Popis mogućih kvarova |
Dijagnostika |
Metode eliminacije |
Radilica se ne okreće sa starterom |
||
Baterija je prazna | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je ispod 12 V. Kada je starter uključen, ispod haube se čuje pucketanje |
Napunite bateriju; ako se ne puni, zamijenite ga |
Smanjen kapacitet baterije | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je veći od 12 V, ali kada je starter uključen, pada ispod 6-8 V. Istodobno se ispod haube može čuti pucketanje | Napunite bateriju slabom strujom (ne više od 1 A); ako je kapacitet i dalje nedovoljan, zamijenite |
Oksidacija terminala baterije, labavo prianjanje | Kada je starter uključen, pojavljuje se napon veći od 0,5 V između priključaka akumulatora i njegovih priključaka (mjereno voltmetrom). Može se čuti pucketanje ispod haube | Zategnite stezaljke, očistite kontaktne površine, namažite ih tehničkim vazelinom |
Zastoj motora | Okrećući radilicu za maticu njezine remenice, uvjerite se da se okreće | Popravite motor |
Oštećen pogonski zupčanik startera ili zubi zamašnjaka | Pregled nakon uklanjanja startera | Zamijenite starter ili zamašnjak |
Upravljački krug releja za vuču startera je neispravan: žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili labavi, kontakti se ne zatvaraju «30» i «50» prekidač za paljenje ili neispravan relej za uključivanje startera | Kada se ključ za paljenje okrene u položaj «starter» vučni relej ne radi (bez klika ispod haube). Provjerite dovodi li se 12 V do upravljačkog kontakta vučnog releja | Skinite, savijte vrhove žica; zamijenite neispravan prekidač paljenja ili njegov kontaktni dio, neispravan relej startera |
Neispravan vučni relej startera: kratki spoj ili prekid u namotaju za uvlačenje, zaglavljivanje armature releja (neusklađenost sidra, površinska kontaminacija, korozija itd.) | Kada se ključ okrene u položaj «starter» vučni relej ne radi (bez klika ispod haube), ali 12 V se dovodi do upravljačkog kontakta vučnog releja. Uklonite starter, relej, provjerite njegov rad | Zamijenite neispravni vučni relej |
Kontakti vučnog releja ili žica su oksidirani, loš kontakt «mase» | Kada je starter uključen, čuje se klik ispod haube, ali se armatura startera ne okreće. Provjerite otpor kruga ohmmetrom «baterija - starter», uključujući žicu «mase». Ako su strujni krugovi dobri, uklonite starter i provjerite rad njegovog releja | Zategnite krajeve žica, spojite priključke. Zamijenite neispravni relej |
Prekid ili kratki spoj u pridržnom namotu releja startera | Kada se starter uključi, ispod haube se čuje pucketanje. Napon baterije je u granicama normale. Relej se provjerava ohmmetrom ili njegovim pretjeranim zagrijavanjem | Zamijenite relej startera |
Spaljivanje kolektora startera, viseće četke ili njihovo jako trošenje | Armatura startera se ne okreće ili se okreće sporo (Prvo provjerite radi li vučni relej, za koji možete napajati kontaktni vijak startera, zaobilazeći relej. Oprez, izbjegavajte iskrenje u blizini akumulatora!). Na skinutom starteru provjerite pritisak četkica na komutator, njihovu preostalu visinu, istrošenost komutatora |
Zagorjeli kolektor očistiti sitnozrnatim brusnim papirom za staklo, isprati bezolovnim benzinom. Osigurajte slobodno kretanje četkica u utorima. Ako je razvodnik jako istrošen, zamijenite starter |
Prekid ili kratki spoj u namotu armature startera | Armatura startera se ne okreće ili se okreće sporo (Prvo provjerite radi li vučni relej, za koji možete napajati kontaktni vijak startera, zaobilazeći relej. Oprez, izbjegavajte iskrenje u blizini akumulatora!). Zdravlje namota provjerava se ohmmetrom ili potamnjenjem izolacije |
Zamijenite starter |
Klizanje slobodnim hodom | Kada je starter uključen, armatura se okreće, zamašnjak miruje | Zamijenite kvačilo ili anlaser |
Zupčanik se okreće na zamašnjaku | Kada je starter uključen, prstenasti zupčanik se okreće, zamašnjak i radilica miruju. Iz kućišta kvačila čuje se škripa | Zamijenite zamašnjak |
Glasna buka tijekom rada startera |
||
Starter je nakošen prema motoru, njegovo pričvršćivanje je labavo ili je poklopac na pogonskoj strani slomljen | Inspekcija | Zategnite navojne spojeve na navedeni moment, ako se poklopac slomi, zamijenite starter |
Olabavljeni stup startera (sidro ga dodiruje) | Rastavite starter, pregledajte, provjerite poravnanje polova i razmak između njih i sidra | Ponovno zategnite stupove ili zamijenite starter |
Prekomjerno trošenje čahura ležaja ili rukavaca vratila armature | Pregled nakon rastavljanja startera | Zamijenite starter |
Zupčanik se okreće na zamašnjaku | Kada je starter uključen, prstenasti zupčanik se okreće, zamašnjak i radilica miruju. Iz kućišta kvačila čuje se škripa | Zamijenite zamašnjak |
Istrošeni zupci pogonskog zupčanika startera ili - češće - kruna zamašnjaka | Pregled nakon uklanjanja startera | Zamijenite starter ili zamašnjak |
Zupčanik se ne odvaja od zamašnjaka: zaglavljivanje pogonske poluge, slabljenje ili lomljenje opruge kvačila slobodnog hoda ili vučnog releja startera, zapinjanje kvačila na utore osovine armature ili jezgre vučnog releja, neispravnost prekidača za paljenje (kontakti se ne otvaraju «30» i «50»), relej za uključivanje startera | Provjerite je li napon uklonjen s upravljačkog kontakta releja startera kada se ključ za paljenje otpusti, vrati li se ključ u položaj «paljenje». Otvaranje kontakata prekidača za paljenje može se provjeriti ohmmetrom. Ako napon na vučnom releju startera nestane kada se paljenje isključi, uklonite i rastavite starter kako biste provjerili | Zamijenite vučni relej ili sklop startera; grupa kontakata prekidača paljenja ili sklop prekidača, relej za uključivanje elektropokretača |
Radilicu okreće starter, ali se motor ne pokreće |
||
Nema goriva u spremniku | Prema pokazivaču i kontrolnoj lampici razine goriva | Nadopunite gorivo |
Baterija je prazna | Pokretač vrlo sporo okreće radilicu. Napon na stezaljkama akumulatora kada su potrošači isključeni je ispod 12 V | Napunite bateriju; ako se ne puni, zamijenite ga |
Smanjen kapacitet baterije | Radilica se okreće vrlo sporo. Napon na stezaljkama akumulatora kada su potrošači isključeni je veći od 12 V, ali kada je starter uključen, pada na 6-8 V | Napunite bateriju slabom strujom (ne više od 1 A); ako je kapacitet i dalje nedovoljan, zamijenite |
Oksidacija terminala baterije, labavo prianjanje | Pokretač vrlo sporo okreće radilicu. Kada je starter uključen, pojavljuje se napon veći od 0,5 V između priključaka akumulatora i njegovih priključaka (provjera voltmetra) | Zategnite stezaljke, očistite kontaktne površine, namažite ih tehničkim vazelinom |
Povećana otpornost na rotaciju radilice motora: ogrebotine na osovinama, košuljicama, dijelovima grupe cilindra i klipa; deformacija osovine; smrznuto motorno ulje; zaglavljeni alternator ili pumpa rashladne tekućine | Pokretač vrlo sporo okreće radilicu.
