Generator 371.3701: 1 - stezna čahura; 2 - čahura; 3 - odbojna čahura; 4 - zaštitni poklopac; 5 - vijak za pričvršćivanje ispravljačke jedinice; 6 - blok ispravljača; 7 - blok ventil ispravljača; 8 - kondenzator; 9 - stražnji ležaj osovine rotora; 10 - kontaktni prstenovi; 11 – vratilo rotora; 12 - četka spojena na izlaz «U» regulator napona; 13 - zaključak «30» za povezivanje potrošača; 14 - četka spojena na izlaz «W» regulator napona; 15 - izlaz «U» regulator napona; 16 - regulator napona; 17 - izlaz «61» generator; 18 – ukosnica za pričvršćivanje generatora na razinu napetosti; 19 - impeler; 20 - remenica; 21 - ploče za pričvršćivanje ležaja; 22 - potisni prsten; 23 - prednji ležaj osovine rotora; 24 - namot rotora; 25 - vrh pola rotora; 26 - namot statora; 27 - stator; 28 - prednji poklopac (pogonska strana).
Dijagram spajanja generatora 371.3701: 1 - punjiva baterija; 2 - generator; 3 – kombinacija uređaja; 4 - otpornik 51 Ohm, 5 W; 5 - dioda; 6 – kontrolna lampica napunjenosti akumulatorske baterije; 7 - blok osigurača; 8 - relej paljenja; 9 - prekidač za paljenje.
Generator 9412.3701: 1 - kućište; 2 - zaključak «U» za povezivanje potrošača; 3 - kondenzator; 4 - zajednički izlaz dodatnih dioda (pridružuje se zaključku «D» regulator napona); 5 - držač pozitivnih dioda ispravljačke jedinice; 6 - držač negativnih dioda ispravljačke jedinice; 7 - pozitivna dioda; 8 - negativna dioda; 9 - regulator napona; 10 - stražnji poklopac; 11 - spojni vijak; 12 - prednji poklopac; 13 - namot statora; 14 - potisni prsten; 15 - prednji ležaj osovine rotora; 16 - remenica; 17 - matica; 18 - osovina rotora; 19 - konusna podloška; 20 - podloška; 21 - polovi rotora; 22 - jezgra statora; 23 - čahura; 24 - namot rotora; 25 - stražnji ležaj osovine rotora; 26 - ležajni rukavac; 27 - kontaktni prstenovi; 28 - držač četke; 29 - izvodi namota statora; 30 - dodatna dioda; 31 - izlaz «D» (zajednički izlaz dodatnih dioda).
Na motoru VAZ-21213 ugrađen je generator tipa 371.3701, na motoru VAZ-21214 - tipa 9412.3701. Ovi generatori su strukturno slični i sinkroni su izmjenični strojevi s elektromagnetskom pobudom, s ugrađenim ispravljačem na silicijsku diodu i elektroničkim regulatorom napona. Rotor generatora pokreće klinasti remen s remenice radilice motora.
Tehničke karakteristike generatora 371.3701
Maksimalna izlazna struja (na 13 V i 6000 min -1), A |
80 |
Napon, V | 13,2–14,7
|
Smjer vrtnje (pogonska strana) | pravo
|
Poklopci statora i generatora su zategnuti s četiri vijka. Osovina rotora se okreće u ležajevima ugrađenim u poklopce. Ležajevi su podmazani u tvornici kako bi trajali vijek trajanja generatora. Stražnji ležaj generatora 9412.3701 utisnut je na osovinu rotora i pritisnut je stražnjim poklopcem kroz plastičnu čahuru, prednji ležaj je utisnut i umotan u prednji poklopac i samo s njim zamijenjen. Njegov unutarnji prsten, zajedno s potisnim prstenom i podloškom, stegnut je maticom između remenice i koraka na osovini rotora. Prednji ležaj alternatora 371.3701 zategnut je s četiri vijka između unutarnje i vanjske ploče i može se zamijeniti odvojeno od prednjeg poklopca. Stražnji dio generatora 9412.3701 zatvoren je plastičnim kućištem sa zasunima. Na stražnjem poklopcu generatora 371.3701 ugrađeno je kućište s gumenim dovodom zraka koji omogućuje usis zraka za hlađenje generatora iz gornjeg dijela motornog prostora, čime se smanjuje vjerojatnost ulaska vode u generator tijekom vožnje kroz duboke lokve i gadove. Na motoru 21214 ova opasnost je manja, jer umjesto mehaničkog ventilatora za hlađenje (koji neminovno prska vodom), tamo su instalirani električni ventilatori, osim toga, nalaze se ispred radijatora.
