Diagnostika porúch motora a jeho systémov (VAZ-21214)

Zoznam možných porúch	Diagnostika	Metódy eliminácie
Kľukový hriadeľ sa neotáča so štartérom
Batéria je vybitá	Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je nižšie ako 12 V. Keď je štartér zapnutý, spod kapoty môže byť počuť praskanie	Nabite batériu; ak sa nenabíja, vymeňte ho
Zníženie kapacity batérie	Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je viac ako 12 V, ale pri zapnutí štartéra klesne pod 6-8 V. Zároveň sa spod kapoty môže ozývať praskanie	Batériu nabíjajte malým prúdom (nie viac ako 1 A); ak je kapacita stále nedostatočná, vymeňte ju
Oxidácia svoriek batérie, voľné uloženie	Po zapnutí štartéra sa medzi svorkami batérie a jej svorkami objaví napätie väčšie ako 0,5 V (merané voltmetrom). Zároveň môže byť spod kapoty počuť praskanie	Dotiahnite svorky, očistite kontaktné plochy, namažte ich technickou vazelínou
Zadretie motora	Otočte kľukovým hriadeľom za maticu remenice, aby ste sa uistili, že sa otáča	Opravte motor
Ozubené koleso pohonu štartéra alebo ozubenie venca zotrvačníka sú poškodené	Kontrola po odstránení štartéra	Vymeňte štartér alebo zotrvačník
Ovládací obvod trakčného relé štartéra je chybný: káble sú poškodené, ich hroty sú oxidované alebo uvoľnené, kontakty "30" a "50" spínača zapaľovania sa nezatvárajú alebo je chybné relé štartéra	Pri otočení kľúča zapaľovania do polohy "štartér" trakčné relé nepracuje (žiadne kliknutie pod kapotou). Skontrolujte, či je na ovládací kontakt trakčného relé privedených 12 V	Odizolujte a zalisujte konce drôtov; vymeňte chybný spínač zapaľovania alebo jeho kontaktnú časť, chybné relé štartéra
Trakčné relé štartéra je chybné: skrat alebo prerušenie vinutia, zaseknutá kotva relé (vychýlenie kotvy, kontaminácia povrchu, korózia atď.)	Pri otočení kľúča do polohy "štartér" trakčné relé nepracuje (žiadne kliknutie pod kapotou), ale 12 V sa privádza na ovládací kontakt trakčného relé. Odstráňte štartér, relé, skontrolujte jeho činnosť	Vymeňte chybné trakčné relé
Oxidované kontakty trakciu relé alebo drôty, nedostatočný kontakt "mass"	Po zapnutí štartéra sa pod kapotou ozve cvaknutie, ale kotva štartéra sa neotáča. Skontrolujte odpor obvodu štartéra batérie pomocou ohmmetra vrátane uzemňovacieho vodiča. Ak sú obvody v poriadku, odstráňte štartér a skontrolujte činnosť jeho relé	Utiahnite konce drôtov a zalisujte svorky. Vymeňte chybné relé
Otvorený alebo skrat v prídržnom vinutí relé štartéra	Po zapnutí štartéra sa spod kapoty ozve praskanie. Napätie batérie je v normálnych medziach. Relé sa kontroluje ohmmetrom alebo jeho nadmerným ohrevom	Vymeňte solenoidové relé štartéra
Vyhorenie zberača štartéra, lepiace alebo silne opotrebované kefy	Kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča pomaly (Najprv sa uistite, že trakčné relé je v dobrom funkčnom stave, pre ktorý môžete napájať kontaktnú skrutku štartéra a obísť relé. Dávajte pozor, aby ste sa vyhli iskreniu v blízkosti batérie!). Na odpojenom štartéri skontrolujte silu pritlačenia kief ku zberači, ich zvyškovú výšku a opotrebovanie zberača	Vyčistite spálený zberač jemnozrnným skleneným papierom a opláchnite ho bezolovnatým benzínom. Uistite sa, že kefy sa voľne pohybujú vo svojich objímkach. Ak je zberač silne opotrebovaný, vymeňte štartér
Otvorený alebo skrat vo vinutí kotvy štartéra	Kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča pomaly (Najprv sa uistite, že trakčné relé je v dobrom funkčnom stave, pre ktorý môžete napájať kontaktnú skrutku štartéra a obísť relé. Dávajte pozor, aby ste sa vyhli iskreniu v blízkosti batérie!). Použiteľnosť vinutia sa kontroluje ohmmetrom alebo zatemnením izolácie	Vymeňte štartér
Preklzávanie spojky voľnobežky	Keď je štartér zapnutý, kotva sa otáča, zotrvačník je nehybný	Vymeňte spojku alebo štartér
Ozubené koleso sa otáča na zotrvačníku	Keď je štartér zapnutý, ozubené koleso sa otáča, zotrvačník a kľukový hriadeľ sú nehybné. Z krytu spojky je počuť pískanie a zavýjanie	Vymeňte zotrvačník
Silný zvuk pri štartovaní štartéra
Štartér je namontovaný na motore šikmo, jeho uchytenie je uvoľnené, prípadne je zlomený kryt na strane pohonu	Inšpekcia	Utiahnite závitové spoje na predpísaný krútiaci moment, ak sa kryt zlomí, vymeňte štartér
Uvoľnil sa držiak štartovacej tyče (kotva sa o ňu zachytí)	Demontujte štartér, skontrolujte ho, skontrolujte zarovnanie pólov a medzeru medzi nimi a kotvou	Dotiahnite póly alebo vymeňte štartér
Nadmerné opotrebovanie ložiskových puzdier alebo čapov kotevného hriadeľa	Kontrola po demontáži štartéra	Vymeňte štartér
Ozubené koleso sa otáča na zotrvačníku	Keď je štartér zapnutý, ozubené koleso sa otáča, zotrvačník a kľukový hriadeľ sú nehybné. Z krytu spojky je počuť pískanie a zavýjanie	Vymeňte zotrvačník
Zuby hnacieho kolesa štartéra alebo častejšie ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované	Kontrola po odstránení štartéra	Vymeňte štartér alebo zotrvačník
Prevodovka sa neodpojí od zotrvačníka: zaseknutie hnacej páky, zoslabnutie alebo prasknutie pružiny spojky voľnobehu alebo trakčného relé štartéra, zaseknutie spojky na drážkach hriadeľa kotvy alebo jadra trakčného relé, porucha spínača zapaľovania (kontakty "30" a "50" sa nerozopínajú), relé štartéra	Skontrolujte, či je pri uvoľnení kľúča zapaľovania odpojené napätie z ovládacieho kontaktu relé štartéra a či sa kľúč vráti do polohy "zapaľovanie". Otvorenie kontaktov spínača zapaľovania je možné skontrolovať pomocou ohmmetra. Ak napätie na elektromagnete štartéra zmizne po vypnutí zapaľovania, vyberte a rozoberte štartér na kontrolu	Vymeňte solenoid štartéra alebo zostavu štartéra; kontaktná skupina spínača zapaľovania alebo zostava spínača, relé štartéra
Kľukový hriadeľ sa otáča štartérom, ale motor nenaštartuje
V nádrži nie je palivo	Podľa indikátora hladiny paliva a kontrolky	Pridajte palivo
Batéria je vybitá	Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je nižšie ako 12 V	Nabite batériu; ak sa nenabíja, vymeňte ho
Zníženie kapacity batérie	Kľukový hriadeľ sa otáča veľmi pomaly. Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je viac ako 12 V, ale pri zapnutí štartéra klesne na 6-8 V	Batériu nabíjajte malým prúdom (nie viac ako 1 A); ak je kapacita stále nedostatočná, vymeňte ju
Oxidácia svoriek batérie, voľné uloženie	Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Po zapnutí štartéra sa medzi svorkami batérie a jej svorkami objaví napätie väčšie ako 0,5 V (test voltmetra)	Dotiahnite svorky, očistite kontaktné plochy, namažte ich technickou vazelínou
Zvýšená odolnosť voči otáčaniu kľukového hriadeľa motora: ryhy na hriadeľoch, vložkách, častiach skupiny valec-piest; deformácia hriadeľov; motorový olej zamrzol; generátor alebo čerpadlo chladiacej kvapaliny je zaseknuté	Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Ak je počasie chladné a motor deň predtým bežal hladko a bez akéhokoľvek cudzieho hluku, dôvodom zvýšeného odporu proti otáčaniu je pravdepodobne zamrznutý olej. V takom prípade sa môžete pokúsiť naštartovať motor pomocou druhej batérie (pozrite si koniec časti "Diagnostika"). Po naštartovaní nenechávajte motor bežať vo vysokých otáčkach a sledujte kontrolku tlaku oleja: ak sa rozsvieti počas chodu motora, okamžite ho zastavte na 1-2 minúty, aby zahustený olej mohol vytiecť do vane. Ak pri štartovaní alebo chode motora počujete nejaké nezvyčajné zvuky, skontrolujte voľné otáčanie čerpadla chladiacej kvapaliny a remenice generátora. Ak je v bloku alebo v oblasti hlavy valcov cudzí hluk, motor rozoberte	Motorový olej používajte podľa klimatických podmienok. Ak je čerpadlo chladiacej kvapaliny zaseknuté, vymeňte kryt čerpadla za obežné koleso, ak je generátor zaseknutý, vymeňte ložisko alebo zostavu generátora. V prípade ryhovania na hriadeľoch, vložkách, častiach skupiny valec-piest, deformácii hriadeľov vymeňte chybné diely, zistite a odstráňte príčinu ich poruchy
