Zoznam možných porúch |
Diagnostika |
Metódy eliminácie |
Kľukový hriadeľ sa neotáča so štartérom |
||
Batéria je prázdna | Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je nižšie ako 12 V. Keď je štartér zapnutý, spod kapoty je počuť praskanie |
Nabite batériu; ak sa nenabíja, vymeňte ho |
Znížená kapacita batérie | Napätie na svorkách batérie pri vypnutých spotrebičoch je viac ako 12 V, ale pri zapnutí štartéra klesne pod 6-8 V. Zároveň sa spod kapoty môže ozývať praskanie | Batériu nabíjajte nízkym prúdom (nie viac ako 1 A); ak je kapacita stále nedostatočná, vymeňte |
Oxidácia svoriek batérie, voľné uloženie | Keď je štartér zapnutý, medzi svorkami batérie a jej svorkami sa objaví napätie viac ako 0,5 V (merané voltmetrom). Spod kapoty sa môže ozývať praskavý zvuk | Dotiahnite koncovky, očistite kontaktné plochy, namažte technickou vazelínou |
Zaseknutie motora | Otáčaním kľukového hriadeľa za maticu jeho remenice sa uistite, že sa otáča | Opravte motor |
Poškodené hnacie ozubené koleso štartéra alebo zuby zotrvačníka | Kontrola po odstránení štartéra | Vymeňte štartér alebo zotrvačník |
Ovládací obvod trakčného relé štartéra je chybný: káble sú poškodené, ich hroty sú oxidované alebo uvoľnené, kontakty sa nezatvárajú «30» a «50» spínač zapaľovania alebo chybné relé aktivácie štartéra | Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy «štartér» trakčné relé nefunguje (žiadne kliknutie pod kapotou). Skontrolujte, či je na ovládací kontakt trakčného relé privedených 12 V | Odizolujte, krimpujte konce drôtov; vymeňte chybný spínač zapaľovania alebo jeho kontaktnú časť, chybné relé štartéra |
Chybné trakčné relé štartéra: skrat alebo prerušenie v navíjacom vinutí, zaseknutie kotvy relé (vychýlenie kotvy, kontaminácia povrchu, korózia atď.) | Keď je kľúč otočený do polohy «štartér» trakčné relé nefunguje (žiadne kliknutie pod kapotou), ale na ovládací kontakt trakčného relé sa privádza 12 V. Odstráňte štartér, relé, skontrolujte jeho činnosť | Vymeňte chybné trakčné relé |
Kontakty trakčného relé alebo drôty sú oxidované, zlý kontakt «omši» | Po zapnutí štartéra sa pod kapotou ozve cvaknutie, ale kotva štartéra sa neotáča. Skontrolujte odpor obvodu pomocou ohmmetra «batéria - štartér», vrátane drôtu «omši». Ak sú obvody v poriadku, odstráňte štartér a skontrolujte činnosť jeho relé | Utiahnite konce drôtov, zalisujte svorky. Vymeňte chybné relé |
Otvorený alebo skrat v prídržnom vinutí relé štartéra | Po zapnutí štartéra sa spod kapoty ozve prasknutie. Napätie batérie je v rámci normálnych limitov. Relé sa kontroluje ohmmetrom alebo jeho nadmerným ohrevom | Vymeňte štartovacie relé |
Spálenie zberača štartéra, visiace kefy alebo ich silné opotrebovanie | Kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča pomaly (Najprv sa uistite, že trakčné relé funguje, pre ktoré môžete napájať kontaktnú skrutku štartéra a obísť relé. Pozor, zabráňte vzniku iskier v blízkosti batérie!). Na demontovanom štartéri skontrolujte prítlak kefy na komutátor, ich zostatkovú výšku, opotrebovanie komutátora |
Vyhorený zberač vyčistite jemnozrnným skleneným brúsnym papierom, opláchnite bezolovnatým benzínom. Zabezpečte voľný pohyb kief v drážkach. Ak je rozdeľovač veľmi opotrebovaný, vymeňte štartér |
Otvorený alebo skrat vo vinutí kotvy štartéra | Kotva štartéra sa neotáča alebo sa otáča pomaly (Najprv sa uistite, že trakčné relé funguje, pre ktoré môžete napájať kontaktnú skrutku štartéra a obísť relé. Pozor, zabráňte vzniku iskier v blízkosti batérie!). Stav vinutia sa kontroluje ohmmetrom alebo zatemnením izolácie |
Vymeňte štartér |
Preklzovanie voľnobehu | Keď je štartér zapnutý, kotva sa otáča, zotrvačník je nehybný | Vymeňte spojku alebo štartér |
Ozubené koleso sa otáča na zotrvačníku | Keď je štartér zapnutý, ozubené koleso sa otáča, zotrvačník a kľukový hriadeľ sú nehybné. Z krytu spojky je počuť škrípanie | Vymeňte zotrvačník |
Silný hluk počas chodu štartéra |
||
Štartér je naklonený k motoru, jeho upevnenie je uvoľnené alebo je zlomený kryt na strane pohonu | Inšpekcia | Utiahnite závitové spojenia predpísaným momentom, ak sa kryt zlomí, vymeňte štartér |
Uvoľnená štartovacia tyč (kotva sa ho dotýka) | Demontujte štartér, skontrolujte, skontrolujte zarovnanie pólov a medzeru medzi nimi a kotvou | Dotiahnite póly alebo vymeňte štartér |
Nadmerné opotrebovanie ložiskových puzdier alebo čapov hriadeľa kotvy | Kontrola po demontáži štartéra | Vymeňte štartér |
Ozubené koleso sa otáča na zotrvačníku | Keď je štartér zapnutý, ozubené koleso sa otáča, zotrvačník a kľukový hriadeľ sú nehybné. Z krytu spojky je počuť škrípanie | Vymeňte zotrvačník |
Opotrebované zuby hnacieho kolesa štartéra alebo – častejšie – korunka zotrvačníka | Kontrola po odstránení štartéra | Vymeňte štartér alebo zotrvačník |
Prevodovka sa neodpojí od zotrvačníka: zaseknutie hnacej páky, zoslabenie alebo prasknutie pružiny spojky voľnobehu alebo trakčného relé štartéra, prilepenie spojky na drážky hriadeľa kotvy alebo jadra trakčného relé, porucha spínača zapaľovania (kontakty sa neotvoria «30» a «50»), relé aktivácie štartéra | Skontrolujte, či je pri uvoľnení kľúča zapaľovania odpojené napätie z ovládacieho kontaktu relé štartéra, či sa kľúč vráti do polohy «zapálenie». Otvorenie kontaktov spínača zapaľovania je možné skontrolovať pomocou ohmmetra. Ak napätie na trakčnom relé štartéra po vypnutí zapaľovania zmizne, odstráňte a rozoberte štartér a skontrolujte | Vymeňte trakčné relé štartéra alebo zostavu štartéra; kontaktná skupina spínača zapaľovania alebo zostava spínača, relé aktivácie štartéra |
Kľukový hriadeľ sa otáča štartérom, ale motor nie je naštartovaný |
||
V nádrži nie je palivo | Podľa indikátora a kontrolky hladiny paliva | Doplňte palivo |
Batéria je prázdna | Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Napätie na svorkách batérie, keď sú spotrebiče vypnuté, je nižšie ako 12 V | Nabite batériu; ak sa nenabíja, vymeňte ho |
Znížená kapacita batérie | Kľukový hriadeľ sa otáča veľmi pomaly. Napätie na svorkách batérie, keď sú spotrebitelia vypnuté, je viac ako 12 V, ale keď je štartér zapnutý, klesne na 6-8 V | Batériu nabíjajte nízkym prúdom (nie viac ako 1 A); ak je kapacita stále nedostatočná, vymeňte |
Oxidácia svoriek batérie, voľné uloženie | Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly. Keď je štartér zapnutý, medzi svorkami batérie a jej svorkami sa objaví napätie viac ako 0,5 V (kontrola voltmetra) | Dotiahnite koncovky, očistite kontaktné plochy, namažte technickou vazelínou |
Zvýšená odolnosť voči otáčaniu kľukového hriadeľa motora: škrabance na hriadeľoch, vložkách, častiach skupiny valec-piest; deformácia hriadeľa; mrazený motorový olej; zaseknutý alternátor alebo čerpadlo chladiacej kvapaliny | Kľukový hriadeľ otáča štartér veľmi pomaly.