Ako je vrijeme hladno, a dan prije motor je radio ravnomjerno i bez vanjske buke, najvjerojatnije je uzrok povećanog otpora rotaciji smrznuto ulje. U tom slučaju možete pokušati pokrenuti motor s drugom baterijom (vidi kraj odjeljka «Dijagnostika»). Nakon pokretanja ne dopustite motoru da radi na velikim brzinama i promatrajte lampicu upozorenja za tlak ulja: ako se upali dok motor radi, odmah ga zaustavite na 1-2 minute kako bi zgusnuto ulje imalo vremena iscuriti u korito Ako se čuju neuobičajeni zvukovi prilikom pokretanja ili rada motora, provjerite slobodno okretanje pumpe rashladnog sredstva i remenica alternatora. U slučaju pojave vanjske buke u području bloka ili glave cilindra, rastavite motor |
Koristite motorno ulje u skladu s klimatskim uvjetima. Ako je pumpa rashladne tekućine zaglavljena, zamijenite poklopac pumpe s impelerom, ako je generator zaglavljen, zamijenite ležaj ili sklop generatora. U slučaju habanja osovina, košuljica, dijelova cilindrično-klipne skupine, deformacije osovina, zamijeniti neispravne dijelove, utvrditi i otkloniti uzrok njihovog kvara |
[K] Kvar u niskonaponskom krugu | Provjerite voltmetrom da li se struja dovodi do svitka paljenja i prekidača. Ako nije, ohmmetrom provjerite krug od akumulatora do indukcijskog svitka (preko sklopke za paljenje i releja za paljenje) i dalje do prekidača | Skinite oksidirane vrhove, zategnite olabavljene spojne žice, zamijenite oštećene žice, prekidač za paljenje ili njegov kontaktni dio, relej prekidača za paljenje |
[K] Neispravan senzor momenta iskre | Određuje se voltmetrom (cm. Sustav za paljenje) ili zamjena senzor za poznato dobro | Zamijenite neispravan senzor |
[K] Neispravan krug «prekidač - senzor momenta iskrenja» | Provjereno ohmmetrom | Skinite oksidirane priključke, zategnite olabavljene spojne žice, zamijenite oštećene žice |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i krugova - nema iskrenja | [K] Nakon što ste dobro pričvrstili kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu svitka paljenja, svitak je neispravan, ako na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja, rotor ili kapica razdjelnika su neispravni. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Zdravlje otpornika rotora (1 kOhm) provjereno ommetrom.
[B] Ispitajte s poznatom ispravnom visokonaponskom žicom i modulom paljenja |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul paljenja [B], oštećene visokonaponske žice. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, pregorjeli otpornik rotora, slomljen rotor, poklopac - zamijenite |
Žice visokog napona spojene su na razdjelnik [K] / modul paljenja [B] pogrešnim redoslijedom; odspojena žica | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara |
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se mjernom mjerom | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Neispravne svijeće | Neispravna svijeća se u pravilu može prepoznati po boji čađe na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Razvod ventila | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
[B] Neispravna upravljačka jedinica motora, njeni krugovi ili senzor položaja radilice (rijetko - senzor temperature rashladne tekućine) | Provjerite dovodi li se 12V u upravljačku jedinicu (cm. Dijagram povezivanja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s višestrukim ubrizgavanjem goriva za standarde toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214), krug senzora položaja radilice,
nema oštećenja samog senzora i razmaka između njega i prstenastog zupčanika
koljenasto vratilo (1+0,2 mm). Otpor dobrog senzora je 500-700 ohma.
U slučaju prekida senzora temperature ili njegovog kruga, električni ventilator rashladnog sustava radi neprekidno |
Zamijenite neispravnu jedinicu, senzore, žice |
[B] Neispravan regulator brzine praznog hoda ili krug | Lampica možda svijetli. Prilikom pokretanja motora, lagano pritisnite «plin», otvaranjem gasa. Ako se motor pokrene, ali se zaustavi kada se papučica otpusti, regulator je neispravan |
Zamijenite neispravni regulator |
[B] Pregorio osigurač za ubrizgavanje ili osigurač | Pregled: provjerite topljivi umetak - komad crne žice, nezamjenjivi osigurač i osigurač glavnog releja | Provjerite krugove i uređaje sustava ubrizgavanja, uklonite uzrok izgaranja, zamijenite osigurač |
[B] Pokretanje motora blokira blokada motora | Crvena LED lampica nastavlja bljeskati, pokazujući da je aktiviran način rada | Imobilizator, čak iu zaključanom stanju, omogućuje barem jedno pokretanje motora (za više detalja pogledajte opis rada imobilizatora u priručniku za uporabu vozila). Motor možete pokrenuti ugradnjom nove upravljačke jedinice |
Filtri goriva su začepljeni, voda u elektroenergetskom sustavu je zamrznuta, crijeva su priklještena, vodovi goriva su deformirani.
[K] Neispravna pumpa za gorivo |
Prilikom pokretanja motora starterom nema mirisa benzina iz ispušne cijevi.
[K] Nema benzina u komori plovka karburatora - kada pritisnete «plin» nema mlaza goriva iz mlaznice akceleratorske pumpe. [B] Dostupnost benzina (pod pritiskom) u razvodniku goriva može se provjeriti kratkim pritiskom na kalem priključka na kraju razvodnika (zapamtite da je benzin zapaljiv!) |
Zimi, kotrljati auto u toplu garažu, puhati (pumpa za gume) sustav opskrbe od pumpe za gorivo do spremnika za plin [K], zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme [K], neispravna crijeva i cijevi |
[B] Loš kontakt u krugu napajanja pumpe za gorivo (uključujući žice «mase») ili je njegov relej neispravan | Provjereno ohmmetrom | Skinite kontakte, stegnite priključke, zamijenite neispravan relej, žice |
[B] Pumpa za gorivo ne stvara pravilan tlak u sustavu | Provjerite izlazni tlak pumpe za gorivo (ne manje od 3,5 kgf/cm2), provjerite je li sito spremnika za gorivo čisto | Očistite zaslon mjerača goriva. Pumpa za gorivo koja ne osigurava potreban tlak u sustavu - zamijenite |
[B] Neispravne mlaznice ili njihovi krugovi | Provjerite namote injektora i njihove strujne krugove ohmmetrom (nema prekida i kratkog spoja) | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
[K] Neispravan solenoid rasplinjača ili nema napona kada je paljenje uključeno | Cm. Kontrolni sustav solenoidnog ventila rasplinjača u rubrici Elektro oprema | Zamijenite neispravan ventil, upravljačku jedinicu EPHX, osigurajte kontakt u električnim krugovima. Prilikom zatezanja ventila nemojte primjenjivati veliku silu kako ne biste deformirali sjedište mlaznice i sam mlaz |
[K] Neispravan ili pogrešno podešen starter ili aktuator rasplinjača | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite okidač (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora), zamijenite istrošene dijelove |
[K] Začepljene mlaznice i otvori rasplinjača. Labavo omotane mlaznice, solenoidni ventil | Pregledajte, ispuhajte kanale i mlaznice | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. U trenutku pokretanja isključite vakuumski pojačivač kočnice stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u plovku kamera Vidi Sustav napajanja karburatorskog motora |
[K] Prebogata smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
[K] Po hladnom vremenu motor se lako pali, ali se odmah gasi |
||
Starter rasplinjača je neispravan ili nije podešen: zračna zaklopka se malo ne otvara pri prvim treptajima u cilindrima | Pregled s uklonjenim poklopcem kućišta filtra za zrak (ne približavajte se licu - moguć je bljesak!). Neizravna provjera - pri povlačenju zračne zaklopke na toplom motoru odmah se gasi i otežano pali | Podesite starter, zamijenite istrošene dijelove |
Motor se pali dugo |
||
[K] Ispario benzin iz komore plovka karburatora (nakon dugog boravka, posebno po vrućem vremenu) | — | Nakon dugog razdoblja parkiranja, napumpajte benzin pomoću poluge za ručno punjenje pumpe za gorivo |
[B] Pumpa goriva ne stvara potreban tlak u sustavu, filtri goriva su začepljeni, crijeva su priklještena, vodovi goriva su deformirani, brizgaljke cure | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm2 u praznom hodu i 3-4 kgf/cm2 pri srednjim brzinama), provjerite ima li curenja goriva u cijevima za gorivo | Zamijenite filtere, uklonite pregibe u crijevima; pumpa za gorivo koja ne osigurava željeni tlak u sustavu i s niskim učinkom - zamijenite. Zamijenite neispravne mlaznice |
Motor radi nepravilno ili se gasi u praznom hodu |
||
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim mjernim mjernim mjerom | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Jaka čađa na elektrodama svjećica; ulazak čestica čađe u razmak između elektroda | Inspekcija. Po čađi u pravilu možete odrediti performanse svijeće i stanje motora | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svijeća se u pravilu može prepoznati po boji čađe na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | [K] Nakon što ste dobro pričvrstili kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu svitka paljenja, svitak je neispravan, ako na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja, rotor ili kapica razdjelnika su neispravni. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Zdravlje otpornika rotora (1 kOhm) provjereno ommetrom.
