|
A lehetséges hibák listája |
Diagnosztika |
Az elimináció módszerei |
A főtengely nem forog az indítóval |
||
| Az akkumulátor lemerült | Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztókkal 12 V alatt van. Az önindító bekapcsolásakor recsegő zaj hallható a motorháztető alól |
Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki |
| Az akkumulátor kapacitásának csökkenése | Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztók mellett több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V alá csökken. Ugyanakkor recsegő hang hallható a motorháztető alól | Töltse fel az akkumulátort kis áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki |
| Az akkumulátor kivezetéseinek oxidációja, laza illeszkedés | Az önindító bekapcsolásakor 0,5 V-nál nagyobb feszültség jelenik meg az akkumulátor és a kapcsai között (voltmérővel mérve). Ugyanakkor recsegő zaj hallható a motorháztető alól | Húzza meg a kivezetéseket, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel |
| Motorroham | Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa anyájánál fogva, hogy megbizonyosodjon arról, hogy forog | Javítsa meg a motort |
| Az önindító hajtóműve vagy a lendkerék fogaskereke fogai sérültek | Ellenőrzés az önindító eltávolítása után | Cserélje ki az önindítót vagy a lendkereket |
| Az önindító vontatási relé vezérlő áramköre hibás: a vezetékek sérültek, a hegyük oxidálódott vagy meglazult, a gyújtáskapcsoló "30" és "50" érintkezői nem zárnak, vagy az indító relé hibás | Amikor a gyújtáskulcsot "indító" helyzetbe fordítja, a vontatási relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt). Ellenőrizze, hogy kap-e 12 V feszültséget a vontatási relé vezérlőérintkezője | Csupaszítsa le és préselje össze a huzalvégeket; cserélje ki a hibás gyújtáskapcsolót vagy annak érintkező részét, hibás indítórelét |
| Az önindító vontatási reléje hibás: rövidzárlat vagy szakadás a behúzó tekercsben, elakadt a relé armatúrája (horgony elcsúszása, felületi szennyeződés, korrózió stb.) | Amikor a kulcsot "indító" helyzetbe fordítja, a vontatási relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt), de 12 V feszültséget kap a vontatási relé vezérlőérintkezője. Távolítsa el az önindítót, a relét, ellenőrizze a működését | Cserélje ki a hibás vontatási relét |
| Oxidált kapcsolatok a vontatási relé, vagy a drótok, rossz érintkezés "tömeg" | Az önindító bekapcsolásakor kattanás hallatszik a motorháztető alatt, de az indítóarmatúra nem forog. Ellenõrizze az akkumulátor indító áramkörének ellenállását ohmmérõvel, beleértve a földvezetéket is. Ha az áramkörök rendben vannak, távolítsa el az önindítót és ellenőrizze a relé működését | Húzza meg a vezetékvégeket, és préselje össze a kivezetéseket. Cserélje ki a hibás relét |
| Szakadás vagy rövidzárlat az indítórelé tartótekercsében | Az önindító bekapcsolásakor recsegő hang hallatszik a motorháztető alól. Az akkumulátor feszültsége a normál határokon belül van. A relét ohmmérővel vagy túlzott melegítésével ellenőrzik | Cserélje ki az indító mágnesszelep relét |
| Az indító kollektor kiégése, a kefék letapadtak vagy erősen elhasználódtak | Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog (Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé jó állapotban van, amihez a relé megkerülésével árammal látja el az indítóérintkező csavarját. Ügyeljen arra, hogy az akkumulátor közelében ne keletkezzen szikra!). Az eltávolított önindítón ellenőrizze a kefék kollektorhoz való nyomásának erejét, a maradék magasságukat és a kollektor kopását |
Tisztítsa meg az égett kollektort finomszemcsés üvegpapírral, és öblítse le ólommentes benzinnel. Győződjön meg arról, hogy a kefék szabadon mozognak a foglalataikban. Ha a kollektor erősen elhasználódott, cserélje ki az önindítót |
| Szakadás vagy rövidzárlat az indítóarmatúra tekercsében | Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog (Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé jó állapotban van, amihez a relé megkerülésével árammal látja el az indítóérintkező csavarját. Ügyeljen arra, hogy az akkumulátor közelében ne keletkezzen szikra!). A tekercs használhatóságát ohmmérővel vagy a szigetelés sötétítésével ellenőrizzük |
Cserélje ki az önindítót |
| Szabadonfutó tengelykapcsoló megcsúszása | Az önindító bekapcsolásakor a horgony forog, a lendkerék álló helyzetben van | Cserélje ki a tengelykapcsolót vagy az önindítót |
| A gyűrűs fogaskerék a lendkeréken forog | Az önindító bekapcsolásakor a fogaskerék forog, a lendkerék és a főtengely álló helyzetben van. A kuplungházból nyikorgó, üvöltő hang hallatszik | Cserélje ki a lendkereket |
Hangos zaj az indító indításakor |
||
| Az önindító ferdén van felszerelve a motorra, rögzítése meglazult, vagy a hajtóoldali burkolat eltört | Ellenőrzés | Húzza meg a menetes csatlakozásokat a megadott nyomatékkal, ha a fedél eltörik, cserélje ki az önindítót |
| Az indítórúd rögzítése meglazult (a horgony megakad rajta) | Szerelje szét az önindítót, vizsgálja meg, ellenőrizze a pólusok beállítását, valamint a köztük és a horgony közötti rést | Húzza meg a pólusokat, vagy cserélje ki az önindítót |
| A csapágyperselyek vagy a horgonytengely csapjai túlzott kopása | Ellenőrzés az önindító szétszerelése után | Cserélje ki az önindítót |
| A gyűrűs fogaskerék a lendkeréken forog | Az önindító bekapcsolásakor a fogaskerék forog, a lendkerék és a főtengely álló helyzetben van. A kuplungházból nyikorgó, üvöltő hang hallatszik | Cserélje ki a lendkereket |
| Az indító hajtómű fogaskereke vagy gyakrabban a lendkerék fogaskereke elkoptak | Ellenőrzés az önindító eltávolítása után | Cserélje ki az önindítót vagy a lendkereket |
| A sebességváltó nem válik le a lendkerékről: a hajtókar beszorulása, a szabadonfutó tengelykapcsoló rugójának vagy az önindító vontatási reléjének gyengülése vagy törése, a tengelykapcsoló elakadása az armatúra tengelyének vagy a vontatási relé magjának bordáin, a gyújtáskapcsoló meghibásodása (a "30" és az "50" érintkezők nem nyílnak), az indító relé | Ellenőrizze, hogy a gyújtáskulcs elengedésekor megszűnik-e a feszültség az indítórelé vezérlőérintkezőjéből, és hogy a kulcs visszatér-e "gyújtás" helyzetbe. A gyújtáskapcsoló érintkezőinek nyitása ohmmérővel ellenőrizhető. Ha a gyújtás kikapcsolásakor az indító mágnesszelep feszültsége megszűnik, távolítsa el és szerelje szét az önindítót ellenőrzés céljából | Cserélje ki az indító mágnesszelepét vagy az indítóegységet; gyújtáskapcsoló érintkezőcsoport vagy kapcsolóegység, indítórelé |
A főtengelyt az indító forgatja, de a motor nem indul be |
||
| Nincs üzemanyag a tartályban | Az üzemanyagszint jelző és ellenőrző lámpa szerint | Töltsön be üzemanyagot |
| Az akkumulátor lemerült | A főtengelyt az önindító nagyon lassan forgatja. Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztókkal 12 V alatt van | Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki |
| Az akkumulátor kapacitásának csökkenése | A főtengely nagyon lassan forog. Az akkumulátor kapcsai feszültsége a fogyasztók kikapcsolásakor több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V-ra csökken | Töltse fel az akkumulátort kis áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki |
| Az akkumulátor kivezetéseinek oxidációja, laza illeszkedés | A főtengelyt az önindító nagyon lassan forgatja. Az önindító bekapcsolásakor 0,5 V-nál nagyobb feszültség jelenik meg az akkumulátor és a kapcsai között (voltmérő teszt) | Húzza meg a kivezetéseket, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel |
| Megnövekedett ellenállás a motor főtengelyének forgásával szemben: pontozás a tengelyeken, béléseken, a henger-dugattyú csoport részein; tengelyek deformációja; a motorolaj megfagyott; a generátor vagy a hűtőfolyadék-szivattyú elakadt | A főtengelyt az önindító nagyon lassan forgatja.
