|
Popis mogućih kvarova |
Dijagnostika |
Metode eliminacije |
Radilica se ne okreće sa starterom |
||
| Baterija je ispražnjena | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je ispod 12 V. Kada je starter uključen, ispod haube se može čuti pucketanje |
Napunite bateriju; ako se ne puni, zamijenite ga |
| Smanjenje kapaciteta baterije | Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je veći od 12 V, ali kada je starter uključen pada ispod 6-8 V. Istodobno se ispod haube može čuti pucketanje | Napunite bateriju malom strujom (ne više od 1 A); ako je kapacitet i dalje nedovoljan, zamijenite ga |
| Oksidacija terminala baterije, labavo prianjanje | Kada je starter uključen, pojavljuje se napon veći od 0,5 V između priključaka akumulatora i njegovih priključaka (mjereno voltmetrom). Istovremeno se ispod haube može čuti pucketanje | Zategnite stezaljke, očistite kontaktne površine, namažite ih tehničkim vazelinom |
| Zastoj motora | Okrenite radilicu držeći maticu remenice kako biste bili sigurni da se okreće | Popravite motor |
| Pogonski zupčanik startera ili zupčanik zupčanika zamašnjaka su oštećeni | Pregled nakon uklanjanja startera | Zamijenite starter ili zamašnjak |
| Upravljački krug releja za vuču startera je neispravan: žice su oštećene, njihovi vrhovi su oksidirani ili labavi, kontakti "30" i "50" prekidača paljenja se ne zatvaraju ili je relej startera neispravan | Kada okrenete ključ za paljenje u položaj "starter", vučni relej ne radi (bez klika ispod haube). Provjerite dovodi li se 12 V do upravljačkog kontakta vučnog releja | Ogolite i savijte krajeve žice; zamijenite neispravan prekidač paljenja ili njegov kontaktni dio, neispravan relej startera |
| Pokretni relej startera je neispravan: kratki spoj ili prekid u uvlačnom namotu, zaglavljena armatura releja (neusklađenost sidra, površinska kontaminacija, korozija itd.) | Kada okrenete ključ u položaj "starter", vučni relej ne radi (bez klika ispod haube), ali se na upravljački kontakt vučnog releja dovodi 12 V. Uklonite starter, relej, provjerite njegov rad | Zamijenite neispravan vučni relej |
| Kontakti vučnog releja ili žice su oksidirani, loš kontakt s "masom" | Kada je starter uključen, čuje se klik ispod haube, ali se armatura startera ne okreće. Ohmmetrom provjerite otpor kruga akumulatora i pokretača, uključujući žicu za uzemljenje. Ako su strujni krugovi u redu, uklonite starter i provjerite rad njegovog releja | Zategnite krajeve žica i stegnite priključke. Zamijenite neispravan relej |
| Prekid ili kratki spoj u pridržnom namotu releja startera | Kada se starter uključi, ispod haube se čuje pucketanje. Napon baterije je u granicama normale. Relej se provjerava ohmmetrom ili njegovim pretjeranim zagrijavanjem | Zamijenite relej solenoida startera |
| Kolektor startera je pregorio, četke su zaglavljene ili jako istrošene | Armatura startera se ne okreće ili se okreće sporo (Prvo provjerite je li vučni relej u dobrom stanju, za što možete napajati kontaktni vijak startera, zaobilazeći relej. Budite oprezni kako biste izbjegli iskrenje u blizini akumulatora!). Na skinutom starteru provjerite silu pritiskanja četkica na kolektor, njihovu preostalu visinu i istrošenost kolektora |
Očistite spaljeni kolektor sitnozrnatim staklenim papirom i isperite ga bezolovnim benzinom. Uvjerite se da se četke slobodno kreću u svojim ležištima. Ako je kolektor jako istrošen, zamijenite starter |
| Prekid ili kratki spoj u namotu armature startera | Armatura startera se ne okreće ili se okreće sporo (Prvo provjerite je li vučni relej u dobrom stanju, za što možete napajati kontaktni vijak startera, zaobilazeći relej. Budite oprezni kako biste izbjegli iskrenje u blizini akumulatora!). Ispravnost namota provjerava se ohmmetrom ili zatamnjenjem izolacije |
Zamijenite starter |
| Proklizavanje kvačila slobodnog hoda | Kada je starter uključen, sidro se okreće, zamašnjak miruje | Zamijenite kvačilo ili starter |
| Zupčanik se okreće na zamašnjaku | Kada je starter uključen, prstenasti zupčanik se okreće, zamašnjak i radilica miruju. Iz kućišta kvačila čuje se cviljenje, zavijanje | Zamijenite zamašnjak |
Glasan zvuk prilikom pokretanja startera |
||
| Starter je postavljen na motor pod kutom, njegov je nosač labav ili je poklopac na pogonskoj strani slomljen | Inspekcija | Zategnite navojne spojeve na navedeni moment, ako poklopac pukne, zamijenite starter |
| Nosač stupa startera se olabavio (sidro hvata za njega) | Rastavite starter, pregledajte ga, provjerite poravnanje polova i razmak između njih i sidra | Zategnite polove ili zamijenite starter |
| Prekomjerno trošenje čahura ležaja ili rukavaca osovine sidra | Pregled nakon rastavljanja startera | Zamijenite starter |
| Zupčanik se okreće na zamašnjaku | Kada je starter uključen, prstenasti zupčanik se okreće, zamašnjak i radilica miruju. Iz kućišta kvačila čuje se cviljenje, zavijanje | Zamijenite zamašnjak |
| Istrošeni su zubi pogonskog zupčanika startera ili, češće, vijenca zamašnjaka | Pregled nakon uklanjanja startera | Zamijenite starter ili zamašnjak |
| Zupčanik se ne odvaja od zamašnjaka: zaglavljivanje pogonske poluge, slabljenje ili lom opruge kvačila slobodnog hoda ili vučnog releja startera, zaglavljivanje kvačila na klinovima osovine armature ili jezgre vučnog releja, neispravnost prekidača za paljenje (kontakti "30" i "50" se ne otvaraju), relej startera | Provjerite je li napon uklonjen s upravljačkog kontakta releja startera kada se ključ za paljenje otpusti i vraća li se ključ u položaj "paljenje". Otvaranje kontakata prekidača za paljenje može se provjeriti ohmmetrom. Ako napon na solenoidu elektropokretača nestane kada se paljenje isključi, uklonite i rastavite starter radi pregleda | Zamijenite solenoid ili sklop startera; grupa kontakata prekidača paljenja ili sklop prekidača, relej startera |
Starter okreće radilicu, ali motor se ne pokreće |
||
| Nema goriva u spremniku | Prema indikatoru razine goriva i kontrolnoj lampici | Dodajte gorivo |
| Baterija je ispražnjena | Pokretač vrlo sporo okreće radilicu. Napon na stezaljkama akumulatora s isključenim potrošačima je ispod 12 V | Napunite bateriju; ako se ne puni, zamijenite ga |
| Smanjenje kapaciteta baterije | Radilica se okreće vrlo sporo. Napon na stezaljkama akumulatora kada su potrošači isključeni je veći od 12 V, ali kada je starter uključen pada na 6-8 V | Napunite bateriju malom strujom (ne više od 1 A); ako je kapacitet i dalje nedovoljan, zamijenite ga |
| Oksidacija terminala baterije, labavo prianjanje | Pokretač vrlo sporo okreće radilicu. Kada je starter uključen, pojavljuje se napon veći od 0,5 V između priključaka akumulatora i njegovih priključaka (ispitivanje voltmetrom) | Zategnite stezaljke, očistite kontaktne površine, namažite ih tehničkim vazelinom |
| Povećana otpornost na rotaciju radilice motora: brazde na osovinama, košuljicama, dijelovima grupe cilindar-klip; deformacija osovina; motorno ulje se smrznulo; generator ili pumpa rashladnog sredstva su zaglavljeni | Pokretač vrlo sporo okreće radilicu.
Ako je vrijeme hladno, a motor je dan prije radio glatko i bez ikakve vanjske buke, razlog povećanog otpora rotaciji najvjerojatnije je smrznuto ulje. U tom slučaju možete pokušati pokrenuti motor pomoću drugog akumulatora (pogledajte kraj odjeljka "Dijagnostika"). Nakon pokretanja ne dopustite motoru da radi na velikim brzinama i promatrajte lampicu upozorenja za tlak ulja: ako se upali dok motor radi, odmah ga zaustavite na 1-2 minute kako bi zgusnuto ulje iscurilo u korito. Ako čujete bilo kakve neobične zvukove prilikom pokretanja ili rada motora, provjerite slobodno okretanje pumpe rashladnog sredstva i remenica generatora. Ako postoji strana buka u području bloka ili glave cilindra, rastavite motor |
Koristite motorno ulje u skladu s klimatskim uvjetima. Ako je pumpa rashladne tekućine zaglavljena, zamijenite poklopac pumpe s rotorom; ako je generator zaglavljen, zamijenite ležaj ili sklop generatora. U slučaju zarezivanja na osovinama, košuljicama, dijelovima grupe cilindar-klip, deformacija osovina, zamijeniti neispravne dijelove, otkriti i ukloniti uzrok njihovog kvara |
| [K] Greška kruga niskog napona | Provjerite voltmetrom da li se struja dovodi do svitka paljenja i prekidača. Ako nije, ohmmetrom provjerite krug od akumulatora do indukcijskog svitka (preko prekidača za paljenje i releja za paljenje) i dalje do prekidača | Očistite oksidirane vrhove, zategnite olabavljene spojeve žica, zamijenite oštećene žice, prekidač za paljenje ili njegov kontaktni dio, relej za paljenje |
| [K] Senzor vremena svjećice neispravan | Određeno voltmetrom (pogledajte Sustav paljenja) ili zamjena senzora za poznato ispravan | Zamijenite neispravan senzor |
| [K] Krug "komutator - senzor vremena paljenja" je neispravan | Provjereno ohmmetrom | Očistite oksidirane vrhove, zategnite olabavljene spojne žice, zamijenite oštećene žice |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i krugova - nema iskrenja | [K] Čvrsto pričvrstite kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od tla vozila i pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). Iskra bi redovito trebala iskočiti između žice i zemlje (za ispitivanje koristite samo poznate dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na terminalu indukcijskog svitka, svitak je neispravan; ako nema iskre na terminalu/priključcima razdjelnika paljenja, neispravan je rotor ili kapica razdjelnika. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Ispravnost otpornika rotora (1 kOhm) provjerava se ohmmetrom.
