A lehetséges hibák listája |
Diagnosztika |
Eliminációs módszerek |
A főtengely nem forog az indítóval |
||
Az akkumulátor lemerült | Az akkumulátor kivezetésein lévő feszültség kikapcsolt fogyasztókkal 12 V alatt van. Az önindító bekapcsolásakor recsegő hang hallatszik a motorháztető alól |
Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki |
Csökkent akkumulátor kapacitás | Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztók mellett több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V alá csökken. Ugyanakkor recsegés hallható a motorháztető alól | Töltse fel az akkumulátort alacsony áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki |
Az akkumulátor kivezetéseinek oxidációja, laza illeszkedés | Az önindító bekapcsolásakor 0,5 V-nál nagyobb feszültség jelenik meg az akkumulátor kivezetései és kapcsai között (voltmérővel mérve). Lehet, hogy recsegő hang hallatszik a motorháztető alól | Húzza meg a kapcsokat, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel |
Motorelakadás | Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsa anyájánál fogva, és ellenőrizze, hogy forog-e | Javítsa meg a motort |
Sérült indítóhajtómű vagy lendkerék fogai | Ellenőrzés az önindító eltávolítása után | Cserélje ki az önindítót vagy a lendkereket |
Az önindító vontatási relé vezérlő áramköre hibás: a vezetékek sérültek, hegyük oxidált vagy meglazult, az érintkezők nem zárnak «30» És «50» gyújtáskapcsoló vagy hibás indítórelé | Amikor az indítókulcsot állásba fordítja «indító» vontatási relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt). Ellenőrizze, hogy kap-e 12 V feszültséget a vontatási relé vezérlőérintkezője | Csupaszítsa, préselje össze a vezetékek hegyét; cserélje ki a hibás gyújtáskapcsolót vagy annak érintkező részét, a hibás indítórelét |
Hibás önindító vontatási relé: rövidzárlat vagy szakadás a visszahúzó tekercsben, beragadt a relé armatúra (horgony elcsúszása, felületi szennyeződés, korrózió stb.) | Amikor a kulcs helyzetbe van fordítva «indító» vontatási relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt), de 12 V feszültséget kap a vontatási relé vezérlőérintkezője. Távolítsa el az önindítót, a relét, ellenőrizze a működését | Cserélje ki a hibás vontatási relét |
A vontatási relé vagy a vezetékek érintkezői oxidáltak, rossz érintkezés «tömegek» | Az önindító bekapcsolásakor kattanás hallatszik a motorháztető alatt, de az indítóarmatúra nem forog. Ellenőrizze az áramkör ellenállását ohmmérővel «akkumulátor - indító», beleértve a vezetéket is «tömegek». Ha az áramkörök jók, távolítsa el az önindítót és ellenőrizze a relé működését | Húzza meg a vezetékvégeket, préselje össze a kivezetéseket. Cserélje ki a hibás relét |
Szakadás vagy rövidzárlat az indítórelé tartótekercsében | Az önindító bekapcsolásakor reccsenés hallatszik a motorháztető alól. Az akkumulátor feszültsége a normál határokon belül van. A relét ohmmérővel vagy túlzott melegítésével ellenőrzik | Cserélje ki az indító relét |
Az indító kollektor leégése, lelógó kefék vagy erős kopásuk | Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog (Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé működik, amelyhez a relé megkerülésével táplálhatja az indítóérintkező csavarját. Vigyázat, kerülje a szikraképződést az akkumulátor közelében!). Az eltávolított önindítón ellenőrizze a kefe nyomását a kommutátorra, a maradék magasságot, a kommutátor kopását |
Tisztítsa meg az égett kollektort finomszemcsés üvegcsiszolópapírral, öblítse le ólommentes benzinnel. Biztosítsa a kefék szabad mozgását a nyílásokban. Ha az elosztó nagyon elhasználódott, cserélje ki az önindítót |
Szakadás vagy rövidzárlat az indítóarmatúra tekercsében | Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog (Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé működik, amelyhez a relé megkerülésével táplálhatja az indítóérintkező csavarját. Vigyázat, kerülje a szikraképződést az akkumulátor közelében!). A tekercs állapotát ohmmérővel vagy a szigetelés sötétítésével ellenőrizzük |
Cserélje ki az önindítót |
Szabadonfutó csúszás | Az önindító bekapcsolásakor az armatúra forog, a lendkerék álló helyzetben van | Cserélje ki a tengelykapcsolót vagy az önindítót |
A gyűrűs fogaskerék a lendkeréken forog | Az önindító bekapcsolásakor a fogaskerék forog, a lendkerék és a főtengely álló helyzetben van. A tengelykapcsoló házából csikorgó hang hallatszik | Cserélje ki a lendkereket |
Hangos zaj az indító működése közben |
||
Az önindító a motorhoz ferde, a rögzítése meglazult vagy a hajtóoldali burkolat eltört | Ellenőrzés | Húzza meg a menetes csatlakozásokat a megadott nyomatékkal, ha a burkolat eltörik, cserélje ki az önindítót |
Laza indítórúd (horgony megérinti) | Szerelje szét az önindítót, ellenőrizze, ellenőrizze a pólusok beállítását, valamint a rést közöttük és a horgony között | Húzza meg újra a pólusokat vagy cserélje ki az önindítót |
A csapágyperselyek vagy az armatúra tengelycsapjai túlzott kopása | Ellenőrzés az önindító szétszerelése után | Cserélje ki az önindítót |
A gyűrűs fogaskerék a lendkeréken forog | Az önindító bekapcsolásakor a fogaskerék forog, a lendkerék és a főtengely álló helyzetben van. A tengelykapcsoló házából csikorgó hang hallatszik | Cserélje ki a lendkereket |
Kopott önindító fogaskerekek vagy - gyakrabban - lendkerék korona | Ellenőrzés az önindító eltávolítása után | Cserélje ki az önindítót vagy a lendkereket |
A sebességváltó nem válik le a lendkerékről: a hajtókar beragadása, a szabadonfutó tengelykapcsoló rugójának vagy az önindító vontatási reléjének gyengülése vagy törése, a tengelykapcsoló ráragadása az armatúra tengelyének vagy a vontatási relé magjának bordáira, a gyújtáskapcsoló meghibásodása (az érintkezők nem nyílnak ki «30» És «50»), önindító engedélyező relé | Ellenőrizze, hogy a gyújtáskulcs elengedésekor megszűnt-e a feszültség az indítórelé vezérlőérintkezőjéből, ha a kulcs visszatér a helyzetbe «gyújtás». A gyújtáskapcsoló érintkezőinek nyitása ohmmérővel ellenőrizhető. Ha a gyújtás kikapcsolásakor a feszültség eltűnik az önindító vontatási reléjéről, távolítsa el és szerelje szét az önindítót az ellenőrzéshez | Cserélje ki az önindító vontatási reléjét vagy indítóegységét; gyújtáskapcsoló érintkezőcsoport vagy kapcsolószerelvény, indító indítórelé |
A főtengelyt egy indító forgatja, de a motort nem indítják be |
||
Nincs üzemanyag a tartályban | Az üzemanyagszint visszajelző és ellenőrző lámpája szerint | Töltse fel az üzemanyagot |
Az akkumulátor lemerült | A főtengelyt egy önindító nagyon lassan forgatja. Az akkumulátor kivezetésein a feszültség a fogyasztók kikapcsolt állapotában 12 V alatt van | Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki |
Csökkent akkumulátor kapacitás | A főtengely nagyon lassan forog. Az akkumulátor kapcsainál a feszültség a fogyasztók kikapcsolt állapotában több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V-ra csökken | Töltse fel az akkumulátort alacsony áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki |
Az akkumulátor kivezetéseinek oxidációja, laza illeszkedés | A főtengelyt egy önindító nagyon lassan forgatja. Az önindító bekapcsolásakor 0,5 V-nál nagyobb feszültség jelenik meg az akkumulátor kivezetései és kapcsai között (voltmérő ellenőrzés) | Húzza meg a kapcsokat, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel |
Megnövekedett ellenállás a motor főtengelyének forgásával szemben: kopások a tengelyeken, a béléseken, a henger-dugattyú csoport részein; tengely deformációja; fagyasztott motorolaj; elakadt generátor vagy hűtőfolyadék-szivattyú | A főtengelyt egy önindító nagyon lassan forgatja.
