Generátor 371.3701: 1 – tlaková manžeta; 2 – priechodka; 3 – nárazníkový rukáv; 4 – ochranný kryt; 5 – montážna skrutka usmerňovacieho bloku; 6 – blok usmerňovača; 7 – blokový ventil usmerňovača; 8 – kondenzátor; 9 – ložisko zadného hriadeľa rotora; 10 – zberné krúžky; 11 – hriadeľ rotora; 12 – kefa pripojená na svorku "B" regulátora napätia; 13 – pin "30" pre pripojenie spotrebičov; 14-kefa pripojený na výstup "W" z regulátora napätia; 15 – svorka "B" regulátora napätia; 16 – regulátor napätia; 17 – výstup "61" generátora; 18 – čap na upevnenie generátora na napínaciu tyč; 19 – obežné koleso; 20 – kladka; 21 – ložiskové montážne dosky; 22 – prítlačný krúžok; 23 – ložisko predného hriadeľa rotora; 24 – vinutie rotora; 25 – hrot pólu rotora; 26 – vinutie statora; 27 – stator; 28 – predný obal (zo strany pohonu).
Schéma zapojenia generátora 371.3701: 1 – batéria; 2 – generátor; 3 – združený prístroj; 4 – 51 Ohmový odpor, 5 W; 5 – dióda; 6 – Kontrolka nabitia batérie; 7 – poistková skrinka; 8 – relé zapaľovania; 9 – spínač zapaľovania.
Generátor 9412.3701: 1 – puzdro; 2 – výstup "B" pre pripojenie spotrebičov; 3 – kondenzátor; 4 – spoločná svorka prídavných diód (pripája sa na svorku "D" regulátora napätia); 5 – držiak kladných diód usmerňovacieho bloku; 6 – držiak záporných diód usmerňovacieho bloku; 7 – kladná dióda; 8 – záporná dióda; 9 – regulátor napätia; 10 – zadný kryt; 11 – napínacia skrutka; 12 – predný obal; 13 – vinutie statora; 14 – prítlačný krúžok; 15 – ložisko predného hriadeľa rotora; 16 – kladka; 17 – skrutka; 18 – hriadeľ rotora; 19 – kužeľová podložka; 20 – podložka; 21 – pólové nástavce rotora; 22 – jadro statora; 23 – priechodka; 24 – vinutie rotora; 25 – ložisko zadného hriadeľa rotora; 26 – puzdro ložiska; 27 – zberné krúžky; 28 – držiak kefy; 29 – svorky vinutia statora; 30 – prídavná dióda; 31 - kolík "D" (spoločná svorka prídavných diód).
Motor VAZ-21213 je vybavený generátorom typu 371.3701 a motor VAZ-21214 je vybavený generátorom typu 9412.3701. Tieto generátory sú konštrukčne podobné a sú to synchrónne striedavé elektrické stroje s elektromagnetickým budením, so zabudovaným usmerňovačom na kremíkových diódach a elektronickým regulátorom napätia. Rotor generátora je poháňaný z remenice kľukového hriadeľa motora klinovým remeňom.
Technické vlastnosti generátora 371.3701
|
Maximálny výstupný prúd (pri 13 V a 6000 min⁻¹), A |
80 |
| Napätie, V | 13,2–14,7
|
| Smer otáčania (zo strany pohonu) | správne
|
Kryty statora a generátora sú utiahnuté štyrmi skrutkami. Hriadeľ rotora sa otáča v ložiskách inštalovaných v krytoch. Mazivo umiestnené v ložiskách vo výrobe je navrhnuté tak, aby vydržalo počas celej životnosti generátora. Zadné ložisko generátora 9412.3701 je nalisované na hriadeľ rotora a je nalisované zadným krytom cez plastovú objímku, predné ložisko je nalisované a zrolované do predného krytu a vymieňa sa len spolu s ním. Jeho vnútorný krúžok spolu s prítlačným krúžkom a podložkou je upnutý maticou medzi remenicu a schod na hriadeli rotora. Predné ložisko generátora 371.3701 je utiahnuté štyrmi skrutkami medzi vnútornou a vonkajšou doskou a je možné ho vymeniť oddelene od predného krytu. Zadná časť generátora 9412.3701 je pokrytá plastovým krytom so západkami. Na zadnom kryte generátora 371.3701 je nainštalovaný kryt s gumovým prívodom vzduchu, ktorý umožňuje nasávanie vzduchu na chladenie generátora z hornej časti motorového priestoru, čo znižuje pravdepodobnosť vniknutia vody do generátora pri jazde cez hlboké kaluže a brody. Na motore 21214 je toto nebezpečenstvo menšie, pretože namiesto mechanického ventilátora chladiaceho systému (ktorý nevyhnutne strieka vodu), sú tam nainštalované elektrické ventilátory, ktoré sú umiestnené aj pred radiátorom.