[B] Za provjeru, zamijenite visokonaponske žice i modul paljenja onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul [B], oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, zamijenite spaljeni otpornik rotora, probušeni rotor, poklopac |
| Visokonaponske žice spojene su na razdjelnik [K] / modul paljenja [B] pogrešnim redoslijedom; žica se olabavila | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara |
| Razmak između elektroda svjećice nije unutar norme | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim pipalom | Savijanjem bočne elektrode postavite potreban razmak ili zamijenite svjećice |
| Neispravne svjećice | Neispravna svjećica obično se može prepoznati po boji naslaga ugljika na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na uklonjenoj svjećici ne dopuštaju nam da zaključimo da je ispravna | Zamijenite neispravne svjećice |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| Razvod ventila nije u redu | Provjerite odgovaraju li oznake na radilici i bregastom vratilu (pogledajte Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (koristeći oznake) |
| [B] Upravljačka jedinica motora, njeni krugovi ili senzor položaja radilice (rjeđe - senzor temperature rashladne tekućine) je neispravan | Provjerite je li 12V dovedeno u upravljačku jedinicu (pogledajte Dijagram ožičenja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s distribuiranim ubrizgavanjem goriva prema standardima toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214), krug osjetnika položaja radilice,
nema oštećenja samog senzora i razmaka između njega i nazubljenog prstena
koljenasto vratilo (1+0,2 mm). Otpor dobrog senzora je 500-700 Ohma.
Ako dođe do prekida senzora temperature ili njegovog kruga, električni ventilator rashladnog sustava radi neprekidno |
Zamijenite neispravnu jedinicu, senzore, žice |
| [B] Kontrola brzine u praznom hodu ili njeni električni krugovi su neispravni | Lampica je možda upaljena  .Prilikom pokretanja motora lagano pritisnite papučicu gasa, lagano otvarajući ventil za gas. Ako se motor pokrene, ali se zaustavi kada otpustite papučicu, regulator je neispravan |
Zamijenite neispravan regulator |
| [B] Pregorio osigurač ili topljivi umetak sustava ubrizgavanja | Pregled: Provjerite uložak osigurača - dio crne žice, osigurač napajanja koji se ne može odvojiti i osigurač glavnog releja | Provjerite krugove i uređaje sustava ubrizgavanja, uklonite uzrok izgaranja, zamijenite osigurač |
| [B] Imobilizator blokira pokretanje motora | Crveni LED nastavlja bljeskati, što znači da je sigurnosni način rada uključen | Imobilizator, čak i u zaključanom stanju, omogućuje barem jedno pokretanje motora (za više detalja pogledajte opis imobilizatora u priručniku za uporabu vozila). Motor možete pokrenuti ugradnjom nove upravljačke jedinice |
| Filtri goriva su začepljeni, voda u sustavu goriva je zamrznuta, crijeva su priklještena, a vodovi goriva su deformirani.
[K] Pumpa za gorivo je neispravna |
Prilikom paljenja motora starterom iz ispušne cijevi nema mirisa benzina.
[K] Nema benzina u plovnoj komori rasplinjača - kada pritisnete gas, nema struje goriva iz raspršivača akceleratorske pumpe. [B] Dostupnost benzina (pod pritiskom) u razvodniku goriva možete provjeriti kratkim pritiskom na ventil ventila na kraju razvodnika (upamtite da je benzin zapaljiv!) |
Zimi ubacite auto u toplu garažu i ispuhajte ga (pumpa za gume) pumpa za gorivo do sustava za napajanje spremnika za gorivo [K], zamijenite pumpu za gorivo ili njezine dijafragme [K], neispravna crijeva i cijevi |
| [B] Loš kontakt u krugu napajanja pumpe za gorivo (uključujući žicu za uzemljenje) ili je njen relej neispravan | Provjereno ohmmetrom | Očistite kontakte, stegnite terminale, zamijenite neispravan relej, žice |
| [B] Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Provjerite tlak na izlazu pumpe za gorivo (ne manje od 3,5 kgf/cm²), provjerite je li sito za dovod goriva čisto | Očistite sito za sakupljanje goriva. Pumpa za gorivo ne osigurava potreban tlak u sustavu – zamijenite |
| [B] Mlaznice ili njihovi krugovi su neispravni | Provjerite namote injektora i njihove strujne krugove ohmmetrom (bez prekida ili kratkih spojeva) | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
| [K] Solenoidni ventil rasplinjača je neispravan ili ne prima napon kada je paljenje uključeno | Cm. Sustav upravljanja elektromagnetskim ventilom rasplinjača u rubrici Elektrotehnička oprema | Zamijenite neispravan ventil, jedinicu za kontrolu brzine u praznom hodu, osigurajte kontakt u električnim krugovima. Prilikom zatezanja ventila nemojte primjenjivati preveliku silu kako ne bi došlo do deformacije sjedišta mlaznice i same mlaznice |
| [K] Starter karburatora ili njegov pogon je neispravan ili nije podešen | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite uređaj za pokretanje (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem), zamijenite istrošene dijelove |
| [K] Mlaznice i kanali rasplinjača su začepljeni. Mlaznice i elektromagnetski ventil nisu dobro zategnuti | Pregledajte i ispuhajte kanale i mlaznice | Operite benzinom ili acetonom i ispuhajte mlaznice, ako su jako onečišćene, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drva. Čvrsto zategnite mlaznice (nemojte oštetiti navoje i mlaznicu!) |
| Usisavanje stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka i zategnutost stezaljki. Tijekom pokretanja, odspojite pojačivač kočnica stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač - zamijenite |
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača s plovkom prema gore i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u plovku kamera Vidi. Sustav goriva motora s rasplinjačem |
| [K] Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu u pumpi za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine membrane; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
[K] Po hladnom vremenu motor se lako pokreće, ali se odmah zatim gasi |
||
| Uređaj za pokretanje rasplinjača je neispravan ili nije podešen: zračna zaklopka se malo ne otvara pri prvim treptajima u cilindrima | Provjera s uklonjenim poklopcem kućišta zračnog filtra (ne približavajte lice – može doći do bljeska!). Neizravna provjera - pri povlačenju zračne zaklopke na toplom motoru odmah se gasi i otežano pali | Podesite uređaj za pokretanje, zamijenite istrošene dijelove |
Motoru treba dugo da se pokrene |
||
| [K] Benzin je ispario iz komore plovka karburatora (nakon dugog razdoblja parkiranja, osobito po vrućem vremenu) | — | Nakon dužeg vremena parkiranja, napumpajte benzin pomoću poluge ručne pumpe za gorivo |
| [B] Pumpa goriva ne stvara potreban tlak u sustavu, filtri goriva su začepljeni, crijeva su priklještena, vodovi goriva su deformirani, mlaznice cure | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm² u praznom hodu i 3-4 kgf/cm² pri srednjoj brzini), pregledajte vodove za gorivo zbog curenja goriva | Zamijenite filtere, uklonite pregibe crijeva; pumpa za gorivo koja ne osigurava potreban tlak u sustavu i ima niske performanse - zamijenite. Zamijenite neispravne mlaznice |
Motor radi grubo ili se gasi u praznom hodu |
||
| Razmak između elektroda svjećice nije unutar norme | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim pipalom | Savijanjem bočne elektrode postavite potreban razmak ili zamijenite svjećice |
| Teške naslage ugljika na elektrodama svjećica; čestice ugljika ulaze u razmak između elektroda | Inspekcija. Naslage ugljika obično se mogu koristiti za određivanje performansi svjećice i stanja motora | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svjećica obično se može prepoznati po boji naslaga ugljika na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na uklonjenoj svjećici ne dopuštaju nam da zaključimo da je ispravna | Zamijenite neispravne svjećice |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u stvaranju iskrenja | [K] Čvrsto pričvrstite kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od tla vozila i pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). Iskra bi redovito trebala iskočiti između žice i zemlje (za ispitivanje koristite samo poznate dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na terminalu indukcijskog svitka, svitak je neispravan; ako nema iskre na terminalu/priključcima razdjelnika paljenja, neispravan je rotor ili kapica razdjelnika. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Ispravnost otpornika rotora (1 kOhm) provjerava se ohmmetrom.
[B] Lampica se može upaliti Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul [B], oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, zamijenite spaljeni otpornik rotora, probušeni rotor, poklopac |
| Visokonaponske žice spojene su na razdjelnik [K] / modul paljenja [B] pogrešnim redoslijedom; žica se olabavila | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara |
| Razvod ventila nije u redu | Provjerite usklađenost oznaka na radilici i bregastom vratilu (Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (koristeći oznake) |
| Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 10 kgf/cm²): habanje ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom uz do kraja pritisnutu papučicu "gasa" | Zamjena prstenova, klipova.