Ha az időjárás hideg, és az előző napon a motor egyenletesen és külső zaj nélkül járt, valószínűleg a megnövekedett forgási ellenállás oka a fagyott olaj. Ebben az esetben megpróbálhatja elindítani a motort egy második akkumulátorral (lásd a rész végén «Diagnosztika»). Indítás után ne hagyja a motort nagy fordulatszámon járni, és figyelje az olajnyomás figyelmeztető lámpáját: ha járó motor közben kigyullad, azonnal állítsa le 1-2 percre, hogy a besűrűsödött olajnak ideje legyen kifolyni a pocsolya. Ha a motor beindításakor vagy járatásakor szokatlan zajokat hall, ellenőrizze a hűtőfolyadék-szivattyú és a generátor szíjtárcsák szabad forgását. Ha idegen zaj hallható a blokk vagy a hengerfej környékén, szerelje szét a motort |
Az éghajlati viszonyoknak megfelelően használja a motorolajat. Ha a hűtőfolyadék szivattyú elakadt, cserélje ki a szivattyú fedelét járókerékre, ha a generátor elakadt, cserélje ki a csapágyat vagy a generátor egységet. Tengelyek, betétek, henger-dugattyú csoport alkatrészeinek kopása, a tengelyek deformációja esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket, derítse ki és hárítsa el a meghibásodás okát |
[K] Hiba az alacsony feszültségű áramkörben | Voltmérővel ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs és a kapcsoló tápfeszültség alatt áll-e. Ha nem, ellenőrizze az áramkört az akkumulátortól a gyújtótekercsig egy ohmmérővel (a gyújtáskapcsolón és a gyújtás relén keresztül) és tovább a kapcsolóhoz | Csupaszítsa le az oxidált hegyeket, húzza meg a meglazult huzalrögzítőket, cserélje ki a sérült vezetékeket, gyújtáskapcsolót vagy annak érintkező részét, gyújtáskapcsoló relét |
[K] Hibás szikranyomaték-érzékelő | Voltmérő határozza meg (cm. Gyújtási rendszer) vagy csere szenzor egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
[K] Hibás áramkör «kapcsoló - szikrázó nyomatékérzékelő» | Ohmmérővel ellenőrizve | Csupaszítsa le az oxidált kapcsokat, húzza meg a meglazult vezetékrögzítőket, cserélje ki a sérült vezetékeket |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása – szikraképződés mentes | [K] A nagyfeszültségű vezeték végének biztonságos rögzítése után 8-10 mm távolságra «tömegek» autó, indítsa be a motort önindítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). vezeték között és «súly» rendszeresen szikráznia kell (A teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha a gyújtótekercs kimenetén nincs szikra, akkor a tekercs hibás, ha a gyújtáselosztó kimenetén / kimenetén a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A forgórész vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának állapota (1 kOhm) ohmmérővel ellenőrizve.
[B] Teszteljen egy ismerten jó nagyfeszültségű vezetékkel és gyújtómodullal |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / gyújtómodult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nehéz szolgálat (só az utakon, fagy váltakozik az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztó fedelét és a rotort a szennyeződéstől és nedvességtől, kifújt rotorellenállástól, törött rotortól, burkolattól - cserélje ki |
A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva az elosztóhoz[K] / a gyújtásmodulhoz[B]; leválasztott vezeték | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően |
A gyertyák elektródái közötti rés nem felel meg a normának | Hézag 0,7-0,8 mm [K] vagy 1,0-1,1 mm [B] hézagmérővel ellenőrizve | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a kívánt rést, vagy cserélje ki a gyertyákat |
Hibás gyertyák | A hibás gyertyát általában a szigetelőn lévő korom színe alapján lehet azonosítani. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
Ütött szelep időzítés | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengelyen (cm. Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (címkék szerint) |
[B] Hibás motorvezérlő egység, áramkörei vagy a főtengely helyzetérzékelője (ritkán - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő) | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséget kap-e (cm. A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza többportos üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványokhoz a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon), főtengely helyzetérzékelő áramkör,
nem sérti magát az érzékelőt, valamint a rés és a gyűrűs fogaskerék között
főtengely (1+0,2 mm). Egy jó szenzor ellenállása 500-700 ohm.
A hőmérséklet-érzékelő vagy annak áramköre megszakadása esetén a hűtőrendszer elektromos ventilátora folyamatosan működik |
Cserélje ki a hibás egységet, érzékelőket, vezetékeket |
[B] Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkör | Lehet, hogy az lámpa világít. A motor indításakor enyhén nyomja meg «gáz», a fojtószelep nyitásával. Ha a motor beindul, de a pedál elengedésekor leáll, akkor a szabályozó hibás |
Cserélje ki a hibás szabályozót |
[B] Kiégett a befecskendező biztosíték vagy biztosíték | Ellenőrzés: ellenőrizze a biztosítékot - egy darab fekete vezeték, egy nem kapcsolható táp biztosíték és egy fő relé biztosíték | Ellenőrizze a befecskendező rendszer áramköreit és eszközeit, szüntesse meg a kiégés okát, cserélje ki a biztosítékot |
[B] A motor beindítását az indításgátló blokkolja | A piros LED továbbra is villog, jelezve, hogy az élesített mód be van kapcsolva | Az indításgátló még zárt állapotban is legalább egy motorindítást tesz lehetővé (további részletekért lásd az indításgátló működésének leírását a jármű kezelési útmutatójában). Új vezérlőegység beszerelésével indíthatja be a motort |
Az üzemanyagszűrők eltömődtek, a víz az elektromos rendszerben megfagyott, a tömlők beszorultak, az üzemanyag-vezetékek deformálódtak.
[K] Hibás üzemanyag-szivattyú |
Ha önindítóval indítjuk a motort, nincs benzinszag a kipufogócsőből.
[K] Nincs benzin a karburátor úszókamrájában - amikor megnyomja «gáz» nincs üzemanyagsugár a gázpedál szivattyú fúvókájából. [B] Benzin elérhetősége (nyomás alatt) az üzemanyag-elosztócsőben ellenőrizhető, ha röviden megnyomja a szerelvény orsóját a sín végén (ne feledje, hogy a benzin gyúlékony!) |
Télen gurítsa be az autót egy meleg garázsba, fújja be (gumiabroncs pumpa) ellátó rendszer az üzemanyag-szivattyútól a gáztartályig [K], cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy membránjait [K], hibás tömlőket és csöveket |
[B] Rossz érintkezés az üzemanyag-szivattyú tápáramkörében (beleértve vezetékek «tömegek») vagy a reléje hibás | Ohmmérővel ellenőrizve | Csupaszítsa le az érintkezőket, préselje ki a kapcsokat, cserélje ki a hibás relét, vezetékeket |
[B] Az üzemanyag-szivattyú nem állítja be megfelelően a nyomást a rendszerben | Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú kimeneti nyomását (nem kevesebb, mint 3,5 kgf/cm2), győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-felszívó szűrője tiszta | Tisztítsa meg az üzemanyagszint-mérő képernyőjét. Az üzemanyag-szivattyú, amely nem biztosítja a szükséges nyomást a rendszerben - cserélje ki |
[B] Hibás injektorok vagy áramköreik | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit (nincs törés és rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
[K] Hibás karburátor mágnesszelep vagy nincs feszültség a gyújtás bekapcsolásakor | Cm. Karburátor mágnesszelep vezérlőrendszer az Elektromos berendezések részben | Cserélje ki a hibás szelepet, EPHX vezérlőegységet, ellenőrizze az érintkezést az elektromos áramkörökben. A szelep meghúzásakor ne fejtsen ki nagy erőt, hogy ne deformálja a sugár ülékét és magát a fúvókát |
[K] Hibás vagy rosszul beállított karburátorindító vagy működtető | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be a triggert (cm. Karburátoros motor táprendszer), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
[K] Eltömődött fúvókák és karburátorjáratok. Lazán tekert fúvókák, mágnesszelep | Vizsgálja meg, fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Öblítse le benzinnel vagy acetonnal, és fújja át a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puhafa tűvel. Csavarja be szorosan a fúvókákat (ne sértse meg a szálat és a fúvókát!) |
Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Indításkor kapcsolja ki a vákuumfékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó Cserélje ki |
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan |
Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszóban kamera Lásd Karburátoros motor táprendszer |
[K] Túl dús keverék a benzin szivárgása miatt a motor forgattyúházába szakadt üzemanyag-szivattyú membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy annak membránjait; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
[K] Hideg időben a motor könnyen indul, de azonnal leáll |
||
A karburátor önindítója hibás vagy nincs beállítva: a légcsappantyú nem nyílik enyhén az első villanásoknál a hengerekben | Ellenőrzés a levegőszűrő házának fedelének eltávolításával (ne közelítsen az archoz - villanás lehetséges!). Közvetett ellenőrzés - meleg motoron a légcsappantyú meghúzásakor azonnal leáll és nehezen indul | Állítsa be az önindítót, cserélje ki a kopott alkatrészeket |
A motor sokáig indul |
||
[K] Elpárolgott benzin a karburátor úszókamrájából (hosszú tartózkodás után, különösen meleg időben) | — | Hosszú parkolás után töltse fel a benzint az üzemanyag-szivattyú kézi feltöltőkarjával |
[B] Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben, az üzemanyagszűrők eltömődtek, a tömlők beszorultak, az üzemanyagvezetékek deformálódtak, a befecskendezők szivárognak | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben egy nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm2 alapjáraton és 3-4 kgf/cm2 közepes sebességen), ellenőrizze az üzemanyag-vezetékeket, hogy nem szivárog-e üzemanyag | Cserélje ki a szűrőket, szüntesse meg a tömlők megtörését; üzemanyag-szivattyú, amely nem biztosítja a kívánt nyomást a rendszerben és alacsony teljesítményű - cserélje ki. Cserélje ki a hibás befecskendezőket |
A motor szabálytalanul jár vagy alapjáraton leáll |
||
A gyertyák elektródái közötti rés nem felel meg a normának | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a kívánt rést, vagy cserélje ki a gyertyákat |
Erős korom a gyújtógyertyák elektródáin; koromrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. Korom segítségével általában meghatározhatja a gyertya teljesítményét és a motor állapotát | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a középső elektróda szerelvényében | A hibás gyertyát általában a szigetelőn lévő korom színe alapján lehet azonosítani. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] A nagyfeszültségű vezeték végének biztonságos rögzítése után 8-10 mm távolságra «tömegek» autó, indítsa be a motort önindítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). vezeték között és «súly» rendszeresen szikráznia kell (A teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha a gyújtótekercs kimenetén nincs szikra, akkor a tekercs hibás, ha a gyújtáselosztó kimenetén / kimenetén a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A forgórész vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának állapota (1 kOhm) ohmmérővel ellenőrizve.