U statoru generatora nalazi se trofazni namot, izrađen prema shemi «zvijezda» (zaključci faznih namota imaju zajedničku točku). Drugi krajevi faznih namota spojeni su na ispravljački most koji se sastoji od šest silicijskih dioda (ventili) - tri «pozitivan» i tri «negativan». Ventili su utisnuti u dvije aluminijske ploče-držače u obliku potkove u skladu s polaritetom (pozitiv i negativ - na različitim pločama); na jednoj od pločica nalaze se i tri dodatne diode preko kojih se napaja uzbudni namot generatora nakon pokretanja motora. Ploče su spojene u jedinicu ispravljača postavljenu na stražnji poklopac generatora (ispod plastičnog poklopca alternatora 9412.3701).
Uzbudni namot nalazi se na rotoru generatora, njegovi izvodi su zalemljeni na dva bakrena klizna prstena na osovini rotora. Snaga se dovodi do uzbudnog namota kroz dvije ugljene četkice. Klizni prstenovi alternatora smanjenog promjera 9412.3701 - ovo smanjuje obodnu brzinu i smanjuje trošenje četkica. Držač četkica je strukturno integriran s regulatorom napona i pričvršćen na stražnji poklopac generatora. Regulator napona je nerastavljiv, u slučaju kvara se mijenja.
Do 1996. držač četkica i regulator napona generatora 371.3701 bili su zasebne jedinice (upravljački napon sa terminala «30» generator je isporučen na izlazu «B» regulator napona). Sada se napon primjenjuje samo na izlaz «U» (zaključak «B» odsutan). Novi i stari regulatori napona su po svojim karakteristikama isti i zajedno s držačem četkica međusobno su zamjenjivi.
Za zaštitu mreže na vozilu od strujnih udara tijekom rada sustava paljenja i za smanjenje radijskih smetnji između terminala «pozitivan» i «negativan» ventili (između «» i «težina» generator) priključen je kondenzator kapaciteta 2,2 μF -20%, koji se nalazi na jedinici ispravljača generatora 9412.3701 i stražnjem poklopcu generatora 371.3701.
Kada je paljenje uključeno, napon na uzbudni namot generatora (zaključak «D» generator 9412.3701 i «U» generator 371.3701) napaja se preko kontrolne lampice na instrument tabli (dok je lampa upaljena) a otpornici spojeni paralelno. Nakon pokretanja motora, namot polja se napaja dodatnim diodama ispravljačke jedinice (kontrolna lampica se gasi). Ako nakon pokretanja motora lampica svijetli, to ukazuje na neispravnost generatora ili njegovih krugova.
Pažnja! «Minus» baterija uvijek mora biti spojena na «masa» auto, i «plus» - do zaključka «U» generator 9412.3701 (zaključak «30» – generator 371.3701). Prebacivanje unazad dovest će do kvara ventila generatora.
Ne preporučuje se odspajanje akumulatora dok generator radi (posebno na motorima opremljenim sustavom ubrizgavanja). Nastali skokovi napona u mreži u vozilu mogu oštetiti elektroničke komponente kruga.
Ventili generatora (i druge uređaje u putnoj mreži automobila kada je generator priključen) treba ispitati pod naponom ne višim od 14V, veći napon (primjerice kod provjere megohmetrom) može oštetiti ventile. Ako je potrebno provjeriti izolaciju namota s visokim naponom, generator treba ukloniti, a izvode namota odvojiti od ispravljačke jedinice i regulatora napona.