Popravite cilindre. Izbrusite ventile do sjedišta, ako je potrebno, zamijenite ventile, njihove vodeće čahure i obradite sjedišta. [B] Ispuhajte kanale za dovod ulja na hidraulične nosače ventila; zamijenite hidraulične nosače ako je potrebno |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| [B] Upravljačka jedinica motora, njeni krugovi, osjetnik položaja leptira za gas, mlaznice su neispravne (namoti su izgorjeli ili su raspršivači jako prljavi) | Provjerite je li 12V dovedeno u upravljačku jedinicu (pogledajte Dijagram ožičenja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s distribuiranim ubrizgavanjem goriva prema standardima toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214), rad injektora (pogledajte Sustav goriva motora s ubrizgavanjem), električni krugovi i senzori | Zamijenite neispravnu jedinicu, senzore, žice, brizgaljke. Kontaminirane brizgalice mogu se prati na posebnom stalku  |
| [B] Kontrola brzine u praznom hodu ili njeni električni krugovi su neispravni | Lampica je možda upaljena . Zamijenite regulator s poznatim dobrim |
Zamijenite neispravan regulator |
| [K] Mlaznice i kanali rasplinjača su začepljeni. Mlaznice i elektromagnetski ventil nisu dobro zategnuti | Utvrđuje se pregledom, ispuhivanjem kanala i mlaznica (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) | Ispuhnite mlaznice; jako su onečišćene, očistite ih ribičkom nitom ili iglom od mekog drva. Očistite sustav ventilacije kućišta radilice. Čvrsto zategnite mlaznice (nemojte oštetiti navoje i mlaznicu!) |
| [K] Elektromagnetski ventil ili njegov krug, jedinica za kontrolu brzine u praznom hodu je neispravna | Aktivacija ventila određena je klikom kada se dovede napon ili - na uklonjenom ventilu - pomicanjem jezgre (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem, Električna oprema) | Osigurajte pouzdan kontakt u krugu upravljanja brzinom praznog hoda; zamijenite neispravan ventil ili jedinicu upravljanja brzinom praznog hoda. Prilikom zatezanja ventila nemojte primjenjivati preveliku silu kako ne bi došlo do deformacije sjedišta mlaznice i same mlaznice |
| [K] Podešavanje brzine motora u praznom hodu nije podešeno | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite brzinu u praznom hodu (Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| Puknuće gumenog brtvenog prstena na vijku za kvalitetu mješavine | Inspekcija | Zamijenite prsten |
| Usisavanje stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka i zategnutost stezaljki. Tijekom pokretanja, odspojite pojačivač kočnica stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač - zamijenite |
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Nedovoljna razina goriva u komori plovka rasplinjača | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite razinu goriva (Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu u pumpi za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo i njezinu membranu; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
| [B] Neispravan regulator tlaka goriva (odvodni kanal je stalno otvoren) | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm² u praznom hodu i 3-4 kgf/cm² pri srednjoj brzini) | Zamijenite neispravan regulator |
| [B] Propuštanje ispušnog sustava (odjeljak prije senzora za kisik) | Pregled pri srednjim brzinama motora | Zamijenite neispravnu brtvu razvodnika, zategnite brtve |
| [B] Osjetnik za kisik neispravan: osjetljivi element zatrovan ili uništen, otvor za dovod zraka blokiran, izgorjela zavojnica za grijanje, električni krugovi neispravni | Lampa je upaljena . Rad senzora može se grubo procijeniti pomoću autotestera: cjelovitost grijaće spirale provjerava se ohmmetrom, izlazni napon se provjerava voltmetrom (voltmetar treba spojiti bez prekida strujnog kruga, na primjer, probijanjem žica tankim iglama). Vidi također Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem. Provjerite je li otvor za dovod zraka blokiran (protiv korozije, prljavštine itd.) |
Popravite oštećene električne krugove, očistite otvor za dovod zraka.
Zamijenite neispravan senzor |
| [B] Senzor brzine je neispravan | Nakon što se automobil zaustavi, motor radi neravnomjerno, ali ubrzo se brzina praznog hoda stabilizira | Zamijenite senzor |
| [K] Zazori ventila nisu podešeni | Čuje se kucanje ventila u području poklopca glave cilindra | Podesite praznine |
| [B] Hidraulički ležaj poluge ventila ne radi: razmak između poluge i bregastog brega je prevelik | Čuje se kucanje ventila u području poklopca glave cilindra. Konačan sud o neispravnosti hidrauličkog oslonca može se donijeti tek nakon njegove provjere (pogledajte Motor) | Ispuhati kanale za dovod ulja u hidraulične kompenzatore, zamijeniti hidrauličke kompenzatore ako je potrebno |
| Istrošenost bregaste osovine | Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite bregastu osovinu |
| [K] Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gubitak prigušnih prstenova utega, zaglavljivanje utega | Vizualno i na posebnom stalku |
Zamijenite razdjelnik paljenja |
| [K] Sustav automatskog vremena paljenja za napredovanje vakuuma ne radi ispravno: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, veliki zazor u ležaju | Inspekcija. Karakteristike vakuum regulatora mjere se na posebnom stalku |
Uklonite zastoj, zamijenite neispravan vakuumski prekidač ili sklop razdjelnika paljenja |
Mala brzina praznog hoda |
||
| [K] Podešavanje brzine motora u praznom hodu nije podešeno | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite brzinu u praznom hodu (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u plutajućoj komori (Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Začepljen mlaz goriva ili zraka rasplinjača u praznom hodu | Inspekcija | Operite bezolovnim benzinom ili acetonom i ispuhajte mlaznice i kanale sustava praznog hoda, očistite sustav ventilacije kućišta radilice |
| [K] Puknuće gumenog brtvenog prstena na vijku za kvalitetu mješavine | Inspekcija | Zamijenite prsten |
| [K] Elektromagnetski ventil rasplinjača nije dobro zategnut, njegov brtveni prsten je oštećen | Inspekcija | Zamijenite prsten, zategnite ventil bez primjene prevelike sile kako ne biste deformirali sjedište mlaznice i sam mlaz |
| [B] Kontrola brzine u praznom hodu ili njeni električni krugovi su neispravni | Lampica je možda upaljena . Zamijenite regulator s poznatim dobrim |
Zamijenite neispravan regulator |
| [B] Neispravan regulator tlaka goriva | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm² u praznom hodu) | Zamijenite neispravan regulator |
| Povećan otpor protoku zraka u usisnom traktu | Provjerite element filtra zraka, usisni trakt (odsutnost stranih predmeta, lišća itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka |
| Usisavanje stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka i zategnutost stezaljki. Tijekom pokretanja, odspojite pojačivač kočnica stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač - zamijenite |
Velika brzina praznog hoda |
||
| [K] Podešavanje brzine motora u praznom hodu nije podešeno | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite brzinu u praznom hodu (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Uređaj za pokretanje karburatora je neispravan ili nije podešen | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite uređaj za pokretanje (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem), zamijenite istrošene dijelove |
| [K] Elektromagnetski ventil rasplinjača nije čvrsto zategnut | Inspekcija | Zategnite ventil bez primjene prevelike sile kako ne biste deformirali sjedište mlaznice i sam mlaz |
| Zapljena centrifugalnih utega regulatora vremena paljenja | Pregled regulatora nakon rastavljanja | Uklonite zaglavljivanje, zamijenite sklop senzor-razvodnik ako je potrebno |
| [K] Dugotrajna vožnja pri velikim brzinama motora | Nakon 1-2 minute praznog hoda, brzina motora pada na normalu | To nije kvar |
| Neispravnost pokretača leptira za gas [K], ventila za gas [B] | Provjerite hod papučice gasa, zazor u pogonu, provjerite da nema zaglavljivanja u pogonu | Zamijenite neispravne dijelove, podmažite zaglavljene pogonske dijelove motornim uljem |
| Prigušni ventil druge komore karburatora [K] / prigušni ventil [B] ne zatvara se potpuno | Kada se drži prema svjetlu, vidljiv je razmak između ventila za gas i stijenki komore za miješanje [K] / sklopa zaklopke za gas [B] | [K] Koristite granični vijak na prigušnici kako biste bili sigurni da je potpuno zatvorena . Ventil bi se trebao otvoriti lako, bez lijepljenja. Nakon završetka podešavanja, napunite vijak bojom. [B] Provjerite ima li pokretač gasa slobodan hod, podesite ga ako je potrebno. Ne preporučuje se podešavanje položaja ventila za gas kod kuće |
| [K] Zaklopke rasplinjača postavljene su na osovine pod kutom i ne zatvaraju se ni u jednom položaju graničnih vijaka | Inspekcija | Obratite se servisu ili zamijenite karburator |
| Strani predmeti dospjeli ispod ventila za gas | Inspekcija | Uklonite strano tijelo, provjerite rad prigušnice |
| [B] Kontrola brzine u praznom hodu ili njeni električni krugovi su neispravni | Lampica je možda upaljena . Zamijenite regulator s poznatim dobrim |
Zamijenite neispravan regulator |
| [B] Senzor položaja leptira za gas, senzor masenog protoka zraka ili njihovi krugovi su neispravni | Ako postoji prekid u senzorima ili njihovim krugovima, lampica svijetli. Ako je senzor položaja leptira za gas pokvaren, brzina motora u praznom hodu ne pada ispod 1200 min⁻¹, ako je senzor masenog protoka zraka pokvaren, ne pada ispod 2000 min⁻¹, ali to nema gotovo nikakvog utjecaja na vozne performanse automobila. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se samo s poteškoćama može kretati vlastitim pogonom | Vratite se na kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
| [K] Začepljen mlaz zraka u praznom hodu | Inspekcija | Operite bezolovnim benzinom ili acetonom i ispuhnite mlaz. Ako je jako zaprljan, očistite ga strunom za pecanje ili mekom drvenom iglom. Isperite sustav ventilacije kućišta radilice |
| [B] Povećan tlak u cijevima za gorivo zbog neispravnog regulatora tlaka ili njegovog pneumatskog voda, deformacije cijevi ili savijenog odvodnog crijeva | Pregled, provjera tlaka u razvodniku goriva manometrom (ne više od 3,2 kgf/cm² u praznom hodu) | Zamijenite neispravan regulator, cijevi, uklonite savijanje crijeva, vratite integritet pneumatskog voda |
| [B] Propuštene brizgaljke (prelijevanje) | Provjerite injektore (Sustav goriva motora s ubrizgavanjem) | Zamijenite neispravne mlaznice |
[K] Dok se vozilo kreće s odabranim stupnjem prijenosa
motor se zaustavlja kada se otpusti papučica gasa (u prisilnom praznom hodu)
(Pogledajte također "Motor radi grubo ili se zaustavlja u praznom hodu") |
||
| Jedinica za kontrolu brzine u praznom hodu ili njeni krugovi su neispravni | Cm. Sustav upravljanja elektromagnetskim ventilom rasplinjača u rubrici Elektrotehnička oprema | Zamijenite neispravnu jedinicu |
[K] Po vrućem vremenu motor se spontano gasi i teško se pali |
||
| Parna blokada u sustavu goriva. Odvodni vod za gorivo u spremnik ne radi: cijevi i crijeva su začepljeni ili priklješteni, nepovratni ventil je zaglavljen | Pregledajte vodove za gorivo, ispuhajte dovod pumpom za gume | Uklonite pregibe crijeva, zamijenite deformirane cijevi, neispravan povratni ventil |
Motor ne razvija punu snagu i nema dovoljan odziv.