[B] lámpa kigyulladhat (hibás oxigénérzékelő jel). A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / gyújtómodult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nehéz szolgálat (só az utakon, fagy váltakozik az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztó fedelét és a rotort a szennyeződéstől és nedvességtől, kifújt rotorellenállástól, törött rotortól, burkolattól - cserélje ki |
A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva az elosztóhoz[K] / a gyújtásmodulhoz[B]; leválasztott vezeték | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően |
Ütött szelep időzítés | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengelyen (Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (címkék szerint) |
Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 10 kgf/cm2): szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Kompressziómérővel mérjük a kompressziót az üzemi hőmérsékletre felmelegített motorhengerekben úgy, hogy a főtengelyt az indítóval forgatjuk, miközben a pedál teljesen le van nyomva «gáz» | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat.
Hengerek javítása. Csavarja fel a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, vezetőperselyeiket, köszörülje le az üléseket. [B] Fújja ki az olajellátó csatornákat a szelepkarok hidraulikus csapágyaihoz, ha szükséges, cserélje ki a hidraulikus csapágyakat |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[B] Hibás motorvezérlő egység, áramkörei, fojtószelep helyzetérzékelő, injektorok (a tekercsek kiégtek vagy a porlasztók erősen szennyezettek) | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséget kap-e (cm. A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza többportos üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványokhoz a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon), fúvóka működése (cm. Befecskendező motor energiarendszer), elektromos áramkörök és érzékelők | Cserélje ki a hibás egységet, érzékelőket, vezetékeket, injektorokat. A szennyezett fúvókák speciális állványon moshatók |
[B] Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkör | Lehet, hogy az lámpa világít. Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Cserélje ki a hibás szabályozót |
[K] Eltömődött fúvókák és karburátorjáratok. Lazán becsomagolt fúvókák és mágnesszelep | Ellenőrzés, csatornák és fúvókák kiürítése határozza meg (cm. Karburátoros motor táprendszer) | Fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damillal vagy puha fából készült tűvel. Tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét. Csavarja be szorosan a fúvókákat (ne sértse meg a szálat és a fúvókát!) |
[K] Hibás mágnesszelep vagy áramköre, EPHX vezérlőegység | A szelep működtetését egy kattanás határozza meg feszültség rákapcsolásakor, ill - az eltávolított szelepen - a mag mozgatásával (cm. Karburátoros motor táprendszer, Elektromos felszerelés) | Biztosítson megbízható érintkezést az EPHX vezérlőáramkörben, hibás szelepben, EPHX vezérlőegységben – cserélje ki. A szelep meghúzásakor ne fejtsen ki nagy erőt, hogy ne deformálja a sugár ülékét és magát a fúvókát |
[K] A motor alapjárati vezérlése nem működik | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üresjáratot (Karburátoros motor táprendszer) |
A keverék minőségi csavarján lévő gumi tömítőgyűrű szakadása | Ellenőrzés | Cserélje ki a gyűrűt |
Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Indításkor kapcsolja ki a vákuumfékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó Cserélje ki |
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan |
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az úszókamra üzemanyagszintjét (Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Elégtelen üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üzemanyagszintet (Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Túl dús keverék a benzin szivárgása miatt a motor forgattyúházába szakadt üzemanyag-szivattyú membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút a membránjával; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
[B] Hibás üzemanyagnyomás-szabályozó (a lefolyócsatorna folyamatosan nyitva van) | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben egy nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm2 alapjáraton és 3-4 kgf/cm2 közepes sebességen) | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
[B] Kipufogó szivárgás (területet az oxigénérzékelőhöz) | Ellenőrzés közepes motorfordulatszámon | Cserélje ki a hibás elosztótömítést, húzza meg a tömítéseket |
[B] Az oxigénérzékelő hibás: az érzékeny elem megmérgezve vagy megsemmisült, a levegőszívó nyílás eltömődött, a fűtőspirál kiégett, az elektromos áramkörök hibásak | Az lámpa világít. Az érzékelő működését autoteszterrel nagyjából értékelheti: a fűtőtekercs épségét ohmmérővel, a kimeneti feszültséget voltmérővel ellenőrizzük (csatlakoztassa a voltmérőt az áramkör megszakítása nélkül, például úgy, hogy vékony tűkkel átszúrja a vezetékeket). Lásd még Befecskendező motorvezérlő rendszer. Ellenőrizze, hogy a levegőbeszívó nyílás nincs-e eltömődve (korróziógátló, szennyeződés, stb.) | Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, tisztítsa meg a levegőbeszívó nyílást.
Cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Hibás sebességérzékelő | Az autó leállítása után a motor egyenetlenül jár, de hamarosan az alapjárati fordulatszám stabilizálódik | Cserélje ki az érzékelőt |
[K] A szelephézag nincs beállítva | A szelepek hangja hallatszik a hengerfej burkolatának környékén | Állítsa be a hézagokat |
[B] A szelepkar hidraulikus csapágyai nem működnek: túl nagy a hézag a kar és a bütyök között | A szelepek hangja hallatszik a hengerfej burkolatának környékén. A hidraulikus támaszték meghibásodását csak annak ellenőrzése után lehet véglegesen megítélni (cm. Motor) | Fújja ki a hidraulikus emelők olajellátásának csatornáit, ha szükséges, cserélje ki a hidraulikus emelőket |
A vezérműtengely lebenyei kopnak | Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után | Cserélje ki a vezérműtengelyt |
[K] A gyújtás centrifugális automata elosztó súlyainak rugóinak gyengülése, törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűi elvesznek, a súlyok beragadnak | Vizuálisan és speciális állványon | Cserélje ki a gyújtáselosztót |
[K] A vákuumgyújtás időzítő gép fuzzy működése: a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe, nagy holtjáték a csapágyban | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó karakterisztikáját egy speciális állványon veszik | Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumgépet vagy gyújtáselosztó egységet |
Alacsony üresjárat |
||
[K] A motor alapjárati vezérlése nem működik | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üresjáratot (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan |
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszókamrában (Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Eltömődött üzemanyag- vagy levegőporlasztó üresjárati sugár | Ellenőrzés | Öblítse át ólommentes benzinnel vagy acetonnal, és fújja ki az alapjárati rendszer fúvókáit és csatornáit, tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét |
[K] Törött gumi O-gyűrű a keverőcsavaron | Ellenőrzés | Cserélje ki a gyűrűt |
[K] Laza porlasztó mágnesszelep, sérült O-gyűrű | Ellenőrzés | Cserélje ki a gyűrűt, húzza meg a szelepet anélkül, hogy nagy erőt alkalmazna, hogy ne deformálódjon a sugár üléke és maga a sugár |
[B] Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkör | Lehet, hogy az lámpa világít. Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Cserélje ki a hibás szabályozót |
[B] Hibás üzemanyagnyomás-szabályozó | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben egy nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm2 alapjáraton) | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
Megnövekedett ellenállás a légáramlással szemben a szívócsatornában | Ellenőrizze a légszűrő elemet, a szívócsatornát (idegen tárgyak, levelek stb. hiánya.) | Tisztítsa meg a szívócsatornát, cserélje ki a szennyezett levegőszűrő elemet |
Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Indításkor kapcsolja ki a vákuumfékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó Cserélje ki |
Magas üresjárat |
||