[K] Porucha obvodu nízkeho napätia	Pomocou voltmetra skontrolujte, či je zapaľovacia cievka a spínač napájaný. Ak nie, skontrolujte obvod od batérie k zapaľovacej cievke pomocou ohmmetra (cez spínač zapaľovania a relé zapaľovania) a ďalej k vypínaču	Očistite zoxidované hroty, dotiahnite uvoľnené upevnenia vodičov, vymeňte poškodené vodiče, spínač zapaľovania alebo jeho kontaktnú časť, relé zapaľovania
[K] Chybný snímač časovania zapaľovacej sviečky	Určené voltmetrom (pozri Systém zapaľovania) alebo výmena senzor na známy dobrý	Vymeňte chybný snímač
[K] Obvod "komutátor - snímač časovania iskry" je chybný	Skontrolované ohmmetrom	Očistite zoxidované hroty, utiahnite uvoľnené drôtené spojky, vymeňte poškodené drôty
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - žiadne iskrenie	[K] Bezpečne upevnite koniec vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8–10 mm od zeme vozidla a naštartujte motor pomocou štartéra (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). Medzi drôtom a zemou by mala pravidelne preskakovať iskra (na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na svorke zapaľovacej cievky nie je žiadna iskra, cievka je chybná, ak na svorke/svorkách rozdeľovača zapaľovania nie je žiadna iskra, je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Porucha rotora alebo krytu je daná vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Použiteľnosť rotorového odporu (1 kOhm) sa kontroluje pomocou ohmmetra. [B] Ak chcete skontrolovať, vymeňte vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul za známe dobré	Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku [K] / modul [B], poškodené vysokonapäťové vodiče. V náročných prevádzkových podmienkach (soľ na cestách, mrazy striedajúce sa s rozmrazovaním) odporúča sa vymeniť vodiče každých 3–5 rokov. [K] Vyčistite uzáver rozdeľovača a rotor od nečistôt a vlhkosti, vymeňte spálený odpor rotora, prepichnutý rotor, uzáver
Vysokonapäťové vodiče sú pripojené k rozdeľovaču[K] / zapaľovaciemu modulu[B] v nesprávnom poradí; drôt sa uvoľnil	Inšpekcia	Pripojte vodiče podľa poradia vypaľovania valcov
Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky nie je v medziach normy	Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou	Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte zapaľovacie sviečky
Chybné zapaľovacie sviečky	Chybná zapaľovacia sviečka sa zvyčajne pozná podľa farby karbónových usadenín na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na odstránenej zapaľovacej sviečke nám neumožňujú dospieť k záveru, že je v prevádzkovom stave	Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
Časovanie ventilov je mimo prevádzky	Skontrolujte, či sa značky na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli zhodujú (pozri Motor)	Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (pomocou značiek)
[B] Porucha riadiacej jednotky motora, jej obvodov alebo snímača polohy kľukového hriadeľa (menej často – snímač teploty chladiacej kvapaliny)	Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky napájané 12V (pozri Schéma zapojenia riadiaceho systému motora VAZ-21214 s distribuovaným vstrekovaním paliva podľa noriem toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na vozidlách VAZ-21214), obvod snímača polohy kľukového hriadeľa, žiadne poškodenie samotného snímača a medzery medzi ním a ozubeným krúžkom kľukový hriadeľ (1+0,2 mm). Odpor dobrého snímača je 500-700 Ohm. Ak dôjde k prerušeniu snímača teploty alebo jeho okruhu, elektrický ventilátor chladiaceho systému pracuje nepretržite	Vymeňte chybnú jednotku, snímače, vodiče
[B] Ovládanie voľnobehu alebo jeho elektrické obvody sú chybné	Lampa môže byť zapnutá . Pri štartovaní motora mierne stlačte plynový pedál a mierne otvorte škrtiacu klapku. Ak motor naštartuje, ale zhasne, keď uvoľníte pedál, regulátor je chybný	Vymeňte chybný regulátor
[B] Prepálená poistka vstrekovacieho systému alebo tavná vložka	Kontrola: Skontrolujte poistkovú vložku - časť čierneho vodiča, neodpojiteľnú poistku napájacieho zdroja a poistku hlavného relé	Skontrolujte obvody a zariadenia vstrekovacieho systému, odstráňte príčinu vyhorenia, vymeňte poistku
[B] Imobilizér blokuje štartovanie motora	Červená LED naďalej bliká, čo znamená, že bezpečnostný režim je zapnutý	Imobilizér aj v zablokovanom stave umožňuje aspoň jeden štart motora (bližšie informácie nájdete v popise imobilizéra v návode na obsluhu vozidla). Motor môžete naštartovať inštaláciou novej riadiacej jednotky
Palivové filtre sú upchaté, voda v palivovom systéme je zamrznutá, hadice sú privreté a palivové potrubia sú deformované. [K] Palivové čerpadlo je chybné	Pri pretáčaní motora štartérom nie je cítiť z výfukového potrubia zápach benzínu. [K] V plavákovej komore karburátora nie je žiadny benzín - keď stlačíte plyn, z rozprašovača akceleračného čerpadla nevyteká žiadny prúd paliva. [B] Dostupnosť benzínu (pod tlakom) v palivovej lište môžete skontrolovať krátkym stlačením ventilového ventilu na konci lišty (pamätajte, že benzín je horľavý!)	V zime odvezte auto do teplej garáže a vyfúkajte ho (pumpa na pneumatiky) palivové čerpadlo do systému prívodu palivovej nádrže [K], výmena palivového čerpadla alebo jeho membrán [K], chybné hadice a rúrky
[B] Slabý kontakt v napájacom obvode palivového čerpadla (vrátane uzemňovacieho vodiča) alebo jeho relé je chybné	Skontrolované ohmmetrom	Vyčistite kontakty, zalisujte svorky, vymeňte chybné relé, vodiče
[B] Palivové čerpadlo nevytvára v systéme požadovaný tlak	Skontrolujte tlak na výstupe palivového čerpadla (nie menej ako 3,5 kgf/cm²), uistite sa, že sitko nasávania paliva je čisté	Vyčistite sitko na zachytávanie paliva. Palivové čerpadlo neposkytuje požadovaný tlak v systéme – vymeňte
[B] Vstrekovače alebo ich obvody sú chybné	Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra (žiadne prerušenia alebo skraty)	Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch
[K] Solenoidový ventil karburátora je chybný alebo neprijíma napätie pri zapnutí zapaľovania	Cm. Systém ovládania elektromagnetického ventilu karburátora v sekcii Elektrické zariadenia	Vymeňte chybný ventil, riadiacu jednotku voľnobehu, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch. Pri uťahovaní ventilu nevyvíjajte príliš veľkú silu, aby nedošlo k deformácii sedla trysky a samotnej trysky
[K] Štartér karburátora alebo jeho pohon je chybný alebo nie je nastavený	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte štartovacie zariadenie (pozri Palivový systém karburátorového motora), vymeňte opotrebované diely
[K] Trysky a kanály karburátora sú upchaté. Trysky a elektromagnetický ventil nie sú pevne utiahnuté	Skontrolujte a vyfúknite kanály a trysky	Umyte benzínom alebo acetónom a vyfúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne utiahnite (nepoškodzujte závity a trysku!)