Ak je počasie chladné a deň predtým motor bežal stabilne a bez cudzieho hluku, s najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou zvýšeného odporu proti otáčaniu zamrznutý olej. V takom prípade sa môžete pokúsiť naštartovať motor pomocou druhej batérie (pozri koniec časti «Diagnostika»). Po naštartovaní nenechávajte motor bežať vo vysokých otáčkach a sledujte kontrolku tlaku oleja: ak sa rozsvieti pri bežiacom motore, okamžite ho zastavte na 1-2 minúty, aby mal zahustený olej čas vytiecť do žumpa. Ak pri štartovaní alebo chode motora počujete abnormálne zvuky, skontrolujte voľné otáčanie čerpadla chladiacej kvapaliny a remenice alternátora. V prípade cudzieho hluku v oblasti bloku alebo hlavy valcov rozoberte motor |
Motorový olej používajte podľa klimatických podmienok. Ak je čerpadlo chladiacej kvapaliny zaseknuté, vymeňte kryt čerpadla za obežné koleso, ak je generátor zaseknutý, vymeňte ložisko alebo zostavu generátora. V prípade odierania hriadeľov, vložiek, častí skupiny valec-piest, deformácie hriadeľov vymeňte chybné diely, zistite a odstráňte príčinu ich poruchy |
[K] Porucha v nízkonapäťovom obvode | Pomocou voltmetra skontrolujte, či je zapaľovacia cievka a spínač napájaný. Ak nie, skontrolujte obvod od batérie k zapaľovacej cievke pomocou ohmmetra (cez spínač zapaľovania a relé zapaľovania) a ďalej k vypínaču | Odizolujte zoxidované hroty, dotiahnite uvoľnené drôtené spojky, vymeňte poškodené vodiče, spínač zapaľovania alebo jeho kontaktnú časť, relé spínača zapaľovania |
[K] Chybný snímač krútiaceho momentu iskry | Určené voltmetrom (cm. Systém zapaľovania) alebo výmena senzor na známy dobrý | Vymeňte chybný snímač |
[K] Chybný obvod «spínač - snímač momentu iskrenia» | Skontrolované ohmmetrom | Odizolujte zoxidované svorky, utiahnite uvoľnené upevňovacie prvky drôtu, vymeňte poškodené drôty |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - žiadne iskrenie | [K] Po bezpečnom upevnení konca vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od «omši» auto, naštartujte motor štartérom (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). medzi drôtom a «hmotnosť» by mala pravidelne iskriť (Na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na výstupe zapaľovacej cievky nie je iskra, je chybná cievka, ak na výstupe / výstupoch rozdeľovača zapaľovania je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Rozpad rotora alebo krytu je určený vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Zdravie rotorového odporu (1 kOhm) skontrolujte ohmmetrom.
[B] Test s vysokonapäťovým vodičom a modulom zapaľovania, o ktorých sa vie, že sú v poriadku |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku [K] / zapaľovací modul [B], poškodené vysokonapäťové vodiče. Ťažká povinnosť (soľ na cestách, mráz striedajúci sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov.
[K] Vyčistite kryt rozvádzača a rotor od nečistôt a vlhkosti, spálený odpor rotora, zlomený rotor, kryt - vymeňte |
Vysokonapäťové vodiče sú pripojené k rozdeľovaču[K] / zapaľovaciemu modulu[B] v nesprávnom poradí; odpojený vodič | Inšpekcia | Pripojte vodiče podľa poradia vypaľovania valcov |
Medzera medzi elektródami sviečok nezodpovedá norme | Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] skontrolovaná pomocou spáromeru | Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte sviečky |
Chybné sviečky | Chybná sviečka sa spravidla dá identifikovať podľa farby sadzí na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
Zasiahnuté časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli (cm. Motor) | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (podľa značiek) |
[B] Chybná riadiaca jednotka motora, jej obvody alebo snímač polohy kľukového hriadeľa (zriedkavo - snímač teploty chladiacej kvapaliny) | Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky privádzané napätie 12V (cm. Schéma pripojenia systému riadenia motora VAZ-21214 s viacportovým vstrekovaním paliva pre normy toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na autách VAZ-21214), obvod snímača polohy kľukového hriadeľa,
žiadne poškodenie samotného snímača a medzery medzi ním a ozubeným krúžkom
kľukový hriadeľ (1 + 0,2 mm). Odpor dobrého snímača je 500-700 ohmov.
V prípade poruchy snímača teploty alebo jeho okruhu pracuje elektrický ventilátor chladiaceho systému nepretržite |
Vymeňte chybnú jednotku, snímače, vodiče |
[B] Chybný regulátor voľnobežných otáčok alebo obvod | Indikátor môže svietiť. Pri štartovaní motora zľahka stlačte «plynu», otvorením škrtiacej klapky. Ak sa motor naštartuje, ale po uvoľnení pedálu sa zastaví, regulátor je chybný |
Vymeňte chybný regulátor |
[B] Spálená vstrekovacia poistka alebo poistka | Kontrola: skontrolujte tavnú poistku - kúsok čierneho drôtu, nevypínateľnú poistku napájania a poistku hlavného relé | Skontrolujte obvody a zariadenia vstrekovacieho systému, odstráňte príčinu vyhorenia, vymeňte poistku |
[B] Štartovanie motora je blokované imobilizérom | Červená LED naďalej bliká, čo znamená, že režim stráženia je zapnutý | Imobilizér aj v zablokovanom stave umožňuje aspoň jeden štart motora (bližšie informácie nájdete v popise činnosti imobilizéra v návode na obsluhu vozidla). Motor môžete naštartovať inštaláciou novej riadiacej jednotky |
Palivové filtre sú upchaté, voda v napájacom systéme zamrzla, hadice sú privreté, palivové potrubia sú zdeformované.
[K] Chybné palivové čerpadlo |
Pri vytáčaní motora štartérom nie je z výfukového potrubia cítiť benzín.
[K] V plavákovej komore karburátora nie je benzín - keď stlačíte «plynu» z trysky akceleračného čerpadla nevyteká prúd paliva. [B] Dostupnosť benzínu (pod tlakom) v palivovej lište je možné skontrolovať krátkym stlačením cievky armatúry na konci lišty (pamätajte, že benzín je horľavý!) |
V zime zaveste auto do teplej garáže, fúkajte (pumpa na pneumatiky) prívodný systém z palivového čerpadla do plynovej nádrže [K], výmena palivového čerpadla alebo jeho membrán [K], chybné hadice a potrubia |
[B] Slabý kontakt v napájacom okruhu palivového čerpadla (počítajúc do toho drôty «omši») alebo jeho relé je chybné | Skontrolované ohmmetrom | Odizolujte kontakty, zalisujte svorky, vymeňte chybné relé, vodiče |
[B] Palivové čerpadlo nenatlakuje systém správne | Skontrolujte výstupný tlak palivového čerpadla (nie menej ako 3,5 kgf/cm2), uistite sa, že sitko zberača paliva je čisté | Vyčistite obrazovku palivomera. Palivové čerpadlo, ktoré neposkytuje potrebný tlak v systéme - vymeňte |
[B] Chybné vstrekovače alebo ich obvody | Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra (žiadne prerušenie a skrat) | Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
[K] Chybný solenoid karburátora alebo žiadne napätie pri zapnutí zapaľovania | Cm. Systém riadenia solenoidového ventilu karburátora v sekcii Elektrické zariadenia | Vymeňte chybný ventil, riadiacu jednotku EPHX, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch. Pri uťahovaní ventilu nevyvíjajte veľkú silu, aby nedošlo k deformácii sedla trysky a samotnej trysky |
[K] Chybný alebo nesprávne nastavený štartér alebo ovládač karburátora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte spúšť (cm. Systém napájania motora karburátora), vymeňte opotrebované diely |
[K] Zanesené trysky a priechody karburátora. Voľne zabalené trysky, solenoidový ventil | Skontrolujte, vyfúknite kanály a trysky | Opláchnite benzínom alebo acetónom a prefúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne priskrutkujte (nepoškodzujte závit a prúd!) |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Pri štartovaní vypnite podtlakový posilňovač bŕzd privretím príslušnej hadice | Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač Vymeňte |
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci.
Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný |
Vymeňte ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plaváku fotoaparát Pozri Systém napájania motora karburátora |
[K] Príliš bohatá zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo alebo jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
[K] V chladnom počasí sa motor ľahko naštartuje, ale okamžite zhasne |
||
Štartér karburátora je chybný alebo nie je nastavený: vzduchová klapka sa pri prvých zábleskoch vo valcoch mierne neotvorí | Kontrola s odstráneným krytom telesa vzduchového filtra (nepribližujte sa k tvári - je možný záblesk!). Nepriama kontrola - pri zatiahnutí vzduchovej klapky na teplom motore sa okamžite zadrháva a ťažko štartuje | Nastavte štartér, vymeňte opotrebované diely |
Motor štartuje na dlhú dobu |
||
[K] Vyparený benzín z plavákovej komory karburátora (po dlhom pobyte, najmä v horúcom počasí) | — | Po dlhšom čase parkovania načerpajte benzín pomocou páčky na ručné plnenie palivového čerpadla |
[B] Palivové čerpadlo nevytvára v systéme potrebný tlak, palivové filtre sú upchaté, hadice sú privreté, palivové potrubie je deformované, vstrekovače netesnia | Skontrolujte tlak v palivovej lište pomocou manometra (2,5 – 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu a 3 – 4 kgf/cm2 pri stredných rýchlostiach), skontrolujte palivové vedenie, či neuniká palivo | Vymeňte filtre, odstráňte zauzlenia hadíc; palivové čerpadlo, ktoré neposkytuje požadovaný tlak v systéme a s nízkym výkonom - vymeňte. Vymeňte chybné vstrekovače |
Motor beží nepravidelne alebo sa zastaví pri voľnobehu |
||
Medzera medzi elektródami sviečok nezodpovedá norme | Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou | Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte sviečky |
Silné sadze na elektródach zapaľovacích sviečok; vnikaniu častíc sadzí do medzery medzi elektródami | Inšpekcia. Pomocou sadzí môžete spravidla určiť výkon sviečky a stav motora | Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave stredovej elektródy | Chybná sviečka sa spravidla dá identifikovať podľa farby sadzí na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | [K] Po bezpečnom upevnení konca vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od «omši» auto, naštartujte motor štartérom (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). medzi drôtom a «hmotnosť» by mala pravidelne iskriť (Na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na výstupe zapaľovacej cievky nie je iskra, je chybná cievka, ak na výstupe / výstupoch rozdeľovača zapaľovania je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Rozpad rotora alebo krytu je určený vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Zdravie rotorového odporu (1 kOhm) skontrolujte ohmmetrom.