Ha hideg az idő, és a motor előző nap simán és külső zaj nélkül járt, akkor a megnövekedett forgási ellenállás oka valószínűleg a fagyott olaj. Ebben az esetben megpróbálhatja elindítani a motort a második akkumulátorral (lásd a "Diagnosztika" fejezet végét). Indítás után ne hagyja a motort nagy sebességgel járni, és figyelje az olajnyomás figyelmeztető lámpáját: ha járó motornál világít, azonnal állítsa le 1-2 percre, hogy a besűrűsödött olaj az olajteknőbe folyhasson. Ha bármilyen szokatlan zajt hall a motor indításakor vagy járatásakor, ellenőrizze a hűtőfolyadék-szivattyú és a generátor szíjtárcsák szabad forgását. Ha idegen zaj hallható a blokk vagy a hengerfej területén, szerelje szét a motort |
Az éghajlati viszonyoknak megfelelően használja a motorolajat. Ha a hűtőfolyadék-szivattyú elakadt, cserélje ki a szivattyú fedelét a járókerékkel, ha a generátor elakadt, cserélje ki a csapágyat vagy a generátor egységet. Tengelyeken, béléseken, henger-dugattyú csoport alkatrészeken, tengelyek deformációja esetén a hibás alkatrészek cseréje, meghibásodásuk okának felderítése és megszüntetése |
| [K] Alacsony feszültségű áramkör hiba | Voltmérővel ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs és a kapcsoló kap-e tápfeszültséget. Ha nem, ellenőrizze az áramkört az akkumulátortól a gyújtótekercsig egy ohmmérővel (a gyújtáskapcsolón és a gyújtás relén keresztül) és tovább a kapcsolóhoz | Tisztítsa meg az oxidált hegyeket, húzza meg a meglazult vezetékrögzítéseket, cserélje ki a sérült vezetékeket, gyújtáskapcsolót vagy annak érintkező részét, gyújtórelét |
| [K] A gyújtógyertya időzítés-érzékelője hibás | Voltmérővel határozzuk meg (lásd Gyújtási rendszer) vagy cseréje érzékelőt egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [K] A "kommutátor - szikraidő-érzékelő" áramkör hibás | Ohmmérővel ellenőrizve | Tisztítsa meg az oxidált hegyeket, húzza meg a meglazult huzalrögzítőket, cserélje ki a sérült vezetékeket |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása – nincs szikraképződés | [K] Biztonságosan rögzítse a nagyfeszültségű vezeték végét 8-10 mm távolságra a jármű talajától, és indítsa be a motort az indítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). Rendszeresen szikra ugorjon a vezeték és a föld között (a teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha nincs szikra a gyújtótekercs terminálján, akkor a tekercs hibás, ha nincs szikra a gyújtáselosztó terminálján/kapcsokon, akkor a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A rotor vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának (1 kOhm) használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük.
[B] Az ellenőrzéshez cserélje ki a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtásmodult ismert jóakra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / modult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Súlyos üzemi körülmények között (só az utakon, fagyok váltakoznak az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztósapkát és a rotort a szennyeződéstől és a nedvességtől, cserélje ki a megégett rotorellenállást, defektes rotort, sapkát |
| A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva az elosztóhoz[K] / a gyújtásmodulhoz[B]; a drót meglazult | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően |
| A gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem a normán belül van | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a szükséges rést, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Hibás gyújtógyertyák | A hibás gyújtógyertyát általában a szigetelőn lévő szénlerakódások színe alapján lehet azonosítani. Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| A szelep időzítése nem megfelelő | Ellenőrizze, hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen lévő jelek megegyeznek-e (lásd Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (jelek segítségével) |
| [B] A motorvezérlő egység, annak áramkörei vagy a főtengely helyzetérzékelője (ritkábban a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője) hibás | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséggel rendelkezik-e (lásd A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza elosztott üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványok szerint a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon), főtengely helyzetérzékelő áramkör,
nem sérti magát az érzékelőt, valamint a rés és a fogazott gyűrű között
főtengely (1+0,2 mm). Egy jó érzékelő ellenállása 500-700 Ohm.
Ha a hőmérséklet-érzékelő vagy annak áramköre megszakad, a hűtőrendszer elektromos ventilátora folyamatosan működik |
Cserélje ki a hibás egységet, érzékelőket, vezetékeket |
| [B] Az alapjárati fordulatszám-szabályozás vagy annak elektromos áramkörei hibásak | Lehet, hogy ég a lámpa  .A motor indításakor nyomja meg kissé a gázpedált, kissé nyissa ki a fojtószelepet. Ha a motor beindul, de a pedál elengedésekor leáll, akkor a szabályzó hibás |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
| [B] A befecskendező rendszer biztosítéka vagy az olvadó link kiégett | Ellenőrzés: Ellenőrizze a biztosíték csatlakozóját - a fekete vezetékszakaszt, a nem leválasztható tápellátás biztosítékát és a fő relé biztosítékát | Ellenőrizze a befecskendező rendszer áramköreit és eszközeit, szüntesse meg a kiégés okát, cserélje ki a biztosítékot |
| [B] Az indításgátló blokkolja a motor indítását | A piros LED továbbra is villog, jelezve, hogy a biztonsági mód be van kapcsolva | Az indításgátló még zárt állapotban is legalább egy motorindítást tesz lehetővé (további részletekért tekintse meg az indításgátló leírását a jármű kezelési útmutatójában). Új vezérlőegység beszerelésével indíthatja be a motort |
| Az üzemanyagszűrők eltömődtek, a víz az üzemanyagrendszerben megfagyott, a tömlők beszorultak, az üzemanyag-vezetékek deformálódtak.
[K] Az üzemanyag-szivattyú hibás |
Ha önindítóval megfordítja a motort, nincs benzinszag a kipufogócsőből.
[K] Nincs benzin a karburátor úszókamrájában - amikor megnyomja a gázt, nem folyik üzemanyag a gázpedál permetezőjéből. [B] Benzin elérhetősége (nyomás alatt) a tüzelőanyag-elosztócsőben a nyomócső végén található szelepszelep rövid megnyomásával ellenőrizhető (ne feledje, hogy a benzin gyúlékony!) |
Télen gurítsa be autóját egy meleg garázsba, és fújja ki (gumiabroncs pumpa) üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartály ellátó rendszeréhez [K], cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy membránjait [K], a hibás tömlőket és csöveket |
| [B] Rossz érintkezés az üzemanyag-szivattyú tápáramkörében (beleértve a testvezetéket is) vagy a relé hibás | Ohmmérővel ellenőrizve | Tisztítsa meg az érintkezőket, préselje ki a kivezetéseket, cserélje ki a hibás relét, vezetékeket |
| [B] Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-szivattyú kimeneténél (legalább 3,5 kgf/cm²), győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-beszívó szűrő tiszta | Tisztítsa meg az üzemanyag-felvevő képernyőt. Az üzemanyag-szivattyú nem biztosítja a szükséges nyomást a rendszerben – cserélje ki |
| [B] Az injektorok vagy áramköreik hibásak | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit (nincs szakadás vagy rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| [K] A karburátor mágnesszelepe hibás, vagy nem kap feszültséget a gyújtás bekapcsolásakor | Cm. Karburátor elektromágneses szelepvezérlő rendszer az Elektromos berendezések részben | Cserélje ki a hibás szelepet, alapjárati fordulatszám-szabályozó egységet, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben. A szelep meghúzásakor ne fejtsen ki túl nagy erőt, hogy ne deformálja a sugár ülékét és magát a fúvókát |
| [K] A karburátor indítója vagy hajtása hibás vagy nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az indítóeszközt (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| [K] A karburátor fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák és az elektromágneses szelep nincsenek szorosan meghúzva | Vizsgálja meg és fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Mossa meg benzinnel vagy acetonnal, és fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puha fából készült tűvel. Szorosan húzza meg a fúvókákat (ne sértse meg a meneteket és a fúvókát!) |
| Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Indítás közben válassza le a fékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó - cserélje ki |
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa meg a karburátor fedelét úgy, hogy az úszó felfelé nézzen, és pumpáljon benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan |
Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszóban kamera Lásd. Karburátoros motor üzemanyagrendszere |
| [K] Túldúsított keverék a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyúban lévő szakadt membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy annak membránjait; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
[K] Hideg időben a motor könnyen indul, de azonnal leáll |
||
| A karburátor indítószerkezete hibás vagy nincs beállítva: a légcsappantyú nem nyílik ki kissé az első villanásoknál a hengerekben | Ellenőrzés a levegőszűrő házának fedelének eltávolításával (ne húzza közel az arcát – villanhat!). Közvetett ellenőrzés - meleg motoron a légcsappantyú meghúzásakor azonnal leáll és nehezen indul | Állítsa be az indítószerkezetet, cserélje ki a kopott alkatrészeket |
A motor beindítása sokáig tart |
||
| [K] A benzin elpárolgott a karburátor úszókamrájából (hosszú parkolás után, különösen meleg időben) | — | Hosszabb parkolás után a kézi üzemanyag-szivattyú karjával töltse fel a benzint |
| [B] Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben, az üzemanyagszűrők eltömődtek, a tömlők beszorultak, az üzemanyagvezetékek deformálódtak, a befecskendezők tömítetlenek | Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm² alapjáraton és 3-4 kgf/cm² közepes fordulatszámon), ellenőrizze az üzemanyagvezetékeket, hogy nincs-e benne üzemanyag-szivárgás | Cserélje ki a szűrőket, szüntesse meg a tömlők töréseit; üzemanyag-szivattyú, amely nem biztosítja a szükséges nyomást a rendszerben, és alacsony a teljesítménye – cserélje ki. Cserélje ki a hibás befecskendezőket |
A motor durván jár vagy alapjáraton leáll |
||
| A gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem a normán belül van | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a szükséges rést, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Erős szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutnak az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. A szénlerakódások általában felhasználhatók a gyújtógyertya teljesítményének és a motor állapotának meghatározására | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényben | A hibás gyújtógyertyát általában a szigetelőn lévő szénlerakódások színe alapján lehet azonosítani. Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] Biztonságosan rögzítse a nagyfeszültségű vezeték végét 8-10 mm távolságra a jármű talajától, és indítsa be a motort az indítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). Rendszeresen szikra ugorjon a vezeték és a föld között (a teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha nincs szikra a gyújtótekercs terminálján, akkor a tekercs hibás, ha nincs szikra a gyújtáselosztó terminálján/kapcsokon, akkor a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A rotor vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának (1 kOhm) használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük.