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia	Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr a utiahnutie svoriek. Počas štartovania odpojte posilňovač bŕzd stlačením príslušnej hadice	Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač - vymeňte
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora plavákom nahor a načerpajte benzín pákou palivového čerpadla. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plaváku fotoaparát Pozri. Palivový systém karburátorového motora
[K] Príliš obohatená zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu v palivovom čerpadle	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo alebo jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
[K] V chladnom počasí sa motor ľahko naštartuje, ale potom okamžite zhasne
Štartovacie zariadenie karburátora je chybné alebo nie je nastavené: vzduchová klapka sa pri prvých zábleskoch vo valcoch mierne neotvorí	Kontrola s odstráneným krytom puzdra vzduchového filtra (nepribližujte si tvár – môže dôjsť k záblesku!). Nepriama kontrola - pri zatiahnutí vzduchovej klapky na teplom motore sa okamžite zadrháva a ťažko štartuje	Nastavte štartovacie zariadenie, vymeňte opotrebované diely
Motor sa dlho naštartuje
[K] Benzín sa vyparil z plavákovej komory karburátora (po dlhšom čase parkovania, najmä v horúcom počasí)	—	Po dlhšom čase parkovania načerpajte benzín pomocou páky manuálneho palivového čerpadla
[B] Palivové čerpadlo nevytvára požadovaný tlak v systéme, upchaté palivové filtre, pricviknuté hadice, deformované palivové potrubia, netesné vstrekovače	Skontrolujte tlak v potrubí paliva pomocou manometra (2,5-3,2 kgf/cm² pri voľnobehu a 3-4 kgf/cm² pri strednej rýchlosti), skontrolujte palivové vedenie, či neuniká palivo	Vymeňte filtre, odstráňte zauzlenia hadíc; palivové čerpadlo, ktoré neposkytuje požadovaný tlak v systéme a má nízky výkon – vymeňte. Vymeňte chybné vstrekovače
Motor beží naprázdno alebo sa zastaví
Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky nie je v medziach normy	Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou	Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte zapaľovacie sviečky
Silné usadeniny uhlíka na elektródach zapaľovacích sviečok; častice uhlíka, ktoré sa dostanú do medzery medzi elektródami	Inšpekcia. Uhlíkové usadeniny možno zvyčajne použiť na určenie výkonu zapaľovacej sviečky a stavu motora	Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave centrálnej elektródy	Chybná zapaľovacia sviečka sa zvyčajne pozná podľa farby karbónových usadenín na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na odstránenej zapaľovacej sviečke nám neumožňujú dospieť k záveru, že je v prevádzkovom stave	Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia tvorby iskier	[K] Bezpečne upevnite koniec vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od zeme vozidla a naštartujte motor pomocou štartéra (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). Medzi drôtom a zemou by mala pravidelne preskakovať iskra (na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na svorke zapaľovacej cievky nie je žiadna iskra, cievka je chybná, ak na svorke/svorkách rozdeľovača zapaľovania nie je žiadna iskra, je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Porucha rotora alebo krytu je daná vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Použiteľnosť rotorového odporu (1 kOhm) sa kontroluje pomocou ohmmetra. [B] Kontrolka sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré	Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. V náročných prevádzkových podmienkach (soľ na cestách, mrazy striedajúce sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov. [K] Vyčistite uzáver rozdeľovača a rotor od nečistôt a vlhkosti, vymeňte spálený odpor rotora, prepichnutý rotor, uzáver
Vysokonapäťové vodiče sú pripojené k rozdeľovaču[K] / zapaľovaciemu modulu[B] v nesprávnom poradí; drôt sa uvoľnil	Inšpekcia	Pripojte vodiče podľa poradia vypaľovania valcov
Časovanie ventilov je mimo prevádzky	Skontrolujte zarovnanie značiek na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli (Motor)	Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (pomocou značiek)
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 10 kgf/cm²): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov	Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu, otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri plnom zošliapnutí "plynového" pedálu	Vymeňte krúžky, piesty. Opravte valce. Ventily obrúste na sedlá, v prípade potreby vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá a opracujte sedlá. [B] Vyfúknite kanály prívodu oleja k hydraulickým podperám páky ventilu, ak je to potrebné, vymeňte hydraulické podpery
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
[B] Riadiaca jednotka motora, jej obvody, snímač polohy škrtiacej klapky, vstrekovače sú chybné (sú prepálené vinutia alebo sú veľmi znečistené atomizéry)	Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky napájané 12V (pozri Schéma zapojenia riadiaceho systému motora VAZ-21214 s distribuovaným vstrekovaním paliva podľa noriem toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na vozidlách VAZ-21214), obsluha vstrekovačov (pozri Palivový systém vstrekovacieho motora), elektrické obvody a snímače	Vymeňte chybnú jednotku, snímače, vodiče, vstrekovače. Znečistené vstrekovače je možné umývať na špeciálnom stojane
[B] Ovládanie voľnobehu alebo jeho elektrické obvody sú chybné	Lampa môže byť zapnutá . Vymeňte regulátor za známy dobrý	Vymeňte chybný regulátor
[K] Trysky a kanály karburátora sú upchaté. Trysky a elektromagnetický ventil nie sú pevne utiahnuté	Určuje sa kontrolou, vyfúknutím kanálov a trysiek (pozri Palivový systém karburátorového motora)	Ak sú trysky silne znečistené, vyčistite ich rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine. Dýzy pevne utiahnite (nepoškoďte závity a trysku!)
[K] Elektromagnetický ventil alebo jeho obvod, riadiaca jednotka voľnobehu je chybná	Ovládanie ventilu je určené kliknutím pri privedení napätia resp - na odstránenom ventile - pohybom jadra (pozri Palivový systém karburátorového motora, Elektrické zariadenia)	Zabezpečte spoľahlivý kontakt v obvode riadenia otáčok voľnobehu; vymeňte chybný ventil alebo jednotku riadenia otáčok voľnobehu. Pri uťahovaní ventilu nevyvíjajte príliš veľkú silu, aby nedošlo k deformácii sedla trysky a samotnej trysky
[K] Nastavenie voľnobežných otáčok motora nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Upravte voľnobežné otáčky (Palivový systém karburátorového motora)
Prasknutie gumového tesniaceho krúžku na skrutke kvality zmesi	Inšpekcia	Vymeňte krúžok
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia	Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr a utiahnutie svoriek. Počas štartovania odpojte posilňovač bŕzd stlačením príslušnej hadice	Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač - vymeňte
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora hore dnom a pákou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (Palivový systém karburátorového motora)
[K] Nedostatočná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Upravte hladinu paliva (Palivový systém karburátorového motora)
[K] Príliš obohatená zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu v palivovom čerpadle	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membránu; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
[B] Chybný regulátor tlaku paliva (odtokový kanál je neustále otvorený)	Skontrolujte tlak v potrubí paliva pomocou manometra (2,5-3,2 kgf/cm² pri voľnobehu a 3-4 kgf/cm² pri strednej rýchlosti)	Vymeňte chybný regulátor
[B] Netesnosť výfukového systému (časť pred kyslíkovým senzorom)	Kontrola pri stredných otáčkach motora	Vymeňte chybné tesnenie potrubia, dotiahnite tesnenia
[B] Chybný senzor kyslíka: citlivý prvok je otrávený alebo zničený, otvor nasávania vzduchu je zablokovaný, vyhrievacia špirála vyhorená, elektrické obvody sú poškodené	Lampa je zapnutá . Činnosť snímača je možné približne posúdiť pomocou autotestu: neporušenosť vykurovacej špirály sa kontroluje ohmmetrom, výstupné napätie sa kontroluje voltmetrom (voltmeter by mal byť pripojený bez prerušenia obvodu, napríklad prepichnutím vodičov tenkými ihlami). Pozri tiež Systém riadenia vstrekovacieho motora. Skontrolujte, či nie je zablokovaný otvor na prívod vzduchu (antikorózna, špina a pod.)	Opravte poškodené elektrické obvody, vyčistite otvor nasávania vzduchu. Vymeňte chybný snímač
[B] Snímač rýchlosti je chybný	Po zastavení auta beží motor nerovnomerne, no čoskoro sa voľnobežné otáčky ustália	Vymeňte snímač
[K] Neupravené vôle ventilov	V oblasti krytu hlavy valcov je počuť klepanie ventilov	Upravte medzery
[B] Hydraulické ložiská páky ventilu nefungujú: vôľa medzi pákou a vačkou je príliš veľká	Klepanie ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov. Konečné rozhodnutie o poruche hydraulickej podpery je možné urobiť až po jej kontrole (pozri Motor)	Vyfúknite kanály prívodu oleja do hydraulických kompenzátorov, v prípade potreby vymeňte hydraulické kompenzátory
Opotrebenie vačky vačkového hriadeľa	Kontrola po čiastočnej demontáži motora	Vymeňte vačkový hriadeľ
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého rozdeľovača zapaľovania, strata tlmiacich krúžkov závaží, zaseknutie závaží	Vizuálne a na špeciálnom stojane	Vymeňte rozdeľovač zapaľovania