[B] Indikátor sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / zapaľovací modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. Ťažká povinnosť (soľ na cestách, mráz striedajúci sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov.
[K] Vyčistite kryt rozvádzača a rotor od nečistôt a vlhkosti, spálený odpor rotora, zlomený rotor, kryt - vymeňte |
Vysokonapäťové vodiče sú pripojené k rozdeľovaču[K] / zapaľovaciemu modulu[B] v nesprávnom poradí; odpojený vodič | Inšpekcia | Pripojte vodiče podľa poradia vypaľovania valcov |
Zasiahnuté časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli (Motor) | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (podľa značiek) |
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 10 kgf/cm2): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov | Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri úplne zošliapnutom pedáli «plynu» | Vymeňte krúžky, piesty.
Oprava valcov. Prilepte ventily k sedlám, v prípade potreby vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá, prebrúste sedlá. [B] Vyfúknite kanály prívodu oleja do hydraulických ložísk pák ventilov, ak je to potrebné, vymeňte hydraulické ložiská |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
[B] Chybná riadiaca jednotka motora, jej obvody, snímač polohy škrtiacej klapky, vstrekovače (vyhorené vinutia alebo silne znečistené atomizéry) | Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky privádzané napätie 12V (cm. Schéma pripojenia systému riadenia motora VAZ-21214 s viacportovým vstrekovaním paliva pre normy toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na autách VAZ-21214), prevádzka trysky (cm. Výkonový systém vstrekovacieho motora), elektrické obvody a snímače | Vymeňte chybnú jednotku, snímače, vodiče, vstrekovače. Znečistené trysky je možné umývať na špeciálnom stojane |
[B] Chybný regulátor voľnobežných otáčok alebo obvod | Indikátor môže svietiť. Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
[K] Zanesené trysky a priechody karburátora. Voľne zabalené trysky a solenoidový ventil | Určené kontrolou, prečistením kanálov a trysiek (cm. Systém napájania motora karburátora) | Trysky vyfúknite, ak sú silne znečistené, vyčistite ich vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine. Dýzy pevne priskrutkujte (nepoškodzujte závit a prúd!) |
[K] Chybný solenoidový ventil alebo jeho okruh, riadiaca jednotka EPHX | Ovládanie ventilu je určené kliknutím pri privedení napätia resp - na odstránenom ventile - pohybom jadra (cm. Systém napájania motora karburátora, elektrické zariadenie) | Zabezpečte spoľahlivý kontakt v riadiacom obvode EPHX, chybný ventil, riadiaca jednotka EPHX - vymeňte. Pri uťahovaní ventilu nevyvíjajte veľkú silu, aby nedošlo k deformácii sedla trysky a samotnej trysky |
[K] Nefunkčné ovládanie voľnobehu motora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte voľnobeh (Systém napájania motora karburátora) |
Prasknutie gumového tesniaceho krúžku na skrutke kvality zmesi | Inšpekcia | Vymeňte krúžok |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Pri štartovaní vypnite podtlakový posilňovač bŕzd privretím príslušnej hadice | Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač Vymeňte |
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci.
Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný |
Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (Systém napájania motora karburátora) |
[K] Nedostatočná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte hladinu paliva (Systém napájania motora karburátora) |
[K] Príliš bohatá zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo za jeho membránu; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
[B] Chybný regulátor tlaku paliva (odtokový kanál je neustále otvorený) | Skontrolujte tlak v palivovej lište pomocou manometra (2,5 – 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu a 3 – 4 kgf/cm2 pri stredných rýchlostiach) | Vymeňte chybný regulátor |
[B] Únik výfukových plynov (oblasť ku kyslíkovému senzoru) | Kontrola pri stredných otáčkach motora | Vymeňte chybné tesnenie potrubia, dotiahnite tesnenia |
[B] Chybný senzor kyslíka: citlivý prvok otrávený alebo zničený, otvor na nasávanie vzduchu upchatý, vyhrievacia špirála vyhorená, elektrické obvody chybné | Kontrolka svieti. Činnosť snímača môžete približne vyhodnotiť pomocou autotestera: integrita vykurovacej špirály sa kontroluje ohmmetrom, výstupné napätie sa kontroluje voltmetrom (pripojte voltmeter bez prerušenia obvodu, napríklad prepichnutím vodičov tenkými ihlami). pozri tiež Systém riadenia vstrekovacieho motora. Skontrolujte, či nie je zablokovaný otvor na prívod vzduchu (antikorózne, nečistoty atď.) | Opravte poškodené elektrické obvody, vyčistite otvor nasávania vzduchu.
Vymeňte chybný snímač |
[B] Chybný snímač rýchlosti | Po zastavení auta beží motor nerovnomerne, no čoskoro sa voľnobežné otáčky ustália | Vymeňte snímač |
[K] Vôľa ventilu nie je nastavená | Zvuk ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov | Upravte medzery |
[B] Hydraulické ložiská páky ventilu nefungujú: medzera medzi pákou a vačkou je príliš veľká | Zvuk ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov. Poruchu hydraulickej podpery je možné definitívne posúdiť až po jej kontrole (cm. Motor) | Vyfúknite kanály prívodu oleja do hydraulických zdvihákov, ak je to potrebné, vymeňte hydraulické zdviháky |
Opotrebenie lalokov vačkového hriadeľa | Kontrola po čiastočnej demontáži motora | Vymeňte vačkový hriadeľ |
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého automatického rozvádzača zapaľovania, stratené tlmiace krúžky závaží, prilepenie závaží | Vizuálne a na špeciálnom stojane | Vymeňte rozdeľovač zapaľovania |
[K] Fuzzy chod vákuového časovacieho stroja: po odstránení vákua sa platňa nevráti do pôvodnej polohy, veľká vôľa v ložisku | Inšpekcia. Charakteristika vákuového regulátora je prevzatá na špeciálnom stojane | Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový stroj alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania |
Nízky voľnobeh |
||
[K] Nefunkčné ovládanie voľnobehu motora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte voľnobeh (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci.
Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný |
Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (Systém napájania motora karburátora) |
[K] Zanesená voľnobežná tryska palivového alebo vzduchového karburátora | Inšpekcia | Prepláchnite bezolovnatým benzínom alebo acetónom a vyfúknite trysky a kanály voľnobežného systému, vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine |
[K] Zlomený gumový o-krúžok na skrutke zmesi | Inšpekcia | Vymeňte krúžok |
[K] Uvoľnený solenoidový ventil karburátora, poškodený O-krúžok | Inšpekcia | Vymeňte krúžok, dotiahnite ventil bez vynaloženia veľkej sily, aby nedošlo k deformácii sedla dýzy a samotnej dýzy |
[B] Chybný regulátor voľnobežných otáčok alebo obvod | Indikátor môže svietiť. Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
[B] Chybný regulátor tlaku paliva | Skontrolujte tlak v palivovej lište pomocou manometra (2,5 – 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu) | Vymeňte chybný regulátor |
Zvýšený odpor proti prúdeniu vzduchu v sacom trakte | Skontrolujte prvok čističa vzduchu, sací trakt (absencia cudzích predmetov, listov atď.) | Vyčistite sací trakt, vymeňte znečistenú vložku vzduchového filtra |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Pri štartovaní vypnite podtlakový posilňovač bŕzd privretím príslušnej hadice | Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač Vymeňte |
Vysoký voľnobeh |
||
[K] Nefunkčné ovládanie voľnobehu motora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte voľnobeh (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Chybný alebo nesprávne nastavený štartér karburátora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte spúšť (cm. Systém napájania motora karburátora), vymeňte opotrebované diely |
[K] Uvoľnený solenoidový ventil karburátora | Inšpekcia | Utiahnite ventil bez vynaloženia veľkej sily, aby nedošlo k deformácii sedla dýzy a samotnej dýzy |
Zachytenie závaží odstredivého regulátora postupujúceho zapaľovania | Kontrola regulátora po demontáži | Odstráňte zaseknutie, ak je to potrebné, vymeňte zostavu snímača a rozdeľovača |
[K] Dlhá jazda pri vysokých otáčkach motora | Po 1-2 minútach voľnobehu otáčky klesnú na normálnu hodnotu | Nejde o poruchu |
Porucha ovládača škrtiacej klapky [K], škrtiaca klapka [B] | Skontrolujte zdvih plynového pedálu, medzeru v pohone, uistite sa, že nedochádza k zaseknutiu pohonu | Poškodené diely vymeňte, zadreté časti pohonu namažte motorovým olejom |
Škrtiaca klapka druhej komory karburátora [K] / škrtiaca klapka [B] sa úplne nezatvára | Cez svetlo je viditeľná medzera medzi škrtiacou klapkou a stenami zmiešavacej komory [K] / zostavy škrtiacej klapky [B] | [K] Dorazovou skrutkou klapky docielite jej úplné zatvorenie . V tomto prípade by sa klapka mala otvárať ľahko, bez zaseknutia. Na konci úpravy naplňte skrutku farbou. [B] Skontrolujte, či má ovládač škrtiacej klapky vôľu, v prípade potreby ho upravte. Nastavenie škrtiacej klapky sa doma neodporúča |
[K] Uzávery karburátora sú namontované na nápravách s nesúososťou a nezatvárajú sa v žiadnej polohe dorazových skrutiek | Inšpekcia | Obráťte sa na servis alebo vymeňte karburátor |
Cudzie predmety sa dostanú pod škrtiacu klapku | Inšpekcia | Odstráňte cudzí predmet, skontrolujte funkčnosť klapky |
[B] Chybný regulátor voľnobežných otáčok alebo obvod | Indikátor môže svietiť. Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
[B] Chybné snímače polohy škrtiacej klapky, snímače hmotnostného prietoku vzduchu alebo ich obvody | V prípade prerušenia snímačov alebo ich obvodov sa kontrolka rozsvieti. V prípade poruchy snímača polohy škrtiacej klapky neklesnú voľnobežné otáčky motora pod 1200 min-1, v prípade poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu - pod 2000 min-1 sa však na jazdnom výkone auta takmer neprejaví. Ak zlyhajú oba senzory, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto samovoľne pohybuje len ťažko | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač (senzory) |
[K] Upchatá tryska voľnobežného vzduchu | Inšpekcia | Opláchnite bezolovnatým benzínom alebo acetónom a prefúknite prúdom. Ak je silne znečistený, vyčistite ho rybárskym vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Prepláchnite ventilačný systém kľukovej skrine |
[B] Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku poruchy regulátora tlaku alebo jeho pneumatického potrubia, deformácia rúrok, zalomenie vypúšťacej hadice | Kontrola, kontrola manometra v palivovej lište (nie viac ako 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu) | Vymeňte chybný regulátor, rúrky, odstráňte zalomenie hadice, obnovte celistvosť pneumatického vedenia |
[B] Netesnosti dýzy (pretečeniu) | Skontrolujte vstrekovače (Výkonový systém vstrekovacieho motora) | Vymeňte chybné vstrekovače |
[K] Keď je vozidlo zaradené
motor sa zastaví po uvoľnení plynového pedálu (pri nútenom voľnobehu)
(pozri tiež «Motor beží nepravidelne alebo sa zastaví pri voľnobehu») |
||
Chybná riadiaca jednotka EPHX alebo jej obvod | Cm. Systém riadenia solenoidového ventilu karburátora v sekcii Elektrické zariadenia | Vymeňte chybnú jednotku |
[K] V horúcom počasí sa motor samovoľne zastaví a ťažko štartuje |
||
Zapojte paru do napájacieho systému. Odtokové potrubie paliva do nádrže nefunguje: rúrky, hadice sú upchaté alebo pricviknuté, «zaseknutý» spätný ventil | Skontrolujte palivové potrubie, prefúknite potrubie pumpou na pneumatiky | Odstráňte zauzlenia hadíc, vymeňte zdeformované rúrky, chybný spätný ventil |
Motor nevyvinie plný výkon a nemá dostatočnú odozvu na plyn.
Trhanie a poklesy pri jazde autom |
||
[K] Motor nie je zahriaty | Podľa teplomera | Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu |
[K] Nedostatočná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Po vytiahnutí sacieho tlačidla sa trhnutia a poklesy znížia alebo úplne zmiznú | Upravte hladinu paliva |
[K] Zanesené trysky a priechody karburátora. Trysky nie sú pevne zabalené | Skontrolujte, vyfúknite kanály a trysky | Opláchnite benzínom alebo acetónom a prefúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne priskrutkujte (nepoškodzujte závit a prúd!) |
Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Odpojte podtlakový posilňovač bŕzd na krátky čas zovretím príslušnej hadice (Pozor: sila na brzdový pedál sa výrazne zvýši!) | Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač Vymeňte |
[K] Chybné alebo nesprávne nastavené štartovacie zariadenie alebo jeho pohon | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte spúšť (cm. Systém napájania motora karburátora), vymeňte opotrebované diely |
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný | Vymeňte ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plaváku fotoaparát (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Príliš bohatá zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
Čiastočný plyn [B] / tlmiče [K] | Určené vizuálne pri zastavenom motore | Nastavte ovládač škrtiacej klapky |
[K] Chybné čerpadlo akcelerátora alebo vstrekovač, upchaté palivové kanály karburátora | Skontrolujte prietok čerpadla, nedochádza k úniku benzínu spod membrány. Uistite sa, že sa páka akceleračného čerpadla voľne pohybuje | Vymeňte poškodené diely, dotiahnite závitové spoje, prečistite ventily |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
Zasiahnuté časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli (cm. Motor) | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (podľa značiek) |
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 10 kgf/cm2): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov | Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri úplne zošliapnutom pedáli «plynu» | Vymeňte krúžky, piesty. Oprava valcov . Prilepte ventily k sedlám, ak je to potrebné, vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá, prebrúste sedlá .
[B] Vyfúknite kanály na prívod oleja do hydraulických ložísk, ak je to potrebné, vymeňte hydraulické ložiská pák |
Medzera medzi elektródami sviečok nezodpovedá norme | Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou | Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte sviečky |
Silné sadze na elektródach zapaľovacích sviečok; vnikaniu častíc sadzí do medzery medzi elektródami | Inšpekcia. Pomocou sadzí môžete spravidla určiť výkon sviečky a stav motora | Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave stredovej elektródy | Chybná sviečka sa spravidla dá identifikovať podľa farby sadzí na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
[K] Opotrebenie, poškodenie kontaktného uhlíka vo viečku rozdeľovača zapaľovania. Uhoľný prameň zoslabol | Inšpekcia | Vymeňte uzáver rozdeľovača alebo uhlík za pružinu |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | [K] Po bezpečnom upevnení konca vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od «omši» auto, naštartujte motor štartérom (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). medzi drôtom a «hmotnosť» by mala pravidelne iskriť (Na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na výstupe zapaľovacej cievky nie je iskra, je chybná cievka, ak na výstupe / výstupoch rozdeľovača zapaľovania je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Rozpad rotora alebo krytu je určený vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Zdravie rotorového odporu (1 kOhm) skontrolujte ohmmetrom.
[B] Indikátor sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / zapaľovací modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. Ťažká povinnosť (soľ na cestách, mráz striedajúci sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov.