[B] lampica može svijetliti (netočan signal senzora za kisik). Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul paljenja [B], oštećene visokonaponske žice. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, pregorjeli otpornik rotora, slomljen rotor, poklopac - zamijenite |
Žice visokog napona spojene su na razdjelnik [K] / modul paljenja [B] pogrešnim redoslijedom; odspojena žica | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara |
Razvod ventila | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 10 kgf/cm2): istrošenost ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom dok je papučica do kraja pritisnuta «plin» | Zamjena prstenova, klipova.
Popravak cilindara. Pričvrstite ventile na sjedišta, ako je potrebno, zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, brusite sjedišta. [B] Ispuhajte kanale za dovod ulja u hidraulične ležajeve poluga ventila, ako je potrebno, zamijenite hidraulične ležajeve |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
[B] Neispravna upravljačka jedinica motora, njeni krugovi, senzor položaja leptira za gas, brizgaljke (namoti su izgorjeli ili raspršivači jako kontaminirani) | Provjerite dovodi li se 12V u upravljačku jedinicu (cm. Dijagram povezivanja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s višestrukim ubrizgavanjem goriva za standarde toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214), rad mlaznice (cm. Sustav napajanja motora s ubrizgavanjem), električni krugovi i senzori | Zamijenite neispravnu jedinicu, senzore, žice, injektore. Prljave mlaznice se mogu prati na posebnom stalku |
[B] Neispravan regulator brzine praznog hoda ili krug | Lampica možda svijetli. Zamijenite poznatim dobrim regulatorom | Zamijenite neispravni regulator |
[K] Začepljene mlaznice i otvori rasplinjača. Labavo omotane mlaznice i solenoidni ventil | Utvrđeno pregledom, čišćenjem kanala i mlaznica (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) | Ispuhnite mlaznice, a ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drva. Očistite sustav ventilacije kućišta radilice. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
[K] Neispravan solenoidni ventil ili njegov strujni krug, upravljačka jedinica EPHX | Aktivacija ventila određena je klikom kada se napon dovede ili - na skinutom ventilu - pomicanjem jezgre (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora, električna oprema) | Osigurajte pouzdan kontakt u EPHX upravljačkom krugu, neispravan ventil, EPHX upravljačku jedinicu - zamijenite. Prilikom zatezanja ventila nemojte primjenjivati veliku silu kako ne biste deformirali sjedište mlaznice i sam mlaz |
[K] Kontrola praznog hoda motora nije u funkciji | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite mirovanje (Sustav napajanja karburatorskog motora) |
Puknuće gumenog brtvenog prstena na vijku za kvalitetu mješavine | Inspekcija | Zamijenite prsten |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. U trenutku pokretanja isključite vakuumski pojačivač kočnice stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Nedovoljna razina goriva u komori plovka rasplinjača | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite razinu goriva (Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Prebogata smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo s njezinom membranom; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
[B] Neispravan regulator tlaka goriva (odvodni kanal je stalno otvoren) | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm2 u praznom hodu i 3-4 kgf/cm2 pri srednjim brzinama) | Zamijenite pokvareni regulator |
[B] Propuštanje ispušnih plinova (područje do senzora za kisik) | Pregled pri srednjim brzinama motora | Zamijenite neispravnu brtvu razvodnika, zategnite brtve |
[B] Osjetnik za kisik neispravan: osjetljivi element zatrovan ili uništen, usisni otvor za zrak začepljen, grijaća zavojnica pregorjela, električni krugovi neispravni | Lampica je upaljena. Možete grubo procijeniti rad senzora s autotesterom: integritet grijaće spirale provjerava se ohmmetrom, izlazni napon provjerava se voltmetrom (spojite voltmetar bez prekida strujnog kruga, na primjer, probijanjem žica tankim iglama). vidi također Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem. Provjerite je li otvor za dovod zraka blokiran (antikorozivno, prljavština itd.) | Popravite oštećene električne krugove, očistite otvor za dovod zraka.
Zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravan senzor brzine | Nakon zaustavljanja automobila, motor radi neravnomjerno, ali ubrzo se brzina mirovanja stabilizira | Zamijenite senzor |
[K] Zazor ventila nije podešen | U području poklopca glave motora čuje se zvuk ventila | Podesite praznine |
[B] Hidraulički ležaj poluge ventila ne radi: razmak između poluge i brijega je prevelik | U području poklopca glave motora čuje se zvuk ventila. O neispravnosti hidrauličke potpore moguće je konačno prosuditi tek nakon njezine provjere (cm. Motor) | Ispušite kanale za dovod ulja u hidraulične podizače, ako je potrebno, zamijenite hidraulične podizače |
Istrošenost režnjeva bregastog vratila | Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite bregasto vratilo |
[K] Slabljenje ili lomljenje opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gube se prigušni prstenovi utega, lijepljenje utega | Vizualno i na posebnom štandu | Zamijenite razdjelnik paljenja |
[K] Nejasan rad stroja za mjerenje vremena vakuumskog paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, veliki zazor u ležaju | Inspekcija. Karakteristika vakum regulatora snimljena je na posebnom stalku | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan vakuumski stroj ili sklop razdjelnika paljenja |
Nizak prazan hod |
||
[K] Kontrola praznog hoda motora nije u funkciji | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite mirovanje (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori plovka (Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Začepljen mlaz praznog hoda rasplinjača za gorivo ili zrak | Inspekcija | Isperite bezolovnim benzinom ili acetonom i ispuhnite mlaznice i kanale sustava praznog hoda, očistite sustav ventilacije kućišta radilice |
[K] Slomljeni gumeni o-prsten na vijku za mješavinu | Inspekcija | Zamijenite prsten |
[K] Labav elektromagnetski ventil rasplinjača, oštećen O-prsten | Inspekcija | Zamijenite prsten, zategnite ventil bez primjene velike sile kako ne biste deformirali sjedište mlaznice i samu mlaznicu |
[B] Neispravan regulator brzine praznog hoda ili krug | Lampica možda svijetli. Zamijenite poznatim dobrim regulatorom | Zamijenite neispravni regulator |
[B] Neispravan regulator tlaka goriva | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm2 u praznom hodu) | Zamijenite pokvareni regulator |
Povećan otpor protoku zraka u usisnom traktu | Provjerite element pročistača zraka, usisni trakt (odsutnost stranih predmeta, lišća itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. U trenutku pokretanja isključite vakuumski pojačivač kočnice stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
Visoki hod |
||