[K] Automatický systém časovania zapaľovania vákuového predstihu nefunguje správne: po odstránení vákua sa platňa nevráti do pôvodnej polohy, veľká vôľa v ložisku	Inšpekcia. Charakteristiky vákuového regulátora sa merajú na špeciálnom stojane	Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový spínač alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania
Nízke voľnobežné otáčky
[K] Nastavenie voľnobežných otáčok motora nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte otáčky voľnobehu (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora hore dnom a pákou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (Palivový systém karburátorového motora)
[K] Upchatý prúd paliva alebo vzduchu pri voľnobehu karburátora	Inšpekcia	Umyte bezolovnatým benzínom alebo acetónom a vyfúkajte trysky a kanály voľnobežného systému, vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine
[K] Prasknutie gumového tesniaceho krúžku na skrutke kvality zmesi	Inšpekcia	Vymeňte krúžok
[K] Elektromagnetický ventil karburátora nie je pevne dotiahnutý, jeho tesniaci krúžok je poškodený	Inšpekcia	Vymeňte krúžok, utiahnite ventil bez použitia príliš veľkej sily, aby nedošlo k deformácii sedla trysky a samotnej trysky
[B] Ovládanie voľnobehu alebo jeho elektrické obvody sú chybné	Lampa môže byť zapnutá . Vymeňte regulátor za známy dobrý	Vymeňte chybný regulátor
[B] Chybný regulátor tlaku paliva	Skontrolujte tlak v potrubí paliva pomocou manometra (2,5-3,2 kgf/cm² pri voľnobehu)	Vymeňte chybný regulátor
Zvýšený odpor prúdenia vzduchu v sacom trakte	Skontrolujte vložku vzduchového filtra, sací trakt (absencia cudzích predmetov, listov atď.)	Vyčistite sací trakt, vymeňte znečistenú vložku vzduchového filtra
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia	Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr a utiahnutie svoriek. Počas štartovania odpojte posilňovač bŕzd stlačením príslušnej hadice	Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač - vymeňte
Vysoká rýchlosť voľnobehu
[K] Nastavenie voľnobežných otáčok motora nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte otáčky voľnobehu (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Štartovacie zariadenie karburátora je chybné alebo nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte štartovacie zariadenie (pozri Palivový systém karburátorového motora), vymeňte opotrebované diely
[K] Solenoidový ventil karburátora nie je pevne dotiahnutý	Inšpekcia	Utiahnite ventil bez použitia príliš veľkej sily, aby nedošlo k deformácii sedla trysky a samotnej trysky
Zadretie závaží regulátora časovania odstredivého zapaľovania	Kontrola regulátora po demontáži	Odstráňte zaseknutie, v prípade potreby vymeňte zostavu snímača a rozdeľovača
[K] Dlhodobá jazda pri vysokých otáčkach motora	Po 1–2 minútach chodu na voľnobeh klesnú otáčky motora na normálne hodnoty	Nejde o poruchu
Porucha ovládača škrtiacej klapky [K], škrtiacej klapky [B]	Skontrolujte dráhu plynového pedálu, vôľu v pohone, uistite sa, že v pohone nedochádza k zaseknutiu	Vymeňte chybné diely, namažte zadreté diely pohonu motorovým olejom
Škrtiaca klapka druhej komory karburátora [K] / škrtiaca klapka [B] sa úplne nezatvára	Keď sa pridrží na svetle, medzi škrtiacou klapkou a stenami zmiešavacej komory [K] / zostavy škrtiacej klapky [B] je viditeľná medzera	[K] Použite dorazovú skrutku na klapke, aby ste sa uistili, že je úplne zatvorená . Ventil by sa mal otvárať ľahko, bez prilepenia. Po dokončení nastavenia naplňte skrutku farbou. [B] Skontrolujte, či má ovládač škrtiacej klapky vôľu, v prípade potreby ju nastavte. Neodporúča sa nastavovať polohu škrtiacej klapky doma
[K] Klapky karburátora sú namontované na nápravách pod uhlom a nezatvárajú sa v žiadnej polohe dorazových skrutiek	Inšpekcia	Obráťte sa na servis alebo vymeňte karburátor
Cudzie predmety sa dostanú pod škrtiacu klapku	Inšpekcia	Odstráňte cudzí predmet, skontrolujte funkčnosť klapky
[B] Ovládanie voľnobehu alebo jeho elektrické obvody sú chybné	Lampa môže byť zapnutá . Vymeňte regulátor za známy dobrý	Vymeňte chybný regulátor
[B] Snímač polohy škrtiacej klapky, snímač prietoku vzduchu alebo ich obvody sú chybné	Ak dôjde k prerušeniu snímačov alebo ich obvodov, kontrolka sa rozsvieti. Ak sa pokazí snímač polohy škrtiacej klapky, otáčky motora na voľnobeh neklesnú pod 1200 min⁻¹, ak sa pokazí snímač hmotnostného prietoku vzduchu, neklesnú pod 2 000 min⁻¹, ale na jazdný výkon auta to nemá takmer žiadny vplyv. Ak oba senzory zlyhajú, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto dokáže vlastnou silou pohybovať len s ťažkosťami	Obnoviť kontakt v elektrických obvodov, nahradiť vadný senzor (s)
[K] Upchatá tryska voľnobežného vzduchu	Inšpekcia	Umyte bezolovnatým benzínom alebo acetónom a vyfúknite trysku. Ak je silne znečistený, vyčistite ho rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Prepláchnite ventilačný systém kľukovej skrine
[B] Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku chybného regulátora tlaku alebo jeho pneumatického potrubia, deformácie rúrok alebo zalomenej odtokovej hadice	Kontrola, kontrola tlaku v palivovej lište pomocou manometra (nie viac ako 3,2 kgf/cm² pri voľnobehu)	Vymeňte chybný regulátor, rúrky, odstráňte zalomenie hadice, obnovte celistvosť pneumatického vedenia
[B] Netesné vstrekovače (pretečenie)	Skontrolujte vstrekovače (Palivový systém vstrekovacieho motora)	Vymeňte chybné vstrekovače
[K] Keď sa vozidlo pohybuje so zaradeným prevodovým stupňom motor sa zastaví po uvoľnení plynového pedála (pri nútenom voľnobehu) (Pozri tiež "Motor beží nerovnomerne alebo sa zastaví pri voľnobehu")
Riadiaca jednotka otáčok voľnobehu alebo jej obvody sú chybné	Cm. Systém ovládania elektromagnetického ventilu karburátora v sekcii Elektrické zariadenia	Vymeňte chybnú jednotku
[K] V horúcom počasí sa motor samovoľne zastaví a ťažko štartuje
Parný uzáver v palivovom systéme. Vypúšťacie potrubie paliva do nádrže nefunguje: rúrky a hadice sú upchaté alebo pricviknuté, spätný ventil je zaseknutý	Skontrolujte palivové potrubie, prefúknite potrubie pumpou na pneumatiky	Odstráňte zauzlenia hadíc, vymeňte zdeformované rúrky, chybný spätný ventil
Motor nevyvíja plný výkon a nemá dostatočnú odozvu. Trhanie a poklesy pri jazde autom
[K] Motor nie je zahriaty	Podľa ukazovateľa teploty	Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu
[K] Nedostatočná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Keď vytiahnete tlačidlo sýtiča, trhnutia a poklesy sa znížia alebo úplne zmiznú	Upravte hladinu paliva
[K] Trysky a kanály karburátora sú upchaté. Trysky nie sú pevne zaskrutkované	Skontrolujte a vyfúknite kanály a trysky	Umyte benzínom alebo acetónom a vyfúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne utiahnite (nepoškoďte závity a trysku!)
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia	Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr a utiahnutie svoriek. Krátko odpojte posilňovač bŕzd zovretím hadice posilňovača bŕzd (pozor: sila na brzdový pedál sa výrazne zvýši!)	Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač - vymeňte
[K] Štartovacie zariadenie alebo jeho pohon je chybný alebo nesprávne nastavený	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte štartovacie zariadenie (pozri Palivový systém karburátorového motora), vymeňte opotrebované diely
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora hore dnom a pákou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plaváku fotoaparát (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Príliš obohatená zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu v palivovom čerpadle	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
Neúplné otvorenie škrtiacej klapky [B] / ventilov [K]	Určené vizuálne pri zastavenom motore	Nastavte ovládač škrtiacej klapky
[K] Čerpadlo akcelerátora alebo tryska je chybné, palivové kanály karburátora sú upchaté	Skontrolujte prívod čerpadla a uistite sa, že spod membrány neuniká benzín. Uistite sa, že sa páka akceleračného čerpadla voľne pohybuje	Vymeňte poškodené diely, dotiahnite závitové spoje, vyfúknite ventily
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
Časovanie ventilov je mimo prevádzky	Skontrolujte, či sa značky na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli zhodujú (pozri Motor)	Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (pomocou značiek)
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 10 kgf/cm²): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov	Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu, otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri plnom zošliapnutí "plynového" pedálu	Vymeňte krúžky, piesty. Opravte valce . Ventily obrúste na sedlá, v prípade potreby vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá a opracujte sedlá . [B] Vyfúknite kanály prívodu oleja do hydraulických ložísk, ak je to potrebné, vymeňte hydraulické ložiská pák
Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky nie je v medziach normy	Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou	Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte zapaľovacie sviečky
Silné karbónové usadeniny na elektródach zapaľovacích sviečok; častice uhlíka, ktoré sa dostanú do medzery medzi elektródami	Inšpekcia. Uhlíkové usadeniny možno zvyčajne použiť na určenie výkonu zapaľovacej sviečky a stavu motora	Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave centrálnej elektródy	Chybná zapaľovacia sviečka sa zvyčajne pozná podľa farby karbónových usadenín na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na odstránenej zapaľovacej sviečke nám neumožňujú dospieť k záveru, že je v prevádzkovom stave	Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky
[K] Opotrebenie, poškodenie kontaktného uhlíka v uzávere rozdeľovača. Uhoľný prameň zoslabol	Inšpekcia	Vymeňte kryt rozdeľovača alebo uhlík za pružinu
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia tvorby iskier	[K] Bezpečne upevnite koniec vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od zeme vozidla a naštartujte motor pomocou štartéra (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). Medzi drôtom a zemou by mala pravidelne preskakovať iskra (na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na svorke zapaľovacej cievky nie je žiadna iskra, cievka je chybná, ak na svorke/svorkách rozdeľovača zapaľovania nie je žiadna iskra, je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Porucha rotora alebo krytu je daná vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Použiteľnosť rotorového odporu (1 kOhm) sa kontroluje pomocou ohmmetra. [B] Kontrolka sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré	Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. V náročných prevádzkových podmienkach (soľ na cestách, mrazy striedajúce sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov. [K] Vyčistite uzáver rozdeľovača a rotor od nečistôt a vlhkosti, vymeňte spálený odpor rotora, prepichnutý rotor, uzáver
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého rozdeľovača zapaľovania, strata tlmiacich krúžkov závaží, zaseknutie závaží	Vizuálne a na špeciálnom stojane	Vymeňte rozdeľovač zapaľovania
[K] Prevádzka vákuového predstihového ventilu je nejasná: keď sa vákuum odstráni, doska sa nevráti do svojej pôvodnej polohy	Inšpekcia. Charakteristiky vákuového regulátora sa merajú na špeciálnom stojane	Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový spínač alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania
V nádrži je málo paliva	Podľa indikátora hladiny paliva a kontrolky	Pridajte palivo
Palivové filtre sú upchaté, voda v palivovom systéme je zamrznutá, hadice sú privreté, palivové potrubia sú zdeformované	Skontrolujte palivové potrubie, vymeňte filtre. Tlak v palivovej lište [B] je možné kontrolovať pomocou manometra (2,5-3,2 kgf/cm² pri voľnobehu a 3-4 kgf/cm² pri strednej rýchlosti)	V zime odvezte auto do teplej garáže a vyfúkajte ho (pumpa na pneumatiky) prívodného systému od palivového čerpadla do plynovej nádrže[K], vymeňte chybné hadice, hadičky, filtre
[K] Palivové čerpadlo nevytvára v systéme požadovaný tlak	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Vymeňte palivové čerpadlo alebo jeho membrány
[B] Palivové čerpadlo nevytvára v systéme požadovaný tlak	Skontrolujte tlak na výstupe palivového čerpadla (nie menej ako 3,5 kgf/cm²), uistite sa, že sitko nasávania paliva je čisté	Vyčistite sitko na zachytávanie paliva. Vymeňte palivové čerpadlo, ktoré neposkytuje požadovaný tlak v systéme
[B] Slabý kontakt v napájacom obvode palivového čerpadla (vrátane uzemňovacieho vodiča) alebo jeho relé je chybné	Skontrolované ohmmetrom	Vyčistite kontakty, zalisujte svorky, vymeňte chybné relé, vodiče
[B] Vstrekovače alebo ich obvody sú chybné	Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra (žiadne prerušenia alebo skraty)	Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch
[B] "Plávajúca" porucha snímača polohy kľukového hriadeľa alebo jeho obvodov	Lampa je zapnutá . Vyčistite tyč snímača od kovového prachu, skontrolujte medzeru medzi ňou a ozubeným kolesom kľukového hriadeľa (1±0,2 mm). Skontrolujte odpor snímača pomocou ohmmetra (500-700 ohmov) alebo ho nahraďte známym dobrým	Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač
[B] Snímač teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému alebo jeho obvody sú chybné	Skontrolujte odpor snímača pri rôznych teplotách pomocou ohmmetra (pozri Systém riadenia vstrekovacieho motora). Ak dôjde k prerušeniu obvodu alebo snímača, kontrolka sa rozsvieti a elektrické ventilátory chladiaceho systému pracujú nepretržite	Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač
[B] Snímač polohy škrtiacej klapky, snímač prietoku vzduchu alebo ich obvody sú chybné	Ak dôjde k prerušeniu snímačov alebo ich obvodov, kontrolka sa rozsvieti. Ak sa pokazí snímač polohy škrtiacej klapky, otáčky motora na voľnobeh neklesnú pod 1200 min⁻¹, ak sa pokazí snímač hmotnostného prietoku vzduchu, neklesnú pod 2 000 min⁻¹, ale na jazdný výkon auta to nemá takmer žiadny vplyv. Ak oba senzory zlyhajú, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto dokáže vlastnou silou pohybovať len s ťažkosťami	Obnoviť kontakt v elektrických obvodov, nahradiť vadný senzor (s)
[B] Riadiaca jednotka motora alebo jej obvody sú chybné	Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky napájané 12V (pozri Schéma zapojenia riadiaceho systému motora VAZ-21214 s distribuovaným vstrekovaním paliva podľa noriem toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na vozidlách VAZ-21214). Ak chcete jednotku skontrolovať, vymeňte ju za kvalitnú	Vymeňte chybnú jednotku
[B] Chybný regulátor tlaku paliva	Skontrolujte tlak v potrubí paliva pomocou manometra (2,5-3,2 kgf/cm² pri voľnobehu a 3-4 kgf/cm² pri strednej rýchlosti)	Vymeňte chybný regulátor
[K] Neupravené vôle ventilov	So zväčšenou vôľou je počuť klepanie ventilov v oblasti krytu hlavy valcov.	Upravte medzery
[B] Hydraulické ložiská pák ventilu nefungujú: vôľa medzi pákou a vačkou nezodpovedá vypočítanej hodnote	So zväčšenou vôľou je počuť klepanie ventilov v oblasti krytu hlavy valcov. S malou medzerou na nepracovnom povrchu vačiek vačkového hriadeľa (oproti rímse) sú viditeľné známky opotrebovania	Vyfúknite kanály prívodu oleja k hydraulickým podperám, ak je to potrebné, vymeňte hydraulické podpery pák
Silné opotrebovanie lalokov vačkového hriadeľa	Kontrola po čiastočnej demontáži motora	Vymeňte opotrebovaný vačkový hriadeľ
Sadnutie alebo prasknutie ventilových pružín	Skontrolujte pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení	Vymeňte slabé alebo zlomené pružiny
Praskajúce zvuky v sacom potrubí
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
[K] Malé vôle v pohone sacieho ventilu	V dňoch pracovného pokoja (cylindrický) povrchy vačiek vačkového hriadeľa vykazujú známky opotrebovania.	Upravte medzery
[B] Hydraulické podpery páky sacieho ventilu nefungujú: vôľa medzi pákou a vačkou je príliš malá	Kontrola vačkového hriadeľa - nepracovná plocha vačiek (oproti výčnelku) nesmie mať žiadne viditeľné známky nosenia	Vymeňte hydraulické ložiská pák
[B] Vysoký tlak oleja (poistný ventil olejového čerpadla je zaseknutý), prečo hydraulické ložiská pák neumožňujú zatvorenie ventilov pôsobením pružín	Tlak je možné merať pripojením manometra k olejovému potrubiu hydraulického napínača reťaze. Pri žiadnych otáčkach motora by tlak nemal byť vyšší ako 5 kg/cm²	Tlak je možné merať pripojením manometra k olejovému potrubiu hydraulického napínača reťaze. Pri žiadnych otáčkach motora by tlak nemal byť vyšší ako 5 kg/cm²
Vstupné ventily uviaznu v puzdrách: živicové usadeniny na povrchu drieku ventilu alebo puzdra, sediment alebo prasknutie ventilových pružín	Skontrolujte drieky ventilov, pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení	Skontrolujte drieky ventilov, pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení
Časovanie ventilov je mimo prevádzky	Skontrolujte, či sa značky na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli zhodujú (pozri Motor)	Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (pomocou značiek)
Výstrely do tlmiča
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
[K] Malé vôle v pohone výfukového ventilu	V dňoch pracovného pokoja (cylindrický) povrchy vačiek vačkového hriadeľa vykazujú známky opotrebovania.	Upravte medzery
[B] Hydraulické ložiská páky výfukového ventilu nefungujú: vôľa medzi pákou a vačkou je príliš malá	Kontrola vačkového hriadeľa - nepracovná plocha vačiek (oproti výčnelku) nesmie mať žiadne viditeľné známky nosenia	Vymeňte hydraulické ložiská pák
[B] Vysoký tlak oleja (pretlakový ventil olejového čerpadla je zaseknutý), prečo hydraulické ložiská pák neumožňujú zatvorenie ventilov pôsobením pružín	Tlak je možné merať pripojením manometra k olejovému potrubiu hydraulického napínača reťaze. Pri žiadnych otáčkach motora by tlak nemal byť vyšší ako 5 kg/cm²	Opravte olejové čerpadlo
Ventily uviaznuté v puzdrách: živicové usadeniny na povrchu drieku ventilu alebo puzdra, sediment alebo prasknutie ventilových pružín	Skontrolujte drieky ventilov, pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení	Vymeňte slabé alebo zlomené pružiny, vyčistite drieky ventilov acetónom alebo nitro-emailovým rozpúšťadlom, v prípade potreby vymeňte ventily, vystružte puzdrá špeciálnym výstružníkom
Časovanie ventilov je mimo prevádzky	Skontrolujte, či sa značky na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli zhodujú (pozri Motor)	Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (pomocou značiek)
