Генератор 371.3701: 1 – притискателна втулка; 2 – втулка; 3 – буферна втулка; 4 – защитно покритие; 5 – монтажен винт на токоизправителния блок; 6 – токоизправителен блок; 7 – блокиращ вентил на токоизправителя; 8 – кондензатор; 9 – заден лагер на вала на ротора; 10 – контактни пръстени; 11 – вал на ротора; 12 – четка, свързана към клема "B" на регулатора на напрежението; 13 – извод "30" за свързване на консуматори; 14 – четка, свързана към клема "Ш" на регулатора на напрежението; 15 – клема "B" на регулатора на напрежението; 16 – регулатор на напрежението; 17 – изход "61" на генератора; 18 – шпилка за закрепване на генератора към опън; 19 – работно колело; 20 – макара; 21 – опорни планки; 22 – упорен пръстен; 23 – преден лагер на вала на ротора; 24 – намотка на ротора; 25 – полюсен връх на ротора; 26 – намотка на статора; 27 – статор; 28 – преден капак (от страната на задвижването).
Електрическа схема на генератор 371.3701: 1 – батерия; 2 – генератор; 3 – инструментална група; 4 – 51 Ohm резистор, 5 W; 5 – диод; 6 – Индикаторна лампа за зареждане на батерията; 7 – кутия с предпазители; 8 – реле за запалване; 9 – ключ за запалване.
Генератор 9412.3701: 1 – корпус; 2 – изход "В" за присъединяване на консуматори; 3 – кондензатор; 4 – общ извод на допълнителни диоди (свързва се към извод "D" на регулатора на напрежението); 5 – държач на положителни диоди на токоизправителния блок; 6 – държач на отрицателни диоди на токоизправителния блок; 7 – положителен диод; 8 – отрицателен диод; 9 – регулатор на напрежението; 10 – заден капак; 11 – винт за опъване; 12 – преден капак; 13 – намотка на статора; 14 – упорен пръстен; 15 – преден лагер на вала на ротора; 16 – макара; 17 – гайка; 18 – вал на ротора; 19 – конична шайба; 20 – шайба; 21 – полюсни накрайници на ротора; 22 – сърцевина на статора; 23 – втулка; 24 – намотка на ротора; 25 – заден лагер на вала на ротора; 26 – лагерна втулка; 27 – контактни пръстени; 28 – четкодържач; 29 – клеми на намотката на статора; 30 – допълнителен диод; 31 – щифт "D" (общ извод на допълнителни диоди).
Двигателят VAZ-21213 е оборудван с генератор от тип 371.3701, а двигателят VAZ-21214 е оборудван с генератор от тип 9412.3701. Тези генератори са структурно подобни и представляват синхронни променливотокови електрически машини с електромагнитно възбуждане, с вграден токоизправител върху силициеви диоди и електронен регулатор на напрежението. Роторът на генератора се задвижва от шайбата на коляновия вал на двигателя чрез клинов ремък.
Технически характеристики на генератор 371.3701
|
Максимален изходен ток (при 13 V и 6000 мин ⁻¹), А |
80 |
| Напрежение, V | 13,2–14,7
|
| Посока на въртене (от страната на задвижването) | точно
|
Капаците на статора и генератора са затегнати с четири болта. Валът на ротора се върти в лагери, монтирани в капаците. Смазката, поставена в лагерите във фабриката, е проектирана да издържи целия експлоатационен живот на генератора. Задният лагер на генератора 9412.3701 е притиснат към вала на ротора и се притиска от задния капак през пластмасова втулка, предният лагер се притиска и навива в предния капак и се сменя само заедно с него. Вътрешният му пръстен заедно с упорния пръстен и шайбата е захванат с гайка между ролката и стъпалото на вала на ротора. Предният лагер на генератора 371.3701 е затегнат с четири винта между вътрешната и външната планка и може да се сменя отделно от предния капак. Задната част на генератора 9412.3701 е покрита с пластмасов корпус с ключалки. На задния капак на генератора 371.3701 е монтиран корпус с гумен въздухозаборник, който позволява поемането на въздух за охлаждане на генератора от горната част на двигателното отделение, което намалява вероятността от попадане на вода в генератора при движение през дълбоки локви и бродове. При двигателя 21214 тази опасност е по-малка, тъй като вместо механичен вентилатор на охладителната система (което неизбежно пръска вода), там има монтирани електрически вентилатори, които също са разположени пред радиатора.