[K] Kontrola praznog hoda motora nije u funkciji | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite mirovanje (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Neispravan ili pogrešno podešen starter rasplinjača | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite okidač (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora), zamijenite istrošene dijelove |
[K] Labav elektromagnetski ventil rasplinjača | Inspekcija | Zategnite ventil bez primjene velike sile kako ne biste deformirali sjedište mlaznice i sam mlaz |
Zahvaćanje utega centrifugalnog regulatora ubrzanja paljenja | Pregled regulatora nakon rastavljanja | Uklonite zaglavljivanje, ako je potrebno, zamijenite sklop senzor-razvodnik |
[K] Duga vožnja pri velikim brzinama motora | Nakon 1-2 minute praznog hoda, brzina pada na normalu | Nije kvar |
Neispravnost pokretača leptira za gas [K], zaklopka za gas [B] | Provjerite hod papučice gasa, razmak u pogonu, uvjerite se da nema zaglavljivanja u pogonu | Zamijenite neispravne dijelove, podmažite zaglavljene pogonske dijelove motornim uljem |
Prigušni ventil druge komore rasplinjača [K] / prigušni ventil [B] ne zatvara se u potpunosti | Razmak između prigušnog ventila i stijenki komore za miješanje [K] / sklopa prigušnog ventila [B] vidljiv je kroz svjetlo | [K] Zaustavnim vijkom zaklopke postići njeno potpuno zatvaranje . U tom slučaju, zaklopka bi se trebala otvoriti lako, bez zaglavljivanja. Na kraju podešavanja vijak ispunite bojom. [B] Provjerite ima li pokretač leptira za gas slobodan hod, podesite ako je potrebno. Kod kuće se ne preporučuje podešavanje prigušnog ventila |
[K] Zatvarači rasplinjača postavljeni su na osovine s pomakom i ne zatvaraju se ni na jednom položaju graničnih vijaka | Inspekcija | Obratite se servisu ili zamijenite karburator |
Strani predmeti dospjeli ispod ventila za gas | Inspekcija | Uklonite strano tijelo, provjerite rad zaklopke |
[B] Neispravan regulator brzine praznog hoda ili krug | Lampica možda svijetli. Zamijenite poznatim dobrim regulatorom | Zamijenite neispravni regulator |
[B] Neispravni senzori položaja leptira za gas, senzori masenog protoka zraka ili njihovi krugovi | U slučaju prekida senzora ili njihovih krugova, lampica svijetli. U slučaju kvara senzora položaja leptira za gas, brzina praznog hoda motora ne pada ispod 1200 min-1, u slučaju kvara senzora masenog protoka zraka - ispod 2000 min-1, međutim, performanse automobila u vožnji gotovo se ne odražavaju. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se jedva može samostalno kretati | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
[K] Začepljen mlaz zraka u praznom hodu | Inspekcija | Isperite bezolovnim benzinom ili acetonom i ispuhnite mlaz. Ako je jako zaprljan, očistite ga strunom za pecanje ili mekom drvenom iglom. Isperite sustav ventilacije kućišta radilice |
[B] Povećan tlak u cijevima za gorivo zbog kvara regulatora tlaka ili njegovog pneumatskog voda, deformacija cijevi, savijanje odvodnog crijeva | Pregled, provjera manometra u razvodniku goriva (ne više od 3,2 kgf/cm2 u praznom hodu) | Zamijenite neispravni regulator, cijevi, uklonite pregib u crijevu, vratite integritet pneumatskog voda |
[B] Curenje mlaznice (prelijevanje) | Provjerite injektore (Sustav napajanja motora s ubrizgavanjem) | Zamijenite neispravne mlaznice |
[K] Dok je vozilo u brzini
motor se zaustavlja kada se otpusti papučica gasa (u prisilnom praznom hodu)
(vidi također «Motor radi nepravilno ili se gasi u praznom hodu») |
||
Neispravna EPHX upravljačka jedinica ili njezin krug | Cm. Kontrolni sustav solenoidnog ventila rasplinjača u rubrici Elektro oprema | Zamijenite pokvarenu jedinicu |
[K] Po vrućem vremenu motor se spontano gasi i otežano pali |
||
Parni utikač u elektroenergetskom sustavu. Odvodni vod za gorivo u spremnik ne radi: cijevi, crijeva su začepljena ili priklještena, «zapeo» provjeriti ventil | Pregledajte vodove za gorivo, ispuhajte dovod pumpom za gume | Uklonite pregibe crijeva, zamijenite deformirane cijevi, neispravan povratni ventil |
Motor ne razvija punu snagu i nema dovoljan odziv na gas.
Trzaji i padovi tijekom vožnje automobila |
||
[K] Motor nije zagrijan | Po mjeraču temperature | Zagrijte motor na radnu temperaturu |
[K] Nedovoljna razina goriva u komori plovka rasplinjača | Kada se gumb za usisavanje izvuče, trzaji i padovi se smanjuju ili potpuno nestaju | Podesite razinu goriva |
[K] Začepljene mlaznice i otvori rasplinjača. Mlaznice nisu čvrsto omotane | Pregledajte, ispuhajte kanale i mlaznice | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. Otpojite vakuumski pojačivač kočnice na kratko tako da stegnete odgovarajuće crijevo (Oprez: napor na papučici kočnice značajno će se povećati!) | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
[K] Neispravan ili pogrešno podešen startni uređaj ili njegov pogon | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite okidač (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora), zamijenite istrošene dijelove |
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u plovku fotoaparat (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Prebogata smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo, njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Nepotpuno otvaranje leptira za gas [B] / zakrilca [K] | Određuje se vizualno na zaustavljenom motoru | Podesite pokretač leptira za gas |
[K] Neispravna pumpa za gas ili injektor, začepljeni otvori za gorivo rasplinjača | Provjerite protok pumpe, nema curenja benzina ispod dijafragme. Uvjerite se da se poluga pumpe gasa slobodno pomiče | Zamijenite oštećene dijelove, zategnite navojne spojeve, ispustite ventile |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Razvod ventila | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 10 kgf/cm2): istrošenost ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom dok je papučica do kraja pritisnuta «plin» | Zamjena prstenova, klipova. Popravak cilindara . Prilijepite ventile na sjedišta, po potrebi zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, izbrusite sjedišta .
[B] Ispuhati kanale za dovod ulja u hidraulične ležajeve, po potrebi zamijeniti hidraulične ležajeve poluga |
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim mjernim mjernim mjerom | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Jaka čađa na elektrodama svjećica; ulazak čestica čađe u razmak između elektroda | Inspekcija. Po čađi u pravilu možete odrediti performanse svijeće i stanje motora | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svijeća se u pravilu može prepoznati po boji čađe na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
[K] Istrošenost, oštećenje kontaktnog ugljika u kapici razdjelnika paljenja. Izvor ugljena oslabio | Inspekcija | Zamijenite poklopac razdjelnika ili žar s oprugom |
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | [K] Nakon što ste dobro pričvrstili kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu svitka paljenja, svitak je neispravan, ako na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja, rotor ili kapica razdjelnika su neispravni. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Zdravlje otpornika rotora (1 kOhm) provjereno ommetrom.