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia tvorby iskier	[K] Bezpečne upevnite koniec vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od zeme vozidla a naštartujte motor pomocou štartéra (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). Medzi drôtom a zemou by mala pravidelne preskakovať iskra (na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na svorke zapaľovacej cievky nie je žiadna iskra, cievka je chybná, ak na svorke/svorkách rozdeľovača zapaľovania nie je žiadna iskra, je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Porucha rotora alebo krytu je daná vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Použiteľnosť rotorového odporu (1 kOhm) sa kontroluje pomocou ohmmetra. [B] Kontrolka sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré	Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. V náročných prevádzkových podmienkach (soľ na cestách, mrazy striedajúce sa s rozmrazovaním) odporúča sa vymeniť vodiče každých 3–5 rokov. [K] Vyčistite uzáver rozdeľovača a rotor od nečistôt a vlhkosti, vymeňte spálený odpor rotora, prepichnutý rotor, uzáver
Praskanie v sacom potrubí po prevádzke motora pri vysokých úrovniach výkonu
Používajú sa zapaľovacie sviečky s nesprávnym tepelným výkonom	-	Používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom
Zvýšená spotreba paliva
Únik v systéme napájania	Vôňa benzínu, pruhy	Utiahnite hadicové svorky a závitové spojenia. Skontrolujte dosadnutie armatúr; ak sa uchytenie uvoľní, vymeňte príslušné komponenty
[K] Príliš obohatená zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu v palivovom čerpadle	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
Zvýšená odolnosť voči pohybu vozidla	Prejazd teplým autom (po odbehnutí aspoň 20 km) od rýchlosti 50 km/h by malo byť aspoň 500 m	Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách, geometriu predných kolies a činnosť brzdového systému
[K] Štartovacie zariadenie alebo jeho pohon je chybný alebo nesprávne nastavený	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte štartovacie zariadenie (pozri Palivový systém karburátorového motora), vymeňte opotrebované diely
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora plavákom nahor a načerpajte benzín pákou palivového čerpadla. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Trysky a kanály karburátora sú upchaté. Trysky a elektromagnetický ventil nie sú pevne utiahnuté. Spätný ventil čerpadla akcelerátora je netesný	Skontrolujte a vyfúknite kanály a trysky	Umyte benzínom alebo acetónom a vyfúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne utiahnite (nepoškoďte závity a trysku!). Vymeňte poškodené diely
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého rozdeľovača zapaľovania, strata tlmiacich krúžkov závaží, zaseknutie závaží	Vizuálne a na špeciálnom stojane	Vymeňte rozdeľovač zapaľovania
[K] Prevádzka vákuového predstihového ventilu je nejasná: keď sa vákuum odstráni, doska sa nevráti do svojej pôvodnej polohy	Inšpekcia. Charakteristiky vákuového regulátora sa merajú na špeciálnom stojane	Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový spínač alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave centrálnej elektródy	Chybná zapaľovacia sviečka sa zvyčajne pozná podľa farby karbónových usadenín na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na odstránenej zapaľovacej sviečke nám neumožňujú dospieť k záveru, že je v prevádzkovom stave	Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky
[K] Nastavenie voľnobežných otáčok motora nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte otáčky voľnobehu (pozri Palivový systém karburátorového motora)
Porucha ovládača škrtiacej klapky [K], škrtiacej klapky [B]	Skontrolujte dráhu plynového pedálu, vôľu v pohone, uistite sa, že v pohone nedochádza k zaseknutiu	Vymeňte chybné diely, namažte zadreté diely pohonu motorovým olejom
[B] Ovládanie voľnobehu alebo jeho elektrické obvody sú chybné	Lampa môže byť zapnutá . Vymeňte regulátor za známy dobrý	Vymeňte chybný regulátor
Škrtiaca klapka druhej komory karburátora [K] / škrtiaca klapka [B] sa úplne nezatvára	Keď sa pridrží na svetle, medzi škrtiacou klapkou a stenami zmiešavacej komory [K] / zostavy škrtiacej klapky [B] je viditeľná medzera	[K] Použite dorazovú skrutku na klapke, aby ste sa uistili, že je úplne zatvorená. Ventil by sa mal otvárať ľahko, bez prilepenia. Po dokončení úpravy naplňte skrutku farbou [B] Skontrolujte vôľu ovládača škrtiacej klapky av prípade potreby ju upravte. Neodporúča sa nastavovať polohu škrtiacej klapky doma
[K] Klapky karburátora sú namontované na nápravách pod uhlom a nezatvárajú sa v žiadnej polohe dorazových skrutiek	Inšpekcia	Obráťte sa na servis alebo vymeňte karburátor
Cudzie predmety sa dostanú pod škrtiacu klapku	Inšpekcia	Odstráňte cudzí predmet, skontrolujte funkčnosť klapky
[B] Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku chybného regulátora tlaku alebo jeho pneumatického potrubia, deformácie rúrok alebo zalomenej odtokovej hadice	Kontrola, kontrola tlaku v palivovej lište pomocou manometra (nie viac ako 3,2 kgf/cm² pri voľnobehu a 4 kgf/cm² pri strednej rýchlosti)	Vymeňte chybný regulátor, rúrky, odstráňte zalomenie hadice, obnovte celistvosť pneumatického vedenia
[B] Netesné vstrekovače (pretečenie)	Skontrolujte vstrekovače (pozri Palivový systém vstrekovacieho motora)	Vymeňte chybné vstrekovače
[B] Snímač teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému alebo jeho obvody sú chybné	Skontrolujte odpor snímača pri rôznych teplotách pomocou ohmmetra (pozri Systém riadenia vstrekovacieho motora). Ak dôjde k prerušeniu obvodu alebo snímača, kontrolka sa rozsvieti a elektrický ventilátor chladiaceho systému pracuje nepretržite	Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač
[B] Snímač polohy škrtiacej klapky, snímač prietoku vzduchu alebo ich obvody sú chybné	Ak dôjde k prerušeniu snímačov alebo ich obvodov, kontrolka sa rozsvieti . Ak sa pokazí snímač polohy škrtiacej klapky, otáčky motora na voľnobeh neklesnú pod 1200 min⁻¹, ak sa pokazí snímač hmotnostného prietoku vzduchu, neklesnú pod 2 000 min⁻¹, ale na jazdný výkon auta to nemá takmer žiadny vplyv. Ak oba senzory zlyhajú, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto dokáže vlastnou silou pohybovať len s ťažkosťami	Obnoviť kontakt v elektrických obvodov, nahradiť vadný senzor (s)
[B] Chybný senzor kyslíka: citlivý prvok je otrávený alebo zničený, otvor nasávania vzduchu je zablokovaný, vyhrievacia špirála vyhorená, elektrické obvody sú poškodené	Lampa je zapnutá . Činnosť snímača možno zhruba posúdiť pomocou autotestera: integrita vykurovacie špirálky sa kontrolujú ohmmetrom, výstupné napätie sa kontroluje voltmetrom (voltmeter by mal byť pripojený bez prerušenia obvodu, napríklad prepichnutím vodičov tenkými ihlami). Pozri tiež Systém riadenia vstrekovacieho motora. Skontrolujte, či nie je zablokovaný otvor na prívod vzduchu (antikorózna, špina a pod.)	Opravte poškodené elektrické obvody, vyčistite otvor nasávania vzduchu. Vymeňte chybný snímač
[B] Netesnosť výfukového systému (časť pred kyslíkovým senzorom)	Lampa môže byť zapnutá . Kontrola pri stredných otáčkach motora	Vymeňte chybné tesnenie potrubia, dotiahnite tesnenia
[B] Riadiaca jednotka motora alebo jej obvody sú chybné	Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky napájané 12V (pozri Schéma zapojenia riadiaceho systému motora VAZ-21214 s distribuovaným vstrekovaním paliva podľa noriem toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na vozidlách VAZ-21214), ak chcete jednotku skontrolovať, vymeňte ju za kvalitnú	Vymeňte chybnú jednotku
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 10 kgf/cm²): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov	Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu, otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri plnom zošliapnutí "plynového" pedálu	Vymeňte krúžky, piesty. Opravte valce . Ventily obrúste na sedlá, v prípade potreby vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá a opracujte sedlá . [B] Vyfúknite kanály prívodu oleja k hydraulickým podperám, v prípade potreby vymeňte hydraulické podpery
Zvýšená spotreba oleja (viac ako 500 g na 1000 km)
Únik oleja cez tesnenia kľukového hriadeľa, tesnenia olejovej vane, kryty hlavy valcov, kryty pohonu vačkového hriadeľa, núdzový snímač tlaku oleja, olejový filter [IN]. Únik z vedenia hydraulického napínača	Umyte motor a po krátkom chode skontrolujte možné miesta úniku	Utiahnite upevňovacie prvky hlavy valcov, krytu pohonu vačkového hriadeľa, vymeňte opotrebované manžety a tesnenia. Utiahnite armatúry hydraulického napínacieho vedenia, vymeňte poškodenú rúrku
Opotrebenie, strata pružnosti uzáverov vychyľujúcich olej (tesnenia ventilov). Opotrebenie driekov ventilov, vodiacich puzdier	Kontrola dielov	Vymeňte opotrebované diely
Opotrebenie, rozbitie alebo koksovanie (strata pohyblivosti) piestne krúžky. Opotrebenie piestov, vložiek valcov	Kontrola po demontáži motora	Vymeňte krúžky; vyčistite drážky piestov, vymeňte opotrebované piesty a/alebo vložky valcov. Vyvŕtajte a vybrúste valce
Ventilačný systém kľukovej skrine je upchatý	Inšpekcia	Vyčistite ventilačný systém
Detonácia (vysoké kovové údery, ktoré sa zvyčajne vyskytujú pri zaťažení motora, najmä pri nízkych otáčkach – zrýchlenie "pod napätím" atď. – a zmiznú pri znížení záťaže)
Neprijateľne nízke oktánové číslo benzínu	—	Naplňte svoje vozidlo palivom odporúčaným výrobcom
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
Prehrievanie motora	Podľa ukazovateľa teploty	Odstráňte príčinu prehriatia (pozri "Prehriatie motora")
Veľa karbónových usadenín v spaľovacej komore, na dne piestov a ventilových doskách	Kontrola po odstránení hlavy motora	Odstráňte príčinu usadenín uhlíka (pozri "Zvýšená spotreba paliva", "Zvýšená spotreba oleja"). Používajte oleje s odporúčanou viskozitou a pokiaľ možno s nízkym obsahom popola