Trzaji i padovi tijekom vožnje automobila |
||
| [K] Motor nije zagrijan | Prema indikatoru temperature | Zagrijte motor na radnu temperaturu |
| [K] Nedovoljna razina goriva u komori plovka rasplinjača | Kada izvučete gumb prigušnice, trzaji i padovi se smanjuju ili potpuno nestaju | Podesite razinu goriva |
| [K] Mlaznice i kanali rasplinjača su začepljeni. Mlaznice nisu čvrsto zavrnute | Pregledajte i ispuhajte kanale i mlaznice | Operite benzinom ili acetonom i ispuhajte mlaznice, ako su jako onečišćene, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drva. Čvrsto zategnite mlaznice (nemojte oštetiti navoje i mlaznicu!) |
| Usisavanje stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka i zategnutost stezaljki. Nakratko odspojite pojačivač kočnica stisnuvši crijevo pojačivača kočnice (oprez: sila na papučici kočnice će se značajno povećati!) | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač - zamijenite |
| [K] Uređaj za pokretanje ili njegov pogon je neispravan ili nije podešen | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite uređaj za pokretanje (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem), zamijenite istrošene dijelove |
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo | Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u plovku kamera (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu u pumpi za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo i njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
| Nepotpuno otvaranje prigušnog ventila [B] / ventila [K] | Utvrđeno vizualno sa zaustavljenim motorom | Podesite pokretač leptira za gas |
| [K] Pumpa ili mlaznica akceleratora je neispravna, prolazi za gorivo rasplinjača su začepljeni | Provjerite dovod pumpe i uvjerite se da nema curenja benzina ispod dijafragme. Uvjerite se da se poluga pumpe gasa slobodno pomiče | Zamijenite oštećene dijelove, zategnite navojne spojeve, otpuhnite ventile |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| Razvod ventila nije u redu | Provjerite odgovaraju li oznake na radilici i bregastom vratilu (pogledajte Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (koristeći oznake) |
| Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 10 kgf/cm²): habanje ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom uz do kraja pritisnutu papučicu "gasa" | Zamjena prstenova, klipova. Popravite cilindre . Izbrusite ventile do sjedišta, ako je potrebno zamijenite ventile, njihove vodeće čahure i obradite sjedišta .
[B] Ispuhajte kanale za dovod ulja u hidraulične ležajeve; ako je potrebno, zamijenite hidraulične ležajeve poluga |
| Razmak između elektroda svjećice nije unutar norme | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim pipalom | Savijanjem bočne elektrode postavite potreban razmak ili zamijenite svjećice |
| Teške naslage ugljika na elektrodama svjećica; čestice ugljika ulaze u razmak između elektroda | Inspekcija. Naslage ugljika obično se mogu koristiti za određivanje performansi svjećice i stanja motora | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svjećica obično se može prepoznati po boji naslaga ugljika na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na uklonjenoj svjećici ne dopuštaju nam da zaključimo da je ispravna | Zamijenite neispravne svjećice |
| [K] Istrošenost, oštećenje kontaktnog karbona u kapici razdjelnika. Izvor ugljena je oslabio | Inspekcija | Zamijenite poklopac razdjelnika ili ugljen s oprugom |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u stvaranju iskrenja | [K] Čvrsto pričvrstite kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od tla vozila i pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). Iskra bi redovito trebala iskočiti između žice i zemlje (za ispitivanje koristite samo poznate dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na terminalu indukcijskog svitka, svitak je neispravan; ako nema iskre na terminalu/priključcima razdjelnika paljenja, neispravan je rotor ili kapica razdjelnika. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Ispravnost otpornika rotora (1 kOhm) provjerava se ohmmetrom.
[B] Lampica se može upaliti Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul [B], oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, zamijenite spaljeni otpornik rotora, probušeni rotor, poklopac |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| [K] Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gubitak prigušnih prstenova utega, zaglavljivanje utega | Vizualno i na posebnom stalku |
Zamijenite razdjelnik paljenja |
| [K] Rad ventila za predtlak je nejasan: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj | Inspekcija. Karakteristike vakuum regulatora mjere se na posebnom stalku |
Uklonite zastoj, zamijenite neispravan vakuumski prekidač ili sklop razdjelnika paljenja |
| U spremniku ima malo goriva | Prema indikatoru razine goriva i kontrolnoj lampici | Dodajte gorivo |
| Filtri goriva su začepljeni, voda u sustavu goriva je zamrznuta, crijeva su priklještena, vodovi goriva su deformirani | Pregledajte cijevi za gorivo, zamijenite filtere. Tlak u razvodniku goriva [B] može se provjeriti manometrom (2,5-3,2 kgf/cm² u praznom hodu i 3-4 kgf/cm² pri srednjoj brzini) | Zimi ubacite auto u toplu garažu i ispuhajte ga (pumpa za gume) sustav opskrbe od pumpe za gorivo do spremnika za plin[K], zamijenite neispravna crijeva, cijevi, filtere |
| [K] Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Zamijenite pumpu za gorivo ili njezine membrane |
| [B] Pumpa za gorivo ne stvara potreban tlak u sustavu | Provjerite tlak na izlazu pumpe za gorivo (ne manje od 3,5 kgf/cm²), provjerite je li sito za dovod goriva čisto | Očistite sito za sakupljanje goriva. Zamijenite pumpu za gorivo koja ne osigurava potreban tlak u sustavu |
| [B] Loš kontakt u krugu napajanja pumpe za gorivo (uključujući žicu za uzemljenje) ili je njen relej neispravan | Provjereno ohmmetrom | Očistite kontakte, stegnite terminale, zamijenite neispravan relej, žice |
| [B] Mlaznice ili njihovi krugovi su neispravni | Provjerite namote injektora i njihove strujne krugove ohmmetrom (bez prekida ili kratkih spojeva) | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
| [B] "Plutajući" kvar senzora položaja radilice ili njegovih krugova | Lampa je upaljena . Očistite šipku senzora od metalne prašine, provjerite razmak između nje i prstenastog zupčanika radilice (1±0,2 mm). Ohmmetrom provjerite otpor senzora (500-700 Ohma) ili ga zamijenite za poznato ispravan |
Ponovno uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| [B] Senzor temperature rashladnog sredstva sustava ubrizgavanja ili njegovi krugovi su neispravni | Provjerite otpor senzora na različitim temperaturama pomoću ohmmetra (pogledajte Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). Ako postoji prekid u krugu ili senzoru, lampica svijetli a električni ventilatori rashladnog sustava rade neprekidno |
Ponovno uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| [B] Senzor položaja leptira za gas, senzor masenog protoka zraka ili njihovi krugovi su neispravni | Ako postoji prekid u senzorima ili njihovim krugovima, lampica svijetli. Ako je senzor položaja leptira za gas pokvaren, brzina motora u praznom hodu ne pada ispod 1200 min⁻¹, ako je senzor masenog protoka zraka pokvaren, ne pada ispod 2000 min⁻¹, ali to nema gotovo nikakvog utjecaja na vozne performanse automobila. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se samo s poteškoćama može kretati vlastitim pogonom | Vratite se na kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
| [B] Kontrolna jedinica motora ili njeni krugovi su neispravni | Provjerite je li 12V dovedeno u upravljačku jedinicu (pogledajte Dijagram ožičenja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s distribuiranim ubrizgavanjem goriva prema standardima toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214). Da biste provjerili jedinicu, zamijenite je za koju znate da je ispravna | Zamijenite neispravnu jedinicu |
| [B] Neispravan regulator tlaka goriva | Provjerite tlak u razvodniku goriva manometrom (2,5-3,2 kgf/cm² u praznom hodu i 3-4 kgf/cm² pri srednjoj brzini) | Zamijenite neispravan regulator |
| [K] Zazori ventila nisu podešeni | S povećanim zazorom čuje se kucanje ventila u području poklopca glave cilindra. | Podesite praznine |
| [B] Hidraulički ležajevi poluga ventila ne rade: zazor između poluge i brijega ne odgovara izračunatoj vrijednosti | S povećanim zazorom čuje se kucanje ventila u području poklopca glave cilindra. S malim razmakom na neradnoj površini bregastog vratila (suprotno od izbočine) vidljivi su tragovi nošenja | Ispuhajte kanale za dovod ulja u hidraulične nosače; po potrebi zamijenite hidraulične nosače |
| Jako trošenje režnjeva bregastog vratila | Pregled nakon djelomičnog rastavljanja motora | Zamijenite istrošeno bregasto vratilo |
| Taloženje ili lom opruga ventila | Pregledajte opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Zamijenite slabe ili slomljene opruge |
Zvukovi pucketanja u usisnom razvodniku |
||
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| [K] Mali zazori u pogonu usisnog ventila | Neradnim danima (cilindričan) površine bregastog vratila pokazuju znakove istrošenosti. | Podesite praznine |
| [B] Hidraulički oslonci poluge usisnog ventila ne rade: razmak između poluge i brijega je premali | Pregled bregaste osovine - neradna površina brega (suprotno od izbočine) ne smije imati vidljive znakove istrošenosti | Zamijenite hidraulične ležajeve poluga |