[B] lampica može svijetliti (netočan signal senzora za kisik). Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul paljenja [B], oštećene visokonaponske žice. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, pregorjeli otpornik rotora, slomljen rotor, poklopac - zamijenite |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
[K] Slabljenje ili lomljenje opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gube se prigušni prstenovi utega, lijepljenje utega | Vizualno i na posebnom štandu | Zamijenite razdjelnik paljenja |
[K] Nejasan rad stroja za napredovanje vakuumskog paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj | Inspekcija. Karakteristika vakum regulatora snimljena je na posebnom stalku | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan vakuumski stroj ili sklop razdjelnika paljenja |
U spremniku ima malo goriva | Prema pokazivaču i kontrolnoj lampici razine goriva | Nadopunite gorivo |
Začepljeni filteri goriva, smrznuta voda u elektroenergetskom sustavu, priklještena crijeva, deformirani vodovi goriva | Provjerite cijevi za gorivo, zamijenite filtere. Tlak razvodnika goriva [B] može se provjeriti manometrom (2,5-3,2 kgf/cm2 u praznom hodu i 3-4 kgf/cm2 pri srednjim brzinama) | Zimi, kotrljati auto u toplu garažu, puhati (pumpa za gume) sustav napajanja od pumpe goriva do spremnika plina [K], zamijeniti neispravna crijeva, cijevi, filtere |
[K] Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine membrane |
[B] Pumpa za gorivo ne stvara pravilan tlak u sustavu | Provjerite izlazni tlak pumpe za gorivo (ne manje od 3,5 kgf/cm2), provjerite je li sito spremnika za gorivo čisto | Očistite zaslon mjerača goriva. Zamijenite pumpu za gorivo koja ne osigurava potreban tlak u sustavu |
[B] Loš kontakt u krugu napajanja pumpe za gorivo (uključujući žice «mase») ili je njegov relej neispravan | Provjereno ohmmetrom | Skinite kontakte, stegnite priključke, zamijenite neispravan relej, žice |
[B] Neispravne mlaznice ili njihovi krugovi | Provjerite namote injektora i njihove strujne krugove ohmmetrom (nema prekida i kratkog spoja) | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
[B] «plutajući» neispravnost senzora položaja radilice ili njegovih krugova | Lampica je upaljena. Očistite šipku senzora od metalne prašine, provjerite razmak između nje i prstenastog zupčanika radilice (1±0,2 mm). Provjerite otpor senzora ohmmetrom (500-700 ohma) ili zamijenite poznatim dobrim | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravan osjetnik ili krug temperature rashladnog sredstva za ubrizgavanje | Provjerite otpor senzora ommetrom pri različitim temperaturama (vidi Vidi Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). U slučaju prekida u krugu ili senzoru, lampica svijetli i električni ventilatori rashladnog sustava rade neprekidno | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravni senzori položaja leptira za gas, senzori masenog protoka zraka ili njihovi krugovi | U slučaju prekida senzora ili njihovih krugova, lampica svijetli. U slučaju kvara na senzoru položaja leptira za gas, brzina praznog hoda motora ne pada ispod 1200 min-1, u slučaju kvara na senzoru masenog protoka zraka - ispod 2000 min-1, međutim, performanse automobila u vožnji gotovo se ne odražavaju. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se jedva može samostalno kretati | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
[B] Neispravna upravljačka jedinica motora ili njezini krugovi | Provjerite dovodi li se 12V u upravljačku jedinicu (cm. Dijagram povezivanja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s višestrukim ubrizgavanjem goriva za standarde toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214). Zamijenite jedinicu za koju se zna da je dobra kako biste je testirali | Zamijenite pokvarenu jedinicu |
[B] Neispravan regulator tlaka goriva | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm2 u praznom hodu i 3-4 kgf/cm2 pri srednjim brzinama) | Zamijenite pokvareni regulator |
[K] Zazor ventila nije podešen | S povećanim razmakom, kucanje ventila čuje se u području poklopca glave cilindra. | Podesite praznine |
[B] Hidraulički ležajevi poluge ventila ne rade: razmak između poluge i brijega ne odgovara izračunatom | S povećanim razmakom, kucanje ventila čuje se u području poklopca glave cilindra. S malim razmakom na neradnoj površini bregastog vratila (suprotna izbočina) vidljivi znaci nošenja | Ispuhati kanale za dovod ulja u hidraulične ležajeve, po potrebi zamijeniti hidraulične ležajeve poluga |
Jaka istrošenost bregastih osovina | Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite istrošeno bregasto vratilo |
Talog ili slomljene opruge ventila | Pregledajte opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Zamijenite slabe ili slomljene opruge |
Iskače u usisnom razvodniku |
||
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
[K] Zazori u pogonu usisnog ventila su mali | Na neradnom (cilindričan) površine bregastog vratila pokazuju znakove istrošenosti. | Podesite praznine |
[B] Hidraulički ležajevi poluge ulaznog ventila ne rade: razmak između poluge i brijega je premali | Pregled bregaste osovine - neradna površina brega (suprotna izbočina) ne smije pokazivati očite znakove istrošenosti | Zamijenite hidro ležajeve poluga |
[B] Visoki tlak ulja (zaglavljen sigurnosni ventil pumpe za ulje), zbog čega hidraulički ležajevi poluga ne dopuštaju zatvaranje ventila pod djelovanjem opruga | Tlak se može izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod hidrauličkog zatezača lanca. Pri bilo kojoj brzini motora, tlak ne smije premašiti 5 kg/cm2 | Tlak se može izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod hidrauličkog zatezača lanca. Pri bilo kojoj brzini motora, tlak ne smije premašiti 5 kg/cm2 |
Ulazni ventili zaglavljeni u čahurama: smolaste naslage na površini stabla ventila ili čahure, talog ili slomljene opruge ventila | Pregledajte stabljike ventila, opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Pregledajte stabljike ventila, opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem |
Razvod ventila | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Pucnjevi u prigušivač |
||
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
[K] Zazori u pogonu ispušnog ventila su mali | Na neradnom (cilindričan) površine bregastog vratila pokazuju znakove istrošenosti. | Podesite praznine |
[B] Hidraulički ležajevi poluge ispušnog ventila ne rade: razmak između poluge i brijega je premali | Pregled bregaste osovine - neradna površina brega (suprotna izbočina) ne smije pokazivati očite znakove istrošenosti | Zamijenite hidro ležajeve poluga |
[B] Visoki tlak ulja (zaglavio se sigurnosni ventil tlaka pumpe za ulje), zbog čega hidraulički ležajevi poluga ne dopuštaju zatvaranje ventila pod djelovanjem opruga | Tlak se može izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod hidrauličkog zatezača lanca. Pri bilo kojoj brzini motora, tlak ne smije premašiti 5 kg/cm2 | Popravak pumpe za ulje |
Ventili zaglavljeni u čahurama: smolaste naslage na površini stabla ventila ili čahure, talog ili slomljene opruge ventila | Pregledajte stabljike ventila, opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Zamijenite slabe ili slomljene opruge, očistite stabljike ventila acetonom ili nitro razrjeđivačem, zamijenite ventile ako je potrebno, razvrtajte čahure posebnim razvrtačem |
Razvod ventila | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (cm. Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (po oznakama) |
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | [K] Nakon što ste dobro pričvrstili kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu svitka paljenja, svitak je neispravan, ako na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja, rotor ili kapica razdjelnika su neispravni. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Zdravlje otpornika rotora (1 kOhm) provjereno ommetrom.
[B] lampica može svijetliti (netočan signal senzora za kisik). Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul paljenja [B], oštećene visokonaponske žice. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, pregorjeli otpornik rotora, slomljen rotor, poklopac - zamijenite |
Pljeska u usisnoj grani nakon što motor radi na razinama snage |
||
Koriste se svijeće s pogrešnim sjajem | - | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
Povećana potrošnja goriva |
||
Propuštanje elektroenergetskog sustava | Miris benzina | Zategnite stezaljke crijeva, navojne spojeve. Provjerite prikladnost okova; ako je labav, zamijenite relevantne komponente |
[K] Prebogata smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo, njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Povećana otpornost na kretanje vozila | Zagrijan auto (nakon pretrčanih najmanje 20 km) od brzine od 50 km/h mora biti najmanje 500 m | Provjerite i podesite tlak u gumama, centriranje prednjih kotača, kočioni sustav |
[K] Neispravan ili pogrešno podešen startni uređaj ili njegov pogon | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite okidač (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora), zamijenite istrošene dijelove |
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Začepljene mlaznice i otvori rasplinjača. Labavo omotane mlaznice, solenoidni ventil.