[B] A lámpa kigyulladhat A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / modult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Súlyos üzemi körülmények között (só az utakon, fagyok váltakoznak az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztósapkát és a rotort a szennyeződéstől és a nedvességtől, cserélje ki a megégett rotorellenállást, defektes rotort, sapkát |
| A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva az elosztóhoz[K] / a gyújtásmodulhoz[B]; a drót meglazult | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően |
| A szelep időzítése nem megfelelő | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengelyen (Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (jelek segítségével) |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 10 kgf/cm²): szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Doparando un manometro de conpresion, mixuremo ła conpresion nei cilindri del motor, riscaldai a tenperadura de funsionamento, girando l'albero a motore co l'avviador fin che el pedałe del "gas" el xe pienamente preméso | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat.
Javítsa meg a hengereket. Csiszolja a szelepeket az ülésekhez, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, vezetőperselyeiket, és gépezze meg az üléseket. [B] Fújja ki az olajellátó csatornákat a szelepkar hidraulikus támaszaihoz, ha szükséges, cserélje ki a hidraulikus támasztékokat |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| [B] A motorvezérlő egység, áramkörei, fojtószelep helyzetérzékelője, befecskendező szelepei hibásak (a tekercsek kiégtek, vagy a porlasztók nagyon piszkosak) | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséggel rendelkezik-e (lásd A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza elosztott üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványok szerint a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon), az injektorok működése (lásd Befecskendező motor üzemanyagrendszere), elektromos áramkörök és érzékelők | Cserélje ki a hibás egységet, érzékelőket, vezetékeket, injektorokat. A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók  |
| [B] Az alapjárati fordulatszám-szabályozás vagy annak elektromos áramkörei hibásak | Lehet, hogy ég a lámpa . Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
| [K] A karburátor fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák és az elektromágneses szelep nincsenek szorosan meghúzva | Ellenőrzés, a csatornák és a fúvókák kifújása határozza meg (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) | Fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezettek, tisztítsa meg őket egy damil vagy egy puha fából készült tűvel. Tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét. Szorosan húzza meg a fúvókákat (ne sértse meg a meneteket és a fúvókát!) |
| [K] Az elektromágneses szelep vagy annak áramköre, az alapjárati fordulatszám szabályozó egység hibás | A szelep működtetését egy kattanás határozza meg feszültség rákapcsolásakor, ill - az eltávolított szelepen - a mag mozgásával (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere, Elektromos berendezések) | Biztosítsa a megbízható érintkezést az alapjárati fordulatszám-szabályozó áramkörben, cserélje ki a hibás szelepet vagy az alapjárati fordulatszám-szabályozó egységet. A szelep meghúzásakor ne fejtsen ki túl nagy erőt, hogy ne deformálja a sugár ülékét és magát a fúvókát |
| [K] A motor alapjárati fordulatszám-beállítása nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az alapjárati sebességet (Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| A keverék minőségi csavarján lévő gumi tömítőgyűrű szakadása | Ellenőrzés | Cserélje ki a gyűrűt |
| Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Indítás közben válassza le a fékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó - cserélje ki |
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a karburátor fedelét és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan |
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Elégtelen üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az üzemanyagszintet (Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Túldúsított keverék a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyúban lévő szakadt membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránt; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
| [B] Az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás (a lefolyócsatorna folyamatosan nyitva van) | Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm² alapjáraton és 3-4 kgf/cm² közepes fordulatszámon) | Cserélje ki a hibás szabályozót |
| [B] A kipufogórendszer szivárgása (szakasz az oxigénérzékelő előtt) | Ellenőrzés közepes motorfordulatszámon | Cserélje ki a hibás elosztótömítést, húzza meg a tömítéseket |
| [B] Az oxigénérzékelő hibás: az érzékeny elem megmérgezve vagy megsemmisült, a légbeömlő nyílás eltömődött, a fűtőtekercs kiégett, az elektromos áramkörök meghibásodtak | A lámpa ég . Az érzékelő működését autoteszterrel nagyjából felmérhetjük: a fűtőtekercs épségét ohmmérővel, a kimeneti feszültséget voltmérővel ellenőrizzük (a voltmérőt az áramkör megszakítása nélkül kell csatlakoztatni, például vékony tűkkel átszúrva a vezetékeket). Lásd még Befecskendező motorvezérlő rendszer. Ellenőrizze, hogy a levegőbeszívó nyílás nincs-e eltömődve (korróziógátló, szennyeződés, stb.) |
Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, tisztítsa meg a levegőbeszívó nyílást.
Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] A sebességérzékelő hibás | Az autó leállása után a motor egyenetlenül jár, de hamarosan az alapjárati fordulatszám stabilizálódik | Cserélje ki az érzékelőt |
| [K] A szelephézagok nincsenek beállítva | Szelepkopogás hallható a hengerfej burkolatának területén | Állítsa be a hézagokat |
| [B] A szelepkar hidraulikus csapágyai nem működnek: túl nagy a hézag a kar és a bütyök között | A szelepek kopogása hallható a hengerfej burkolat környékén. A hidraulikus támaszték meghibásodásáról végső ítéletet csak annak ellenőrzése után lehet meghozni (lásd Motor) | Fújja ki a hidraulikus kompenzátorok olajellátó csatornáit, szükség esetén cserélje ki a hidraulikus kompenzátorokat |
| Vezérműtengely bütyök kopása | Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után | Cserélje ki a vezérműtengelyt |
| [K] A centrifugális automata gyújtáselosztó súlyok rugóinak gyengülése vagy törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűinek elvesztése, a súlyok elakadása | Vizuálisan és speciális állványon |
Cserélje ki a gyújtáselosztót |
| [K] A vákuum előretolt automatikus gyújtásidőzítő rendszere nem működik megfelelően: a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe, nagy hézag a csapágyban | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó jellemzőit egy speciális állványon mérik |
Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumkapcsolót vagy a gyújtáselosztó egységet |
Alacsony alapjárati fordulatszám |
||
| [K] A motor alapjárati fordulatszám-beállítása nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az alapjárati sebességet (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a karburátor fedelét és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan |
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Eltömődött az üzemanyag- vagy levegősugár a karburátor üresjáratában | Ellenőrzés | Mossa le ólommentes benzinnel vagy acetonnal és fújja ki az alapjárati rendszer fúvókáit és csatornáit, tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét |
| [K] A keverékminőségű csavar gumi tömítőgyűrűjének elszakadása | Ellenőrzés | Cserélje ki a gyűrűt |
| [K] A karburátor mágnesszelepe nincs szorosan meghúzva, a tömítőgyűrűje sérült | Ellenőrzés | Cserélje ki a gyűrűt, húzza meg a szelepet anélkül, hogy túl nagy erőt alkalmazna, hogy ne deformálja a fúvókát és magát a fúvókát |
| [B] Az alapjárati fordulatszám-szabályozás vagy annak elektromos áramkörei hibásak | Lehet, hogy ég a lámpa . Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
| [B] Az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás | Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm² alapjáraton) | Cserélje ki a hibás szabályozót |
| Megnövekedett légáramlási ellenállás a szívócsatornában | Ellenőrizze a levegőszűrő elemet, a szívócsatornát (idegen tárgyak, levelek stb. hiánya.) | Tisztítsa meg a szívócsatornát, cserélje ki a szennyezett levegőszűrő elemet |
| Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Indítás közben válassza le a fékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó - cserélje ki |
Magas alapjárati fordulatszám |
||