| [B] Visoki tlak ulja (ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje je zaglavljen), zašto hidraulički ležajevi poluga ne dopuštaju zatvaranje ventila pod djelovanjem opruga | Tlak se može izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod hidrauličkog zatezača lanca. Pri bilo kojoj brzini motora tlak ne smije biti veći od 5 kg/cm² | Tlak se može izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod hidrauličkog zatezača lanca. Pri bilo kojoj brzini motora tlak ne smije biti veći od 5 kg/cm² |
| Ulazni ventili se zaglave u čahurama: naslage smole na površini stabla ventila ili čahure, talog ili lomljenje opruga ventila | Pregledajte stabljike ventila, opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Pregledajte stabljike ventila, opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem |
| Razvod ventila nije u redu | Provjerite odgovaraju li oznake na radilici i bregastom vratilu (pogledajte Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (koristeći oznake) |
Pucnjevi u prigušivač |
||
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| [K] Mali zazori u pogonu ispušnog ventila | Neradnim danima (cilindričan) površine bregastog vratila pokazuju znakove istrošenosti. | Podesite praznine |
| [B] Hidraulički ležajevi poluge ispušnog ventila ne rade: razmak između poluge i brijega je premali | Pregled bregaste osovine - neradna površina brega (suprotno od izbočine) ne smije imati vidljive znakove istrošenosti | Zamijenite hidraulične ležajeve poluga |
| [B] Visoki tlak ulja (ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje je zaglavljen), zašto hidraulički ležajevi poluga ne dopuštaju zatvaranje ventila pod djelovanjem opruga | Tlak se može izmjeriti spajanjem manometra na uljni vod hidrauličkog zatezača lanca. Pri bilo kojoj brzini motora tlak ne smije biti veći od 5 kg/cm² | Popravite pumpu ulja |
| Ventili se zaglave u čahurama: smolaste naslage na površini stabla ventila ili čahure, talog ili lomljenje opruga ventila | Pregledajte stabljike ventila, opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Zamijenite slabe ili slomljene opruge, očistite stabljike ventila acetonom ili otapalom nitro-emajla, zamijenite ventile ako je potrebno, razvrtajte čahure posebnim razvrtačem |
| Razvod ventila nije u redu | Provjerite odgovaraju li oznake na radilici i bregastom vratilu (pogledajte Motor) | Postavite točan relativni položaj osovina (koristeći oznake) |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u stvaranju iskrenja | [K] Čvrsto pričvrstite kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od tla vozila i pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). Iskra bi redovito trebala iskočiti između žice i zemlje (za ispitivanje koristite samo poznate dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na terminalu indukcijskog svitka, svitak je neispravan; ako nema iskre na terminalu/priključcima razdjelnika paljenja, neispravan je rotor ili kapica razdjelnika. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Ispravnost otpornika rotora (1 kOhm) provjerava se ohmmetrom.
[B] Lampica se može upaliti Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul [B], oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, zamijenite spaljeni otpornik rotora, probušeni rotor, poklopac |
Zvukovi pucanja u usisnoj grani nakon rada motora na visokoj razini snage |
||
| Korištene su svjećice s pogrešnim toplinskim stupnjem | - | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
Povećana potrošnja goriva |
||
| Propuštanje u sustavu napajanja | Miris benzina, tragovi | Zategnite stezaljke crijeva i navojne spojeve. Provjerite prianjanje okova; ako spoj postane labav, zamijenite odgovarajuće komponente |
| [K] Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu u pumpi za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo i njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
| Povećana otpornost na kretanje vozila | Vožnja toplim automobilom (nakon pretrčanih najmanje 20 km) od brzine 50 km/h treba biti najmanje 500 m | Provjerite i podesite tlak u gumama, poravnanje prednjih kotača i rad kočionog sustava |
| [K] Uređaj za pokretanje ili njegov pogon je neispravan ili nije podešen | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite uređaj za pokretanje (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem), zamijenite istrošene dijelove |
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg.
Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača s plovkom prema gore i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Mlaznice i kanali rasplinjača su začepljeni. Mlaznice i elektromagnetski ventil nisu dobro zategnuti.
Nepovratni ventil akceleratorske pumpe curi |
Pregledajte i ispuhajte kanale i mlaznice | Operite benzinom ili acetonom i ispuhajte mlaznice, ako su jako onečišćene, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drva. Čvrsto zategnite mlaznice (nemojte oštetiti navoje i mlaznicu!). Zamijenite oštećene dijelove |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| [K] Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gubitak prigušnih prstenova utega, zaglavljivanje utega | Vizualno i na posebnom stalku |
Zamijenite razdjelnik paljenja |
| [K] Rad ventila za predtlak je nejasan: kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj | Inspekcija. Karakteristike vakuum regulatora mjere se na posebnom stalku |
Uklonite zastoj, zamijenite neispravan vakuumski prekidač ili sklop razdjelnika paljenja |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svjećica obično se može prepoznati po boji naslaga ugljika na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na uklonjenoj svjećici ne dopuštaju nam da zaključimo da je ispravna | Zamijenite neispravne svjećice |
| [K] Podešavanje brzine motora u praznom hodu nije podešeno | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite brzinu u praznom hodu (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| Neispravnost pokretača leptira za gas [K], ventila za gas [B] | Provjerite hod papučice gasa, zazor u pogonu, provjerite da nema zaglavljivanja u pogonu | Zamijenite neispravne dijelove, podmažite zaglavljene pogonske dijelove motornim uljem |
| [B] Kontrola brzine u praznom hodu ili njeni električni krugovi su neispravni | Lampica je možda upaljena . Zamijenite regulator s poznatim dobrim |
Zamijenite neispravan regulator |
| Prigušni ventil druge komore karburatora [K] / prigušni ventil [B] ne zatvara se potpuno | Kada se drži prema svjetlu, vidljiv je razmak između ventila za gas i stijenki komore za miješanje [K] / sklopa zaklopke za gas [B] | [K] Koristite granični vijak na prigušnici kako biste bili sigurni da je potpuno zatvorena. Ventil bi se trebao otvoriti lako, bez lijepljenja. Nakon završetka podešavanja vijak napunite bojom
[B] Provjerite zazor pokretača leptira za gas i prilagodite ga ako je potrebno. Ne preporučuje se podešavanje položaja ventila za gas kod kuće |
| [K] Zaklopke rasplinjača postavljene su na osovine pod kutom i ne zatvaraju se ni u jednom položaju graničnih vijaka | Inspekcija | Obratite se servisu ili zamijenite karburator |
| Strani predmeti dospjeli ispod ventila za gas | Inspekcija | Uklonite strano tijelo, provjerite rad prigušnice |
| [B] Povećan tlak u cijevima za gorivo zbog neispravnog regulatora tlaka ili njegovog pneumatskog voda, deformacije cijevi ili savijenog odvodnog crijeva | Pregled, provjera tlaka u razvodniku goriva manometrom (ne više od 3,2 kgf/cm² u praznom hodu i 4 kgf/cm² pri srednjoj brzini) | Zamijenite neispravan regulator, cijevi, uklonite savijanje crijeva, vratite integritet pneumatskog voda |
| [B] Propuštene brizgaljke (prelijevanje) | Provjerite injektore (pogledajte Sustav goriva motora s ubrizgavanjem) | Zamijenite neispravne mlaznice |
| [B] Senzor temperature rashladnog sredstva sustava ubrizgavanja ili njegovi krugovi su neispravni | Provjerite otpor senzora na različitim temperaturama pomoću ohmmetra (pogledajte Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). Ako postoji prekid u krugu ili senzoru, lampica svijetli a električni ventilator rashladnog sustava radi neprekidno |
Ponovno uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| [B] Senzor položaja leptira za gas, senzor masenog protoka zraka ili njihovi krugovi su neispravni | Ako postoji prekid u senzorima ili njihovim krugovima, lampica svijetli . Ako je senzor položaja leptira za gas pokvaren, brzina motora u praznom hodu ne pada ispod 1200 min⁻¹, ako je senzor masenog protoka zraka pokvaren, ne pada ispod 2000 min⁻¹, ali to nema gotovo nikakvog utjecaja na vozne performanse automobila. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se samo s poteškoćama može kretati vlastitim pogonom |
Vratite se na kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
| [B] Osjetnik za kisik neispravan: osjetljivi element zatrovan ili uništen, otvor za dovod zraka blokiran, izgorjela zavojnica za grijanje, električni krugovi neispravni | Lampa je upaljena . Rad senzora može se grubo procijeniti pomoću autotestera: integritet
grijaće spirale provjeravaju se ohmmetrom, izlazni napon se provjerava voltmetrom
(voltmetar treba spojiti bez prekida strujnog kruga, na primjer, probijanjem žica
s tankim iglama). Vidi također Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem. Provjerite je li otvor za dovod zraka blokiran (protiv korozije, prljavštine itd.) |
Popravite oštećene električne krugove, očistite otvor za dovod zraka.