Nepropusni povratni ventil akceleratorske pumpe |
Pregledajte, ispuhajte kanale i mlaznice | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!). Zamijenite oštećene dijelove |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
[K] Slabljenje ili lomljenje opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gube se prigušni prstenovi utega, lijepljenje utega | Vizualno i na posebnom štandu | Zamijenite razdjelnik paljenja |
[K] Nejasan rad stroja za napredovanje vakuumskog paljenja: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj | Inspekcija. Karakteristika vakum regulatora snimljena je na posebnom stalku | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan vakuumski stroj ili sklop razdjelnika paljenja |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svijeća se u pravilu može prepoznati po boji čađe na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
[K] Kontrola praznog hoda motora nije u funkciji | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite mirovanje (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
Neispravnost pokretača leptira za gas [K], zaklopka za gas [V] | Provjerite hod papučice «plin», igrajte se u pogonu, provjerite da nema zaglavljivanja u pogonu | Zamijenite neispravne dijelove, podmažite zaglavljene pogonske dijelove motornim uljem |
[B] Neispravan regulator brzine praznog hoda ili krug | Lampica možda svijetli. Zamijenite poznatim dobrim regulatorom | Zamijenite neispravni regulator |
Prigušni ventil druge komore rasplinjača [K] / prigušni ventil [B] ne zatvara se u potpunosti | Razmak između prigušnog ventila i stijenki komore za miješanje [K] / sklopa prigušnog ventila [B] vidljiv je kroz svjetlo | [K] Okrećite granični vijak zaklopke dok se potpuno ne zatvori. U tom slučaju, zaklopka bi se trebala otvoriti lako, bez zaglavljivanja. Na kraju podešavanja vijak ispunite bojom
[B] Provjerite zazor pokretača leptira za gas, prilagodite ako je potrebno. Kod kuće se ne preporučuje podešavanje prigušnog ventila |
[K] Zatvarači rasplinjača postavljeni su na osovine s pomakom i ne zatvaraju se ni na jednom položaju graničnih vijaka | Inspekcija | Obratite se servisu ili zamijenite karburator |
Strani predmeti dospjeli ispod ventila za gas | Inspekcija | Uklonite strano tijelo, provjerite rad zaklopke |
[B] Povećan tlak u cijevima za gorivo zbog kvara regulatora tlaka ili njegovog pneumatskog voda, deformacija cijevi, savijanje odvodnog crijeva | Pregled, provjera manometra u razvodniku goriva (ne više od 3,2 kgf/cm2 u praznom hodu i 4 kgf/cm2 pri srednjim brzinama) | Zamijenite neispravni regulator, cijevi, uklonite pregib u crijevu, vratite integritet pneumatskog voda |
[B] Curenje mlaznice (prelijevanje) | Provjerite injektore (cm. Sustav napajanja motora s ubrizgavanjem) | Zamijenite neispravne mlaznice |
[B] Neispravan osjetnik ili krug temperature rashladnog sredstva za ubrizgavanje | Provjerite otpor senzora ommetrom pri različitim temperaturama (cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). U slučaju prekida u strujnom krugu ili senzoru, lampica svijetli i električni ventilator rashladnog sustava radi neprekidno | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravni senzori položaja leptira za gas, senzori masenog protoka zraka ili njihovi krugovi | U slučaju prekida senzora ili njihovih strujnih krugova, lampica svijetli. U slučaju kvara na senzoru položaja leptira za gas, brzina praznog hoda motora ne pada ispod 1200 min-1, u slučaju kvara na senzoru masenog protoka zraka - ispod 2000 min-1, međutim, performanse automobila u vožnji gotovo se ne odražavaju. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se jedva može samostalno kretati | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
[B] Senzor za kisik neispravan: osjetljivi element zatrovan ili uništen, otvor za usis zraka začepljen, izgorjela zavojnica za grijanje, električni krugovi neispravni | Lampica je upaljena. Možete grubo procijeniti rad senzora s autotesterom: integritet grijaće zavojnice provjeravaju se ohmmetrom, izlazni napon - voltmetrom (spojite voltmetar bez prekida strujnog kruga, na primjer, probijanjem žica fine igle). vidi također Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem. Provjerite je li otvor za dovod zraka blokiran (antikorozivno, prljavština itd.) | Popravite oštećene električne krugove, očistite otvor za dovod zraka.
Zamijenite neispravan senzor |
[B] Propuštanje ispušnih plinova (područje do senzora za kisik) | Lampica možda svijetli. Pregled pri srednjim brzinama motora | Zamijenite neispravnu brtvu razvodnika, zategnite brtve |
[B] Neispravna upravljačka jedinica motora ili njezini krugovi | Provjerite dovodi li se 12V u upravljačku jedinicu (cm. Dijagram povezivanja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s višestrukim ubrizgavanjem goriva za standarde toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214), da biste testirali blok, zamijenite ga poznatim dobrim | Zamijenite pokvarenu jedinicu |
Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 10 kgf/cm2): istrošenost ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom dok je papučica do kraja pritisnuta «plin» | Zamjena prstenova, klipova.
Popravak cilindara . Prilijepite ventile na sjedišta, po potrebi zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, izbrusite sjedišta . |
Povećana potrošnja ulja (više od 500 g na 1000 kilometara) |
||
Curenje ulja kroz brtve radilice, kroz brtve korita ulja, poklopce glave cilindra, poklopce pogona bregastog vratila, senzor tlaka ulja u nuždi, filter ulja [U]. Curenje iz ciljnog voda hidrauličkog zatezača |
Operite motor, a zatim nakon kratke vožnje provjerite ima li curenja | Zategnite pričvrsne elemente glave cilindra, poklopac pogona bregastog vratila, zamijenite istrošene manšete, brtve. Zategnite priključke voda hidrauličkog zatezača, zamijenite oštećenu cijev |
Trošenje, gubitak elastičnosti uljnih brtvi (brtve ventila). Istrošenost stabljika ventila, vodilice | Provjera dijelova | Zamijenite istrošene dijelove |
Istrošenost, lom ili koksiranje (gubitak pokretljivosti) klipni prstenovi. Trošenje klipova, košuljica cilindra | Pregled nakon rastavljanja motora | Zamijenite prstenove; očistiti utore na klipovima, zamijeniti istrošene klipove i/ili košuljice cilindra. Bušenje i brušenje cilindara |
Začepljen sustav ventilacije kućišta radilice | Inspekcija | Očistite ventilacijski sustav |
Detonacija (visoki metalni udarci, koji se obično javljaju kada je motor pod opterećenjem, posebno pri malim brzinama - ubrzanje «tijesnost «i tako dalje. - i nestaje kada se opterećenje smanji) |
||
Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina | — | Napunite svoj automobil gorivom koje preporučuje proizvođač |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
Pregrijavanje motora | Po mjeraču temperature | Uklonite uzrok pregrijavanja (cm. «Motor se jako zagrije») |
Puno naslaga ugljika u komori za izgaranje, na dnu klipova, pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave motora | Uklonite uzrok stvaranja čađe (cm. «Povećana potrošnja goriva», «Povećana potrošnja ulja»). Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, s niskim udjelom pepela |
