Генератор 371.3701: 1 - затягаща втулка; 2 - втулка; 3 - буферна втулка; 4 - защитно покритие; 5 - винт за закрепване на токоизправителя; 6 - токоизправителен блок; 7 - блок вентил на токоизправителя; 8 - кондензатор; 9 - заден лагер на вала на ротора; 10 - контактни пръстени; 11 – вал на ротора; 12 - четка, свързана към изхода "B" на регулатора на напрежението; 13 - изход "30" за свързване на потребители; 14 - четка, свързана към изхода "Sh" на регулатора на напрежението; 15 - изход "B" регулатор на напрежението; 16 - регулатор на напрежението; 17 - изход "61" генератор; 18 - фиби за закрепване на генератора към нивото на напрежение; 19 - работно колело; 20 - макара; 21 - носещи монтажни плочи; 22 - упорен пръстен; 23 - преден лагер на вала на ротора; 24 - намотка на ротора; 25 - полюсен връх на ротора; 26 - намотка на статора; 27 - статор;
Схема на свързване на алтернатора 371.3701: 1 – акумулатор; 2 - генератор; 3 – комбинация от устройства; 4 - резистор 51 Ohm, 5 W; 5 - диод; 6 - контролна лампа за зареждане на акумулаторната батерия; 7 - блок с предпазители; 8 - реле за запалване; 9 - ключ за запалване.
Генератор 9412.3701: 1 - корпус; 2 - изход "В" за присъединяване на консуматори; 3 - кондензатор; 4 - общ изход на допълнителни диоди (свързан към изход "D" на регулатора на напрежението); 5 - държач на положителни диоди на токоизправителния блок; 6 - държач на отрицателни диоди на токоизправителния блок; 7 - положителен диод; 8 - отрицателен диод; 9 - регулатор на напрежението; 10 - заден капак; 11 - съединителен винт; 12 - преден капак; 13 - намотка на статора; 14 - упорен пръстен; 15 - преден лагер на вала на ротора; 16 - макара; 17 - гайка; 18 - вал на ротора; 19 - конична шайба; 20 - шайба; 21 - полюсни части на ротора; 22 - ядро на статора; 23 - втулка; 24 - намотка на ротора; 25 - заден лагер на вала на ротора; 26 - лагерна втулка; 27 - контактни пръстени; 28 - четкодържач; 29 - проводници на намотката на статора; 30 - допълнителен диод;
На двигателя VAZ-21213 е монтиран генератор от тип 371.3701, на двигателя VAZ-21214 - от тип 9412.3701. Тези генератори са конструктивно сходни и представляват синхронни променливотокови машини с електромагнитно възбуждане, с вграден силициев диоден токоизправител и електронен регулатор на напрежението. Роторът на генератора се задвижва от шайбата на коляновия вал на двигателя чрез клинов ремък.
Технически характеристики на генератор 371.3701
Максимален изходен ток (при 13 V и 6000 min. -1), A |
80 |
Напрежение, V | 13.2-14.7
|
Посока на въртене (задвижващ край) | вдясно
|
Капаците на статора и генератора са затегнати с четири болта. Валът на ротора се върти в лагери, монтирани в капаците. Лагерите се смазват фабрично, за да издържат целия живот на генератора. Задният лагер на генератора 9412.3701 се пресова върху вала на ротора и се пресова от задния капак през пластмасова втулка, предният лагер се пресова и навива в предния капак и се сменя само с него. Вътрешният му пръстен, заедно с упорния пръстен и шайбата, е захванат с гайка между шайбата и стъпалото на вала на ротора. Предният лагер на алтернатора 371.3701 е затегнат с четири винта между вътрешната и външната пластина и може да се смени отделно от предния капак. Задната част на генератора 9412.3701 е затворена с пластмасов корпус с резета. На задния капак на генератора 371.3701 има корпус с гумен въздухозаборник, позволявайки поемането на въздух за охлаждане на генератора от горната част на двигателното отделение, което намалява вероятността от навлизане на вода в генератора при движение през дълбоки локви и бродове. При двигателя 21214 тази опасност е по-малка, тъй като вместо механичен вентилатор за охлаждане (който неизбежно пръска вода), там са монтирани електрически вентилатори и освен това те са разположени пред радиатора.
В статора на генератора има трифазна намотка, направена по схемата "звезда" (изводите на фазовите намотки имат обща точка). Вторите краища на фазовите намотки са свързани към токоизправителен мост, състоящ се от шест силициеви диода (клапани) - три "положителни" и три "отрицателни". Вентилите са пресовани в две подковообразни алуминиеви пластини-държачи в съответствие с поляритета (положителен и отрицателен - на различни пластини); на една от пластините има и три допълнителни диода, през които се захранва възбудителната намотка на генератора след стартиране на двигателя. Плочите са обединени в токоизправителен блок, закрепен на задния капак на генератора (под пластмасовия корпус на генератора 9412.3701).
Възбуждащата намотка е разположена на ротора на генератора, нейните проводници са запоени към два медни контактни пръстена на вала на ротора. Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две въглеродни четки. Плъзгащите пръстени на генератора с намален диаметър 9412.3701 - това намалява периферната скорост и намалява износването на четките. Държачът на четката е структурно интегриран с регулатора на напрежението и е фиксиран върху задния капак на генератора. Регулаторът на напрежението е неотделяем, при повреда се сменя.
До 1996 г. при генератора 371.3701 четкодържателят и регулаторът на напрежението бяха отделни единици (управляващото напрежение от клема "30" на генератора се подава към изхода "B" на регулатора на напрежението). Сега напрежението се прилага само към изхода "C" (няма изход "B"). Новите и старите стабилизатори на напрежение по своите характеристики са еднакви и в комплект с четкодържател са взаимозаменяеми.
За да предпазите бордовата мрежа от пренапрежение по време на работа на системата за запалване и да намалите радиосмущенията между клемите на "положителните" и "отрицателните" клапани (между "" и "масата" на генератора), кондензатор с капацитет 2,2 μF -20% е свързан, разположен на генератора на токоизправителния блок 9412.3701 и задния капак на генератора 371.3701.
Когато запалването е включено, напрежението към намотката на възбуждане на генератора (изход "D" на генератора 9412.3701 и "B" на генератора 371.3701) се подава през контролна лампа в арматурното табло (лампата свети) и паралелно свързани към него резистори. След стартиране на двигателя възбуждащата намотка се захранва от допълнителни диоди на токоизправителния блок (контролната лампа изгасва). Ако след стартиране на двигателя лампата свети, това показва неизправност на генератора или неговите вериги.
Внимание! "Минусът" на акумулатора винаги трябва да бъде свързан към "масата" на автомобила, а "плюсът" - към изхода "B" на генератора 9412.3701 (изход "30" - генератор 371.3701). Обратното превключване ще доведе до повреда на вентилите на генератора.
Когато генераторът работи, не се препоръчва да изключвате акумулатора (особено при двигатели, оборудвани с инжекционна система). Получените скокове на напрежение в бордовата мрежа могат да повредят електронните компоненти на веригата.
Генераторните вентили (и други устройства в бордовата мрежа на автомобила с включен генератор) трябва да се проверяват при напрежение не по-високо от 14 V, по-високо напрежение (например при проверка с мегаомметър) може да причини повреда на клапаните. Ако е необходимо да се провери изолацията на намотките с високо напрежение, генераторът трябва да бъде отстранен и проводниците на намотките трябва да бъдат изключени от токоизправителя и регулатора на напрежението.