Zamijenite neispravan senzor |
| [B] Propuštanje ispušnog sustava (odjeljak prije senzora za kisik) | Lampica je možda upaljena . Pregled pri srednjim brzinama motora |
Zamijenite neispravnu brtvu razvodnika, zategnite brtve |
| [B] Kontrolna jedinica motora ili njeni krugovi su neispravni | Provjerite je li 12V dovedeno u upravljačku jedinicu (pogledajte Dijagram ožičenja sustava upravljanja motorom VAZ-21214 s distribuiranim ubrizgavanjem goriva prema standardima toksičnosti Euro-2 s kontrolerom 2123-1411020-10 (tip MP 7.0) na automobilima VAZ-21214), kako biste provjerili jedinicu, zamijenite je s poznatom ispravnom | Zamijenite neispravnu jedinicu |
| Niska kompresija u cilindrima motora (manje od 10 kgf/cm²): habanje ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom uz do kraja pritisnutu papučicu "gasa" | Zamjena prstenova, klipova.
Popravite cilindre |
Povećana potrošnja ulja (više od 500 g na 1000 km) |
||
| Curenje ulja kroz brtve radilice, brtve korita ulja, poklopce glave cilindra, poklopce pogona bregastog vratila, senzor tlaka ulja u nuždi, filter ulja [U]. Curenje iz voda hidrauličkog zatezača |
Operite motor, a zatim nakon kratke vožnje pregledajte moguća područja curenja | Zategnite pričvrsne elemente glave cilindra, poklopac pogona bregastog vratila, zamijenite istrošene manžete i brtve. Zategnite priključke vodova hidrauličkog zatezača, zamijenite oštećenu cijev |
| Trošenje, gubitak elastičnosti kapica za odbijanje ulja (brtve ventila). Istrošenost stabljika ventila, vodilice | Pregled dijelova | Zamijenite istrošene dijelove |
| Istrošenost, lom ili koksiranje (gubitak pokretljivosti) klipni prstenovi. Trošenje klipova, košuljica cilindra | Pregled nakon rastavljanja motora | Zamijenite prstenove; očistite utore klipa, zamijenite istrošene klipove i/ili košuljice cilindra. Izbušite i izbrusite cilindre |
| Sustav ventilacije kućišta radilice je začepljen | Inspekcija | Očistite ventilacijski sustav |
Detonacija (visoki metalni udarci koji se obično javljaju kada motor radi pod opterećenjem, posebno pri niskim okretajima – ubrzanje "pod naponom" itd. – i nestaju kada se opterećenje smanji) |
||
| Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina | — | Napunite svoje vozilo gorivom koje preporučuje proizvođač |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| Pregrijavanje motora | Prema indikatoru temperature | Uklonite uzrok pregrijavanja (vidi "Motor se pregrijava") |
| Puno naslaga ugljika u komori za izgaranje, na dnu klipa i pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave motora | Uklonite uzrok naslaga ugljika (vidi "Povećana potrošnja goriva", "Povećana potrošnja ulja"). Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, s niskim sadržajem pepela |
| Korištene su svjećice s pogrešnim toplinskim stupnjem | — | Koristite svjećice koje preporučuje proizvođač |
Nedovoljan tlak ulja (kontrolna lampica svijetli) |
||
| Nizak nivo ulja u motoru | Uz mjernu šipku za ulje | Dodajte ulje |
| Upotreba ulja neodgovarajućeg viskoziteta | — | Promijenite ulje |
| Začepljena mrežica prijemnika ulja | Inspekcija | Očistite mrežicu |
| Filter ulja je neispravan | Zamijenite filtar onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite filter |
| Neusklađenost, začepljenje ventila za smanjenje tlaka ili slabljenje njegove opruge | Inspekcija | Očistite ventil. Zamijenite neispravan ventil i/ili oprugu |
| Istrošenost zupčanika pumpe za ulje | Inspekcija (pogledajte Motor) | Zamijenite istrošene zupčanike |
| Prevelik zazor između ležajeva i rukavaca radilice | Određuje se mjerenjem dijelova nakon rastavljanja motora | Zamijenite istrošene ležajeve. Zamijenite ili popravite ako je potrebno koljenasto vratilo |
| [K] Razrjeđivanje ulja zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu pumpe za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo i njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
| Senzor tlaka ulja je neispravan | Provjera s manometrom i ohmmetrom (pri tlaku ispod 0,5 kgf/cm² kontakt senzora bi trebao biti blizu mase, a iznad 0,8 kgf/cm² trebao bi se otvoriti) | Zamijenite neispravan senzor |
Motor se jako zagrije (igla mjerača temperature rashladne tekućine je u crvenoj zoni) |
||
| Senzor ili indikator temperature je neispravan | Provjerite pokazivač i senzor s autotesterom (pogledajte Električna oprema) | Neispravan senzor, indikator - zamijenite |
| Termostat je neispravan | Cm. Uklanjanje i provjera termostata u odjeljku Rashladni sustav | Zamijenite neispravan termostat |
| Nedovoljna količina rashladne tekućine | Razina tekućine je ispod oznake na ekspanzijskom spremniku | Popravite curenja. Nadopunite rashladnu tekućinu (pogledajte "Pada razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku") |
| Remen pumpe rashladnog sredstva je labav ili slomljen | Lampica napunjenosti baterije možda svijetli | Zategnite ili zamijenite remen |
| Puno kamenca u rashladnom sustavu | — | Isperite rashladni sustav sredstvom za uklanjanje kamenca. Nemojte koristiti tvrdu vodu u sustavu hlađenja. Koncentrirani antifriz razrijedite samo destiliranom vodom |
| Ćelije radijatora su prljave | Inspekcija | Isperite radijator mlazom vode pod pritiskom |
| Pumpa rashladne tekućine je neispravna | Skinite i pregledajte poklopac pumpe (pogledajte Rashladni sustav) | Zamijenite poklopac ili sklop pumpe |
| [B] Električni ventilator za hlađenje se ne uključuje | Ako se jedan ventilator ne uključi, njegov elektromotor je neispravan ili kabel za napajanje je isključen. Ispravnost motora može se provjeriti primjenom 12V izravno na njegov kontakt. Ako oba ne rade, provjerite postoji li napajanje dovodi li se 12 V do upravljačkog kontakta releja električnog ventilatora i do kontakta 46 upravljačka jedinica. Ako je tako, relej, električni krug ili oboje su neispravni električni motor, inače - upravljačka jedinica ubrizgavanja ili senzor temperature (cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem) | Ponovo uspostavite kontakt u električnim krugovima. Neispravan relej, elektromotor, upravljačka jedinica, senzor temperature – zamijenite |
| Neprihvatljivo nizak oktanski broj benzina | — | Napunite svoje vozilo gorivom koje preporučuje proizvođač |
| Puno naslaga ugljika u komori za izgaranje, na dnu klipa i pločama ventila | Pregled nakon skidanja glave motora | Uklonite uzrok stvaranja ugljika. Vidi "Povećana potrošnja goriva", "Povećana potrošnja ulja". Koristite ulja preporučene viskoznosti i, ako je moguće, s niskim sadržajem pepela |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Opće informacije, Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
[B] Električni ventilatori sustava za hlađenje motora rade stalno (čak i na hladnom motoru) |
||
| Otvoren krug u osjetniku temperature rashladne tekućine sustava ubrizgavanja ili njegovim krugovima | Lampa je upaljena . Senzor i strujni krugovi provjeravaju se ohmmetrom (pogledajte Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem) |
Zamijenite neispravan senzor |
| Kontakti releja električnog ventilatora se ne otvaraju | Testiranje testerom | Zamijenite neispravan relej |
| Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja ili njeni krugovi su neispravni | Provjerite jedinicu u servisu ili je zamijenite za koju znate da je ispravna | Zamijenite neispravnu jedinicu |
Motoru treba dugo da se zagrije na radnu temperaturu |
||
| Termostat je neispravan | Cm. Uklanjanje i provjera termostata | Zamijenite neispravan termostat |
| Niska temperatura zraka (ispod -15°C) | – | Izolirajte motor: postavite toplinsku i zvučnu izolaciju haube, štitnike ispred hladnjaka (nemojte pokrivati cijelo područje radijatora u području impelera ventilatora!) |
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku je pala |
||
| Oštećenje radijatora, crijeva, labavljenje njihovog nalijeganja na cijevi. Curenje tekućine iz slavine grijača | Inspekcija. Nepropusnost radijatora (motor i grijač) ispitan u kupki s vrućom vodom s komprimiranim zrakom pod tlakom od 1 kgf/cm² | Zamijenite oštećene dijelove. Zategnite stezaljke crijeva |
| Brtva pumpe rashladnog sredstva curi tekućina | Inspekcija | Zamijenite sklop pumpe |
| Brtva glave cilindra je oštećena. Neispravan blok ili glava cilindra | Prilikom izmjene ulja iz kartera istječe bjelkasta emulzija. Mogu se pojaviti gusti bijeli dim iz prigušivača i mrlje od ulja na površini tekućine (u ekspanzionoj posudi). Rashladna tekućina curi na vanjskoj površini motora | Zamijenite oštećene dijelove. Nemojte koristiti vodu u rashladnom sustavu, napunite rashladnim sredstvom koje odgovara klimatskim uvjetima |
Vanjski zvukovi i udarci u motoru |
||
| [K] Povećani zazori u mehanizmu ventila | Čuje se kucanje ventila u području poklopca glave cilindra. | Podesite praznine |
| [B] Hidraulički ležaj poluge ventila ne radi: razmak između bregaste i poluge je prevelik | Čuje se kucanje ventila u području poklopca glave cilindra. Konačan sud o neispravnosti hidrauličke potpore može se donijeti tek nakon provjere | Ispuhajte kanale za dovod ulja u hidraulične nosače, zamijenite nosače poluga ako je potrebno |