[K] A motor alapjárati vezérlése nem működik | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üresjáratot (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Hibás vagy rosszul beállított karburátorindító | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be a triggert (cm. Karburátoros motor táprendszer), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
[K] Laza a karburátor mágnesszelep | Ellenőrzés | Húzza meg a szelepet anélkül, hogy nagy erőt alkalmazna, hogy ne deformálódjon a sugár üléke és maga a sugár |
A centrifugális szabályozó súlyainak lefoglalása a gyújtás előrehaladása miatt | A szabályozó ellenőrzése szétszerelés után | Szüntesse meg az elakadást, ha szükséges, cserélje ki az érzékelő-elosztó egységet |
[K] Hosszú vezetés magas motorfordulatszám mellett | 1-2 perc üresjárat után a fordulatszám normálra csökken | Nem hiba |
Fojtószelep működtető hibás működése [K], fojtószelep [B] | Ellenőrizze a gázpedál löketét, a hézagot a hajtásban, ellenőrizze, hogy nincs-e elakadás a hajtásban | Cserélje ki a hibás alkatrészeket, kenje meg motorolajjal a beszorult meghajtó alkatrészeket |
A karburátor második kamrájának fojtószelepe [K] / fojtószelep [B] nem zár be teljesen | A fojtószelep és a keverőkamra [K] / fojtószelep egység [B] falai közötti rés a fényen keresztül látható | [K] A csappantyú ütközőcsavarjával érje el annak teljes zárását . Ebben az esetben a csappantyúnak könnyen, elakadás nélkül kell nyílnia. A beállítás végén töltse fel a csavart festékkel. [B] Ellenőrizze, hogy a fojtószelep működtetőjének szabad holtjátéka van, szükség esetén állítsa be. A fojtószelep beállítása otthon nem javasolt |
[K] A karburátor lengéscsillapítói hibás beállítású tengelyekre vannak felszerelve, és nem záródnak az ütközőcsavarok egyetlen pozíciójában sem | Ellenőrzés | Forduljon egy szervizhez, vagy cserélje ki a karburátort |
Idegen tárgyak kerültek a fojtószelep alá | Ellenőrzés | Távolítsa el az idegen tárgyat, ellenőrizze a csappantyú működését |
[B] Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkör | Lehet, hogy az lámpa világít. Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Cserélje ki a hibás szabályozót |
[B] Hibás fojtószelep helyzetérzékelők, levegőtömeg-érzékelők vagy áramköreik | Az érzékelők vagy áramköreik megszakadása esetén a lámpa világít. A fojtószelep helyzetérzékelő megszakadása esetén a motor alapjárati fordulatszáma nem csökken 1200 perc alá-1, a légtömeg-érzékelő megszakadása esetén - 2000 perc alá-1, azonban az autó vezetési teljesítménye szinte nem tükröződik. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak alig tud magától haladni | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt (érzékelők) |
[K] Eltömődött az üresjárati levegősugár | Ellenőrzés | Öblítse le ólommentes benzinnel vagy acetonnal, és fújja át a fúvókán. Ha erősen szennyezett, tisztítsa meg damil vagy puha fa tűvel. Öblítse át a forgattyúház szellőzőrendszerét |
[B] Megnövekedett nyomás az üzemanyagvezetékekben a nyomásszabályozó vagy annak pneumatikus vezetékének meghibásodása, a csövek deformációja, a leeresztő tömlő megtörése miatt | Ellenőrzés, a nyomásmérő ellenőrzése az üzemanyagcsőben (nem több, mint 3,2 kgf/cm2 alapjáraton) | Cserélje ki a hibás szabályozót, csöveket, szüntesse meg a tömlő megtörését, állítsa vissza a pneumatikus vezeték épségét |
[B] A fúvóka szivárog (túlcsordulás) | Ellenőrizze az injektorokat (Befecskendező motor energiarendszer) | Cserélje ki a hibás injektorokat |
[K] Ha a jármű sebességben van
a motor leáll a gázpedál elengedésekor (kényszerített alapjáraton)
(Lásd még «A motor szabálytalanul jár vagy alapjáraton leáll») |
||
Hibás EPHX vezérlőegység vagy áramköre | Cm. Karburátor mágnesszelep vezérlőrendszer az Elektromos berendezések részben | Cserélje ki a meghibásodott egységet |
[K] Meleg időben a motor spontán leáll és nehezen indul be |
||
Gőzcsatlakozó az elektromos rendszerbe. A tartályhoz vezető üzemanyag-leeresztő vezeték nem működik: a csövek, tömlők eltömődtek vagy becsípődtek, «megragadt» ellenőrizd a szelepet | Vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékeket, fújja ki a vezetéket gumiabroncs-szivattyúval | Szüntesse meg a tömlők megtörését, cserélje ki a deformált csöveket, a hibás visszacsapó szelepet |
A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, és nincs megfelelő gázreakciója.
Megrándul és zuhan autóvezetés közben |
||
[K] A motor nem meleg | Hőmérsékletmérővel | Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre |
[K] Elégtelen üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A szívógomb kihúzásakor a rándulások és zuhanások csökkennek vagy teljesen eltűnnek | Állítsa be az üzemanyagszintet |
[K] Eltömődött fúvókák és karburátorjáratok. A fúvókák nincsenek szorosan becsomagolva | Vizsgálja meg, fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Öblítse le benzinnel vagy acetonnal, és fújja át a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puhafa tűvel. Csavarja be szorosan a fúvókákat (ne sértse meg a szálat és a fúvókát!) |
Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Rövid időre válassza le a vákuumfékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével (Figyelem: a fékpedál erőkifejtése jelentősen megnő!) | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó Cserélje ki |
[K] Hibás vagy rosszul beállított indítószerkezet vagy hajtása | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be a triggert (cm. Karburátoros motor táprendszer), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan | Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az üzemanyagszintet az úszóban kamera (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Túl dús keverék a benzin szivárgása miatt a motor forgattyúházába szakadt üzemanyag-szivattyú membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
Részleges fojtószelep [B] / lengéscsillapítók [K] | Leállított motoron vizuálisan meghatározva | Állítsa be a fojtószelep működtetőjét |
[K] Hibás a gázpedál szivattyú vagy befecskendező szelep, eltömődött a karburátor üzemanyag járatai | Ellenőrizze a szivattyú áramlását, ne szivárogjon a benzin a membrán alól. Győződjön meg arról, hogy a gázpedál szivattyú karja szabadon mozog | Cserélje ki a sérült alkatrészeket, húzza meg a menetes csatlakozásokat, öblítőszelepeket |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
Ütött szelep időzítés | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengelyen (cm. Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (címkék szerint) |
Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 10 kgf/cm2): szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Kompressziómérővel mérjük a kompressziót az üzemi hőmérsékletre felmelegített motorhengerekben úgy, hogy a főtengelyt az indítóval forgatjuk, miközben a pedál teljesen le van nyomva «gáz» | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat. Hengerek javítása . Csavarja fel a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, azok vezetőperselyeit, köszörülje meg az üléseket .
[B] Fújja ki a hidraulikus csapágyak olajellátásának csatornáit, szükség esetén cserélje ki a karok hidraulikus csapágyait |
A gyertyák elektródái közötti rés nem felel meg a normának | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a kívánt rést, vagy cserélje ki a gyertyákat |
Erős korom a gyújtógyertyák elektródáin; koromrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. Korom segítségével általában meghatározhatja a gyertya teljesítményét és a motor állapotát | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a középső elektróda szerelvényében | A hibás gyertyát általában a szigetelőn lévő korom színe alapján lehet azonosítani. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
[K] A gyújtáselosztó sapkában lévő érintkező szén kopása, sérülése. A szénforrás gyengült | Ellenőrzés | Cserélje ki az elosztó sapkát vagy parazsat rugóra |
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] A nagyfeszültségű vezeték végének biztonságos rögzítése után 8-10 mm távolságra «tömegek» autó, indítsa be a motort önindítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). vezeték között és «súly» rendszeresen szikráznia kell (A teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha a gyújtótekercs kimenetén nincs szikra, akkor a tekercs hibás, ha a gyújtáselosztó kimenetén / kimenetén a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A forgórész vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának állapota (1 kOhm) ohmmérővel ellenőrizve.