| [K] A motor alapjárati fordulatszám-beállítása nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az alapjárati sebességet (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] A karburátor indítószerkezete hibás vagy nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az indítóeszközt (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| [K] A karburátor mágnesszelepe nincs szorosan meghúzva | Ellenőrzés | Húzza meg a szelepet anélkül, hogy túl nagy erőt alkalmazna, nehogy a fúvóka üléke és maga a fúvóka deformálódjon |
| A centrifugális gyújtás időzítő szabályozó súlyainak lefoglalása | A szabályozó ellenőrzése szétszerelés után | Szüntesse meg az elakadást, szükség esetén cserélje ki az érzékelő-elosztó egységet |
| [K] Hosszú távú vezetés magas motorfordulatszámon | 1-2 perc üresjárat után a motor fordulatszáma a normál értékre csökken | Ez nem hibás működés |
| Fojtószelep működtető [K], fojtószelep [B] hibás működése | Ellenőrizze a gázpedál útját, a hézagot a hajtásban, és ellenőrizze, hogy nincs-e elakadás a hajtásban | Cserélje ki a hibás alkatrészeket, kenje meg motorolajjal az elakadt hajtásrészeket |
| A karburátor második kamrájának fojtószelepe [K] / fojtószelep [B] nem zár be teljesen | Fény felé tartva rés látható a fojtószelep és a keverőkamra falai között [K] / fojtószelep egység [B] | [K] Használja a csappantyú ütközőcsavarját annak biztosítására, hogy az teljesen zárva legyen . A szelepnek könnyen, ragadás nélkül kell nyílnia. A beállítás befejezése után töltse fel a csavart festékkel. [B] Ellenőrizze, hogy a fojtószelep működtetőjének szabad holtjátéka van, szükség esetén állítsa be. Nem ajánlott otthon beállítani a fojtószelep helyzetét |
| [K] A karburátor csappantyúi ferdén vannak a tengelyekre szerelve, és nem záródnak az ütközőcsavarok egyik helyzetében sem | Ellenőrzés | Forduljon egy szervizhez, vagy cserélje ki a karburátort |
| Idegen tárgyak kerültek a fojtószelep alá | Ellenőrzés | Távolítsa el az idegen tárgyat, ellenőrizze a csappantyú működését |
| [B] Az alapjárati fordulatszám-szabályozás vagy annak elektromos áramkörei hibásak | Lehet, hogy ég a lámpa . Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
| [B] Fojtószelep helyzetérzékelő, légtömeg-érzékelő vagy ezek áramkörei hibásak | Ha megszakad az érzékelők vagy áramköreik, a lámpa világít. Ha a fojtószelep helyzetérzékelő elromlik, a motor fordulatszáma alapjáraton nem csökken 1200 perc⁻¹ alá, ha a légtömeg-érzékelő elromlik, nem csökken 2000 perc⁻¹ alá, de ez szinte nincs hatással az autó menetteljesítményére. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak nehezen tud mozogni saját erejével | Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelő(ke)t |
| [K] Eltömődött az üresjárati levegősugár | Ellenőrzés | Mossa le ólommentes benzinnel vagy acetonnal, és fújja ki a fúvókát. Ha erősen szennyezett, tisztítsa meg damil vagy puha fa tűvel. Öblítse át a forgattyúház szellőzőrendszerét |
| [B] Megnövekedett nyomás az üzemanyag-vezetékekben hibás nyomásszabályozó vagy pneumatikus vezetéke, a csövek deformációja vagy megtört leeresztő tömlő miatt | Ellenőrzés, nyomásellenőrzés az üzemanyag-elosztócsőben nyomásmérővel (nem több, mint 3,2 kgf/cm² alapjáraton) | Cserélje ki a hibás szabályozót, csöveket, szüntesse meg a tömlőtörést, állítsa vissza a pneumatikus vezeték épségét |
| [B] Szivárgó befecskendezők (túlfolyás) | Ellenőrizze az injektorokat (Befecskendező motor üzemanyagrendszere) | Cserélje ki a hibás injektorokat |
[K] Miközben a jármű bekapcsolt sebességfokozattal halad
a motor leáll a gázpedál elengedésekor (kényszerített alapjáraton)
(Lásd még "A motor durván jár vagy alapjáraton leáll") |
||
| Az alapjárati fordulatszám-szabályozó egység vagy áramkörei hibásak | Cm. Karburátor elektromágneses szelepvezérlő rendszer az Elektromos berendezések részben | Cserélje ki a hibás egységet |
[K] Meleg időben a motor spontán leáll és nehezen indul |
||
| Gőzzár az üzemanyagrendszerben. A tartályhoz vezető üzemanyag-leeresztő vezeték nem működik: a csövek és tömlők eltömődtek vagy beszorultak, a visszacsapó szelep beragadt | Vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékeket, fújja ki a vezetéket gumiabroncs-szivattyúval | Szüntesse meg a tömlők megtörését, cserélje ki a deformált csöveket, a hibás visszacsapó szelepet |
A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, és nem rendelkezik megfelelő reakciókészséggel.
Megrándul és zuhan autóvezetés közben |
||
| [K] A motor nem melegedett be | A hőmérsékletjelző szerint | Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre |
| [K] Elégtelen üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Ha kihúzza a szívató gombot, a rándulások és süllyedések csökkennek vagy teljesen eltűnnek | Állítsa be az üzemanyagszintet |
| [K] A karburátor fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák nincsenek szorosan becsavarva | Vizsgálja meg és fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Mossa meg benzinnel vagy acetonnal, és fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puha fából készült tűvel. Szorosan húzza meg a fúvókákat (ne sértse meg a meneteket és a fúvókát!) |
| Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Rövid időre válassza le a fékrásegítőt a fékrásegítő tömlőjének megcsípésével (figyelem: a fékpedálra ható erő jelentősen megnő!) | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó - cserélje ki |
| [K] Az indítóeszköz vagy hajtása hibás vagy nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az indítóeszközt (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a karburátor fedelét és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan | Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszóban kamera (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Túldúsított keverék a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyúban lévő szakadt membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
| A fojtószelep [B] / szelepek [K] nem teljes nyitása | Leállított motor mellett vizuálisan meghatározva | Állítsa be a fojtószelep működtetőjét |
| [K] A gyorsítószivattyú vagy a fúvóka hibás, a karburátor üzemanyag járatai eltömődtek | Ellenőrizze a szivattyú betáplálását, és győződjön meg arról, hogy nem szivárog-e benzin a membrán alól. Győződjön meg arról, hogy a gázpedál szivattyú karja szabadon mozog | Cserélje ki a sérült alkatrészeket, húzza meg a menetes csatlakozásokat, fújja ki a szelepeket |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| A szelep időzítése nem megfelelő | Ellenőrizze, hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen lévő jelek megegyeznek-e (lásd Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (jelek segítségével) |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 10 kgf/cm²): szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Doparando un manometro de conpresion, mixuremo ła conpresion nei cilindri del motor, riscaldai a tenperadura de funsionamento, girando l'albero a motore co l'avviador fin che el pedałe del "gas" el xe pienamente preméso | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat. Javítsa meg a hengereket . Csiszolja a szelepeket az ülésekhez, szükség esetén cserélje ki a szelepeket, vezetőperselyeiket, és gépezze meg az üléseket .
[B] Fújja ki a hidraulikus csapágyak olajellátó csatornáit, ha szükséges, cserélje ki a karok hidraulikus csapágyait |
| A gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem a normán belül van | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a szükséges rést, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Erős szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutnak az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. A szénlerakódások általában felhasználhatók a gyújtógyertya teljesítményének és a motor állapotának meghatározására | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényben | A hibás gyújtógyertyát általában a szigetelőn lévő szénlerakódások színe alapján lehet azonosítani. Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| [K] Kopás, sérülés az érintkező szénen az elosztósapkában. A szénforrás meggyengült | Ellenőrzés | Cserélje ki az elosztó sapkát vagy a szenet a rugóval |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] Biztonságosan rögzítse a nagyfeszültségű vezeték végét 8-10 mm távolságra a jármű talajától, és indítsa be a motort az indítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). Rendszeresen szikra ugorjon a vezeték és a föld között (a teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha nincs szikra a gyújtótekercs terminálján, akkor a tekercs hibás, ha nincs szikra a gyújtáselosztó terminálján/kapcsokon, akkor a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A rotor vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának (1 kOhm) használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük.