| Taloženje ili lom opruga ventila | Pregledajte opruge, izmjerite njihovu duljinu u slobodnom stanju i pod opterećenjem | Zamijenite slabe ili slomljene opruge |
| Razvodni lanac se rastegnuo. Zatezač lanca je neispravan | Inspekcija | Zamijenite lanac, zatezač |
| Lupanje koljenastog i bregastog vratila, ležajeva klipnjače, klipova, osovinica klipa, zračnost ili zaglavljivanje u ležajevima pumpe rashladne tekućine | Provjerite u servisu | Popravak dijelova u servisu ili zamjena |
Jake vibracije motora |
||
| Neravnomjerna kompresija po cilindrima veća od 2 kgf/cm²: trošenje ili oštećenje ventila, sjedišta, hidrauličkih ležajeva poluga ventila [B]; istrošenost, lijepljenje ili lom klipnih prstenova | Kompresorom mjerimo kompresiju u cilindrima motora zagrijanog na radnu temperaturu okretanjem koljenastog vratila starterom uz do kraja pritisnutu papučicu "gasa" | Zamjena prstenova, klipova. Popravite cilindre . Izbrusite ventile do sjedišta, ako je potrebno zamijenite ventile, njihove vodeće čahure i obradite sjedišta . [B] Zamijenite hidrauličke nosače ako je potrebno |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u stvaranju iskrenja | [K] Čvrsto pričvrstite kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od tla vozila i pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). Iskra bi redovito trebala iskočiti između žice i zemlje (za ispitivanje koristite samo poznate dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na terminalu indukcijskog svitka, svitak je neispravan; ako nema iskre na terminalu/priključcima razdjelnika paljenja, neispravan je rotor ili kapica razdjelnika. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Ispravnost otpornika rotora (1 kOhm) provjerava se ohmmetrom.
[B] Lampica se može upaliti Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul [B], oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, zamijenite spaljeni otpornik rotora, probušeni rotor, poklopac |
| Visokonaponske žice spojene su na razdjelnik [K] / modul paljenja [B] pogrešnim redoslijedom; žica se olabavila | Inspekcija | Spojite žice prema redoslijedu paljenja cilindara |
| Neispravne svjećice | Neispravna svjećica obično se može prepoznati po boji naslaga ugljika na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na uklonjenoj svjećici ne dopuštaju nam da zaključimo da je ispravna | Zamijenite neispravne svjećice |
| Razmak između elektroda svjećice nije unutar norme | Razmak od 0,7-0,8 mm [K] ili 1,0-1,1 mm [B] provjerava se okruglim pipalom | Savijanjem bočne elektrode postavite potreban razmak ili zamijenite svjećice |
| Teške naslage ugljika na elektrodama svjećica; čestice ugljika ulaze u razmak između elektroda | Inspekcija. Naslage ugljika obično se mogu koristiti za određivanje performansi svjećice i stanja motora | Očistite svjećice komprimiranim zrakom ili mehanički (nemojte oštetiti izolator!). Utvrditi i ukloniti uzrok povećanog stvaranja ugljika u komori za izgaranje, po potrebi zamijeniti svjećice |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prekidač je neispravan [K] Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja |
Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan Vizualno i na posebnom stalku |
Zamijenite neispravan prekidač Zamijenite razdjelnik paljenja |
| [K] Mlaznice i kanali rasplinjača su začepljeni. Mlaznice i elektromagnetski ventil nisu dobro zategnuti | Utvrđuje se pregledom, ispuhivanjem kanala i mlaznica (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) | Ispuhnite mlaznice; jako su onečišćene, očistite ih ribičkom nitom ili iglom od mekog drva. Očistite sustav ventilacije kućišta radilice. Čvrsto zategnite mlaznice (nemojte oštetiti navoje i mlaznicu!) |
| [K] Podešavanje brzine motora u praznom hodu nije podešeno | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite brzinu u praznom hodu (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Usis stranog zraka u usisnu granu | Pregledajte spojeve, provjerite prianjanje crijeva, priključaka i zategnutost stezaljki. Tijekom pokretanja, odspojite pojačivač kočnica stiskanjem odgovarajućeg crijeva | Potrgane brtve, dijelovi s deformiranim prirubnicama, neispravan vakuumski pojačivač - zamijenite |
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo | Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Nedovoljna razina goriva u komori plovka rasplinjača | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite razinu goriva (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu u pumpi za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo i njezinu membranu; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
| [B] Prekid ili kratki spoj u namotima injektora ili njihovim krugovima | Provjerite namote injektora i njihove strujne krugove ohmmetrom | Zamijenite neispravne mlaznice, osigurajte kontakt u električnim krugovima |
| [B] Mlaznice cure (prelijevaju se) ili su njihovi raspršivači prljavi | Provjerite nepropusnost i oblik raspršivača raspršivača injektora (pogledajte Sustav goriva motora s ubrizgavanjem) | Kontaminirane brizgalice mogu se prati na posebnom postolju . Zamijenite nepropusne i jako onečišćene mlaznice |
| [B] Kontrola brzine u praznom hodu ili njeni električni krugovi su neispravni | Lampica je možda upaljena . Zamijenite regulator s poznatim dobrim |
Zamijenite neispravan regulator |
| Nosači pogonskog sklopa su se olabavili | Inspekcija | Zategnite pričvrsne elemente |
| Nosači pogonskog sklopa izgubili su elastičnost ili su uništeni | Inspekcija | Zamijenite nosače |
Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima |
||
| [K] Prevelika razina goriva u komori plovka rasplinjača | Iz ispušne cijevi dolazi jak miris benzina; hladan motor bolje pali od vrućeg. Uklonite gornji poklopac rasplinjača, provjerite nepropusnost plovka, lakoću kretanja i odsutnost kontakta sa zidovima komore plovka. Provjera nepropusnosti igličastog ventila: okrenite poklopac rasplinjača naopako i pumpajte benzin polugom pumpe za gorivo. Najmanje curenje benzina ispod igle ili baze ventila je neprihvatljivo |
Zamijenite nepropusni igličasti ventil, podesite razinu goriva u komori s plovkom (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Preobogaćena smjesa zbog istjecanja benzina u kućište radilice motora kroz puknutu dijafragmu u pumpi za gorivo | Ulje na mjernoj šipki miriše na benzin, a svjetlo niskog tlaka ulja može se upaliti pri niskim brzinama motora | Zamijenite pumpu za gorivo i njezine dijafragme; ako ima puno benzina u ulju, onda ima ulja |
| [K] Uređaj za pokretanje ili njegov pogon je neispravan ili nije podešen | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite uređaj za pokretanje (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem), zamijenite istrošene dijelove |
| [K] Podešavanje brzine motora u praznom hodu nije podešeno | Cm. Sustav goriva motora s rasplinjačem | Podesite brzinu u praznom hodu (pogledajte Sustav goriva motora s rasplinjačem) |
| [K] Mlaznice i kanali rasplinjača su začepljeni. Mlaznice i elektromagnetski ventil nisu dobro zategnuti. Nepovratni ventil akceleratorske pumpe curi | Pregledajte i ispuhajte kanale i mlaznice | Operite benzinom ili acetonom i ispuhajte mlaznice, ako su jako onečišćene, očistite ih strunom za pecanje ili iglom od mekog drva. Čvrsto zategnite mlaznice (nemojte oštetiti navoje i mlaznicu!) |
| [B] Mlaznice cure (prelijevaju se) ili su njihovi raspršivači prljavi | Provjerite nepropusnost i oblik raspršivača raspršivača injektora (pogledajte Sustav goriva motora s ubrizgavanjem) | Kontaminirane brizgalice mogu se prati na posebnom stalku . Zamijenite nepropusne i jako onečišćene mlaznice |
| [K] Slabljenje ili lom opruga utega centrifugalnog automatskog razvodnika paljenja, gubitak prigušnih prstenova utega, zaglavljivanje utega | Vizualno i na posebnom stalku |
Zamijenite razdjelnik paljenja |
| [K] Jedinica za napredovanje vakuumskog paljenja ne radi ispravno; kada se vakuum ukloni, ploča se ne vraća u prvobitni položaj, ima puno zračnosti u ležaju | Inspekcija. Karakteristike vakuum regulatora mjere se na posebnom stalku |
Uklonite zastoj, zamijenite neispravan vakuumski prekidač ili sklop razdjelnika paljenja |
| [K] Neispravno vrijeme paljenja | Cm. Sustav paljenja | Podesite vrijeme paljenja |
| [K] Prekidač je neispravan | Zamijenite prekidač onim za koje znate da je ispravan | Zamijenite neispravan prekidač |
| Oštećenje izolacije visokonaponskih uređaja i strujnih krugova - prekidi u stvaranju iskrenja | [K] Čvrsto pričvrstite kraj visokonaponske žice na udaljenosti od 8-10 mm od tla vozila i pokrenite motor starterom (ne dirajte strujne krugove visokog napona!). Iskra bi redovito trebala iskočiti između žice i zemlje (za ispitivanje koristite samo poznate dobre visokonaponske žice). Ako nema iskre na terminalu indukcijskog svitka, svitak je neispravan; ako nema iskre na terminalu/priključcima razdjelnika paljenja, neispravan je rotor ili kapica razdjelnika. Kvar rotora ili poklopca određen je izgaranjem ili pukotinama na njihovoj površini. Ispravnost otpornika rotora (1 kOhm) provjerava se ohmmetrom.