[B] lámpa kigyulladhat (hibás oxigénérzékelő jel). A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / gyújtómodult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nehéz szolgálat (só az utakon, fagy váltakozik az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztó fedelét és a rotort a szennyeződéstől és nedvességtől, kifújt rotorellenállástól, törött rotortól, burkolattól - cserélje ki |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[K] A gyújtás centrifugális automata elosztó súlyainak rugóinak gyengülése, törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűi elvesznek, a súlyok beragadnak | Vizuálisan és speciális állványon | Cserélje ki a gyújtáselosztót |
[K] A vákuumos gyújtáselőállító gép homályos működése: a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó karakterisztikáját egy speciális állványon veszik | Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumgépet vagy gyújtáselosztó egységet |
Kevés üzemanyag van a tartályban | Az üzemanyagszint visszajelző és ellenőrző lámpája szerint | Töltse fel az üzemanyagot |
Eltömődött üzemanyagszűrők, fagyott víz az elektromos rendszerben, becsípődött tömlők, deformálódott üzemanyag-vezetékek | Ellenőrizze az üzemanyag-vezetékeket, cserélje ki a szűrőket. Az üzemanyag-elosztócső nyomása [B] nyomásmérővel ellenőrizhető (2,5-3,2 kgf/cm2 alapjáraton és 3-4 kgf/cm2 közepes sebességen) | Télen gurítsa be az autót egy meleg garázsba, fújja be (gumiabroncs pumpa) áramellátó rendszer az üzemanyag-szivattyútól a gáztartályig [K], cserélje ki a hibás tömlőket, csöveket, szűrőket |
[K] Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút vagy annak membránjait |
[B] Az üzemanyag-szivattyú nem állítja be megfelelően a nyomást a rendszerben | Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú kimeneti nyomását (nem kevesebb, mint 3,5 kgf/cm2), győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-felszívó szűrője tiszta | Tisztítsa meg az üzemanyagszint-mérő képernyőjét. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút, amely nem biztosítja a szükséges nyomást a rendszerben |
[B] Rossz érintkezés az üzemanyag-szivattyú tápáramkörében (beleértve vezetékek «tömegek») vagy a reléje hibás | Ohmmérővel ellenőrizve | Csupaszítsa le az érintkezőket, préselje ki a kapcsokat, cserélje ki a hibás relét, vezetékeket |
[B] Hibás injektorok vagy áramköreik | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit (nincs törés és rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
[B] «úszó» a főtengely helyzetérzékelőjének vagy áramköreinek meghibásodása | Az lámpa világít. Tisztítsa meg az érzékelő rudat a fémportól, ellenőrizze a rést közte és a főtengely fogaskereke között (1±0,2 mm). Ellenőrizze az érzékelő ellenállását ohmmérővel (500-700 ohm) vagy helyettesítse egy ismert jóval | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Hibás befecskendező hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy áramkör | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel különböző hőmérsékleteken (lásd Lásd Befecskendező motorvezérlő rendszer). Az áramkör vagy az érzékelő szakadása esetén az lámpa világít, és a hűtőrendszer elektromos ventilátorai folyamatosan működnek | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Hibás fojtószelep helyzetérzékelők, levegőtömeg-érzékelők vagy áramköreik | Az érzékelők vagy áramköreik megszakadása esetén a lámpa világít. A fojtószelep helyzetérzékelő megszakadása esetén a motor alapjárati fordulatszáma nem csökken 1200 perc alá-1, a légtömeg-érzékelő megszakadása esetén - 2000 perc alá-1, azonban az autó vezetési teljesítménye szinte nem tükröződik. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak alig tud magától haladni | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt (érzékelők) |
[B] Hibás motorvezérlő egység vagy áramkörei | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséget kap-e (cm. A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza többportos üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványokhoz a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon). Cserélje ki az ismert jó egységet az egység teszteléséhez | Cserélje ki a meghibásodott egységet |
[B] Hibás üzemanyagnyomás-szabályozó | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben egy nyomásmérővel (2,5-3,2 kgf/cm2 alapjáraton és 3-4 kgf/cm2 közepes sebességen) | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
[K] A szelephézag nincs beállítva | Megnövekedett rés esetén a szelepek kopogása hallatszik a hengerfej burkolatának területén. | Állítsa be a hézagokat |
[B] A szelepkar hidraulikus csapágyai nem működnek: a kar és a bütyök közötti hézag nem felel meg a számítottnak | Megnövekedett rés esetén a szelepek kopogása hallatszik a hengerfej burkolatának területén. Kis hézaggal a vezérműtengely-bütykök nem működő felületén (szemközti párkány) látható kopásnyomok | Fújja ki a hidraulikus csapágyak olajellátására szolgáló csatornákat, szükség esetén cserélje ki a karok hidraulikus csapágyait |
A vezérműtengely bütykeinek erős kopása | Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után | Cserélje ki a kopott vezérműtengelyt |
Lerakódott vagy törött szeleprugók | Vizsgálja meg a rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat |
Kipattan a szívócsőben |
||
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[K] A hézagok a szívószelep-hajtásban kicsik | A nem munkavégzésről (hengeres) a vezérműtengely-bütykök felületein kopás nyomai láthatók. | Állítsa be a hézagokat |
[B] A szívószelep karjának hidraulikus csapágyai nem működnek: túl kicsi a hézag a kar és a bütyök között | A vezérműtengely ellenőrzése - a bütykök nem működő felülete (szemközti párkány) nem mutathatnak nyilvánvaló kopásnyomokat | Cserélje ki a karok hidrocsapágyait |
[B] Magas olajnyomás (elakadt az olajszivattyú biztonsági szelepe), ami miatt a karok hidraulikus csapágyai nem teszik lehetővé a szelepek zárását a rugók hatására | A nyomást úgy lehet mérni, hogy nyomásmérőt csatlakoztatunk a hidraulikus láncfeszítő olajvezetékéhez. A nyomás semmilyen motorfordulatszámon nem haladhatja meg az 5 kg/cm2 értéket | A nyomást úgy lehet mérni, hogy nyomásmérőt csatlakoztatunk a hidraulikus láncfeszítő olajvezetékéhez. A nyomás semmilyen motorfordulatszámon nem haladhatja meg az 5 kg/cm2 értéket |
A bemeneti szelepek beragadtak a perselyekbe: gyantaszerű lerakódások a szelepszár vagy a persely felületén, üledék vagy törött szeleprugók | Vizsgálja meg a szelepszárakat, rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Vizsgálja meg a szelepszárakat, rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt |
Ütött szelep időzítés | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengelyen (cm. Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (címkék szerint) |
Lövések a hangtompítóban |
||
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[K] A kipufogószelep-hajtásban kicsi a hézag | A nem munkavégzésről (hengeres) a vezérműtengely-bütykök felületein kopás nyomai láthatók. | Állítsa be a hézagokat |
[B] A kipufogószelep-kar hidraulikus csapágyai nem működnek: túl kicsi a hézag a kar és a bütyök között | A vezérműtengely ellenőrzése - a bütykök nem működő felülete (szemközti párkány) nem mutathatnak nyilvánvaló kopásnyomokat | Cserélje ki a karok hidrocsapágyait |
[B] Magas olajnyomás (olajszivattyú nyomáscsökkentő szelep elakadt), ami miatt a karok hidraulikus csapágyai nem teszik lehetővé a szelepek zárását a rugók hatására | A nyomást úgy lehet mérni, hogy nyomásmérőt csatlakoztatunk a hidraulikus láncfeszítő olajvezetékéhez. A nyomás semmilyen motorfordulatszámon nem haladhatja meg az 5 kg/cm2 értéket | Olajszivattyú javítása |
Szelepek beragadtak a perselyekbe: gyantaszerű lerakódások a szelepszár vagy persely felületén, üledék vagy törött szeleprugók | Vizsgálja meg a szelepszárakat, rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat, tisztítsa meg a szelepszárakat acetonnal vagy nitro hígítóval, szükség esetén cserélje ki a szelepeket, a perselyeket speciális dörzsárral dörzsölje |
Ütött szelep időzítés | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengelyen (cm. Motor) | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét (címkék szerint) |
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] A nagyfeszültségű vezeték végének biztonságos rögzítése után 8-10 mm távolságra «tömegek» autó, indítsa be a motort önindítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). vezeték között és «súly» rendszeresen szikráznia kell (A teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha a gyújtótekercs kimenetén nincs szikra, akkor a tekercs hibás, ha a gyújtáselosztó kimenetén / kimenetén a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A forgórész vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának állapota (1 kOhm) ohmmérővel ellenőrizve.
[B] lámpa kigyulladhat (hibás oxigénérzékelő jel). A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / gyújtómodult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nehéz szolgálat (só az utakon, fagy váltakozik az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztó fedelét és a rotort a szennyeződéstől és nedvességtől, kifújt rotorellenállástól, törött rotortól, burkolattól - cserélje ki |
Kopog a szívócsonkban, miután a motor teljesítményszinten működik |
||
Nem megfelelő fényű gyertyákat használnak | - | Használjon a gyártó által javasolt gyújtógyertyákat |
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás |
||
Az elektromos rendszer szivárgása | Benzin szaga | Húzza meg a tömlőbilincseket, menetes csatlakozásokat. Ellenőrizze a szerelvények illeszkedését; ha az illesztés laza, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket |
[K] Túl dús keverék a benzin szivárgása miatt a motor forgattyúházába szakadt üzemanyag-szivattyú membránon keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
Megnövelt ellenállás a jármű mozgásával szemben | Meleg autófutás (legalább 20 km futás után) 50 km/h sebességtől legalább 500 m-nek kell lennie | Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncsok nyomását, az első kerekek beállítását, a fékrendszert |
[K] Hibás vagy rosszul beállított indítószerkezet vagy hajtása | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be a triggert (cm. Karburátoros motor táprendszer), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró.
Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan |
Cserélje ki a tűszelepet, állítsa be az úszókamra üzemanyagszintjét (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Eltömődött fúvókák és karburátorjáratok. Lazán tekert fúvókák, mágnesszelep.