[B] A lámpa kigyulladhat A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / modult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Súlyos üzemi körülmények között (só az utakon, fagyok váltakoznak az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztósapkát és a rotort a szennyeződéstől és a nedvességtől, cserélje ki a megégett rotorellenállást, defektes rotort, sapkát |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| [K] A centrifugális automata gyújtáselosztó súlyok rugóinak gyengülése vagy törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűinek elvesztése, a súlyok elakadása | Vizuálisan és speciális állványon |
Cserélje ki a gyújtáselosztót |
| [K] A vákuum-előállító szelep működése homályos: a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó jellemzőit egy speciális állványon mérik |
Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumkapcsolót vagy a gyújtáselosztó egységet |
| Kevés üzemanyag van a tartályban | Az üzemanyagszint jelző és ellenőrző lámpa szerint | Töltsön be üzemanyagot |
| Az üzemanyagszűrők eltömődtek, a víz az üzemanyagrendszerben megfagyott, a tömlők beszorultak, az üzemanyagvezetékek deformálódtak | Ellenőrizze az üzemanyag-vezetékeket, cserélje ki a szűrőket. Az üzemanyag-elosztócsőben [B] lévő nyomás nyomásmérővel ellenőrizhető (2,5-3,2 kgf/cm² alapjáraton és 3-4 kgf/cm² közepes fordulatszámon) | Télen gurítsa be autóját egy meleg garázsba, és fújja ki (gumiabroncs pumpa) ellátó rendszer az üzemanyag-szivattyútól a gáztartályig[K], cserélje ki a hibás tömlőket, csöveket, szűrőket |
| [K] Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy annak membránjait |
| [B] Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-szivattyú kimeneténél (legalább 3,5 kgf/cm²), győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-beszívó szűrő tiszta | Tisztítsa meg az üzemanyag-felvevő képernyőt. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút, amely nem biztosítja a szükséges nyomást a rendszerben |
| [B] Rossz érintkezés az üzemanyag-szivattyú tápáramkörében (beleértve a testvezetéket is) vagy a relé hibás | Ohmmérővel ellenőrizve | Tisztítsa meg az érintkezőket, préselje ki a kivezetéseket, cserélje ki a hibás relét, vezetékeket |
| [B] Az injektorok vagy áramköreik hibásak | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit (nincs szakadás vagy rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| [B] A főtengely helyzetérzékelőjének vagy áramköreinek "lebegő" hibája | A lámpa ég . Tisztítsa meg az érzékelő rudat a fémportól, ellenőrizze a hézagot közte és a főtengely fogaskereke között (1±0,2 mm). Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel (500-700 Ohm) vagy cserélje ki egy ismert jóra |
Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] A befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy áramkörei hibásak | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását különböző hőmérsékleteken ohmmérővel (lásd:. Befecskendező motorvezérlő rendszer). Ha szakadás van az áramkörben vagy az érzékelőben, a lámpa világít és a hűtőrendszer elektromos ventilátorai folyamatosan működnek |
Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] Fojtószelep helyzetérzékelő, légtömeg-érzékelő vagy ezek áramkörei hibásak | Ha megszakad az érzékelők vagy áramköreik, a lámpa világít. Ha a fojtószelep helyzetérzékelő elromlik, a motor fordulatszáma alapjáraton nem csökken 1200 perc⁻¹ alá, ha a légtömeg-érzékelő elromlik, nem csökken 2000 perc⁻¹ alá, de ez szinte nincs hatással az autó menetteljesítményére. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak nehezen tud mozogni saját erejével | Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelő(ke)t |
| [B] A motorvezérlő egység vagy annak áramkörei hibásak | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséggel rendelkezik-e (lásd A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza elosztott üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványok szerint a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon). Az egység ellenőrzéséhez cserélje ki egy ismert jó készülékre | Cserélje ki a hibás egységet |
| [B] Az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás | Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm² alapjáraton és 3-4 kgf/cm² közepes fordulatszámon) | Cserélje ki a hibás szabályozót |
| [K] A szelephézagok nincsenek beállítva | Megnövelt hézag esetén a szelepkopogás hallható a hengerfej burkolatának környékén. | Állítsa be a hézagokat |
| [B] A szelepkarok hidraulikus csapágyai nem működnek: a kar és a bütyök közötti hézag nem felel meg a számított értéknek | Megnövelt hézag esetén a szelepkopogás hallható a hengerfej burkolatának környékén. Kis hézaggal a vezérműtengely-bütykök nem működő felületén (szemben a párkány) láthatóak a kopás nyomai | Fújja ki az olajellátó csatornákat a hidraulikus támasztékokhoz, ha szükséges, cserélje ki a karok hidraulikus támaszait |
| A vezérműtengely-lebenyek súlyos kopása | Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után | Cserélje ki a kopott vezérműtengelyt |
| Szeleprugók leülepedése vagy törése | Vizsgálja meg a rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat |
Pattanó hangok a szívócsőben |
||
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| [K] Kis hézagok a szívószelep-hajtásban | Munkaszüneti napokon (hengeres) a vezérműtengely bütykök felületein kopás nyomai láthatók. | Állítsa be a hézagokat |
| [B] A szívószelep karjának hidraulikus támaszai nem működnek: túl kicsi a hézag a kar és a bütyök között | A vezérműtengely ellenőrzése - a bütykök nem működő felülete (szemben a kiemelkedéssel) nem lehetnek látható kopásnyomok | Cserélje ki a karok hidraulikus csapágyait |
| [B] Magas olajnyomás (az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepe elakadt), hogy a karok hidraulikus csapágyai miért nem engedik a szelepek zárását a rugók hatására | A nyomást úgy lehet mérni, hogy nyomásmérőt csatlakoztatunk a hidraulikus láncfeszítő olajvezetékéhez. A nyomás egyetlen motorfordulatszámon sem lehet 5 kg/cm²-nél nagyobb | A nyomást úgy lehet mérni, hogy nyomásmérőt csatlakoztatunk a hidraulikus láncfeszítő olajvezetékéhez. A nyomás egyetlen motorfordulatszámon sem lehet 5 kg/cm²-nél nagyobb |
| A bemeneti szelepek beragadnak a perselyekbe: gyantaszerű lerakódások a szelepszár vagy a persely felületén, üledék vagy a szeleprugók törése | Vizsgálja meg a szelepszárakat, rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Vizsgálja meg a szelepszárakat, rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt |
| A szelep időzítése nem megfelelő | Ellenőrizze, hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen lévő jelek megegyeznek-e (lásd Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (jelek segítségével) |
Lövések a hangtompítóban |
||
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| [K] Kis hézagok a kipufogószelep-hajtásban | Munkaszüneti napokon (hengeres) a vezérműtengely bütykök felületein kopás nyomai láthatók. | Állítsa be a hézagokat |
| [B] A kipufogószelep-kar hidraulikus csapágyai nem működnek: túl kicsi a hézag a kar és a bütyök között | A vezérműtengely ellenőrzése - a bütykök nem működő felülete (szemben a kiemelkedéssel) nem lehetnek látható kopásnyomok | Cserélje ki a karok hidraulikus csapágyait |
| [B] Magas olajnyomás (az olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepe elakadt), hogy a karok hidraulikus csapágyai miért nem engedik a szelepek zárását a rugók hatására | A nyomást úgy lehet mérni, hogy nyomásmérőt csatlakoztatunk a hidraulikus láncfeszítő olajvezetékéhez. A nyomás egyetlen motorfordulatszámon sem lehet 5 kg/cm²-nél nagyobb | Javítsa meg az olajszivattyút |
| A szelepek beragadnak a perselyekbe: gyantaszerű lerakódások a szelepszár vagy a persely felületén, üledék vagy a szeleprugók törése | Vizsgálja meg a szelepszárakat, rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat, tisztítsa meg a szelepszárakat acetonnal vagy nitrozománc oldószerrel, szükség esetén cserélje ki a szelepeket, dörzsölje ki a perselyeket speciális dörzsárral |
| A szelep időzítése nem megfelelő | Ellenőrizze, hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen lévő jelek megegyeznek-e (lásd Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (jelek segítségével) |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] Biztonságosan rögzítse a nagyfeszültségű vezeték végét 8-10 mm távolságra a jármű talajától, és indítsa be a motort az indítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). Rendszeresen szikra ugorjon a vezeték és a föld között (a teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha nincs szikra a gyújtótekercs terminálján, akkor a tekercs hibás, ha nincs szikra a gyújtáselosztó terminálján/kapcsokon, akkor a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A rotor vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának (1 kOhm) használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük.
[B] A lámpa kigyulladhat A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / modult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Súlyos üzemi körülmények között (só az utakon, fagyok váltakoznak az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztósapkát és a rotort a szennyeződéstől és a nedvességtől, cserélje ki a megégett rotorellenállást, defektes rotort, sapkát |
Pukkanó hangok a szívócsonkban, miután a motor nagy teljesítményen üzemelt |
||
| Nem megfelelő hőfokozatú gyújtógyertyákat használnak | - | Használjon a gyártó által javasolt gyújtógyertyákat |
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás |
||
| Szivárgás az áramellátó rendszerben | Benzineszag, csíkok | Húzza meg a tömlőbilincseket és a menetes csatlakozásokat. Ellenőrizze a szerelvények illeszkedését; ha az illesztés meglazul, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket |
| [K] Túldúsított keverék a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyúban lévő szakadt membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
| Megnövelt ellenállás a jármű mozgásával szemben | Meleg autó lefutása (legalább 20 km futás után) 50 km/h sebességtől legalább 500 m legyen | Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncsok nyomását, az első kerekek beállítását és a fékrendszer működését |
| [K] Az indítóeszköz vagy hajtása hibás vagy nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az indítóeszközt (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa meg a karburátor fedelét úgy, hogy az úszó felfelé nézzen, és pumpáljon benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan |
Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] A karburátor fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák és az elektromágneses szelep nincsenek szorosan meghúzva.
