3701 avea un suport de perie și un regulator de tensiune ca unități separate (tensiunea de control de la borna "30" a generatorului era furnizată la borna "B" a regulatorului de tensiune). Acum tensiunea este furnizată numai la borna "B" (lipsește borna "B"). In ceea ce priveste caracteristicile lor, regulatoarele de tensiune noi si vechi sunt identice si sunt interschimbabile atunci cand sunt asamblate cu suportul periei.
Pentru a proteja rețeaua de bord de supratensiuni în timpul funcționării sistemului de aprindere și pentru a reduce interferența cu recepția radio, un condensator cu o capacitate de 2,2 μF -20% este conectat între bornele supapelor "pozitive" și "negative" (între "+" și "împământarea" generatorului), situate pe blocul redresor al capacului generator 937041 și 37041.
Când contactul este pornit, tensiunea este furnizată înfășurării de excitație a generatorului (terminalul "D" al generatorului 9412.3701 și "B" al generatorului 371.3701) prin lampa de control din panoul de instrumente (lampa este aprinsă) și rezistențe conectate în paralel cu acesta. După pornirea motorului, înfășurarea de excitație este alimentată de diode suplimentare ale unității de redresor (lampa de control se stinge). Dacă lampa se aprinde după pornirea motorului, aceasta indică o defecțiune a generatorului sau a circuitelor acestuia.
Atenţie! "Minusul" bateriei trebuie să fie întotdeauna conectat la "masa" vehiculului, iar "plusul" la borna "B" a generatorului 9412.3701 (bornul "30" al generatorului 371.3701). Comutarea inversă va cauza defectarea supapelor generatorului.
Nu se recomandă deconectarea bateriei când generatorul funcționează (în special la motoarele echipate cu sistem de injecție de combustibil). Creșterile de tensiune rezultate în rețeaua de bord pot deteriora componentele electronice ale circuitului.
Supape generatoare (și alte dispozitive din rețeaua de bord a vehiculului atunci când generatorul este conectat) ar trebui testat sub tensiune nu mai mare de 14 V, tensiune mai mare (de exemplu, la verificarea cu un megaohmmetru) poate cauza deteriorarea supapelor. Dacă este necesar să se verifice izolarea înfășurărilor cu tensiune înaltă, generatorul trebuie îndepărtat și bornele înfășurării trebuie deconectate de la unitatea redresor și de la regulatorul de tensiune.
Sursa originală este publicată pe site [www.VAZbook.ru]