Stator generátora obsahuje trojfázové vinutie vyrobené podľa schémy "hviezda" (svorky fázových vinutí majú spoločný bod). Druhé konce fázových vinutí sú spojené s usmerňovacím mostíkom pozostávajúcim zo šiestich kremíkových diód (ventilov) - troch "kladných" a troch "záporných". Ventily sú zalisované do dvoch hliníkových držiakov v tvare podkovy podľa polarity (kladná a záporná - na rôznych doskách); na jednej z platní sú aj tri prídavné diódy, cez ktoré je po naštartovaní motora napájané budiace vinutie generátora. Dosky sú spojené do usmerňovacieho bloku pripevneného k zadnému krytu generátora (pod plastovým plášťom generátora 9412.3701).
Budiace vinutie je umiestnené na rotore generátora, jeho vývody sú priletované k dvom medeným zberným krúžkom na hriadeli rotora. Energia je privádzaná do budiaceho vinutia cez dve uhlíkové kefky. Kontaktné krúžky generátora 9412.3701 majú zmenšený priemer – to znižuje obvodovú rýchlosť otáčania a znižuje opotrebovanie kefy. Držiak kefy je konštrukčne kombinovaný s regulátorom napätia a je pripevnený k zadnému krytu generátora. Regulátor napätia je neoddeliteľný a v prípade poruchy sa vymení.
Do roku 1996 mal generátor 371.3701 držiak kefy a regulátor napätia ako samostatné jednotky (riadiace napätie zo svorky "30" generátora bolo privádzané na svorku "B" regulátora napätia). Teraz je napätie privádzané len na svorku "B" (svorka "B" chýba). Pokiaľ ide o ich charakteristiky, nové a staré regulátory napätia sú identické a sú zameniteľné pri montáži s držiakom kefy.
Na ochranu palubnej siete pred napäťovými rázmi počas prevádzky zapaľovacieho systému a na zníženie rušenia rádiového príjmu je medzi svorky "kladného" a "záporného" ventilu (medzi "+" a "zem" generátora) zapojený kondenzátor s kapacitou 2,2 μF -20%, umiestnený na bloku usmerňovača generátora 91412.37 na zadnom kryte generátora 91372.37.
Keď je zapaľovanie zapnuté, napätie sa privádza do budiaceho vinutia generátora (svorka "D" generátora 9412.3701 a "B" generátora 371.3701) cez kontrolku v združenom prístroji (svieti lampa) a paralelne k nemu pripojené odpory. Po naštartovaní motora je budiace vinutie napájané prídavnými diódami usmerňovacej jednotky (kontrolka zhasne). Ak sa kontrolka rozsvieti po naštartovaní motora, znamená to poruchu generátora alebo jeho obvodov.
Pozor! "Mínus" batérie musí byť vždy pripojený k "uzemneniu" vozidla a "plus" na svorke "B" generátora 9412.3701 (svorka "30" generátora 371.3701). Spätné prepínanie spôsobí poruchu ventilov generátora.
Neodporúča sa odpájať batériu, keď je generátor v chode (najmä na motoroch vybavených systémom vstrekovania paliva). Výsledné napäťové rázy v palubnej sieti môžu poškodiť elektronické komponenty obvodu.
Generátorové ventily (a ďalšie zariadenia v palubnej sieti vozidla, keď je pripojený generátor) by sa malo testovať pod napätím nie vyšším ako 14 V, vyšším napätím (napríklad pri kontrole megohmetrom) môže spôsobiť poškodenie ventilov. Ak je potrebné skontrolovať izoláciu vinutí vysokým napätím, generátor by sa mal odstrániť a svorky vinutia by sa mali odpojiť od usmerňovacej jednotky a regulátora napätia.
(Originál je dostupný v online zdroji: «www.vazbook.ru»)