A gyorsítószivattyú visszacsapó szelepe szivárog |
Vizsgálja meg és fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Mossa meg benzinnel vagy acetonnal, és fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puha fából készült tűvel. Szorosan húzza meg a fúvókákat (ne sértse meg a meneteket és a fúvókát!). Cserélje ki a sérült alkatrészeket |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| [K] A centrifugális automata gyújtáselosztó súlyok rugóinak gyengülése vagy törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűinek elvesztése, a súlyok elakadása | Vizuálisan és speciális állványon |
Cserélje ki a gyújtáselosztót |
| [K] A vákuum-előállító szelep működése homályos: a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó jellemzőit egy speciális állványon mérik |
Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumkapcsolót vagy a gyújtáselosztó egységet |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényben | A hibás gyújtógyertyát általában a szigetelőn lévő szénlerakódások színe alapján lehet azonosítani. Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| [K] A motor alapjárati fordulatszám-beállítása nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az alapjárati sebességet (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| Fojtószelep működtető [K], fojtószelep [B] hibás működése | Ellenőrizze a gázpedál útját, a hézagot a hajtásban, és ellenőrizze, hogy nincs-e elakadás a hajtásban | Cserélje ki a hibás alkatrészeket, kenje meg motorolajjal az elakadt hajtásrészeket |
| [B] Az alapjárati fordulatszám-szabályozás vagy annak elektromos áramkörei hibásak | Lehet, hogy ég a lámpa . Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
| A karburátor második kamrájának fojtószelepe [K] / fojtószelep [B] nem zár be teljesen | Fény felé tartva rés látható a fojtószelep és a keverőkamra falai között [K] / fojtószelep egység [B] | [K] Használja a csappantyú ütközőcsavarját annak biztosítására, hogy az teljesen zárva legyen. A szelepnek könnyen, ragadás nélkül kell nyílnia. A beállítás befejezése után töltse fel a csavart festékkel
[B] Ellenőrizze a fojtószelep működtető hézagát, és szükség esetén állítsa be. Nem ajánlott otthon beállítani a fojtószelep helyzetét |
| [K] A karburátor csappantyúi ferdén vannak a tengelyekre szerelve, és nem záródnak az ütközőcsavarok egyik helyzetében sem | Ellenőrzés | Forduljon egy szervizhez, vagy cserélje ki a karburátort |
| Idegen tárgyak kerültek a fojtószelep alá | Ellenőrzés | Távolítsa el az idegen tárgyat, ellenőrizze a csappantyú működését |
| [B] Megnövekedett nyomás az üzemanyag-vezetékekben hibás nyomásszabályozó vagy pneumatikus vezetéke, a csövek deformációja vagy megtört leeresztő tömlő miatt | Ellenőrzés, nyomásellenőrzés az üzemanyag-elosztócsőben nyomásmérővel (nem több, mint 3,2 kgf/cm² alapjáraton és 4 kgf/cm² közepes fordulatszámon) | Cserélje ki a hibás szabályozót, csöveket, szüntesse meg a tömlőtörést, állítsa vissza a pneumatikus vezeték épségét |
| [B] Szivárgó befecskendezők (túlfolyás) | Ellenőrizze az injektorokat (lásd Befecskendező motor üzemanyagrendszere) | Cserélje ki a hibás injektorokat |
| [B] A befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy áramkörei hibásak | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását különböző hőmérsékleteken ohmmérővel (lásd Befecskendező motorvezérlő rendszer). Ha szakadás van az áramkörben vagy az érzékelőben, a lámpa világít és a hűtőrendszer elektromos ventilátora folyamatosan működik |
Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] Fojtószelep helyzetérzékelő, légtömeg-érzékelő vagy ezek áramkörei hibásak | Ha megszakad az érzékelők vagy áramköreik, a lámpa világít . Ha a fojtószelep helyzetérzékelő elromlik, a motor fordulatszáma alapjáraton nem csökken 1200 perc⁻¹ alá, ha a légtömeg-érzékelő elromlik, nem csökken 2000 perc⁻¹ alá, de ez szinte nincs hatással az autó menetteljesítményére. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak nehezen tud mozogni saját erejével |
Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelő(ke)t |
| [B] Az oxigénérzékelő hibás: az érzékeny elem megmérgezve vagy megsemmisült, a légbeömlő nyílás eltömődött, a fűtőtekercs kiégett, az elektromos áramkörök meghibásodtak | A lámpa ég . A szenzor működése hozzávetőlegesen értékelhető egy automatikus teszter segítségével: integritás
a fűtőtekercseket ohmmérővel, a kimeneti feszültséget voltmérővel ellenőrizzük
(a voltmérőt az áramkör megszakítása nélkül kell csatlakoztatni, például a vezetékek átszúrásával
vékony tűkkel). Lásd még Befecskendező motorvezérlő rendszer. Ellenőrizze, hogy a levegőbeszívó nyílás nincs-e eltömődve (korróziógátló, szennyeződés, stb.) |
Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, tisztítsa meg a levegőbeszívó nyílást.
Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] A kipufogórendszer szivárgása (szakasz az oxigénérzékelő előtt) | Lehet, hogy ég a lámpa . Ellenőrzés közepes motorfordulatszámon |
Cserélje ki a hibás elosztótömítést, húzza meg a tömítéseket |
| [B] A motorvezérlő egység vagy annak áramkörei hibásak | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséggel rendelkezik-e (lásd A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza elosztott üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványok szerint a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon), az egység ellenőrzéséhez cserélje ki egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás egységet |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 10 kgf/cm²): szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Doparando un manometro de conpresion, mixuremo ła conpresion nei cilindri del motor, riscaldai a tenperadura de funsionamento, girando l'albero a motore co l'avviador fin che el pedałe del "gas" el xe pienamente preméso | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat.
Javítsa meg a hengereket |
Megnövekedett olajfogyasztás (több mint 500 g/1000 km) |
||
| Olajszivárgás a főtengely-tömítéseken, olajteknő-tömítéseken, hengerfej-burkolatokon, vezérműtengely-hajtásburkolatokon, vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőn, olajszűrőn keresztül [BE]. Szivárgás a hidraulikus feszítővezetékből |
Mossa le a motort, majd rövid futás után ellenőrizze a lehetséges szivárgási helyeket | Húzza meg a hengerfej rögzítőelemeit, a vezérműtengely meghajtó fedelét, cserélje ki a kopott mandzsettákat és tömítéseket. Húzza meg a hidraulikus feszítővezeték szerelvényeit, cserélje ki a sérült csövet |
| Az olajterelő sapkák kopása, rugalmasságának elvesztése (szeleptömítések). Szelepszárak, vezetőperselyek kopása | Alkatrészek ellenőrzése | Cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| Kopás, törés vagy kokszolás (a mobilitás elvesztése) dugattyúgyűrűk. Dugattyúk, hengerbetétek kopása | Ellenőrzés a motor szétszerelése után | Cserélje ki a gyűrűket; tisztítsa meg a dugattyúhornyokat, cserélje ki a kopott dugattyúkat és/vagy hengerbetéteket. Fúrja ki és csiszolja meg a hengereket |
| A forgattyúház szellőzőrendszere eltömődött | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a szellőzőrendszert |
Detonáció (magas hangú fémes kopogás, amely általában akkor jelentkezik, amikor a motor terhelés alatt működik, különösen alacsony fordulatszámon – gyorsulás "feszültség alatt" stb. – és eltűnik a terhelés csökkentésével) |
||
| Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin | — | Töltse fel járművét a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| Motor túlmelegedés | A hőmérsékletjelző szerint | Szüntesse meg a túlmelegedés okát (lásd "A motor túlmelegedése") |
| Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk fenekén és a szeleplapokon | Ellenőrzés a motorfej eltávolítása után | Szüntesse meg a szénlerakódások okát (lásd "Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás", "Megnövekedett olajfogyasztás"). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajokat használjon |
| Nem megfelelő hőfokozatú gyújtógyertyákat használnak | — | Használjon a gyártó által javasolt gyújtógyertyákat |
Elégtelen olajnyomás (az ellenőrző lámpa világít) |
||
| Alacsony olaj a motorban | Az olajszintmérő pálca által | Adjunk hozzá olajat |
| Nem megfelelő viszkozitású olaj használata | — | Cserélje ki az olajat |
| Eltömődött olajgyűjtő háló | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a hálót |
| Az olajszűrő hibás | Cserélje ki a szűrőt egy ismert jó szűrőre | Cserélje ki a szűrőt |
| Rossz beállítás, a nyomáscsökkentő szelep eltömődése vagy rugójának gyengülése | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a szelepet. Cserélje ki a hibás szelepet és/vagy rugót |
| Az olajszivattyú fogaskerekeinek kopása | Ellenőrzés (lásd Motor) | Cserélje ki az elhasználódott fogaskerekeket |
| Túl nagy hézag a csapágyak és a főtengelycsapok között | A motor szétszerelése utáni alkatrészek mérésével határozzák meg | Cserélje ki a kopott csapágyakat. Cserélje ki vagy javítsa meg, ha szükséges főtengely |
| [K] Olajhígulás a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyú szakadt membránján keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
| Az olajnyomás érzékelő hibás | Ellenőrzés nyomásmérővel és ohmmérővel (0,5 kgf/cm² alatti nyomásnál az érzékelő érintkezőjének közel kell lennie a földhöz, 0,8 kgf/cm² felett pedig ki kell nyílnia) | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
A motor nagyon felmelegszik (a hűtőfolyadék hőmérséklet mérő mutatója a piros zónában van) |
||
| A hőmérséklet-érzékelő vagy jelző hibás | Ellenőrizze a mutatót és az érzékelőt egy automata teszterrel (lásd Elektromos berendezések) | Hibás érzékelő, visszajelző - cserélje ki |
| A termosztát hibás | Cm. A termosztát eltávolítása és ellenőrzése szakaszban Hűtőrendszer | Cserélje ki a hibás termosztátot |
| Nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék | A folyadékszint a tágulási tartályon lévő jelzés alatt van | Javítsa ki a szivárgásokat. Töltse fel a hűtőfolyadékot (lásd "A hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban leesik") |
| A hűtőfolyadék-szivattyú szíja meglazult vagy eltört | Lehetséges, hogy az akkumulátortöltést jelző lámpa világít | Húzza meg vagy cserélje ki a szíjat |
| Sok vízkő a hűtőrendszerben | — | Öblítse át a hűtőrendszert vízkőoldóval. Ne használjon kemény vizet a hűtőrendszerben. A koncentrált fagyállót csak desztillált vízzel hígítsa |
| A radiátor cellái szennyezettek | Ellenőrzés | Öblítse át a radiátort nyomás alatti vízsugárral |
| A hűtőfolyadék szivattyú hibás | Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyú fedelét (lásd Hűtőrendszer) | Helyezze vissza a fedelet vagy a szivattyúegységet |
| [B] Az elektromos hűtőventilátor nem kapcsol be | Ha az egyik ventilátor nem kapcsol be, annak villanymotorja hibás ill a tápkábel megszakadt. Alkalmazással ellenőrizhető a motor használhatósága 12V közvetlenül az érintkezőjére. Ha mindkettő nem működik, ellenőrizze, hogy van-e tápfeszültség kap-e 12 V feszültséget az elektromos ventilátor relé vezérlőérintkezője és a 46-os érintkező vezérlőegység. Ha igen, akkor a relé, az elektromos áramkör vagy mindkettő hibás villanymotor, egyébként - befecskendező vezérlőegység vagy hőmérséklet-érzékelő (cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer) | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben. Hibás relé, villanymotor, vezérlőegység, hőmérséklet-érzékelő – cserélje ki |
| Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin | — | Töltse fel járművét a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
| Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk fenekén és a szeleplapokon | Ellenőrzés a motorfej eltávolítása után | Szüntesse meg a szénképződés okát. Lásd "Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás", "Megnövekedett olajfogyasztás". Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajokat használjon |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információk, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[B] A motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorai folyamatosan működnek (még hideg motoron is) |
||
| Szakadt áramkör a befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjében vagy annak áramköreiben | A lámpa ég . Az érzékelőt és az áramköröket ohmmérővel ellenőrizzük (lásd Befecskendező motorvezérlő rendszer) |
Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Az elektromos ventilátor relé érintkezői nem nyílnak ki | Tesztelés teszterrel | Cserélje ki a hibás relét |
| A befecskendező rendszer vezérlőegysége vagy áramkörei hibásak | Ellenőrizze az egységet egy szervizben, vagy cserélje ki egy ismert jó készülékre | Cserélje ki a hibás egységet |
A motor hosszú ideig tart, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen |
||
| A termosztát hibás | Cm. A termosztát eltávolítása és ellenőrzése | Cserélje ki a hibás termosztátot |
| Alacsony levegő hőmérséklet (-15°C alatt) | – | Szigetelje a motort: szerelje fel a motorháztető hő- és zajszigetelését, a hűtő elé pajzsokat (ne takarja le a teljes radiátor területet a ventilátor járókerék területén!) |
A hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban leesett |
||
| A radiátor, tömlők sérülése, illesztésük meglazulása a csöveken. Folyadék szivárog a fűtőcsapból | Ellenőrzés. A radiátorok tömítettsége (motor és fűtés) forró vizes fürdőben tesztelve sűrített levegővel 1 kgf/cm² nyomáson | Cserélje ki a sérült alkatrészeket. Húzza meg a tömlőbilincseket |
| A hűtőfolyadék-szivattyú tömítéséből szivárgó folyadék | Ellenőrzés | Cserélje ki a szivattyú egységet |
| A hengerfej tömítése sérült. Hibás blokk vagy hengerfej | Az olajcsere során fehéres emulzió folyik ki a forgattyúházból. A kipufogódobból erős fehér füst és olajfoltok jelenhetnek meg a folyadék felületén (a tágulási tartályban). A hűtőfolyadék szivárog a motor külső felületén | Cserélje ki a sérült alkatrészeket. Ne használjon vizet a hűtőrendszerbe, töltse fel az éghajlati viszonyoknak megfelelő hűtőfolyadékot |
Idegen zajok és kopogások a motorban |
||
| [K] Megnövekedett hézagok a szelepmechanizmusban | A szelepek kopogása hallható a hengerfej burkolat környékén. | Állítsa be a hézagokat |
| [B] A szelepkar hidraulikus csapágyai nem működnek: túl nagy a hézag a bütyök és a kar között | A szelepek kopogása hallható a hengerfej burkolat környékén. A hidraulikus támaszték meghibásodásáról végső ítéletet csak annak ellenőrzése után lehet meghozni | Fújja ki az olajellátó csatornákat a hidraulikus támasztékokhoz, szükség esetén cserélje ki a kartámaszokat |
| Szeleprugók leülepedése vagy törése | Vizsgálja meg a rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat |
| A vezérműlánc megnyúlt. A láncfeszítő hibás | Ellenőrzés | Cserélje ki a láncot, feszítőt |
| A főtengely és a vezérműtengely kopogása, a hajtórúd csapágyai, dugattyúk, dugattyúcsapok, holtjáték vagy beszorulás a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyaiban | Ellenőrizze a szervizben | Alkatrészek javítása szervizben vagy csere |
Erős motor vibráció |
||
| Egyenetlen összenyomás a 2 kgf/cm²-nél nagyobb hengereken: szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Doparando un manometro de conpresion, mixuremo ła conpresion nei cilindri del motor, riscaldai a tenperadura de funsionamento, girando l'albero a motore co l'avviador fin che el pedałe del "gas" el xe pienamente preméso | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat. Javítsa meg a hengereket . Csiszolja a szelepeket az ülésekhez, szükség esetén cserélje ki a szelepeket, vezetőperselyeiket, és gépezze meg az üléseket . [B] Cserélje ki a hidraulikus tartókat, ha szükséges |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] Biztonságosan rögzítse a nagyfeszültségű vezeték végét 8-10 mm távolságra a jármű talajától, és indítsa be a motort az indítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). Rendszeresen szikra ugorjon a vezeték és a föld között (a teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha nincs szikra a gyújtótekercs terminálján, akkor a tekercs hibás, ha nincs szikra a gyújtáselosztó terminálján/kapcsokon, akkor a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A rotor vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának (1 kOhm) használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük.
[B] A lámpa kigyulladhat A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / modult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Súlyos üzemi körülmények között (só az utakon, fagyok váltakoznak az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztósapkát és a rotort a szennyeződéstől és a nedvességtől, cserélje ki a megégett rotorellenállást, defektes rotort, sapkát |
| A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva az elosztóhoz [K] / gyújtásmodulhoz [B]; a drót meglazult | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően |
| Hibás gyújtógyertyák | A hibás gyújtógyertyát általában a szigetelőn lévő szénlerakódások színe alapján lehet azonosítani. Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| A gyújtógyertya elektródák közötti hézag nem a normán belül van | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a szükséges rést, vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Erős szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutnak az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. A szénlerakódások általában felhasználhatók a gyújtógyertya teljesítményének és a motor állapotának meghatározására | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] A kapcsoló hibás [K] A centrifugális automata gyújtáselosztó súlyok rugóinak gyengülése vagy törése |
Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra Vizuálisan és speciális állványon |
Cserélje ki a hibás kapcsolót Cserélje ki a gyújtáselosztót |
| [K] A karburátor fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák és az elektromágneses szelep nincsenek szorosan meghúzva | Ellenőrzés, a csatornák és a fúvókák kifújása határozza meg (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) | Fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezettek, tisztítsa meg őket egy damil vagy egy puha fából készült tűvel. Tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét. Szorosan húzza meg a fúvókákat (ne sértse meg a meneteket és a fúvókát!) |
| [K] A motor alapjárati fordulatszám-beállítása nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az alapjárati sebességet (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők, szerelvények illeszkedését és a bilincsek meghúzását. Indítás közben válassza le a fékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó - cserélje ki |
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a karburátor fedelét és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan | Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Elégtelen üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az üzemanyagszintet (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Túldúsított keverék a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyúban lévő szakadt membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránt; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
| [B] Szakadás vagy rövidzárlat az injektor tekercsében vagy azok áramköreiben | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| [B] A fúvókák tömítetlenek (túlcsordulás), vagy a permetezőik szennyezettek | Ellenőrizze az injektorok szórópisztolyának tömítettségét és alakját (lásd Befecskendező motor üzemanyagrendszere) | A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók . Cserélje ki a szivárgó és erősen szennyezett injektorokat |
| [B] Az alapjárati fordulatszám-szabályozás vagy annak elektromos áramkörei hibásak | Lehet, hogy ég a lámpa . Cserélje ki a szabályozót egy ismert jóra |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
| A hajtáslánc rögzítései meglazultak | Ellenőrzés | Húzza meg a rögzítőelemeket |
| A hajtáslánc-tartók elvesztették rugalmasságukat vagy megsemmisültek | Ellenőrzés | Cserélje ki a támasztékokat |
Megnövekedett káros csavargok tartalma a kipufogógázokban |
||
| [K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Erős benzinszag jön a kipufogócsőből a hideg motor jobban beindul, mint a forró. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, a könnyű mozgást és az úszókamra falaival való érintkezés hiányát. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a karburátor fedelét és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű alól vagy a szelep aljából elfogadhatatlan |
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] Túldúsított keverék a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyúban lévő szakadt membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, és az alacsony olajnyomás jelzőfény kigyulladhat alacsony motorfordulatszámon | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor van olaj |
| [K] Az indítóeszköz vagy hajtása hibás vagy nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az indítóeszközt (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| [K] A motor alapjárati fordulatszám-beállítása nincs beállítva | Cm. Karburátoros motor üzemanyagrendszere | Állítsa be az alapjárati sebességet (lásd Karburátoros motor üzemanyagrendszere) |
| [K] A karburátor fúvókái és csatornái eltömődtek. A fúvókák és az elektromágneses szelep nincsenek szorosan meghúzva. A gyorsítószivattyú visszacsapó szelepe szivárog | Vizsgálja meg és fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Mossa meg benzinnel vagy acetonnal, és fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puha fából készült tűvel. Szorosan húzza meg a fúvókákat (ne sértse meg a meneteket és a fúvókát!) |
| [B] A fúvókák tömítetlenek (túlcsordulás), vagy a permetezőik szennyezettek | Ellenőrizze az injektorok szórópisztolyának tömítettségét és alakját (lásd Befecskendező motor üzemanyagrendszere) | A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók . Cserélje ki a szivárgó és erősen szennyezett injektorokat |
| [K] A centrifugális automata gyújtáselosztó súlyok rugóinak gyengülése vagy törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűinek elvesztése, a súlyok elakadása | Vizuálisan és speciális állványon |
Cserélje ki a gyújtáselosztót |
| [K] A vákuumgyújtás előtoló egység nem működik megfelelően; a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe, nagy holtjáték van a csapágyban | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó jellemzőit egy speciális állványon mérik |
Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumkapcsolót vagy a gyújtáselosztó egységet |
| [K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
| [K] A kapcsoló hibás | Cserélje ki a kapcsolót egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] Biztonságosan rögzítse a nagyfeszültségű vezeték végét 8-10 mm távolságra a jármű talajától, és indítsa be a motort az indítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). Rendszeresen szikra ugorjon a vezeték és a föld között (a teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha nincs szikra a gyújtótekercs terminálján, akkor a tekercs hibás, ha nincs szikra a gyújtáselosztó terminálján/kapcsokon, akkor a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A rotor vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának (1 kOhm) használhatóságát ohmmérővel ellenőrizzük.