[K] Vyčistite kryt rozvádzača a rotor od nečistôt a vlhkosti, spálený odpor rotora, zlomený rotor, kryt - vymeňte |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého automatického rozvádzača zapaľovania, stratené tlmiace krúžky závaží, prilepenie závaží | Vizuálne a na špeciálnom stojane | Vymeňte rozdeľovač zapaľovania |
[K] Fuzzy prevádzka vákuového predstihu zapaľovania: keď sa vákuum odstráni, doska sa nevráti do svojej pôvodnej polohy | Inšpekcia. Charakteristika vákuového regulátora je prevzatá na špeciálnom stojane | Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový stroj alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania |
V nádrži je málo paliva | Podľa indikátora a kontrolky hladiny paliva | Doplňte palivo |
Zanesené palivové filtre, zamrznutá voda v napájacom systéme, pricviknuté hadice, zdeformované palivové vedenie | Skontrolujte palivové potrubie, vymeňte filtre. Tlak palivovej lišty [B] je možné skontrolovať pomocou manometra (2,5 – 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu a 3 – 4 kgf/cm2 pri stredných rýchlostiach) | V zime zaveste auto do teplej garáže, fúkajte (pumpa na pneumatiky) napájací systém z palivového čerpadla do plynovej nádrže [K], vymeňte chybné hadice, potrubia, filtre |
[K] Palivové čerpadlo nevytvára v systéme potrebný tlak | Cm. Systém napájania motora karburátora | Vymeňte palivové čerpadlo alebo jeho membrány |
[B] Palivové čerpadlo nenatlakuje systém správne | Skontrolujte výstupný tlak palivového čerpadla (nie menej ako 3,5 kgf/cm2), uistite sa, že sitko zberača paliva je čisté | Vyčistite obrazovku palivomera. Vymeňte palivové čerpadlo, ktoré neposkytuje požadovaný tlak v systéme |
[B] Slabý kontakt v napájacom okruhu palivového čerpadla (počítajúc do toho drôty «omši») alebo jeho relé je chybné | Skontrolované ohmmetrom | Odizolujte kontakty, zalisujte svorky, vymeňte chybné relé, vodiče |
[B] Chybné vstrekovače alebo ich obvody | Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra (žiadne prerušenie a skrat) | Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
[B] «plávajúce» porucha snímača polohy kľukového hriadeľa alebo jeho obvodov | Kontrolka svieti. Vyčistite tyč snímača od kovového prachu, skontrolujte medzeru medzi ňou a ozubeným kolesom kľukového hriadeľa (1±0,2 mm). Skontrolujte odpor snímača pomocou ohmmetra (500-700 ohmov) alebo nahradiť známym dobrým | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
[B] Chybný snímač teploty alebo okruhu chladiacej kvapaliny vstrekovania | Skontrolujte odpor snímača ohmmetrom pri rôznych teplotách (pozri Pozri Systém riadenia vstrekovacieho motora). V prípade prerušenia okruhu alebo snímača sa rozsvieti kontrolka a elektrické ventilátory chladiaceho systému pracujú nepretržite | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
[B] Chybné snímače polohy škrtiacej klapky, snímače hmotnostného prietoku vzduchu alebo ich obvody | V prípade prerušenia snímačov alebo ich obvodov sa kontrolka rozsvieti. V prípade poruchy snímača polohy škrtiacej klapky neklesnú voľnobežné otáčky motora pod 1200 min-1, v prípade poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu - pod 2000 min-1 sa však na jazdnom výkone auta takmer neprejaví. Ak zlyhajú oba senzory, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto samovoľne pohybuje len ťažko | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač (senzory) |
[B] Chybná riadiaca jednotka motora alebo jej obvody | Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky privádzané napätie 12V (cm. Schéma pripojenia systému riadenia motora VAZ-21214 s viacportovým vstrekovaním paliva pre normy toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na autách VAZ-21214). Vymeňte jednotku za dobrú, aby ste ju otestovali | Vymeňte chybnú jednotku |
[B] Chybný regulátor tlaku paliva | Skontrolujte tlak v palivovej lište pomocou manometra (2,5 – 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu a 3 – 4 kgf/cm2 pri stredných rýchlostiach) | Vymeňte chybný regulátor |
[K] Vôľa ventilu nie je nastavená | So zväčšenou medzerou je počuť klepanie ventilov v oblasti krytu hlavy valcov. | Upravte medzery |
[B] Hydraulické ložiská páky ventilu sú nefunkčné: medzera medzi pákou a vačkou nezodpovedá vypočítanej | So zväčšenou medzerou je počuť klepanie ventilov v oblasti krytu hlavy valcov. S malou medzerou na nepracovnom povrchu vačiek vačkového hriadeľa (protiľahlá rímsa) viditeľné známky nosenia | Vyfúknite kanály na prívod oleja do hydraulických ložísk, v prípade potreby vymeňte hydraulické ložiská pák |
Silné opotrebovanie vačiek vačkového hriadeľa | Kontrola po čiastočnej demontáži motora | Vymeňte opotrebovaný vačkový hriadeľ |
Sediment alebo zlomené ventilové pružiny | Skontrolujte pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení | Vymeňte slabé alebo zlomené pružiny |
Praskne v sacom potrubí |
||
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
[K] Vôle v pohone sacieho ventilu sú malé | O nepracujúcom (cylindrický) povrchy vačiek vačkového hriadeľa vykazujú známky opotrebovania. | Upravte medzery |
[B] Hydraulické ložiská páky sacieho ventilu nefungujú: medzera medzi pákou a vačkou je príliš malá | Kontrola vačkového hriadeľa - nepracovná plocha vačiek (protiľahlá rímsa) nesmie javiť zjavné známky opotrebovania | Vymeňte hydraulické ložiská pák |
[B] Vysoký tlak oleja (zaseknutý poistný ventil olejového čerpadla), vďaka čomu hydraulické ložiská pák neumožňujú zatvorenie ventilov pôsobením pružín | Tlak je možné merať pripojením manometra k olejovému potrubiu hydraulického napínača reťaze. Pri žiadnych otáčkach motora by tlak nemal prekročiť 5 kg/cm2 | Tlak je možné merať pripojením manometra k olejovému potrubiu hydraulického napínača reťaze. Pri žiadnych otáčkach motora by tlak nemal prekročiť 5 kg/cm2 |
Vstupné ventily zaseknuté v puzdrách: živicové usadeniny na povrchu drieku ventilu alebo puzdra, usadeniny alebo prasknuté pružiny ventilu | Skontrolujte drieky ventilov, pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení | Skontrolujte drieky ventilov, pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení |
Zasiahnuté časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli (cm. Motor) | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (podľa značiek) |
Výstrely do tlmiča |
||
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
[K] Vôle v pohone výfukového ventilu sú malé | O nepracujúcom (cylindrický) povrchy vačiek vačkového hriadeľa vykazujú známky opotrebovania. | Upravte medzery |
[B] Hydraulické ložiská páky výfukového ventilu nefungujú: medzera medzi pákou a vačkou je príliš malá | Kontrola vačkového hriadeľa - nepracovná plocha vačiek (protiľahlá rímsa) nesmie javiť zjavné známky opotrebovania | Vymeňte hydraulické ložiská pák |
[B] Vysoký tlak oleja (zaseknutý poistný ventil olejového čerpadla), vďaka čomu hydraulické ložiská pák neumožňujú zatvorenie ventilov pôsobením pružín | Tlak je možné merať pripojením manometra k olejovému potrubiu hydraulického napínača reťaze. Pri žiadnych otáčkach motora by tlak nemal prekročiť 5 kg/cm2 | Oprava olejového čerpadla |
Zaseknutie ventilov v puzdrách: živicové usadeniny na povrchu drieku ventilu alebo puzdra, usadeniny alebo prasknuté pružiny ventilu | Skontrolujte drieky ventilov, pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení | Vymeňte slabé alebo zlomené pružiny, vyčistite drieky ventilov acetónom alebo nitroriedidlom, v prípade potreby vymeňte ventily, vystružte puzdrá špeciálnym výstružníkom |
Zasiahnuté časovanie ventilov | Skontrolujte zarovnanie značiek na kľukovom hriadeli a vačkovom hriadeli (cm. Motor) | Nastavte správnu vzájomnú polohu hriadeľov (podľa značiek) |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | [K] Po bezpečnom upevnení konca vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od «omši» auto, naštartujte motor štartérom (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). medzi drôtom a «hmotnosť» by mala pravidelne iskriť (Na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na výstupe zapaľovacej cievky nie je iskra, je chybná cievka, ak na výstupe / výstupoch rozdeľovača zapaľovania je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Rozpad rotora alebo krytu je určený vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Zdravie rotorového odporu (1 kOhm) skontrolujte ohmmetrom.
[B] Indikátor sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / zapaľovací modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. Ťažká povinnosť (soľ na cestách, mráz striedajúci sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov.
[K] Vyčistite kryt rozvádzača a rotor od nečistôt a vlhkosti, spálený odpor rotora, zlomený rotor, kryt - vymeňte |
Klapky v sacom potrubí potom, čo motor beží na úrovni výkonu |
||
Používajú sa sviečky s nesprávnym hodnotením svietivosti | - | Používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom |
Zvýšená spotreba paliva |
||
Únik energetického systému | Vôňa benzínu | Utiahnite hadicové svorky, závitové spojenia. Skontrolujte upevnenie armatúr; ak je lícovanie uvoľnené, vymeňte príslušné komponenty |
[K] Príliš bohatá zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
Zvýšená odolnosť voči pohybu vozidla | Teplý beh auta (po odbehnutí aspoň 20 km) od rýchlosti 50 km/h musí byť aspoň 500 m | Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách, geometriu predných kolies, brzdový systém |
[K] Chybné alebo nesprávne nastavené štartovacie zariadenie alebo jeho pohon | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte spúšť (cm. Systém napájania motora karburátora), vymeňte opotrebované diely |
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci.
Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný |
Vymeňte ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Zanesené trysky a priechody karburátora. Voľne zabalené trysky, solenoidový ventil.