Používajú sa zapaľovacie sviečky s nesprávnym tepelným výkonom	—	Používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom
Nedostatočný tlak oleja (kontrolka svieti)
Málo oleja v motore	Pomocou mierky oleja	Pridajte olej
Použitie oleja s nevhodnou viskozitou	—	Vymeňte olej
Upchatá sieťka na zachytávanie oleja	Inšpekcia	Vyčistite sieťku
Olejový filter je chybný	Vymeňte filter za známy dobrý	Vymeňte filter
Nesprávne nastavenie, upchatie redukčného ventilu alebo oslabenie jeho pružiny	Inšpekcia	Vyčistite ventil. Vymeňte chybný ventil a/alebo pružinu
Opotrebenie ozubených kolies olejového čerpadla	Kontrola (pozri Motor)	Vymeňte opotrebované prevody
Nadmerná vôľa medzi ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa	Určené meraním dielov po rozobratí motora	Vymeňte opotrebované ložiská. V prípade potreby vymeňte alebo opravte kľukový hriadeľ
[K] Zriedenie oleja v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
Snímač tlaku oleja je chybný	Kontrola tlakomerom a ohmmetrom (pri tlaku pod 0,5 kgf/cm² by sa mal kontakt snímača priblížiť k zemi a nad 0,8 kgf/cm² by sa mal otvoriť)	Vymeňte chybný snímač
Motor sa veľmi zahrieva (ručička merača teploty chladiacej kvapaliny je v červenej zóne)
Snímač teploty alebo indikátor je chybný	Skontrolujte ukazovateľ a snímač pomocou autotestera (pozri Elektrické zariadenia)	Chybný snímač, indikátor - vymeňte
Termostat je chybný	Cm. Demontáž a kontrola termostatu v sekcii Chladiaci systém	Vymeňte chybný termostat
Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny	Hladina kvapaliny je pod značkou na expanznej nádrži	Opravte netesnosti. Doplňte chladiacu kvapalinu (pozrite "Pokles hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži")
Remeň čerpadla chladiacej kvapaliny je uvoľnený alebo zlomený	Indikátor nabíjania batérie môže svietiť	Utiahnite alebo vymeňte remeň
Veľa vodného kameňa v chladiacom systéme	—	Prepláchnite chladiaci systém odstraňovačom vodného kameňa. V chladiacom systéme nepoužívajte tvrdú vodu. Koncentrovanú nemrznúcu zmes rieďte iba destilovanou vodou
Radiátorové články sú znečistené	Inšpekcia	Opláchnite chladič prúdom vody pod tlakom
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je chybné	Odstráňte a skontrolujte kryt čerpadla (pozri Chladiaci systém)	Vymeňte kryt alebo zostavu čerpadla
[B] Elektrický chladiaci ventilátor sa nezapne	Ak sa jeden ventilátor nezapne, jeho elektromotor je chybný resp sa odpojil napájací kábel. Funkčnosť motora je možné skontrolovať aplikáciou 12V priamo na jeho kontakt. Ak obe nefungujú, skontrolujte, či je k dispozícii napájanie či je na ovládací kontakt relé elektrického ventilátora a na kontakt 46 privedených 12 V riadiaca jednotka. Ak áno, relé, elektrický obvod alebo oboje sú chybné elektromotor, inak - riadiaca jednotka vstrekovania alebo snímač teploty (cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora)	Obnovte kontakt v elektrických obvodoch. Chybné relé, elektromotor, riadiaca jednotka, snímač teploty – vymeniť
Neprijateľne nízke oktánové číslo benzínu	—	Naplňte svoje vozidlo palivom odporúčaným výrobcom
Veľa karbónových usadenín v spaľovacej komore, na dne piestov a ventilových doskách	Kontrola po odstránení hlavy motora	Odstráňte príčinu tvorby uhlíka. Pozri "Zvýšená spotreba paliva", "Zvýšená spotreba oleja". Používajte oleje s odporúčanou viskozitou a pokiaľ možno s nízkym obsahom popola
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
[B] Elektrické ventilátory chladiaceho systému motora pracujú nepretržite (aj pri studenom motore)
Otvorený okruh snímača teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému alebo jeho okruhov	Lampa je zapnutá . Senzor a obvody sa kontrolujú ohmmetrom (pozri Systém riadenia vstrekovacieho motora)	Vymeňte chybný snímač
Kontakty relé elektrického ventilátora sa neotvoria	Testovanie pomocou testera	Vymeňte chybné relé
Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému alebo jej obvody sú chybné	Skontrolujte jednotku v servise alebo ju vymeňte za kvalitnú	Vymeňte chybnú jednotku
Motor sa dlho zohreje na prevádzkovú teplotu
Termostat je chybný	Cm. Demontáž a kontrola termostatu	Vymeňte chybný termostat
Nízka teplota vzduchu (pod -15°C)	–	Izolujte motor: nainštalujte tepelnú a zvukovú izoláciu kapoty, štíty pred chladič (nezakrývajte celú oblasť chladiča v oblasti obežného kolesa ventilátora!)
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži klesla
Poškodenie chladiča, hadíc, uvoľnenie ich uloženia na potrubí. Únik kvapaliny z kohútika ohrievača	Inšpekcia. Tesnosť radiátorov (motor a ohrievač) testované v horúcom vodnom kúpeli so stlačeným vzduchom pod tlakom 1 kgf/cm²	Vymeňte poškodené diely. Utiahnite hadicové svorky
Tesnenie čerpadla chladiacej kvapaliny uniká kvapalinou	Inšpekcia	Vymeňte zostavu čerpadla
Tesnenie hlavy valcov je poškodené. Chybný blok alebo hlava valcov	Pri výmene oleja vyteká z kľukovej skrine belavá emulzia. Môže sa objaviť silný biely dym z tlmiča a olejové škvrny na povrchu kvapaliny (v expanznej nádrži). Chladiaca kvapalina uniká na vonkajšom povrchu motora	Vymeňte poškodené diely. V chladiacom systéme nepoužívajte vodu, doplňte chladiacu kvapalinu vhodnú pre klimatické podmienky
Cudzie zvuky a klepanie v motore
[K] Väčšie vôle vo ventilovom mechanizme	Klepanie ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov.	Upravte medzery
[B] Hydraulické ložiská páky ventilu nefungujú: vôľa medzi vačkou a pákou je príliš veľká	Klepanie ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov. Konečné posúdenie poruchy hydraulickej podpery je možné urobiť až po jej skontrolovaní	Vyfúknite kanály prívodu oleja k hydraulickým podperám, v prípade potreby vymeňte podpery páky
Sadnutie alebo prasknutie ventilových pružín	Skontrolujte pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení	Vymeňte slabé alebo zlomené pružiny
Rozvodová reťaz sa natiahla. Napínač reťaze je chybný	Inšpekcia	Vymeňte reťaz, napínač
Klepanie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, ojničné ložiská, piesty, piestne čapy, vôľa alebo zadretie v ložiskách čerpadla chladiacej kvapaliny	Skontrolujte na čerpacej stanici	Oprava dielov v servise alebo výmena
Silné vibrácie motora
Nerovnomerná kompresia medzi valcami viac ako 2 kgf/cm²: opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov	Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu, otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri plnom zošliapnutí "plynového" pedálu	Vymeňte krúžky, piesty. Opravte valce . Ventily obrúste na sedlá, v prípade potreby vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá a opracujte sedlá . [B] V prípade potreby vymeňte hydraulické držiaky
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia tvorby iskier	[K] Bezpečne upevnite koniec vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od zeme vozidla a naštartujte motor pomocou štartéra (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). Medzi drôtom a zemou by mala pravidelne preskakovať iskra (na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na svorke zapaľovacej cievky nie je žiadna iskra, cievka je chybná, ak na svorke/svorkách rozdeľovača zapaľovania nie je žiadna iskra, je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Porucha rotora alebo krytu je daná vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Použiteľnosť rotorového odporu (1 kOhm) sa kontroluje pomocou ohmmetra. [B] Kontrolka sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré	Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. V náročných prevádzkových podmienkach (soľ na cestách, mrazy striedajúce sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov. [K] Vyčistite uzáver rozdeľovača a rotor od nečistôt a vlhkosti, vymeňte spálený odpor rotora, prepichnutý rotor, uzáver
Vysokonapäťové vodiče sú pripojené k rozdeľovaču[K] / zapaľovaciemu modulu [B] v nesprávnom poradí; drôt sa uvoľnil	Inšpekcia	Pripojte vodiče podľa poradia vypaľovania valcov
Chybné zapaľovacie sviečky	Chybná zapaľovacia sviečka sa zvyčajne pozná podľa farby karbónových usadenín na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na odstránenej zapaľovacej sviečke nám neumožňujú dospieť k záveru, že je v prevádzkovom stave	Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky
Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky nie je v medziach normy	Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou	Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte zapaľovacie sviečky
Silné usadeniny uhlíka na elektródach zapaľovacích sviečok; častice uhlíka, ktoré sa dostanú do medzery medzi elektródami	Inšpekcia. Uhlíkové usadeniny možno zvyčajne použiť na určenie výkonu zapaľovacej sviečky a stavu motora	Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Spínač je chybný [K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého rozvádzača automatického zapaľovania	Vymeňte spínač za známy dobrý Vizuálne a na špeciálnom stojane	Vymeňte chybný spínač Vymeňte rozdeľovač zapaľovania
[K] Trysky a kanály karburátora sú upchaté. Trysky a elektromagnetický ventil nie sú pevne utiahnuté	Určuje sa kontrolou, vyfúknutím kanálov a trysiek (pozri Palivový systém karburátorového motora)	Ak sú trysky silne znečistené, vyčistite ich rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine. Dýzy pevne utiahnite (nepoškodzujte závity a trysku!)