Koriste se svijeće s pogrešnim sjajem | — | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
Nedovoljan tlak ulja (kontrolna lampica svijetli) |
||
Malo ulja u motoru | Po mjernoj šipki za razinu ulja | Dodajte ulje |
Upotreba ulja pogrešne viskoznosti | — | Promjena ulja |
Začepljenje mrežice spremnika ulja | Inspekcija | očistiti rešetku |
Neispravan filter ulja | Filtar zamijenite onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite filter |
Neusklađenost, začepljenje ventila za smanjenje tlaka ili slabljenje njegove opruge | Inspekcija | Očistite ventil. Zamijenite neispravni ventil i/ili oprugu |
Istrošenost zupčanika pumpe za ulje | Inspekcija (cm. Motor) | Zamijenite istrošene zupčanike |
Prevelik zazor između ležajeva i rukavaca radilice | Određuje se mjerenjem dijelova nakon rastavljanja motora | Zamijenite istrošene obloge. Ako je potrebno, zamijenite ili popravite radilicu |
[K] Razrjeđivanje ulja zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo, njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
Neispravan senzor tlaka ulja u nuždi | Provjera manometrom i ohmmetrom (pri pritiscima ispod 0,5 kgf/cm2 kontakt senzora mora biti zatvoren za «masa», i iznad 0,8 kgf / cm2 - otvoreno) | Zamijenite neispravan senzor |
Motor se jako zagrije (igla mjerača temperature rashladne tekućine je u crvenoj zoni) |
||
Neispravan senzor ili mjerač temperature | Provjerite pokazivač i senzor s autotesterom (cm. električna oprema) | Neispravan senzor, pokazivač - zamijenite |
Neispravan termostat | Cm. Uklanjanje i provjera termostata U poglavlju Sustav hlađenja | Zamijenite neispravan termostat |
Nedovoljna količina rashladne tekućine | Razina tekućine je ispod oznake na ekspanzijskom spremniku | Uklonite curenje. Dodajte rashladnu tekućinu (cm. «Pad razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku») |
Labav ili slomljen remen pumpe za vodu | Lampica punjenja baterije može svijetliti | Zategnite ili zamijenite remen |
Puno kamenca u rashladnom sustavu | — | Isperite rashladni sustav sredstvom za uklanjanje kamenca. Nemojte koristiti tvrdu vodu u sustavu hlađenja. Koncentrirani antifriz razrijedite samo destiliranom vodom |
Ćelije radijatora prljave | Inspekcija | Isperite radijator mlazom vode pod visokim pritiskom |
Neispravna pumpa rashladne tekućine | Skinite i pregledajte poklopac pumpe (cm. Sustav hlađenja) | Zamijenite poklopac ili sklop pumpe |
[B] Električni ventilator se ne uključuje (s) sustavi hlađenja | Ako se jedan ventilator ne uključi, njegov elektromotor je neispravan ili isključen kabel za napajanje. Rad motora može se provjeriti primjenom 12V izravno na njegov pin. Ako oboje ne rade, provjerite da li 12 V na upravljački kontakt releja električnog ventilatora i na priključak 46 Kontrolna jedinica. Ako je tako, tada su relej, električni krugovi ili oboje neispravni električni motor, inače - upravljačka jedinica ubrizgavanja ili senzor temperature (cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem) | Ponovno uspostavite kontakt u električnim krugovima. Neispravni releji, elektromotor, upravljačka jedinica, senzor temperature - zamijeniti |
Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina | — | Napunite svoj automobil gorivom koje preporučuje proizvođač |
Puno naslaga ugljika u komori za izgaranje, na dnu klipova, pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave motora | Uklonite uzrok stvaranja čađe. Cm. «Povećana potrošnja goriva», «Povećana potrošnja ulja». Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, s niskim udjelom pepela |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
[B] Ventilatori za hlađenje motora stalno rade (čak i na hladnom motoru) |
||
Otvoren senzor temperature rashladnog sredstva za ubrizgavanje ili njegovi krugovi | Lampica je upaljena. Senzor i strujni krugovi provjeravaju se ohmmetrom (cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem) | Zamijenite neispravan senzor |
Ne otvaraju se kontakti releja za uključivanje električnih ventilatora | Provjerite testerom | Zamijenite neispravni relej |
Neispravna upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja ili njegov krug | Provjerite jedinicu u servisnoj postaji ili je zamijenite dobrom | Zamijenite pokvarenu jedinicu |
Motoru treba dugo da se zagrije na radnu temperaturu |
||
Neispravan termostat | Cm. Uklanjanje i provjera termostata | Zamijenite neispravan termostat |
Niska temperatura zraka (ispod - 15°S) | – | Izolirajte motor: postavite toplinsku i zvučnu izolaciju haube, štitnike ispred hladnjaka (nemojte blokirati cijelo područje radijatora u području impelera ventilatora!) |
Pad razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku |
||
Oštećenje radijatora, crijeva, labavljenje njihovog nalijeganja na mlaznice. Tekućina curi iz slavine grijača | Inspekcija. Brtvljenje radijatora (motor i grijač) ispitano u kupelji s vrućom vodom s komprimiranim zrakom pri tlaku od 1 kgf/cm2 | Zamijenite oštećene dijelove. Zategnite stezaljke crijeva |
Curenje tekućine kroz brtvu pumpe rashladnog sredstva | Inspekcija | Zamijenite sklop pumpe |
Oštećena brtva glave cilindra. Defekt na bloku ili glavi cilindra | Prilikom izmjene ulja iz kućišta radilice izlazi emulzija bjelkaste nijanse. Može biti obilatog bijelog dima iz prigušivača i mrlja ulja na površini tekućine (u ekspanzionoj posudi). Rashladna tekućina curi na vanjskoj površini motora | Zamijenite oštećene dijelove. Nemojte koristiti vodu u rashladnom sustavu, ulijte rashladnu tekućinu prikladnu za klimatske uvjete |
Vanjski zvukovi i udarci u motoru |
||
[K] Povećani zazori u mehanizmu ventila | U području poklopca glave motora čuje se zvuk ventila. | Podesite praznine |
[B] Hidraulički ležajevi poluge ventila ne rade: razmak između bregaste i poluge je prevelik | U području poklopca glave motora čuje se zvuk ventila. O neispravnosti hidrauličke potpore moguće je konačno prosuditi tek nakon njezine provjere | Ispušite kanale za dovod ulja u hidraulične ležajeve, ako je potrebno, zamijenite ležajeve poluge |
Talog ili slomljene opruge ventila | Pregledajte opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Zamijenite slabe ili slomljene opruge |
Razvodni lanac se razvukao. Neispravan zatezač lanca | Inspekcija | Zamijenite lanac, zatezač |
Udarna koljenasta i bregasta osovina, ležajevi klipnjače, klipovi, osovinice klipa, zračnost ili zaglavljivanje u ležajevima pumpe rashladne tekućine | Provjera servisa | Popravak dijelova u servisu ili zamjena |
Jake vibracije motora |
||
Nepravilnost kompresije preko cilindara veća od 2 kgf/cm2: istrošenost ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom dok je papučica do kraja pritisnuta «plin» | Zamjena prstenova, klipova. Popravak cilindara . Prilijepite ventile na sjedišta, po potrebi zamijenite ventile, njihove vodeće čahure, izbrusite sjedišta . [C] Zamijenite hidrauličke ležajeve ako je potrebno |
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | [K] Nakon što ste dobro pričvrstili kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu svitka paljenja, svitak je neispravan, ako na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja, rotor ili kapica razdjelnika su neispravni. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Zdravlje otpornika rotora (1 kOhm) provjereno ommetrom.