Szivárgó gyorsítószivattyú visszacsapó szelep |
Vizsgálja meg, fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Öblítse le benzinnel vagy acetonnal, és fújja át a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puhafa tűvel. Csavarja be szorosan a fúvókákat (ne sértse meg a szálat és a fúvókát!). Cserélje ki a sérült alkatrészeket |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[K] A gyújtás centrifugális automata elosztó súlyainak rugóinak gyengülése, törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűi elvesznek, a súlyok beragadnak | Vizuálisan és speciális állványon | Cserélje ki a gyújtáselosztót |
[K] A vákuumos gyújtáselőállító gép homályos működése: a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó karakterisztikáját egy speciális állványon veszik | Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumgépet vagy gyújtáselosztó egységet |
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a középső elektróda szerelvényében | A hibás gyertyát általában a szigetelőn lévő korom színe alapján lehet azonosítani. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
[K] A motor alapjárati vezérlése nem működik | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üresjáratot (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
Fojtószelep működtető hibás működése [K], fojtószelep [V] | Ellenőrizze a pedál mozgását «gáz», játsszon a meghajtóban, és győződjön meg arról, hogy nincs ragadás a meghajtóban | Cserélje ki a hibás alkatrészeket, kenje meg motorolajjal a beszorult meghajtó alkatrészeket |
[B] Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkör | Lehet, hogy az lámpa világít. Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Cserélje ki a hibás szabályozót |
A karburátor második kamrájának fojtószelepe [K] / fojtószelep [B] nem zár be teljesen | A fojtószelep és a keverőkamra [K] / fojtószelep egység [B] falai közötti rés a fényen keresztül látható | [K] Forgassa el a csappantyú ütközőcsavarját, amíg teljesen be nem zár. Ebben az esetben a csappantyúnak könnyen, elakadás nélkül kell nyílnia. A beállítás végén töltse fel a csavart festékkel
[B] Ellenőrizze a fojtószelep működtető hézagát, szükség esetén állítsa be. A fojtószelep beállítása otthon nem javasolt |
[K] A karburátor redőnyök hibásan vannak felszerelve a tengelyekre, és nem záródnak az ütközőcsavarok egyetlen pozíciójában sem | Ellenőrzés | Forduljon egy szervizhez, vagy cserélje ki a karburátort |
Idegen tárgyak kerültek a fojtószelep alá | Ellenőrzés | Távolítsa el az idegen tárgyat, ellenőrizze a csappantyú működését |
[B] Megnövekedett nyomás az üzemanyagvezetékekben a nyomásszabályozó vagy annak pneumatikus vezetékének meghibásodása, a csövek deformációja, a leeresztő tömlő megtörése miatt | Ellenőrzés, a nyomásmérő ellenőrzése az üzemanyagcsőben (legfeljebb 3,2 kgf/cm2 alapjáraton és 4 kgf/cm2 közepes sebességen) | Cserélje ki a hibás szabályozót, csöveket, szüntesse meg a tömlő megtörését, állítsa vissza a pneumatikus vezeték épségét |
[B] A fúvóka szivárog (túlcsordulás) | Ellenőrizze az injektorokat (cm. Befecskendező motor energiarendszer) | Cserélje ki a hibás injektorokat |
[B] Hibás befecskendező hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy áramkör | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel különböző hőmérsékleteken (cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer). Az áramkör vagy az érzékelő szakadása esetén az lámpa világít, és a hűtőrendszer elektromos ventilátora folyamatosan működik | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Hibás fojtószelep helyzetérzékelők, levegőtömeg-érzékelők vagy áramköreik | Az érzékelők vagy áramköreik megszakadása esetén az lámpa világít. A fojtószelep helyzetérzékelő megszakadása esetén a motor alapjárati fordulatszáma nem csökken 1200 perc alá-1, a légtömeg-érzékelő megszakadása esetén - 2000 perc alá-1, azonban az autó vezetési teljesítménye szinte nem tükröződik. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak alig tud magától haladni | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt (érzékelők) |
[B] Az oxigénérzékelő hibás: az érzékeny elem megmérgezve vagy megsemmisült, a levegőszívó nyílás eltömődött, a fűtőspirál kiégett, az elektromos áramkörök hibásak | Az lámpa világít. Az érzékelő működését egy autoteszterrel nagyjából ki tudod értékelni: integritás A fűtőtekercseket ohmmérővel ellenőrizzük, a kimeneti feszültséget - voltmérővel (csatlakoztassa a voltmérőt az áramkör megszakítása nélkül, például a vezetékek átszúrásával finom tűk). Lásd még Befecskendező motorvezérlő rendszer. Ellenőrizze, hogy a levegőbeszívó nyílás nincs-e eltömődve (korróziógátló, szennyeződés, stb.) | Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, tisztítsa meg a levegőbeszívó nyílást.
Cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Kipufogó szivárgás (területet az oxigénérzékelőhöz) | Lehet, hogy az lámpa világít. Ellenőrzés közepes motorfordulatszámon | Cserélje ki a hibás elosztótömítést, húzza meg a tömítéseket |
[B] Hibás motorvezérlő egység vagy áramkörei | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséget kap-e (cm. A VAZ-21214 motorvezérlő rendszer kapcsolási rajza többportos üzemanyag-befecskendezéssel az Euro-2 toxicitási szabványokhoz a 2123-1411020-10 vezérlővel (típusú MP 7.0) a VAZ-21214 autókon), a blokk teszteléséhez cserélje ki egy ismert jóra | Cserélje ki a meghibásodott egységet |
Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 10 kgf/cm2): szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Kompressziómérővel mérjük a kompressziót az üzemi hőmérsékletre felmelegített motorhengerekben úgy, hogy a főtengelyt az indítóval forgatjuk, miközben a pedál teljesen le van nyomva «gáz» | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat.
Hengerek javítása . Csavarja fel a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, azok vezetőperselyeit, köszörülje meg az üléseket . |
Megnövekedett olajfogyasztás (több mint 500 g 1000 kilométerenként) |
||
Olajszivárgás a főtengely tömítéseken, az olajteknő tömítésein, hengerfej-burkolatokon, vezérműtengely-meghajtó burkolatokon, vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőn, olajszűrőn keresztül [BAN BEN]. Szivárgás a cél hidraulikus feszítő vezetékéből |
Mossa le a motort, majd rövid futás után ellenőrizze az esetleges szivárgásokat | Húzza meg a hengerfej rögzítőelemeit, a vezérműtengely meghajtó burkolatát, cserélje ki a kopott mandzsettákat, tömítéseket. Húzza meg a hidraulikus feszítővezeték szerelvényeit, cserélje ki a sérült csövet |
Az olajtömítések kopása, rugalmasságának elvesztése (szeleptömítések). Szelepszárak, vezetőperselyek kopása | Alkatrészek ellenőrzése | Cserélje ki a kopott alkatrészeket |
Kopás, törés vagy kokszolás (a mobilitás elvesztése) Dugattyúgyűrűk. Dugattyúk, hengerbetétek kopása | Ellenőrzés a motor szétszerelése után | Cserélje ki a gyűrűket; tisztítsa meg a hornyokat a dugattyúkban, cserélje ki a kopott dugattyúkat és/vagy hengerbetéteket. Hengerek fúrása és hónolása |
Eltömődött forgattyúház szellőzőrendszer | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a szellőzőrendszert |
Robbanás (magas hangú fémes kopogás, amely általában akkor fordul elő, amikor a motor terhelés alatt van, különösen alacsony fordulatszámon - gyorsulás «feszesség «stb. - és eltűnik, ha a terhelés csökken) |
||
Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin | — | Töltse fel autóját a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
Motor túlmelegedés | Hőmérsékletmérővel | Szüntesse meg a túlmelegedés okát (cm. «A motor nagyon felmelegszik») |
Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk alján, szeleplapokon | Ellenőrzés a motorfej eltávolítása után | Szüntesse meg a koromképződés okát (cm. «Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás», «Megnövekedett olajfogyasztás»). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajokat használjon |
Nem megfelelő fényű gyertyákat használnak | — | Használjon a gyártó által javasolt gyújtógyertyákat |
Elégtelen olajnyomás (ellenőrző lámpa világít) |
||
Kevés olaj a motorban | A nívópálca olajszintje szerint | Adj hozzá olajat |
Nem megfelelő viszkozitású olaj használata | — | Cserélj olajat |
Az olajgyűjtő háló eltömődése | Ellenőrzés | törölje ki a rácsot |
Hibás olajszűrő | Cserélje ki a szűrőt egy ismert jó szűrővel | Cserélje ki a szűrőt |
Rossz beállítás, a nyomáscsökkentő szelep eltömődése vagy rugójának gyengülése | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a szelepet. Cserélje ki a hibás szelepet és/vagy rugót |
Az olajszivattyú fogaskerekének kopása | Ellenőrzés (cm. Motor) | Cserélje ki az elhasználódott fogaskerekeket |
Túl nagy hézag a csapágyak és a főtengelycsapok között | A motor szétszerelése utáni alkatrészek mérésével határozzák meg | Cserélje ki a kopott betéteket. Ha szükséges, cserélje ki vagy javítsa meg az főtengelyt |
[K] Olajhígulás a motor forgattyúházába szivárgó benzin miatt az üzemanyag-szivattyú szakadt membránján keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
Hibás vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő | Ellenőrzés manométerrel és ohmmérővel (0,5 kgf/cm2 alatti nyomáson az érzékelő érintkezőjét zárni kell «tömeg», és 0,8 kgf/cm felett2 - nyitott) | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