[B] Lampica se može upaliti Za provjeru visokonaponskih žica i modula paljenja, zamijenite ih onima za koje znate da su ispravni |
Zamijenite neispravan svitak paljenja [K] / modul [B], oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz se smjenjuje s otopljenjima) preporučljivo je zamijeniti žice svakih 3-5 godina.
[K] Očistite poklopac razdjelnika i rotor od prljavštine i vlage, zamijenite spaljeni otpornik rotora, probušeni rotor, poklopac |
| Neispravne svjećice: curenje struje kroz pukotine u izolatoru ili naslage ugljika na termalnom konusu, loš kontakt u sklopu središnje elektrode | Neispravna svjećica obično se može prepoznati po boji naslaga ugljika na izolatoru. Odsutnost vanjskih oštećenja i iskrenja između elektroda na uklonjenoj svjećici ne dopuštaju nam da zaključimo da je ispravna | Zamijenite neispravne svjećice |
| [B] Senzor temperature rashladnog sredstva sustava ubrizgavanja ili njegovi krugovi su neispravni | Provjerite otpor senzora na različitim temperaturama pomoću ohmmetra (pogledajte Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem). Ako postoji prekid u krugu ili senzoru, lampica svijetli a električni ventilator rashladnog sustava radi neprekidno |
Ponovno uspostavite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| [B] Senzor položaja leptira za gas, senzor masenog protoka zraka ili njihovi krugovi su neispravni | Ako postoji prekid u senzorima ili njihovim krugovima, lampica svijetli . Ako je senzor položaja leptira za gas pokvaren, brzina motora u praznom hodu ne pada ispod 1200 min⁻¹, ako je senzor masenog protoka zraka pokvaren, ne pada ispod 2000 min⁻¹, ali to nema gotovo nikakvog utjecaja na vozne performanse automobila. Ako oba senzora zakažu, unatoč velikom broju okretaja u praznom hodu, automobil se samo s poteškoćama može kretati vlastitim pogonom |
Vratite se na kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor (senzori) |
| [B] Osjetnik za kisik neispravan: osjetljivi element zatrovan ili uništen, otvor za dovod zraka blokiran, izgorjela zavojnica za grijanje, električni krugovi neispravni | Lampa je upaljena . Rad senzora može se grubo procijeniti pomoću autotestera: cjelovitost grijaće spirale provjerava se ohmmetrom, izlazni napon se provjerava voltmetrom (voltmetar treba spojiti bez prekida strujnog kruga, na primjer, probijanjem žica tankim iglama). Vidi također Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem. Provjerite je li otvor za dovod zraka blokiran (protiv korozije, prljavštine itd.) |
Popravite oštećene električne krugove, očistite otvor za dovod zraka. Zamijenite neispravan senzor |
| [B] Propuštanje ispušnog sustava (odjeljak prije senzora za kisik) | Lampica je možda upaljena . Pregled pri srednjim brzinama motora |
Zamijenite neispravnu brtvu razvodnika, zategnite brtve |
| [B] Kontrolna jedinica motora ili njeni krugovi su neispravni | Provjerite da li se 12V dovodi u upravljačku jedinicu (pogledajte dijagram u Prijave), kako biste provjerili jedinicu, zamijenite je s poznatom ispravnom | Zamijenite neispravnu jedinicu |
| [B] Povećan tlak u cijevima za gorivo zbog neispravnog regulatora tlaka ili njegovog pneumatskog voda, deformacije cijevi ili savijenog odvodnog crijeva | Pregled, provjera tlaka u razvodniku goriva manometrom (ne više od 3,2 kgf/cm² u praznom hodu) | Zamijenite neispravan regulator, cijevi, uklonite savijanje crijeva, vratite integritet pneumatskog voda |
| Povećan otpor protoku zraka u usisnom traktu | Provjerite element filtra zraka, usisni trakt (odsutnost stranih predmeta, lišća itd.) | Očistite usisni trakt, zamijenite prljavi element filtera zraka |
[B] Svjetiljka svijetli kad motor radi |
||
| Upravljačka jedinica motora, njeni krugovi, senzori i mlaznice su neispravni. Kvar može biti privremen - tada lampa može se ugasiti sam, bez ikakve intervencije |
Cm. Upravljački sustav motora s ubrizgavanjem, električni krug u Prijave, prethodni odjeljci "Dijagnostika kvarova motora". Potpuna dijagnostika sustava ubrizgavanja obavlja se na servisu pomoću specijalizirane opreme | Kada većina senzora zakaže (osim senzora položaja radilice) do mjesta popravka možete doći sami. Neispravan blok, senzori, brizgaljke, žice - zamijeniti |
| Isključeno (možda za provjeru) pojedinačni senzori, brizgaljke, nakon čega je uključeno paljenje (pokrenuo motor). U tom slučaju se odgovarajući kod greške bilježi u memoriji računala, koji se ne briše čak ni nakon ponovnog uspostavljanja električnih veza | — |
Uklonite negativni pol s akumulatora na najmanje 10 sekundi ili uklonite osigurač za neodvojivo napajanje sustava za ubrizgavanje (ako postoji). Istodobno se iz memorije računala brišu svi kodovi grešaka. Nakon toga, kada prvi put uključite paljenje, lampica će zasvijetliti, ali se zatim ugasiti |
Dijagnostika kvarova motora i njegovih sustava (VAZ-21214)
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Tekst je pregledao stručnjak: Grigorij Vologodcev
Podijeli sa prijateljima:
Prethodni članci
Sljedeći članci
Više članaka iz drugih priručnika o automobilima VAZ:
➠ Dijagnostika kvarova motora i njegovih sustava VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Dijagnostika kvarova sustava za ubrizgavanje goriva VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Detekcija kvarova dijelova motora VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Značajke sustava hlađenja motora VAZ-21011 (1974-1983)
➠ Dijagnostika kvarova automobila i metode njihovog otklanjanja VAZ-2107 (1982-2012)
➠ Dijagnostika kvarova motora i njegovih sustava VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Dijagnostika kvarova sustava za ubrizgavanje goriva VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Detekcija kvarova dijelova motora VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Značajke sustava hlađenja motora VAZ-21011 (1974-1983)
➠ Dijagnostika kvarova automobila i metode njihovog otklanjanja VAZ-2107 (1982-2012)
Link u različitim formatima na ovu stranicu
Komentari posjetitelja
Jos nema komentara
- Opće informacije
- Uređaj vozila
- Auto VAZ-21219
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav podmazivanja
- Sustav napajanja
- Prijenos
- Kvačilo
- Ručni mjenjač
- Kutija za prijenos
- Kardanski prijenosnik
- Stražnja osovina i mjenjač
- Prednja osovina
- Šasija
- Prednji ovjes
- Stražnji ovjes
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Vrata i prozori
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Prednja svjetla i rasvjeta
- Elektrika motora
- Opće informacije
- Uređaj vozila
- Priručnik
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja i podmazivanja
- Sustav napajanja
- Prijenos
- Kvačilo
- Ručni mjenjač
- Kutija za prijenos
- Kardanski prijenosnik
- Stražnja osovina i vratila
- Prednja osovina i pogon
- Šasija
- Ovjes kotača
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Električna oprema
- Elektrika motora
- Oprema i uređaji
- Opće informacije
- Informacije o vozilu
- Rješavanje problema
- Pogonska jedinica
- Popravak motora
- Sustav hlađenja
- Sustav napajanja (rasplinjač)
- Sustav napajanja (injektor)
- Sustav za paljenje
- Kontrolni sustav
- Ispušni sustav
- Prijenos
- Kvačilo
- Ručni mjenjač
- Kutija za prijenos
- Kardanski prijenosnik
- Prednja osovina
- Stražnja osovina
- Šasija
- Prednji ovjes
- Stražnji ovjes
- Upravljanja
- Kočioni sustav
- Karoserija
- Eksterijer
- Interijer
- Vrata, poklopci i prozori
- Ventilacija i grijanje
- Električna oprema
- Oprema i uređaji
- Prednja svjetla i rasvjeta
- Elektrika motora
- Električni krugovi