[B] lampica može svijetliti (netočan signal senzora za kisik). Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul paljenja [B], oštećene visokonaponske žice. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, pregorjeli otpornik rotora, slomljen rotor, poklopac - zamijenite |
Visokonaponske žice spojene su na razdjelnik [K] / modul paljenja [B] pogrešnim redoslijedom; odspojena žica | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara |
Neispravne svijeće | Neispravna svijeća se u pravilu može prepoznati po boji čađe na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
Razmak između elektroda svijeća ne odgovara normi | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim mjernim mjernim mjerom | Savijanjem bočne elektrode postavite željeni razmak ili zamijenite svijeće |
Jaka čađa na elektrodama svjećica; ulazak čestica čađe u razmak između elektroda | Inspekcija. Po čađi u pravilu možete odrediti performanse svijeće i stanje motora | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan prekidač [K] Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja |
Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan Vizualno i na posebnom štandu |
Zamijenite neispravni prekidač Zamijenite razdjelnik paljenja |
[K] Začepljene mlaznice i otvori rasplinjača. Labavo omotane mlaznice i solenoidni ventil | Utvrđeno pregledom, čišćenjem kanala i mlaznica (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) | Ispuhnite mlaznice, a ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drva. Očistite sustav ventilacije kućišta radilice. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
[K] Kontrola praznog hoda motora nije u funkciji | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite mirovanje (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka, nepropusnost stezaljki. U trenutku pokretanja isključite vakuumski pojačivač kočnice stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač Zamijenite |
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo | Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Nedovoljna razina goriva u komori plovka rasplinjača | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite razinu goriva (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Prebogata smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo s njezinom membranom; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
[B] Prekid ili kratki spoj u zavojnicama ili krugovima mlaznice | Provjerite namote injektora i njihove strujne krugove ohmmetrom | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
[B] Mlaznice cure (prelijevanje) ili su im mlaznice prljave | Provjerite nepropusnost i oblik uzorka raspršivača mlaznice (cm. Sustav napajanja motora s ubrizgavanjem) | Prljave mlaznice se mogu prati na posebnoj klupi . Zamijenite brizgaljke koje cure ili su jako zaprljane |
[B] Neispravan regulator brzine praznog hoda ili krug | Lampica možda svijetli. Zamijenite poznatim dobrim regulatorom | Neispravan regulator zamijenite |
Oslabljeno pričvršćivanje nosača agregata | Inspekcija | Zategnite pričvrsne elemente |
Izgubljena elastičnost ili srušeni nosači pogonske jedinice | Inspekcija | Zamijenite nosače |
Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima |
||
[K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi se osjeća jak miris benzina, hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, njegovu lakoću kretanja i odsutnost dodirivanja zidova komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Prebogata smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, lampica niskog tlaka ulja može svijetliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo, njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ulje |
[K] Neispravan ili pogrešno podešen startni uređaj ili njegov pogon | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite okidač (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora), zamijenite istrošene dijelove |
[K] Kontrola praznog hoda motora nije u funkciji | Cm. Sustav napajanja karburatorskog motora | Podesite mirovanje (cm. Sustav napajanja karburatorskog motora) |
[K] Začepljene mlaznice i otvori rasplinjača. Labavo omotane mlaznice, solenoidni ventil. Nepropusni povratni ventil akceleratorske pumpe | Pregledajte, ispuhajte kanale i mlaznice | Isperite benzinom ili acetonom i propuhajte mlaznice, ako su jako zaprljane, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od četinara. Čvrsto zavrnite mlaznice (nemojte oštetiti navoj i mlaz!) |
[B] Mlaznice cure (prelijevanje) ili su im mlaznice prljave | Provjerite nepropusnost i oblik uzorka raspršivača mlaznice (cm. Sustav napajanja motora s ubrizgavanjem) | Prljave mlaznice se mogu prati na posebnoj klupi . Zamijenite brizgaljke koje cure ili su jako zaprljane |
[K] Slabljenje ili lomljenje opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gube se prigušni prstenovi utega, lijepljenje utega | Vizualno i na posebnom štandu | Zamijenite razdjelnik paljenja |
[K] Nejasan rad stroja za mjerenje vremena vakuumskog paljenja; kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, veliki zazor u ležaju | Inspekcija. Karakteristika vakum regulatora snimljena je na posebnom stalku | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite neispravan vakuumski stroj ili sklop razdjelnika paljenja |
[K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Sustav za paljenje | Podesite vrijeme paljenja |
[K] Neispravan prekidač | Zamijenite prekidač za koji znate da je ispravan | Zamijenite neispravni prekidač |
Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u iskrenju | [K] Nakon što ste dobro pričvrstili kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od «mase» auto, pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). između žice i «težina» treba redovito iskriti (Za ispitivanje koristite samo poznato dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na izlazu svitka paljenja, svitak je neispravan, ako na izlazu / izlazima razdjelnika paljenja, rotor ili kapica razdjelnika su neispravni. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Zdravlje otpornika rotora (1 kOhm) provjereno ommetrom.
[B] lampica može svijetliti (netočan signal senzora za kisik). Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul paljenja [B], oštećene visokonaponske žice. Teška dužnost (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, pregorjeli otpornik rotora, slomljen rotor, poklopac - zamijenite |
Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svijeća se u pravilu može prepoznati po boji čađe na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na obrnutoj svijeći ne dopušta nam da zaključimo da radi | Zamijenite neispravne svjećice |
[B] Neispravan osjetnik ili krug temperature rashladnog sredstva za ubrizgavanje | Provjerite otpor senzora ommetrom pri različitim temperaturama (cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). U slučaju prekida u strujnom krugu ili senzoru, lampica svijetli i električni ventilator rashladnog sustava radi neprekidno | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
[B] Neispravni senzori položaja leptira za gas, senzori masenog protoka zraka ili njihovi krugovi | U slučaju prekida senzora ili njihovih strujnih krugova, lampica svijetli. U slučaju kvara na senzoru položaja leptira za gas, brzina praznog hoda motora ne pada ispod 1200 min-1, u slučaju kvara na senzoru masenog protoka zraka - ispod 2000 min-1, međutim, performanse automobila u vožnji gotovo se ne odražavaju. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se jedva može samostalno kretati | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
[B] Senzor za kisik neispravan: osjetljivi element zatrovan ili uništen, otvor za usis zraka začepljen, izgorjela zavojnica za grijanje, električni krugovi neispravni | Lampica je upaljena. Možete grubo procijeniti rad senzora s autotesterom: integritet grijaće spirale provjerava se ohmmetrom, izlazni napon provjerava se voltmetrom (spojite voltmetar bez prekida strujnog kruga, na primjer, probijanjem žica tankim iglama). vidi također Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem. Provjerite je li otvor za dovod zraka blokiran (antikorozivno, prljavština itd.) | Popravite oštećene električne krugove, očistite otvor za dovod zraka. Zamijenite neispravan senzor |
[B] Propuštanje ispušnih plinova (područje do senzora za kisik) | Lampica možda svijetli. Pregled pri srednjim brzinama motora | Zamijenite neispravnu brtvu razvodnika, zategnite brtve |
[B] Neispravna upravljačka jedinica motora ili njezini krugovi | Provjerite dovodi li se 12V u upravljačku jedinicu (pogledajte dijagram u Prijave), da biste testirali blok, zamijenite ga poznatim dobrim | Zamijenite pokvarenu jedinicu |
[B] Povećan tlak u cijevima za gorivo zbog kvara regulatora tlaka ili njegovog pneumatskog voda, deformacija cijevi, savijanje odvodnog crijeva | Pregled, provjera manometra u razvodniku goriva (ne više od 3,2 kgf/cm2 u praznom hodu) | Zamijenite neispravni regulator, cijevi, uklonite pregib u crijevu, vratite integritet pneumatskog voda |
Povećan otpor protoku zraka u usisnom traktu | Provjerite element pročistača zraka, usisni trakt (odsutnost stranih predmeta, lišća itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka |
[B] Lampica svijetli dok motor radi |
||
Upravljačka jedinica motora, njeni krugovi, senzori, mlaznice su neispravni. Kvar može biti privremen - tada se žaruljica može ugasiti sama, bez ikakve intervencije | Cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem, električni krug u Prijave, prethodni odjeljci «Rješavanje problema motora». Potpuna dijagnostika sustava ubrizgavanja provodi se na servisu pomoću specijalizirane opreme | Kada većina senzora zakaže (osim senzora položaja radilice) možete se sami odvesti do mjesta popravka. Neispravna jedinica, senzori, mlaznice, žice - zamijenite |
odspojen (možda provjeriti) odvojeni senzori, brizgaljke, nakon čega je uključeno paljenje (pokrenite motor). Istodobno se odgovarajući kod greške bilježi u memoriji računala, koji se ne briše čak ni nakon ponovnog uspostavljanja električnih veza | — |
Uklonite najmanje 10 sekundi «negativan» terminal s akumulatora ili uklonite osigurač neisključivog napajanja sustava za ubrizgavanje (ako je dostupno). U tom se slučaju svi kodovi grešaka brišu iz memorije računala. Nakon toga, kada se prvi put uključi paljenje, lampica će zasvijetliti, ali se zatim ugasiti |