Generátor 371.3701: 1 - upínacie puzdro; 2 - puzdro; 3 - puzdro na nárazník; 4 - ochranný kryt; 5 - skrutkové upevnenie usmerňovacej jednotky; 6 - blok usmerňovača; 7 - blokový ventil usmerňovača; 8 - kondenzátor; 9 - zadné ložisko hriadeľa rotora; 10 - kontaktné krúžky; 11 – hriadeľ rotora; 12 - kefa pripojená k výstupu «IN» regulátor napätia; 13 - výstup «30» spájať spotrebiteľov; 14 - kefa pripojená k výstupu «W» regulátor napätia; 15 - výstup «IN» regulátor napätia; 16 - regulátor napätia; 17 - výstup «61» generátor; 18 – vlásenka upevnenia generátora na úroveň napätia; 19 - obežné koleso; 20 - kladka; 21 - ložiskové montážne dosky; 22 - prítlačný krúžok; 23 - predné ložisko hriadeľa rotora; 24 - vinutie rotora; 25 - pólový hrot rotora; 26 - vinutie statora; 27 - stator; 28 - predný kryt (strana pohonu).
Schéma zapojenia generátora 371.3701: 1 - nabíjateľná batéria; 2 - generátor; 3 – kombinácia zariadení; 4 - odpor 51 Ohm, 5 W; 5 - dióda; 6 – kontrolka nabitia akumulátora; 7 - poistková skrinka; 8 - relé zapaľovania; 9 - spínač zapaľovania.
Generátor 9412.3701: 1 - puzdro; 2 - výstup «IN» spájať spotrebiteľov; 3 - kondenzátor; 4 - spoločný výstup prídavných diód (pripája sa k záveru «D» regulátor napätia); 5 - držiak kladných diód usmerňovacej jednotky; 6 - držiak záporných diód usmerňovacej jednotky; 7 - kladná dióda; 8 - negatívna dióda; 9 - regulátor napätia; 10 - zadný kryt; 11 - spojovacia skrutka; 12 - predný kryt; 13 - vinutie statora; 14 - prítlačný krúžok; 15 - predné ložisko hriadeľa rotora; 16 - kladka; 17 - matica; 18 - hriadeľ rotora; 19 - kužeľová podložka; 20 - podložka; 21 - pólové nástavce rotora; 22 - jadro statora; 23 - puzdro; 24 - vinutie rotora; 25 - zadné ložisko hriadeľa rotora; 26 - puzdro ložiska; 27 - kontaktné krúžky; 28 - držiak kefy; 29 - vodiče vinutia statora; 30 - prídavná dióda; 31 - výstup «D» (spoločný výstup prídavných diód).
Na motore VAZ-21213 je nainštalovaný generátor typu 371.3701, na motore VAZ-21214 - typu 9412.3701. Tieto generátory sú konštrukčne podobné a sú to synchrónne striedavé stroje s elektromagnetickým budením, so zabudovaným kremíkovým diódovým usmerňovačom a elektronickým regulátorom napätia. Rotor generátora je poháňaný z remenice kľukového hriadeľa motora klinovým remeňom.
Technické vlastnosti generátora 371.3701
Maximálny výstupný prúd (pri 13 V a 6000 min -1), A |
80 |
Napätie, V | 13,2–14,7
|
Smer otáčania (strana pohonu) | správny
|
Kryty statora a generátora sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora sa otáča v ložiskách inštalovaných v krytoch. Ložiská sú namazané vo výrobe, aby vydržali počas životnosti generátora. Zadné ložisko generátora 9412.3701 je nalisované na hriadeľ rotora a je nalisované zadným krytom cez plastovú objímku, predné ložisko je nalisované a zrolované do predného krytu a nahrádza sa len ním. Jeho vnútorný krúžok spolu s prítlačným krúžkom a podložkou je upnutý maticou medzi remenicu a schod na hriadeli rotora. Predné ložisko alternátora 371.3701 je utiahnuté štyrmi skrutkami medzi vnútornou a vonkajšou doskou a možno ho vymeniť oddelene od predného krytu. Zadná časť generátora 9412.3701 je uzavretá plastovým krytom so západkami. Na zadnom kryte generátora 371.3701 je nainštalovaný kryt s gumovým prívodom vzduchu, ktorý umožňuje nasávanie vzduchu na chladenie generátora z hornej časti motorového priestoru, čo znižuje pravdepodobnosť vniknutia vody do generátora počas jazdy. cez hlboké mláky a brody. Na motore 21214 je toto nebezpečenstvo menšie, keďže namiesto mechanického chladiaceho ventilátora (ktorý nevyhnutne strieka vodu), sú tam inštalované elektrické ventilátory, navyše sú umiestnené pred radiátorom.