Статорът на генератора съдържа трифазна намотка, направена по схемата "звезда" (изводите на фазовите намотки имат обща точка). Вторите краища на фазовите намотки са свързани към токоизправителен мост, състоящ се от шест силициеви диода (клапани) - три "положителни" и три "отрицателни". Вентилите са пресовани в две подковообразни алуминиеви държачи в съответствие с поляритета (положителен и отрицателен - на различни плочи); на една от плочите има и три допълнителни диода, през които се захранва възбудителната намотка на генератора след стартиране на двигателя. Плочите са комбинирани в токоизправителен блок, фиксиран към задния капак на генератора (под пластмасовия корпус на генератора 9412.3701).
Възбуждащата намотка е разположена на ротора на генератора, нейните клеми са запоени към два медни контактни пръстена на вала на ротора. Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две въглеродни четки. Контактните пръстени на генератора 9412.3701 са с намален диаметър – това намалява периферната скорост на въртене и намалява износването на четките. Държачът на четката е структурно комбиниран с регулатора на напрежението и е фиксиран към задния капак на генератора. Регулаторът на напрежението е неотделим и се сменя при повреда.
(Информацията е публикувана на уебсайта: VAZBOOK.RU)
До 1996 г. генераторът 371.3701 имаше четкодържач и регулатор на напрежението като отделни единици (управляващото напрежение от клема "30" на генератора се подаваше към клема "B" на регулатора на напрежението). Сега напрежението се подава само към клема "B" (клема "B" липсва). Новите и старите стабилизатори на напрежение по отношение на характеристиките си са идентични и са взаимозаменяеми в комплект с четкодържателя.
За защита на бордовата мрежа от пренапрежения на напрежението по време на работа на системата за запалване и за намаляване на смущенията при радиоприемане, кондензатор с капацитет 2,2 μF -20% е свързан между клемите на "положителния" и "отрицателния" клапан (между "+" и "земята" на генератора), разположен на токоизправителния блок на генератора 9412.3701 и задния капак на генератора 371.3701.
Когато запалването е включено, напрежението се подава към възбуждащата намотка на генератора (клема "D" на генератора 9412.3701 и "B" на генератора 371.3701) през контролната лампа в арматурното табло (лампата свети) и паралелно свързани към него резистори. След стартиране на двигателя възбуждащата намотка се захранва от допълнителни диоди на токоизправителния блок (контролната лампа изгасва). Ако лампата светне след стартиране на двигателя, това показва неизправност на генератора или неговите вериги.
Внимание! "Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към "масата" на автомобила, а "плюсът" към клема "B" на генератора 9412.3701 (клема "30" на генератора 371.3701). Обратното превключване ще доведе до повреда на вентилите на генератора.
Не се препоръчва да изключвате акумулатора, когато генераторът работи (особено при двигатели, оборудвани със система за впръскване на гориво). Получените скокове на напрежение в бордовата мрежа могат да повредят електронните компоненти на веригата.
Генераторни вентили (и други устройства в бордовата мрежа на автомобила, когато генераторът е свързан) трябва да се тества при напрежение не по-високо от 14 V, по-високо напрежение (например при проверка с мегаомметър) може да причини повреда на клапаните. Ако е необходимо да се провери изолацията на намотките с високо напрежение, генераторът трябва да бъде отстранен и клемите на намотката трябва да бъдат изключени от токоизправителния блок и регулатора на напрежението.