Netesný spätný ventil čerpadla akcelerátora |
Skontrolujte, vyfúknite kanály a trysky | Opláchnite benzínom alebo acetónom a prefúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne priskrutkujte (nepoškodzujte závit a prúd!). Vymeňte poškodené diely |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého automatického rozvádzača zapaľovania, stratené tlmiace krúžky závaží, prilepenie závaží | Vizuálne a na špeciálnom stojane | Vymeňte rozdeľovač zapaľovania |
[K] Fuzzy prevádzka vákuového predstihu zapaľovania: keď sa vákuum odstráni, doska sa nevráti do svojej pôvodnej polohy | Inšpekcia. Charakteristika vákuového regulátora je prevzatá na špeciálnom stojane | Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový stroj alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave stredovej elektródy | Chybná sviečka sa spravidla dá identifikovať podľa farby sadzí na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
[K] Nefunkčné ovládanie voľnobehu motora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte voľnobeh (cm. Systém napájania motora karburátora) |
Porucha ovládača škrtiacej klapky [K], škrtiaca klapka [V] | Skontrolujte dráhu pedálu «plynu», hrajte v mechanike, uistite sa, že v mechanike nie je prilepené | Poškodené diely vymeňte, zadreté časti pohonu namažte motorovým olejom |
[B] Chybný regulátor voľnobežných otáčok alebo obvod | Indikátor môže svietiť. Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
Škrtiaca klapka druhej komory karburátora [K] / škrtiaca klapka [B] sa úplne nezatvára | Cez svetlo je viditeľná medzera medzi škrtiacou klapkou a stenami zmiešavacej komory [K] / zostavy škrtiacej klapky [B] | [K] Otáčajte dorazovou skrutkou klapky, kým sa úplne nezatvorí. V tomto prípade by sa klapka mala otvárať ľahko, bez zaseknutia. Na konci úpravy naplňte skrutku farbou
[B] Skontrolujte vôľu ovládača škrtiacej klapky, v prípade potreby ju upravte. Nastavenie škrtiacej klapky sa doma neodporúča |
[K] Uzávery karburátora sú namontované na nápravách s nesúososťou a nezatvárajú sa v žiadnej polohe dorazových skrutiek | Inšpekcia | Obráťte sa na servis alebo vymeňte karburátor |
Cudzie predmety sa dostanú pod škrtiacu klapku | Inšpekcia | Odstráňte cudzí predmet, skontrolujte funkčnosť klapky |
[B] Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku poruchy regulátora tlaku alebo jeho pneumatického potrubia, deformácia rúrok, zalomenie vypúšťacej hadice | Kontrola, kontrola manometra v palivovej lište (nie viac ako 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu a 4 kgf/cm2 pri stredných rýchlostiach) | Vymeňte chybný regulátor, rúrky, odstráňte zalomenie hadice, obnovte celistvosť pneumatického vedenia |
[B] Netesnosti dýzy (pretečeniu) | Skontrolujte vstrekovače (cm. Výkonový systém vstrekovacieho motora) | Vymeňte chybné vstrekovače |
[B] Chybný snímač teploty alebo okruhu chladiacej kvapaliny vstrekovania | Skontrolujte odpor snímača ohmmetrom pri rôznych teplotách (cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora). V prípade prerušenia okruhu alebo snímača sa rozsvieti kontrolka a elektrický ventilátor chladiaceho systému beží nepretržite | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
[B] Chybné snímače polohy škrtiacej klapky, snímače hmotnostného prietoku vzduchu alebo ich obvody | V prípade poruchy snímačov alebo ich obvodov sa rozsvieti kontrolka . V prípade poruchy snímača polohy škrtiacej klapky neklesnú voľnobežné otáčky motora pod 1200 min-1, v prípade poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu - pod 2000 min-1 sa však na jazdnom výkone auta takmer neprejaví. Ak zlyhajú oba senzory, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto samovoľne pohybuje len ťažko | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač (senzory) |
[B] Chybný senzor kyslíka: citlivý prvok otrávený alebo zničený, otvor na nasávanie vzduchu upchatý, vyhrievacia špirála vyhorená, elektrické obvody chybné | Kontrolka svieti. Činnosť snímača môžete približne vyhodnotiť pomocou autotestera: integrita vykurovacie cievky sa kontrolujú ohmmetrom, výstupné napätie - voltmetrom (pripojte voltmeter bez prerušenia obvodu, napríklad prepichnutím vodičov jemné ihly). pozri tiež Systém riadenia vstrekovacieho motora. Skontrolujte, či nie je zablokovaný otvor na prívod vzduchu (antikorózne, nečistoty atď.) | Opravte poškodené elektrické obvody, vyčistite otvor nasávania vzduchu.
Vymeňte chybný snímač |
[B] Únik výfukových plynov (oblasť ku kyslíkovému senzoru) | Indikátor môže svietiť. Kontrola pri stredných otáčkach motora | Vymeňte chybné tesnenie potrubia, dotiahnite tesnenia |
[B] Chybná riadiaca jednotka motora alebo jej obvody | Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky privádzané napätie 12V (cm. Schéma pripojenia systému riadenia motora VAZ-21214 s viacportovým vstrekovaním paliva pre normy toxicity Euro-2 s ovládačom 2123-1411020-10 (typ MP 7.0) na autách VAZ-21214), ak chcete blok otestovať, vymeňte ho za známy | Vymeňte chybnú jednotku |
Nízka kompresia vo valcoch motora (menej ako 10 kgf/cm2): opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov | Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri úplne zošliapnutom pedáli «plynu» | Vymeňte krúžky, piesty.
Oprava valcov . Prilepte ventily k sedlám, ak je to potrebné, vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá, prebrúste sedlá . |
Zvýšená spotreba oleja (viac ako 500 g na 1000 kilometrov) |
||
Únik oleja cez tesnenia kľukového hriadeľa, cez tesnenia olejovej vane, kryty hlavy valcov, kryty pohonu vačkového hriadeľa, núdzový snímač tlaku oleja, olejový filter [IN]. Únik z cieľového vedenia hydraulického napínača |
Umyte motor a potom po krátkom chode skontrolujte možné netesnosti | Utiahnite upevňovacie prvky hlavy valcov, krytu pohonu vačkového hriadeľa, vymeňte opotrebované manžety, tesnenia. Dotiahnite armatúry hydraulického napínacieho vedenia, vymeňte poškodenú rúrku |
Opotrebenie, strata pružnosti olejových tesnení (tesnenia ventilov). Opotrebenie driekov ventilov, vodiacich puzdier | Kontrola dielov | Vymeňte opotrebované diely |
Opotrebenie, rozbitie alebo koksovanie (strata pohyblivosti) piestne krúžky. Opotrebenie piestov, vložiek valcov | Kontrola po demontáži motora | Vymeňte krúžky; vyčistite drážky v piestoch, vymeňte opotrebované piesty a/alebo vložky valcov. Vyvrtávacie a honovacie valce |
Zanesený ventilačný systém kľukovej skrine | Inšpekcia | Vyčistite ventilačný systém |
Detonácia (vysoké kovové klepania, ktoré sa zvyčajne vyskytujú pri zaťažení motora, najmä pri nízkych otáčkach - zrýchlenie «tesnosť «a tak ďalej. - a zmizne, keď sa zníži zaťaženie) |
||
Neprijateľne nízke oktánové číslo benzínu | — | Naplňte svoje auto palivom odporúčaným výrobcom |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
Prehrievanie motora | Podľa teplomera | Odstráňte príčinu prehriatia (cm. «Motor sa veľmi zahrieva») |
Veľa karbónových usadenín v spaľovacej komore, na spodkoch piestov, ventilových doskách | Kontrola po odstránení hlavy motora | Odstráňte príčinu tvorby sadzí (cm. «Zvýšená spotreba paliva», «Zvýšená spotreba oleja»). Používajte oleje s odporúčanou viskozitou a pokiaľ možno s nízkym obsahom popola |
Používajú sa sviečky s nesprávnym hodnotením svietivosti | — | Používajte zapaľovacie sviečky odporúčané výrobcom |
Nedostatočný tlak oleja (kontrolka svieti) |
||
Málo oleja v motore | Podľa hladiny oleja na mierke | Pridať olej |
Použitie oleja s nesprávnou viskozitou | — | Vymeňte olej |
Zanesenie sita prijímača oleja | Inšpekcia | vyčistiť mriežku |
Chybný olejový filter | Vymeňte filter za známy dobrý | Vymeňte filter |
Nesprávne nastavenie, upchatie redukčného ventilu alebo oslabenie jeho pružiny | Inšpekcia | Vyčistite ventil. Vymeňte chybný ventil a/alebo pružinu |
Opotrebenie ozubeného kolesa olejového čerpadla | Inšpekcia (cm. Motor) | Vymeňte opotrebované prevody |
Nadmerná vôľa medzi ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa | Určené meraním dielov po rozobratí motora | Vymeňte opotrebované vložky. V prípade potreby vymeňte alebo opravte kľukový hriadeľ |
[K] Zriedenie oleja v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine motora cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
Chybný núdzový snímač tlaku oleja | Kontrola pomocou manometra a ohmmetra (pri tlakoch pod 0,5 kgf/cm2 musí byť kontakt snímača uzavretý «omša», a nad 0,8 kgf/cm2 - otvorené) | Vymeňte chybný snímač |
Motor sa veľmi zahrieva (ručička merača teploty chladiacej kvapaliny je v červenej zóne) |
||
Chybný snímač teploty alebo meradlo | Skontrolujte ukazovateľ a snímač pomocou autotestera (cm. elektrické zariadenie) | Chybný snímač, ukazovateľ - vymeňte |
Chybný termostat | Cm. Demontáž a kontrola termostatu V kapitole Chladiaci systém | Vymeňte chybný termostat |
Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny | Hladina kvapaliny je pod značkou na expanznej nádrži | Odstráňte netesnosti. Pridajte chladiacu kvapalinu (cm. «Pokles hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži») |
Uvoľnený alebo zlomený remeň vodného čerpadla | Indikátor nabíjania batérie môže svietiť | Utiahnite alebo vymeňte remeň |
Veľa vodného kameňa v chladiacom systéme | — | Prepláchnite chladiaci systém prostriedkom na odstraňovanie vodného kameňa. V chladiacom systéme nepoužívajte tvrdú vodu. Koncentrovanú nemrznúcu zmes rieďte iba destilovanou vodou |
Radiátorové články sú špinavé | Inšpekcia | Opláchnite chladič vysokotlakovým prúdom vody |
Chybné čerpadlo chladiacej kvapaliny | Odstráňte a skontrolujte kryt čerpadla (cm. Chladiaci systém) | Vymeňte uzáver alebo zostavu čerpadla |
[B] Elektrický ventilátor sa nezapne (s) chladiacich systémov | Ak sa jeden ventilátor nezapne, jeho elektromotor je chybný resp odpojený napájací kábel. Výkon motora je možné skontrolovať aplikáciou 12V priamo na jeho kolík. Ak obe nefungujú, skontrolujte, či 12 V na ovládací kontakt relé elektrického ventilátora a na svorku 46 kontrolná jednotka. Ak áno, potom sú chybné relé, elektrické obvody alebo oboje elektromotor, inak - riadiaca jednotka vstrekovania alebo snímač teploty (cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora) | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch. Chybné relé, elektromotor, riadiaca jednotka, snímač teploty - vymeniť |
Neprijateľne nízke oktánové číslo benzínu | — | Naplňte svoje auto palivom odporúčaným výrobcom |
Veľa karbónových usadenín v spaľovacej komore, na spodkoch piestov, ventilových doskách | Kontrola po odstránení hlavy motora | Odstráňte príčinu tvorby sadzí. Cm. «Zvýšená spotreba paliva», «Zvýšená spotreba oleja». Používajte oleje s odporúčanou viskozitou a pokiaľ možno s nízkym obsahom popola |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Všeobecné informácie, Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
[B] Neustále bežia ventilátory chladenia motora (aj pri studenom motore) |
||
Otvorte snímač teploty chladiacej kvapaliny vstrekovania alebo jeho okruhy | Kontrolka svieti. Senzor a obvody sa kontrolujú ohmmetrom (cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora) | Vymeňte chybný snímač |
Kontakty relé na zapnutie elektrických ventilátorov sa neotvoria | Skontrolujte testerom | Vymeňte chybné relé |
Chybná riadiaca jednotka vstrekovacieho systému alebo jej okruh | Skontrolujte jednotku v servise alebo ju vymeňte za kvalitnú | Vymeňte chybnú jednotku |
Motor sa dlho zohreje na prevádzkovú teplotu |
||
Chybný termostat | Cm. Demontáž a kontrola termostatu | Vymeňte chybný termostat |
Nízka teplota vzduchu (pod -15°С) | – | Izolujte motor: nainštalujte tepelnú a zvukovú izoláciu kapoty, štíty pred chladič (neblokujte celú plochu chladiča v oblasti obežného kolesa ventilátora!) |
Pokles hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži |
||
Poškodenie chladiča, hadíc, uvoľnenie ich uloženia na tryskách. Tekutina uniká z kohútika ohrievača | Inšpekcia. Tesnenie radiátorov (motor a ohrievač) testované v horúcom vodnom kúpeli so stlačeným vzduchom pri tlaku 1 kgf/cm2 | Vymeňte poškodené diely. Utiahnite hadicové svorky |
Únik kvapaliny cez tesnenie čerpadla chladiacej kvapaliny | Inšpekcia | Vymeňte zostavu čerpadla |
Poškodené tesnenie hlavy valcov. Porucha bloku alebo hlavy valcov | Pri výmene oleja sa z kľukovej skrine vyleje emulzia s belavým odtieňom. Z tlmiča výfuku môže vychádzať veľké množstvo bieleho dymu a olejové škvrny na povrchu kvapaliny (v expanznej nádrži). Chladiaca kvapalina uniká na vonkajšom povrchu motora | Vymeňte poškodené diely. V chladiacom systéme nepoužívajte vodu, doplňte chladiacu kvapalinu vhodnú pre klimatické podmienky |
Cudzie zvuky a klepanie v motore |
||
[K] Väčšie vôle vo ventilovom mechanizme | Zvuk ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov. | Upravte medzery |
[B] Hydraulické ložiská páky ventilu sú nefunkčné: vôľa medzi vačkou a pákou je príliš veľká | Zvuk ventilov je počuť v oblasti krytu hlavy valcov. Poruchu hydraulickej podpery je možné definitívne posúdiť až po jej kontrole | Vyfúknite kanály prívodu oleja do hydraulických ložísk, v prípade potreby vymeňte ložiská páky |
Sediment alebo zlomené ventilové pružiny | Skontrolujte pružiny, zmerajte ich dĺžku vo voľnom stave a pri zaťažení | Vymeňte slabé alebo zlomené pružiny |
Rozvodová reťaz sa natiahla. Chybný napínač reťaze | Inšpekcia | Vymeňte reťaz, napínač |
Kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ, ojničné ložiská, piesty, piestne čapy, vôľa alebo zadretie v ložiskách čerpadla chladiacej kvapaliny | Kontrola čerpacej stanice | Oprava dielov v servise alebo výmena |
Silné vibrácie motora |
||
Nepravidelnosť kompresie na valcoch viac ako 2 kgf/cm2: opotrebovanie alebo poškodenie ventilov, sediel, hydraulických ložísk pák ventilov [B]; opotrebovanie, prilepenie alebo prasknutie piestnych krúžkov | Kompresorom meriame kompresiu vo valcoch motora zahriatych na prevádzkovú teplotu otáčaním kľukového hriadeľa so štartérom pri úplne zošliapnutom pedáli «plynu» | Vymeňte krúžky, piesty. Oprava valcov . Prilepte ventily k sedlám, ak je to potrebné, vymeňte ventily, ich vodiace puzdrá, prebrúste sedlá . [C] V prípade potreby vymeňte hydraulické ložiská |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | [K] Po bezpečnom upevnení konca vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od «omši» auto, naštartujte motor štartérom (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). medzi drôtom a «hmotnosť» by mala pravidelne iskriť (Na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na výstupe zapaľovacej cievky nie je iskra, je chybná cievka, ak na výstupe / výstupoch rozdeľovača zapaľovania je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Rozpad rotora alebo krytu je určený vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Zdravie rotorového odporu (1 kOhm) skontrolujte ohmmetrom.
[B] Indikátor sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / zapaľovací modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. Ťažká povinnosť (soľ na cestách, mráz striedajúci sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov.
[K] Vyčistite kryt rozvádzača a rotor od nečistôt a vlhkosti, spálený odpor rotora, zlomený rotor, kryt - vymeňte |
Vysokonapäťové vodiče sú pripojené k rozdeľovaču[K] / zapaľovaciemu modulu [B] v nesprávnom poradí; odpojený vodič | Inšpekcia | Pripojte vodiče podľa poradia vypaľovania valcov |
Chybné sviečky | Chybná sviečka sa spravidla dá identifikovať podľa farby sadzí na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
Medzera medzi elektródami sviečok nezodpovedá norme | Medzera 0,7 – 0,8 mm [K] alebo 1,0 – 1,1 mm [B] sa kontroluje okrúhlou spárovou mierkou | Ohnutím bočnej elektródy nastavte požadovanú medzeru alebo vymeňte sviečky |
Silné sadze na elektródach zapaľovacích sviečok; vnikaniu častíc sadzí do medzery medzi elektródami | Inšpekcia. Pomocou sadzí môžete spravidla určiť výkon sviečky a stav motora | Zapaľovacie sviečky vyčistite stlačeným vzduchom alebo mechanicky (nepoškoďte izolátor!). Identifikujte a odstráňte príčinu zvýšenej tvorby uhlíka v spaľovacej komore, v prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Chybný spínač [K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého automatického rozvádzača zapaľovania |
Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý Vizuálne a na špeciálnom stojane |
Vymeňte chybný spínač Vymeňte rozdeľovač zapaľovania |
[K] Zanesené trysky a priechody karburátora. Voľne zabalené trysky a solenoidový ventil | Určené kontrolou, prečistením kanálov a trysiek (cm. Systém napájania motora karburátora) | Trysky vyfúknite, ak sú silne znečistené, vyčistite ich vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Vyčistite ventilačný systém kľukovej skrine. Dýzy pevne priskrutkujte (nepoškodzujte závit a prúd!) |
[K] Nefunkčné ovládanie voľnobehu motora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte voľnobeh (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Nasávanie cudzieho vzduchu do sacieho potrubia | Skontrolujte spoje, skontrolujte uloženie hadíc, armatúr, tesnosť svoriek. Pri štartovaní vypnite podtlakový posilňovač bŕzd privretím príslušnej hadice | Roztrhané tesnenia, diely s deformovanými prírubami, chybný podtlakový zosilňovač Vymeňte |
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný | Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Nedostatočná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte hladinu paliva (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Príliš bohatá zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo za jeho membránu; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