V statore generátora je trojfázové vinutie vyrobené podľa schémy «hviezda» (závery fázových vinutí majú spoločný bod). Druhé konce fázových vinutí sú spojené s usmerňovacím mostíkom pozostávajúcim zo šiestich kremíkových diód (ventily) - tri «pozitívne» a tri «negatívne». Ventily sú podľa polarity zalisované do dvoch hliníkových držiakov dosiek v tvare podkovy (pozitívne a negatívne - na rôznych tanieroch); na jednej z platní sú aj tri prídavné diódy, cez ktoré sa po naštartovaní motora napája budiace vinutie generátora. Dosky sú spojené do usmerňovacej jednotky namontovanej na zadnom kryte generátora (pod plastový kryt alternátora 9412.3701).
Budiace vinutie je umiestnené na rotore generátora, jeho vývody sú prispájkované k dvom medeným zberným krúžkom na hriadeli rotora. Energia je privádzaná do budiaceho vinutia cez dve uhlíkové kefky. Zmenšený priemer zberných krúžkov alternátora 9412.3701 - to znižuje obvodovú rýchlosť a znižuje opotrebovanie kefy. Držiak kefy je konštrukčne integrovaný s regulátorom napätia a upevnený na zadnom kryte generátora. Regulátor napätia je neoddeliteľný, v prípade poruchy je vymenený.
Do roku 1996 boli držiak kefy a regulátor napätia generátora 371.3701 samostatnými jednotkami (ovládacie napätie zo svorky «30» generátor bol privedený na výstup «B» regulátor napätia). Teraz sa napätie aplikuje iba na výstup «IN» (záver «B» neprítomný). Podľa ich charakteristík sú nové a staré regulátory napätia rovnaké a zmontované s držiakom kefy sú zameniteľné.
Na ochranu palubnej siete pred prepätím počas prevádzky zapaľovacieho systému a na zníženie rádiového rušenia medzi svorkami «pozitívne» a «negatívne» ventily (medzi «» a «hmotnosť» generátor) je pripojený kondenzátor s kapacitou 2,2 μF -20%, umiestnený na usmerňovacej jednotke generátora 9412.3701 a zadnom kryte generátora 371.3701.
Keď je zapnuté zapaľovanie, napätie do budiaceho vinutia generátora (záver «D» generátor 9412.3701 a «IN» generátor 371.3701) dodávané cez kontrolku v združenom prístroji (kým svieti lampa) a paralelne zapojené odpory. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané prídavnými diódami usmerňovacej jednotky (kontrolka zhasne). Ak po naštartovaní motora svieti kontrolka, znamená to poruchu generátora alebo jeho obvodov.
Pozor! «Mínus» batéria musí byť vždy pripojená «omša» auto, a «plus» - na záver «IN» generátor 9412.3701 (záver «30» – generátor 371.3701). Spätné prepínanie povedie k poruche ventilov generátora.
Počas chodu generátora sa neodporúča odpájať batériu (najmä na motoroch vybavených vstrekovacím systémom). Výsledné napäťové rázy v palubnej sieti môžu poškodiť elektronické komponenty obvodu.
Generátorové ventily (a ďalšie zariadenia v palubnej sieti auta, keď je pripojený generátor) by sa malo testovať pod napätím nie vyšším ako 14V, vyšším napätím (napríklad pri kontrole megohmetrom) môže poškodiť ventily. Ak je potrebné skontrolovať izoláciu vinutia vysokým napätím, generátor by sa mal odstrániť a vodiče vinutia by sa mali odpojiť od usmerňovacej jednotky a regulátora napätia.