[K] Nastavenie voľnobežných otáčok motora nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte otáčky voľnobehu (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia	Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr a utiahnutie svoriek. Počas štartovania odpojte posilňovač bŕzd stlačením príslušnej hadice	Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač - vymeňte
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora hore dnom a pákou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Nedostatočná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Upravte hladinu paliva (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Príliš obohatená zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu v palivovom čerpadle	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membránu; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
[B] Prerušený alebo skrat vo vinutiach vstrekovačov alebo ich obvodoch	Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra	Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch
[B] Trysky sú netesné (pretečenie) alebo sú ich rozprašovače znečistené	Skontrolujte tesnosť a tvar striekacieho horáka vstrekovačov (pozri Palivový systém vstrekovacieho motora)	Znečistené vstrekovače je možné umývať na špeciálnom stojane . Vymeňte netesné a silne znečistené vstrekovače
[B] Ovládanie voľnobehu alebo jeho elektrické obvody sú chybné	Lampa môže byť zapnutá . Vymeňte regulátor za známy dobrý	Vymeňte chybný regulátor
Uvoľnili sa držiaky hnacieho ústrojenstva	Inšpekcia	Utiahnite upevňovacie prvky
Upevnenia hnacieho ústrojenstva stratili svoju elasticitu alebo boli zničené	Inšpekcia	Vymeňte podpery
Zvýšený obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora	Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, ľahký pohyb a absenciu kontaktu so stenami plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte kryt karburátora hore dnom a pákou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo spodku ventilu je neprijateľný	Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Príliš obohatená zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu v palivovom čerpadle	Olej na mierke páchne ako benzín a kontrolka nízkeho tlaku oleja sa môže rozsvietiť pri nízkych otáčkach motora	Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak je tam olej
[K] Štartovacie zariadenie alebo jeho pohon je chybný alebo nesprávne nastavený	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte štartovacie zariadenie (pozri Palivový systém karburátorového motora), vymeňte opotrebované diely
[K] Nastavenie voľnobežných otáčok motora nie je nastavené	Cm. Palivový systém karburátorového motora	Nastavte otáčky voľnobehu (pozri Palivový systém karburátorového motora)
[K] Trysky a kanály karburátora sú upchaté. Trysky a elektromagnetický ventil nie sú pevne utiahnuté. Spätný ventil čerpadla akcelerátora je netesný	Skontrolujte a vyfúknite kanály a trysky	Umyte benzínom alebo acetónom a vyfúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne utiahnite (nepoškodzujte závity a trysku!)
[B] Trysky sú netesné (pretečenie) alebo sú ich rozprašovače znečistené	Skontrolujte tesnosť a tvar striekacieho horáka vstrekovačov (pozri Palivový systém vstrekovacieho motora)	Znečistené vstrekovače je možné umývať na špeciálnom stojane . Vymeňte netesné a silne znečistené vstrekovače
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého rozdeľovača zapaľovania, strata tlmiacich krúžkov závaží, zaseknutie závaží	Vizuálne a na špeciálnom stojane	Vymeňte rozdeľovač zapaľovania
[K] Jednotka predstihu vákuového zapaľovania nepracuje správne; pri odstránení podtlaku sa platnička nevráti do pôvodnej polohy, v ložisku je veľká vôľa	Inšpekcia. Charakteristiky vákuového regulátora sa merajú na špeciálnom stojane	Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový spínač alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania	Cm. Systém zapaľovania	Upravte časovanie zapaľovania
[K] Spínač je chybný	Vymeňte spínač za známy dobrý	Vymeňte chybný spínač
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia tvorby iskier	[K] Bezpečne upevnite koniec vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od zeme vozidla a naštartujte motor pomocou štartéra (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). Medzi drôtom a zemou by mala pravidelne preskakovať iskra (na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na svorke zapaľovacej cievky nie je žiadna iskra, cievka je chybná, ak na svorke/svorkách rozdeľovača zapaľovania nie je žiadna iskra, je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Porucha rotora alebo krytu je daná vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Použiteľnosť rotorového odporu (1 kOhm) sa kontroluje pomocou ohmmetra. [B] Kontrolka sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré	Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. V náročných prevádzkových podmienkach (soľ na cestách, mrazy striedajúce sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov. [K] Vyčistite uzáver rozdeľovača a rotor od nečistôt a vlhkosti, vymeňte spálený odpor rotora, prepichnutý rotor, uzáver
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave centrálnej elektródy	Chybná zapaľovacia sviečka sa zvyčajne pozná podľa farby karbónových usadenín na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na odstránenej zapaľovacej sviečke nám neumožňujú dospieť k záveru, že je v prevádzkovom stave	Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky
[B] Snímač teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému alebo jeho obvody sú chybné	Skontrolujte odpor snímača pri rôznych teplotách pomocou ohmmetra (pozri Systém riadenia vstrekovacieho motora). Ak dôjde k prerušeniu obvodu alebo snímača, kontrolka sa rozsvieti a elektrický ventilátor chladiaceho systému pracuje nepretržite	Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač
[B] Snímač polohy škrtiacej klapky, snímač prietoku vzduchu alebo ich obvody sú chybné	Ak dôjde k prerušeniu snímačov alebo ich obvodov, kontrolka sa rozsvieti . Ak sa pokazí snímač polohy škrtiacej klapky, otáčky motora na voľnobeh neklesnú pod 1200 min⁻¹, ak sa pokazí snímač hmotnostného prietoku vzduchu, neklesnú pod 2 000 min⁻¹, ale na jazdný výkon auta to nemá takmer žiadny vplyv. Ak oba senzory zlyhajú, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto dokáže vlastnou silou pohybovať len s ťažkosťami	Obnoviť kontakt v elektrických obvodov, nahradiť vadný senzor (s)
[B] Chybný senzor kyslíka: citlivý prvok je otrávený alebo zničený, otvor nasávania vzduchu je zablokovaný, vyhrievacia špirála vyhorená, elektrické obvody sú poškodené	Lampa je zapnutá . Činnosť snímača je možné približne posúdiť pomocou autotestu: neporušenosť vykurovacej špirály sa kontroluje ohmmetrom, výstupné napätie sa kontroluje voltmetrom (voltmeter by mal byť pripojený bez prerušenia obvodu, napríklad prepichnutím vodičov tenkými ihlami). Pozri tiež Systém riadenia vstrekovacieho motora. Skontrolujte, či nie je zablokovaný otvor na prívod vzduchu (antikorózna, špina a pod.)	Opravte poškodené elektrické obvody, vyčistite otvor nasávania vzduchu. Vymeňte chybný snímač
[B] Netesnosť výfukového systému (časť pred kyslíkovým senzorom)	Lampa môže byť zapnutá . Kontrola pri stredných otáčkach motora	Vymeňte chybné tesnenie potrubia, dotiahnite tesnenia
[B] Riadiaca jednotka motora alebo jej obvody sú chybné	Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky dodávané 12V (pozrite si schému v Aplikácie), ak chcete jednotku skontrolovať, vymeňte ju za kvalitnú	Vymeňte chybnú jednotku
[B] Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku chybného regulátora tlaku alebo jeho pneumatického potrubia, deformácie rúrok alebo zalomenej odtokovej hadice	Kontrola, kontrola tlaku v palivovej lište pomocou manometra (nie viac ako 3,2 kgf/cm² pri voľnobehu)	Vymeňte chybný regulátor, rúrky, odstráňte zalomenie hadice, obnovte celistvosť pneumatického vedenia
Zvýšený odpor prúdenia vzduchu v sacom trakte	Skontrolujte vložku vzduchového filtra, sací trakt (absencia cudzích predmetov, listov atď.)	Vyčistite sací trakt, vymeňte znečistenú vložku vzduchového filtra
[B] Lampa rozsvieti sa, keď motor beží
Riadiaca jednotka motora, jej obvody, snímače a vstrekovače sú chybné. Porucha môže byť dočasná - potom lampa môže zhasnúť sám, bez akéhokoľvek zásahu	Cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora, elektrický obvod v Aplikácie, predchádzajúce časti "Diagnostika poruchy motora". Úplná diagnostika vstrekovacieho systému sa vykonáva na čerpacej stanici pomocou špecializovaného zariadenia	Keď väčšina senzorov zlyhá (okrem snímača polohy kľukového hriadeľa) na miesto opravy sa môžete dostať sami. Chybný blok, snímače, vstrekovače, vodiče - vymeňte
Odpojené (možno na overenie) jednotlivé snímače, vstrekovače, po ktorých bolo zapnuté zapaľovanie (naštartoval motor). V tomto prípade sa do pamäte počítača zaznamená zodpovedajúci chybový kód, ktorý sa nevymaže ani po obnovení elektrických spojení	—	Odstráňte záporný pól batérie aspoň na 10 sekúnd alebo vyberte poistku neodpojiteľného zdroja napájania vstrekovacieho systému (ak nejaké sú). Súčasne sa z pamäte počítača vymažú všetky chybové kódy. Potom, keď prvýkrát zapnete zapaľovanie, lampa sa rozsvieti, ale potom zhasne