A motor nagyon felmelegszik (a hűtőfolyadék hőmérséklet mérő mutatója a piros zónában van) |
||
Hibás hőmérséklet-érzékelő vagy műszer | Ellenőrizze a mutatót és az érzékelőt egy automata teszterrel (cm. Elektromos felszerelés) | Hibás érzékelő, mutató - cserélje ki |
Hibás termosztát | Cm. A termosztát eltávolítása és ellenőrzése fejezetben Hűtőrendszer | Cserélje ki a hibás termosztátot |
Nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék | A folyadékszint a tágulási tartályon lévő jelzés alatt van | Szüntesse meg a szivárgásokat. Adjon hozzá hűtőfolyadékot (cm. «A hűtőfolyadék szintjének csökkenése a tágulási tartályban») |
Meglazult vagy eltört a vízszivattyú szíja | Lehetséges, hogy az akkumulátor töltésjelző lámpa világít | Húzza meg vagy cserélje ki a szíjat |
Sok vízkő a hűtőrendszerben | — | Öblítse át a hűtőrendszert vízkőoldó szerrel. Ne használjon kemény vizet a hűtőrendszerben. A koncentrált fagyállót csak desztillált vízzel hígítsa |
A radiátorcellák szennyezettek | Ellenőrzés | Öblítse át a radiátort nagynyomású vízsugárral |
Hibás hűtőfolyadék szivattyú | Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyú fedelét (cm. Hűtőrendszer) | Cserélje ki a kupakot vagy a szivattyú egységet |
[B] Az elektromos ventilátor nem kapcsol be (s) hűtőrendszerek | Ha az egyik ventilátor nem kapcsol be, annak villanymotorja hibás ill kihúzott tápkábelt. Alkalmazással ellenőrizhető a motor teljesítménye 12V közvetlenül a tűjére. Ha mindkettő nem működik, ellenőrizze, hogy 12 V az elektromos ventilátor relé vezérlőérintkezőjére és a 46. kapcsra vezérlőegység. Ha igen, akkor a relé, az elektromos áramkörök vagy mindkettő hibás villanymotor, egyébként - befecskendező vezérlőegység vagy hőmérséklet-érzékelő (cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer) | Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben. Hibás relék, villanymotor, vezérlő egység, hőmérséklet érzékelő - cserélje ki |
Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin | — | Töltse fel autóját a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk alján, szeleplapokon | Ellenőrzés a motorfej eltávolítása után | Szüntesse meg a koromképződés okát. Cm. «Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás», «Megnövekedett olajfogyasztás». Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajokat használjon |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Általános információ, Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
[B] A motor hűtőventilátorai folyamatosan működnek (még hideg motoron is) |
||
Nyissa meg a befecskendező hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét vagy annak áramköreit | Az lámpa világít. Az érzékelőt és az áramköröket ohmmérővel ellenőrizzük (cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer) | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
Az elektromos ventilátorok bekapcsolására szolgáló relé érintkezői nem nyílnak ki | Ellenőrzés tesztelővel | Cserélje ki a hibás relét |
Hibás befecskendező rendszer vezérlőegység vagy áramköre | Ellenőrizze az egységet egy szervizben, vagy cserélje ki egy ismert jó készülékre | Cserélje ki a meghibásodott egységet |
A motor hosszú ideig tart, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen |
||
Hibás termosztát | Cm. A termosztát eltávolítása és ellenőrzése | Cserélje ki a hibás termosztátot |
Alacsony levegő hőmérséklet (-15°С alatt) | – | Szigetelje a motort: szerelje fel a motorháztető hő- és hangszigetelését, a hűtő elé pajzsokat (ne takarja el a radiátor teljes területét a ventilátor járókerék környékén!) |
A hűtőfolyadék szintjének csökkenése a tágulási tartályban |
||
A radiátor, a tömlők sérülése, a fúvókákon való illeszkedés meglazulása. Folyadék szivárog a fűtés csapjából | Ellenőrzés. Radiátorok tömítése (motor és fűtés) forró vizes fürdőben tesztelve sűrített levegővel 1 kgf/cm nyomáson2 | Cserélje ki a sérült alkatrészeket. Húzza meg a tömlőbilincseket |
Folyadékszivárgás a hűtőfolyadék-szivattyú tömítésén keresztül | Ellenőrzés | Cserélje ki a szivattyú egységet |
A hengerfej tömítése sérült. Blokk- vagy hengerfejhiba | Az olajcsere során egy fehéres árnyalatú emulziót öntünk ki a forgattyúházból. A kipufogódobból bőséges fehér füst és olajfoltok jelenhetnek meg a folyadék felületén (a tágulási tartályban). A hűtőfolyadék szivárog a motor külső felületén | Cserélje ki a sérült alkatrészeket. Ne használjon vizet a hűtőrendszerben, töltsön be az éghajlati viszonyoknak megfelelő hűtőfolyadékot |
Idegen zajok és kopogások a motorban |
||
[K] Megnövekedett hézagok a szelepmechanizmusban | A szelepek hangja hallatszik a hengerfej burkolatának környékén. | Állítsa be a hézagokat |
[B] A szelepkar hidraulikus csapágyai nem működnek: túl nagy a hézag a bütyök és a kar között | A szelepek hangja hallatszik a hengerfej burkolatának környékén. A hidraulikus támaszték meghibásodását csak annak ellenőrzése után lehet véglegesen megítélni | Fújja ki a hidraulikus csapágyak olajellátó csatornáit, ha szükséges, cserélje ki a kar csapágyait |
Lerakódott vagy törött szeleprugók | Vizsgálja meg a rugókat, mérje meg hosszukat szabad állapotban és terhelés alatt | Cserélje ki a gyenge vagy törött rugókat |
A vezérműlánc megnyúlt. Hibás láncfeszítő | Ellenőrzés | Cserélje ki a láncot, feszítőt |
Kopog a főtengely és a vezérműtengely, a hajtórúd csapágyai, dugattyúk, dugattyúcsapok, holtjáték vagy beszorulás a hűtőfolyadék-szivattyú csapágyaiban | Szervizállomás ellenőrzés | Alkatrészek javítása a szervizben vagy csere |
Erős motor vibráció |
||
A hengerek feletti összenyomás szabálytalansága 2 kgf/cm-nél nagyobb2: a szelepek, ülékek, szelepkarok hidraulikus csapágyainak kopása vagy sérülése [B]; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Kompressziómérővel mérjük a kompressziót az üzemi hőmérsékletre felmelegített motorhengerekben úgy, hogy a főtengelyt az indítóval forgatjuk, miközben a pedál teljesen le van nyomva «gáz» | Cserélje ki a gyűrűket, dugattyúkat. Hengerek javítása . Csavarja fel a szelepeket az ülésekre, ha szükséges, cserélje ki a szelepeket, azok vezetőperselyeit, köszörülje meg az üléseket . [C] Szükség esetén cserélje ki a hidraulikus csapágyakat |
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] A nagyfeszültségű vezeték végének biztonságos rögzítése után 8-10 mm távolságra «tömegek» autó, indítsa be a motort önindítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). vezeték között és «súly» rendszeresen szikráznia kell (A teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha a gyújtótekercs kimenetén nincs szikra, akkor a tekercs hibás, ha a gyújtáselosztó kimenetén / kimenetén a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A forgórész vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának állapota (1 kOhm) ohmmérővel ellenőrizve.
[B] lámpa kigyulladhat (hibás oxigénérzékelő jel). A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / gyújtómodult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nehéz szolgálat (só az utakon, fagy váltakozik az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztó fedelét és a rotort a szennyeződéstől és nedvességtől, kifújt rotorellenállástól, törött rotortól, burkolattól - cserélje ki |
A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva az elosztóhoz [K] / a gyújtásmodulhoz [B]; leválasztott vezeték | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a hengerek begyújtási sorrendjének megfelelően |
Hibás gyertyák | A hibás gyertyát általában a szigetelőn lévő korom színe alapján lehet azonosítani. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
A gyertyák elektródái közötti rés nem felel meg a normának | A 0,7-0,8 mm-es [K] vagy 1,0-1,1 mm-es [B] hézagot kerek hézagmérővel ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a kívánt rést, vagy cserélje ki a gyertyákat |
Erős korom a gyújtógyertyák elektródáin; koromrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. Korom segítségével általában meghatározhatja a gyertya teljesítményét és a motor állapotát | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Hibás kapcsoló [K] A gyújtás centrifugális automata elosztójának súlyainak rugóinak gyengülése vagy törése |
Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót Vizuálisan és speciális állványon |
Cserélje ki a hibás kapcsolót Cserélje ki a gyújtáselosztót |
[K] Eltömődött fúvókák és karburátorjáratok. Lazán becsomagolt fúvókák és mágnesszelep | Ellenőrzés, csatornák és fúvókák kiürítése határozza meg (cm. Karburátoros motor táprendszer) | Fújja ki a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damillal vagy puha fából készült tűvel. Tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét. Csavarja be szorosan a fúvókákat (ne sértse meg a szálat és a fúvókát!) |
[K] A motor alapjárati vezérlése nem működik | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üresjáratot (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Idegen levegő beszívása a szívócsőbe | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Indításkor kapcsolja ki a vákuumfékrásegítőt a megfelelő tömlő megcsípésével | Elszakadt tömítések, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó Cserélje ki |