[B] Prerušené alebo skratované v cievkach alebo obvodoch vstrekovačov | Skontrolujte vinutia vstrekovačov a ich obvody pomocou ohmmetra | Vymeňte chybné vstrekovače, zabezpečte kontakt v elektrických obvodoch |
[B] Netesné dýzy (pretečeniu) alebo ich trysky sú špinavé | Skontrolujte tesnosť a tvar striekacieho vzoru trysky (cm. Výkonový systém vstrekovacieho motora) | Znečistené trysky je možné umývať na špeciálnej lavici . Vymeňte netesné alebo silne znečistené vstrekovače |
[B] Chybný regulátor voľnobežných otáčok alebo obvod | Indikátor môže svietiť. Vymeňte regulátor za dobrý | Vymeňte chybný regulátor |
Oslabené upevnenie podpier pohonnej jednotky | Inšpekcia | Utiahnite upevňovacie prvky |
Stratená elasticita alebo zrútené podpery pohonnej jednotky | Inšpekcia | Vymeňte podpery |
Zvýšený obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch |
||
[K] Nadmerná hladina paliva v plavákovej komore karburátora | Z výfuku je cítiť silný zápach benzínu, studený motor štartuje lepšie ako horúci. Odstráňte horný kryt karburátora, skontrolujte tesnosť plaváka, jeho ľahký pohyb a nedotýkanie sa stien plavákovej komory. Kontrola tesnosti ihlového ventilu: otočte uzáver karburátora hore dnom a páčkou palivového čerpadla pumpujte benzín. Najmenší únik benzínu spod ihly alebo základne ventilu je neprijateľný |
Vymeňte netesný ihlový ventil, nastavte hladinu paliva v plavákovej komore (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Príliš bohatá zmes v dôsledku úniku benzínu do kľukovej skrine cez roztrhnutú membránu palivového čerpadla | Olej na mierke páchne ako benzín, pri nízkych otáčkach motora sa môže rozsvietiť kontrolka nízkeho tlaku oleja | Vymeňte palivové čerpadlo a jeho membrány; ak je v oleji veľa benzínu, tak oleja |
[K] Chybné alebo nesprávne nastavené štartovacie zariadenie alebo jeho pohon | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte spúšť (cm. Systém napájania motora karburátora), vymeňte opotrebované diely |
[K] Nefunkčné ovládanie voľnobehu motora | Cm. Systém napájania motora karburátora | Upravte voľnobeh (cm. Systém napájania motora karburátora) |
[K] Zanesené trysky a priechody karburátora. Voľne zabalené trysky, solenoidový ventil. Netesný spätný ventil čerpadla akcelerátora | Skontrolujte, vyfúknite kanály a trysky | Opláchnite benzínom alebo acetónom a prefúknite trysky, ak sú silne znečistené, vyčistite ich vlascom alebo ihlou z mäkkého dreva. Dýzy pevne priskrutkujte (nepoškodzujte závit a prúd!) |
[B] Netesné dýzy (pretečeniu) alebo ich trysky sú špinavé | Skontrolujte tesnosť a tvar striekacieho vzoru trysky (cm. Výkonový systém vstrekovacieho motora) | Znečistené trysky je možné umývať na špeciálnej lavici . Vymeňte netesné alebo silne znečistené vstrekovače |
[K] Oslabenie alebo prasknutie pružín závaží odstredivého automatického rozvádzača zapaľovania, stratené tlmiace krúžky závaží, prilepenie závaží | Vizuálne a na špeciálnom stojane | Vymeňte rozdeľovač zapaľovania |
[K] Fuzzy chod vákuového časovacieho stroja; pri odstránení podtlaku sa platnička nevráti do pôvodnej polohy, veľká vôľa v ložisku | Inšpekcia. Charakteristika vákuového regulátora je prevzatá na špeciálnom stojane | Odstráňte zaseknutie, vymeňte chybný vákuový stroj alebo zostavu rozdeľovača zapaľovania |
[K] Nesprávne načasovanie zapaľovania | Cm. Systém zapaľovania | Upravte časovanie zapaľovania |
[K] Chybný spínač | Vymeňte spínač, o ktorom viete, že je dobrý | Vymeňte chybný spínač |
Poškodenie izolácie vysokonapäťových zariadení a obvodov - prerušenia iskrenia | [K] Po bezpečnom upevnení konca vysokonapäťového vodiča vo vzdialenosti 8-10 mm od «omši» auto, naštartujte motor štartérom (nedotýkajte sa vysokonapäťových obvodov!). medzi drôtom a «hmotnosť» by mala pravidelne iskriť (Na testovanie používajte iba dobre známe vysokonapäťové vodiče). Ak na výstupe zapaľovacej cievky nie je iskra, je chybná cievka, ak na výstupe / výstupoch rozdeľovača zapaľovania je chybný rotor alebo uzáver rozdeľovača. Rozpad rotora alebo krytu je určený vyhorením alebo prasklinami na ich povrchu. Zdravie rotorového odporu (1 kOhm) skontrolujte ohmmetrom.
[B] Indikátor sa môže rozsvietiť (nesprávny signál kyslíkového senzora). Ak chcete skontrolovať vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul, vymeňte ich za známe dobré |
Vymeňte chybnú zapaľovaciu cievku[K] / zapaľovací modul[B], poškodené vysokonapäťové vodiče. Ťažká povinnosť (soľ na cestách, mráz striedajúci sa s rozmrazovaním) je vhodné vymeniť vodiče každých 3-5 rokov.
[K] Vyčistite kryt rozvádzača a rotor od nečistôt a vlhkosti, spálený odpor rotora, zlomený rotor, kryt - vymeňte |
Chybné zapaľovacie sviečky: únik prúdu cez trhliny v izolátore alebo usadeniny uhlíka na tepelnom kuželi, zlý kontakt v zostave stredovej elektródy | Chybná sviečka sa spravidla dá identifikovať podľa farby sadzí na izolátore. Neprítomnosť vonkajšieho poškodenia a iskrenia medzi elektródami na obrátenej sviečke nám neumožňuje dospieť k záveru, že funguje | Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky |
[B] Chybný snímač teploty alebo okruhu chladiacej kvapaliny vstrekovania | Skontrolujte odpor snímača ohmmetrom pri rôznych teplotách (cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora). V prípade prerušenia okruhu alebo snímača sa rozsvieti kontrolka a elektrický ventilátor chladiaceho systému beží nepretržite | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač |
[B] Chybné snímače polohy škrtiacej klapky, snímače hmotnostného prietoku vzduchu alebo ich obvody | V prípade poruchy snímačov alebo ich obvodov sa rozsvieti kontrolka . V prípade poruchy snímača polohy škrtiacej klapky neklesnú voľnobežné otáčky motora pod 1200 min-1, v prípade poruchy snímača hmotnostného prietoku vzduchu - pod 2000 min-1 sa však na jazdnom výkone auta takmer neprejaví. Ak zlyhajú oba senzory, napriek vysokým otáčkam na voľnobeh sa auto samovoľne pohybuje len ťažko | Obnovte kontakt v elektrických obvodoch, vymeňte chybný snímač (senzory) |
[B] Chybný senzor kyslíka: citlivý prvok otrávený alebo zničený, otvor na nasávanie vzduchu upchatý, vyhrievacia špirála vyhorená, elektrické obvody chybné | Kontrolka svieti. Činnosť snímača môžete približne vyhodnotiť pomocou autotestera: integrita vykurovacej špirály sa kontroluje ohmmetrom, výstupné napätie sa kontroluje voltmetrom (pripojte voltmeter bez prerušenia obvodu, napríklad prepichnutím vodičov tenkými ihlami). pozri tiež Systém riadenia vstrekovacieho motora. Skontrolujte, či nie je zablokovaný otvor na prívod vzduchu (antikorózne, nečistoty atď.) | Opravte poškodené elektrické obvody, vyčistite otvor nasávania vzduchu. Vymeňte chybný snímač |
[B] Únik výfukových plynov (oblasť ku kyslíkovému senzoru) | Indikátor môže svietiť. Kontrola pri stredných otáčkach motora | Vymeňte chybné tesnenie potrubia, dotiahnite tesnenia |
[B] Chybná riadiaca jednotka motora alebo jej obvody | Skontrolujte, či je do riadiacej jednotky privádzané napätie 12V (pozri diagram v Aplikácie), ak chcete blok otestovať, vymeňte ho za známy | Vymeňte chybnú jednotku |
[B] Zvýšený tlak v palivovom potrubí v dôsledku poruchy regulátora tlaku alebo jeho pneumatického potrubia, deformácia rúrok, zalomenie vypúšťacej hadice | Kontrola, kontrola manometra v palivovej lište (nie viac ako 3,2 kgf/cm2 pri voľnobehu) | Vymeňte chybný regulátor, rúrky, odstráňte zalomenie hadice, obnovte celistvosť pneumatického vedenia |
Zvýšený odpor proti prúdeniu vzduchu v sacom trakte | Skontrolujte prvok čističa vzduchu, sací trakt (absencia cudzích predmetov, listov atď.) | Vyčistite sací trakt, vymeňte znečistenú vložku vzduchového filtra |
[B] Kontrolka svieti, keď motor beží |
||
Riadiaca jednotka motora, jej obvody, snímače, vstrekovače sú chybné. Porucha môže byť dočasná – potom sa lampa môže sama vypnúť bez akéhokoľvek zásahu | Cm. Systém riadenia vstrekovacieho motora, elektrický obvod v Aplikácie, predchádzajúce časti «Riešenie problémov s motorom». Úplná diagnostika vstrekovacieho systému sa vykonáva na čerpacej stanici pomocou špecializovaného zariadenia | Keď väčšina senzorov zlyhá (okrem snímača polohy kľukového hriadeľa) na miesto opravy sa môžete odviezť sami. Chybná jednotka, snímače, vstrekovače, vodiče - vymeňte |
odpojený (možno na kontrolu) samostatné snímače, vstrekovače, po ktorých bolo zapnuté zapaľovanie (naštartujte motor). Súčasne sa do pamäte počítača zaznamená príslušný chybový kód, ktorý sa nevymaže ani po obnovení elektrických spojení | — |
Odstráňte aspoň na 10 sekúnd «negatívne» svorku z batérie alebo odstráňte poistku nevypínateľného zdroja napájania vstrekovacieho systému (Ak je k dispozícii). V tomto prípade sa z pamäte počítača vymažú všetky chybové kódy. Potom, keď je zapaľovanie prvýkrát zapnuté, kontrolka sa rozsvieti, ale potom zhasne |