[B] A lámpa kigyulladhat A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / modult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Súlyos üzemi körülmények között (só az utakon, fagyok váltakoznak az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztósapkát és a rotort a szennyeződéstől és a nedvességtől, cserélje ki a megégett rotorellenállást, defektes rotort, sapkát |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektróda szerelvényben | A hibás gyújtógyertyát általában a szigetelőn lévő szénlerakódások színe alapján lehet azonosítani. Az eltávolított gyújtógyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy a gyertya működőképes | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| [B] A befecskendező rendszer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy áramkörei hibásak | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását különböző hőmérsékleteken ohmmérővel (lásd Befecskendező motorvezérlő rendszer). Ha szakadás van az áramkörben vagy az érzékelőben, a lámpa világít és a hűtőrendszer elektromos ventilátora folyamatosan működik |
Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] Fojtószelep helyzetérzékelő, légtömeg-érzékelő vagy ezek áramkörei hibásak | Ha megszakad az érzékelők vagy áramköreik, a lámpa világít . Ha a fojtószelep helyzetérzékelő elromlik, a motor fordulatszáma alapjáraton nem csökken 1200 perc⁻¹ alá, ha a légtömeg-érzékelő elromlik, nem csökken 2000 perc⁻¹ alá, de ez szinte nincs hatással az autó menetteljesítményére. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak nehezen tud mozogni saját erejével |
Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelő(ke)t |
| [B] Az oxigénérzékelő hibás: az érzékeny elem megmérgezve vagy megsemmisült, a légbeömlő nyílás eltömődött, a fűtőtekercs kiégett, az elektromos áramkörök meghibásodtak | A lámpa ég . Az érzékelő működését autoteszterrel nagyjából felmérhetjük: a fűtőtekercs épségét ohmmérővel, a kimeneti feszültséget voltmérővel ellenőrizzük (a voltmérőt az áramkör megszakítása nélkül kell csatlakoztatni, például vékony tűkkel átszúrva a vezetékeket). Lásd még Befecskendező motorvezérlő rendszer. Ellenőrizze, hogy a levegőbeszívó nyílás nincs-e eltömődve (korróziógátló, szennyeződés, stb.) |
Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, tisztítsa meg a levegőbeszívó nyílást. Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| [B] A kipufogórendszer szivárgása (szakasz az oxigénérzékelő előtt) | Lehet, hogy ég a lámpa . Ellenőrzés közepes motorfordulatszámon |
Cserélje ki a hibás elosztótömítést, húzza meg a tömítéseket |
| [B] A motorvezérlő egység vagy annak áramkörei hibásak | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséggel rendelkezik-e (lásd az ábrát Alkalmazások), az egység ellenőrzéséhez cserélje ki egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás egységet |
| [B] Megnövekedett nyomás az üzemanyag-vezetékekben hibás nyomásszabályozó vagy pneumatikus vezetéke, a csövek deformációja vagy megtört leeresztő tömlő miatt | Ellenőrzés, nyomásellenőrzés az üzemanyag-elosztócsőben nyomásmérővel (nem több, mint 3,2 kgf/cm² alapjáraton) | Cserélje ki a hibás szabályozót, csöveket, szüntesse meg a tömlőtörést, állítsa vissza a pneumatikus vezeték épségét |
| Megnövekedett légáramlási ellenállás a szívócsatornában | Ellenőrizze a levegőszűrő elemet, a szívócsatornát (idegen tárgyak, levelek stb. hiánya.) | Tisztítsa meg a szívócsatornát, cserélje ki a szennyezett levegőszűrő elemet |
[B] Lámpa világít, amikor a motor jár |
||
| A motorvezérlő egység, áramkörei, érzékelői és injektorai hibásak. A meghibásodás átmeneti lehet - akkor a lámpa magától kialudhat, minden beavatkozás nélkül |
Cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer, elektromos áramkör be Alkalmazások, előző szakaszok "Motorhiba-diagnosztika". A befecskendező rendszer teljes diagnosztikáját a töltőállomáson végzik speciális berendezések segítségével | Amikor a legtöbb érzékelő meghibásodik (kivéve a főtengely helyzetérzékelőt) a javítási helyszínre egyedül is eljuthat. Hibás blokk, érzékelők, injektorok, vezetékek - cserélje ki |
| Szétkapcsolt (talán ellenőrzés céljából) egyedi érzékelők, injektorok, ami után a gyújtást rákapcsolták (beindította a motort). Ebben az esetben egy megfelelő hibakód kerül rögzítésre a számítógép memóriájában, amely az elektromos csatlakozások helyreállítása után sem törlődik | — |
Távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát legalább 10 másodpercre, vagy távolítsa el a befecskendező rendszer nem leválasztható tápegységének biztosítékát (ha van). Ezzel egyidejűleg minden hibakód törlődik a számítógép memóriájából. Ezt követően, amikor először ráadja a gyújtást, a lámpa kigyullad, majd kialszik |
A motor és rendszerhibáinak diagnosztikája (VAZ-21214)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev
Oszd meg a barátaiddal:
Korábbi cikkek
Következő cikkek
További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ A motor és rendszerhibáinak diagnosztikája VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Motor kenőrendszer VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Motor áramellátó rendszer. Tüzelőanyag-ellátás, levegőellátás és… VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Motor hűtőrendszer VAZ-2104 és VAZ-2105 VAZ-2105 (1979-2010)
➠ A motor beindítása VAZ-2107 (1982-2012)
➠ A motor és rendszerhibáinak diagnosztikája VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Motor kenőrendszer VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Motor áramellátó rendszer. Tüzelőanyag-ellátás, levegőellátás és… VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Motor hűtőrendszer VAZ-2104 és VAZ-2105 VAZ-2105 (1979-2010)
➠ A motor beindítása VAZ-2107 (1982-2012)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra
Látogatói megjegyzések
Még nincsenek hozzászólások
- Általános információ
- Jármű eszköz
- Autó VAZ-21219
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Kenőrendszer
- Üzemanyagrendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Transzfer tok
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely és sebességváltó
- Első tengely
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Ajtók és ablakok
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Motor elektromosság
- Általános információ
- Jármű eszköz
- Kézikönyv útmutatója
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtő- és kenőrendszer
- Üzemanyagrendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Transzfer tok
- Kardán hajtómű
- Hátsó tengely és tengelyek
- Első tengely és kerékhajtás
- Alváz
- Kerék felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Elektromos felszerelés
- Motor elektromosság
- Berendezések és eszközök
- Általános információ
- Jármű információ
- Hibaelhárítás
- Motor és rendszerek
- Motorjavítás
- Hűtőrendszer
- Energiaellátó rendszer (karburátor)
- Energiaellátó rendszer (injektor)
- Gyújtási rendszer
- Motorvezérlő rendszer
- Kipufogórendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Jármű sebességváltó
- Transzfer tok
- Kardán hajtómű
- Első tengely
- Hátsó tengely
- Alváz
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Karosszéria
- Külső
- Belső
- Ajtók, burkolatok és ablakok
- Szellőztetés és fűtés
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Motor elektromosság
- Elektromos áramkörök