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan | Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az úszókamra üzemanyagszintjét (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Elégtelen üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üzemanyagszintet (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Túl dús keverék a forgattyúházba szivárgó benzin miatt az üzemanyagszivattyú szakadt membránján keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút a membránjával; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
[B] Szakadás vagy rövidzárlat az injektor tekercseiben vagy áramköreiben | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
[B] A fúvókák szivárognak (túlcsordulás) vagy a fúvókák piszkosak | Ellenőrizze a fúvóka szórásképének tömítettségét és alakját (cm. Befecskendező motor energiarendszer) | A szennyezett fúvókák egy speciális padon moshatók . Cserélje ki a szivárgó vagy erősen szennyezett injektorokat |
[B] Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkör | Lehet, hogy az lámpa világít. Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Hibás szabályozó csere |
A tápegység tartóinak meggyengült rögzítése | Ellenőrzés | Húzza meg a rögzítőket |
Elveszített rugalmasság vagy összeomlott a tápegység támasztékai | Ellenőrzés | Cserélje ki a támasztékokat |
Megnövekedett káros anyagok tartalma a kipufogógázokban |
||
[K] Túl magas az üzemanyagszint a karburátor úszókamrájában | A kipufogócsőből erős benzinszag érződik, hideg motor jobban indul, mint forró. Távolítsa el a karburátor felső fedelét, ellenőrizze az úszó tömítettségét, könnyű mozgását és az úszókamra falainak megérintését. A tűszelep tömítettségének ellenőrzése: fordítsa fejjel lefelé a porlasztósapkát és pumpálja a benzint az üzemanyag-szivattyú karjával. A legkisebb benzinszivárgás a tű vagy a szeleptalp alól elfogadhatatlan |
Cserélje ki a szivárgó tűszelepet, állítsa be az úszókamra üzemanyagszintjét (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Túl dús keverék a forgattyúházba szivárgó benzin miatt az üzemanyagszivattyú szakadt membránján keresztül | Az olaj a nívópálcán benzinszagú, az alacsony olajnyomás lámpa alacsony motorfordulatszámon kigyulladhat | Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút és a membránokat; ha sok benzin van az olajban, akkor az olaj |
[K] Hibás vagy rosszul beállított indítószerkezet vagy hajtása | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be a triggert (cm. Karburátoros motor táprendszer), cserélje ki a kopott alkatrészeket |
[K] A motor alapjárati vezérlése nem működik | Cm. Karburátoros motor táprendszer | Állítsa be az üresjáratot (cm. Karburátoros motor táprendszer) |
[K] Eltömődött fúvókák és karburátorjáratok. Lazán tekert fúvókák, mágnesszelep. Szivárgó gyorsítószivattyú visszacsapó szelep | Vizsgálja meg, fújja ki a csatornákat és a fúvókákat | Öblítse le benzinnel vagy acetonnal, és fújja át a fúvókákat, ha erősen szennyezett, tisztítsa meg őket damil vagy puhafa tűvel. Csavarja be szorosan a fúvókákat (ne sértse meg a szálat és a fúvókát!) |
[B] A fúvókák szivárognak (túlcsordulás) vagy a fúvókák piszkosak | Ellenőrizze a fúvóka szórásképének tömítettségét és alakját (cm. Befecskendező motor energiarendszer) | A szennyezett fúvókák egy speciális padon moshatók . Cserélje ki a szivárgó vagy erősen szennyezett injektorokat |
[K] A gyújtás centrifugális automata elosztó súlyainak rugóinak gyengülése, törése, a súlyok lengéscsillapító gyűrűi elvesznek, a súlyok beragadnak | Vizuálisan és speciális állványon | Cserélje ki a gyújtáselosztót |
[K] A vákuumgyújtás időzítő gép fuzzy működése; a vákuum eltávolításakor a lemez nem tér vissza eredeti helyzetébe, nagy holtjáték a csapágyban | Ellenőrzés. A vákuumszabályzó karakterisztikáját egy speciális állványon veszik | Szüntesse meg az elakadást, cserélje ki a hibás vákuumgépet vagy gyújtáselosztó egységet |
[K] Hibás gyújtási időzítés | Cm. Gyújtási rendszer | Állítsa be a gyújtás időzítését |
[K] Hibás kapcsoló | Helyettesítsen egy ismert jó kapcsolót | Cserélje ki a hibás kapcsolót |
A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | [K] A nagyfeszültségű vezeték végének biztonságos rögzítése után 8-10 mm távolságra «tömegek» autó, indítsa be a motort önindítóval (ne érintse meg a nagyfeszültségű áramköröket!). vezeték között és «súly» rendszeresen szikráznia kell (A teszteléshez csak ismert jó nagyfeszültségű vezetékeket használjon). Ha a gyújtótekercs kimenetén nincs szikra, akkor a tekercs hibás, ha a gyújtáselosztó kimenetén / kimenetén a forgórész vagy az elosztó sapka hibás. A forgórész vagy a burkolat meghibásodását a felületükön lévő kiégések vagy repedések határozzák meg. A forgórész ellenállásának állapota (1 kOhm) ohmmérővel ellenőrizve.
[B] lámpa kigyulladhat (hibás oxigénérzékelő jel). A nagyfeszültségű vezetékek és a gyújtásmodul ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóra |
Cserélje ki a hibás gyújtótekercset [K] / gyújtómodult [B], a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nehéz szolgálat (só az utakon, fagy váltakozik az olvadásokkal) a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni.
[K] Tisztítsa meg az elosztó fedelét és a rotort a szennyeződéstől és nedvességtől, kifújt rotorellenállástól, törött rotortól, burkolattól - cserélje ki |
Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a középső elektróda szerelvényében | A hibás gyertyát általában a szigetelőn lévő korom színe alapján lehet azonosítani. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
[B] Hibás befecskendező hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy áramkör | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel különböző hőmérsékleteken (cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer). Az áramkör vagy az érzékelő szakadása esetén az lámpa világít, és a hűtőrendszer elektromos ventilátora folyamatosan működik | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Hibás fojtószelep helyzetérzékelők, levegőtömeg-érzékelők vagy áramköreik | Az érzékelők vagy áramköreik megszakadása esetén az lámpa világít. A fojtószelep helyzetérzékelő megszakadása esetén a motor alapjárati fordulatszáma nem csökken 1200 perc alá-1, a légtömeg-érzékelő megszakadása esetén - 2000 perc alá-1, azonban az autó vezetési teljesítménye szinte nem tükröződik. Ha mindkét érzékelő meghibásodik, a magas alapjárati fordulatszám ellenére az autó csak alig tud magától haladni | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt (érzékelők) |
[B] Az oxigénérzékelő hibás: az érzékeny elem megmérgezve vagy megsemmisült, a levegőszívó nyílás eltömődött, a fűtőspirál kiégett, az elektromos áramkörök hibásak | Az lámpa világít. Az érzékelő működését autoteszterrel nagyjából értékelheti: a fűtőtekercs épségét ohmmérővel, a kimeneti feszültséget voltmérővel ellenőrizzük (csatlakoztassa a voltmérőt az áramkör megszakítása nélkül, például úgy, hogy vékony tűkkel átszúrja a vezetékeket). Lásd még Befecskendező motorvezérlő rendszer. Ellenőrizze, hogy a levegőbeszívó nyílás nincs-e eltömődve (korróziógátló, szennyeződés, stb.) | Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, tisztítsa meg a levegőbeszívó nyílást. Cserélje ki a hibás érzékelőt |
[B] Kipufogó szivárgás (területet az oxigénérzékelőhöz) | Lehet, hogy az lámpa világít. Ellenőrzés közepes motorfordulatszámon | Cserélje ki a hibás elosztótömítést, húzza meg a tömítéseket |
[B] Hibás motorvezérlő egység vagy áramkörei | Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység 12 V-os feszültséget kap-e (lásd az ábrát Alkalmazások), a blokk teszteléséhez cserélje ki egy ismert jóra | Cserélje ki a meghibásodott egységet |
[B] Megnövekedett nyomás az üzemanyagvezetékekben a nyomásszabályozó vagy annak pneumatikus vezetékének meghibásodása, a csövek deformációja, a leeresztő tömlő megtörése miatt | Ellenőrzés, a nyomásmérő ellenőrzése az üzemanyagcsőben (nem több, mint 3,2 kgf/cm2 alapjáraton) | Cserélje ki a hibás szabályozót, csöveket, szüntesse meg a tömlő megtörését, állítsa vissza a pneumatikus vezeték épségét |
Megnövekedett ellenállás a légáramlással szemben a szívócsatornában | Ellenőrizze a légszűrő elemet, a szívócsatornát (idegen tárgyak, levelek stb. hiánya.) | Tisztítsa meg a szívócsatornát, cserélje ki a szennyezett levegőszűrő elemet |
[B] Az lámpa világít, amikor a motor jár |
||
A motorvezérlő egység, áramkörei, érzékelői, befecskendezői hibásak. A meghibásodás átmeneti lehet – ekkor az lámpa magától kialszik, beavatkozás nélkül | Cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer, elektromos áramkör be Alkalmazások, előző szakaszok «Motor hibaelhárítás». A befecskendező rendszer teljes diagnosztikáját a töltőállomáson végzik speciális berendezések segítségével | Amikor a legtöbb érzékelő meghibásodik (kivéve a főtengely helyzetérzékelőt) a javítás helyszínére saját erőből is behajthat. Hibás egység, érzékelők, injektorok, vezetékek - cserélje ki |
szétkapcsolt (esetleg ellenőrizni) külön szenzorok, befecskendezők, ami után ráadták a gyújtást (indítsd a motort). Ezzel egyidejűleg a megfelelő hibakód rögzítésre kerül a számítógép memóriájában, amely az elektromos csatlakozások helyreállítása után sem törlődik | — |
Távolítsa el legalább 10 másodpercre «negatív» az akkumulátorról, vagy távolítsa el a befecskendező rendszer nem kapcsolható tápegységének biztosítékát (ha van). Ebben az esetben az összes hibakód törlődik a számítógép memóriájából. Ezt követően a gyújtás első bekapcsolásakor a lámpa kigyullad, de aztán kialszik |