Дијагностика кварова мотора и његових система (ВАЗ-21214)

Списак могућих кварова	Дијагностика	Методе елиминације
Радилица се не окреће са стартером
Батерија је испражњена	Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је испод 12 В. Када се стартер укључи, испод хаубе се може чути пуцкетање	Напуните батерију; ако се не пуни, замените га
Смањење капацитета батерије	Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је већи од 12 В, али када се стартер укључи пада испод 6-8 В. У исто време испод хаубе се може чути пуцкетање	Напуните батерију малом струјом (не више од 1 А); ако капацитет и даље није довољан, замените га
Оксидација терминала батерије, лабав приањање	Када је стартер укључен, између терминала акумулатора и његових терминала (мерено волтметром) појављује се напон већи од 0,5 В. У исто време, испод хаубе се може чути пуцкетање	Затегните клеме, очистите контактне површине, подмажите их техничким вазелином
Заплена мотора	Окрените радилицу за матицу ременице да бисте били сигурни да се окреће	Поправите мотор
Погонски зупчаник стартера или зупци зупчаника замајца су оштећени	Преглед након уклањања стартера	Замените стартер или замајац
Управљачки круг релеја за вучу стартера је неисправан: жице су оштећене, њихови врхови су оксидирани или лабави, контакти "30" и "50" прекидача за паљење се не затварају или је релеј стартера неисправан	Приликом окретања кључа за паљење у положај "стартер", вучни релеј не ради (нема клика испод хаубе). Проверите да ли је 12 В напајано на контролни контакт вучног релеја	Скините и стегните крајеве жице; замените неисправан прекидач за паљење или његов контактни део, неисправан релеј стартера
Релеј за вучу стартера је неисправан: кратак спој или прекид увлачења намотаја, заглављивање арматуре релеја (искривљење арматуре, контаминација површина, корозија итд.)	Када се кључ окрене у положај "стартер", вучни релеј не ради (нема клика испод хаубе), али се на контролни контакт вучног релеја доводи 12 В. Уклоните стартер, релеј, проверите његов рад	Замените неисправан вучни релеј
Окислены контакте вучне релеја или каблова, лош контакт "масе"	Када је стартер укључен, испод хаубе се чује клик, али се арматура стартера не окреће. Проверите отпор кола акумулатора-стартера помоћу омметра, укључујући жицу за уземљење. Ако су кола у реду, уклоните стартер и проверите рад његовог релеја	Затегните крајеве жице и стегните терминале. Замените неисправан релеј
Отворен или кратак спој у намотају за задржавање релеја стартера	Када се стартер укључи, испод хаубе се чује пуцкетање. Напон батерије је у границама нормале. Релеј се проверава омметром или прекомерним загревањем	Замените соленоидни релеј стартера
Прегорео колектор стартера, четке су се залепиле или су јако истрошене	Арматура стартера се не окреће или се окреће споро (Прво, проверите да ли вучни релеј ради исправно, за шта можете да напајате контактни вијак стартера, заобилазећи релеј. Будите опрезни, избегавајте варничење у близини акумулатора!). На уклоњеном стартеру проверите силу притиска четкица на колектор, њихову преосталу висину и истрошеност колектора	Изгорели колектор очистите ситнозрнатим стакленим папиром и исперите безоловним бензином. Уверите се да се четке слободно крећу у својим утичницама. Ако је колектор јако истрошен, замените стартер
Отворен или кратак спој у намотају арматуре стартера	Арматура стартера се не окреће или се окреће споро (Прво, проверите да ли вучни релеј ради исправно, за шта можете да напајате контактни вијак стартера, заобилазећи релеј. Будите опрезни, избегавајте варничење у близини акумулатора!). Исправност намотаја се проверава омметром или затамњењем изолације	Замените стартер
Проклизавање квачила са слободним точком	Када је стартер укључен, сидро се окреће, замајац мирује	Замените квачило или стартер
Зупчаник се окреће на замајцу	Када је стартер укључен, зупчаник се окреће, замајац и радилица су непокретни. Из кућишта квачила се чује шкрипа, завијање	Замените замајац
Јака бука при покретању стартера
Стартер је постављен на мотору под углом, његов носач је лабав или је поклопац на страни погона сломљен	Инспекција	Затегните навојне спојеве на наведени обртни момент ако се поклопац поквари, замените стартер
Покретни стуб се олабавио (сидро се закачи за њега)	Раставите стартер, прегледајте га, проверите поравнање стубова и размак између њих и анкера	Затегните стубове или замените стартер
Прекомерно трошење чаура лежаја или рукаваца осовине сидра	Преглед након растављања стартера	Замените стартер
Зупчаник се окреће на замајцу	Када је стартер укључен, зупчаник се окреће, замајац и радилица су непокретни. Из кућишта квачила се чује шкрипа, завијање	Замените замајац
Зупци погонског зупчаника стартера или, чешће, зупчаника замајца су истрошени	Преглед након уклањања стартера	Замените стартер или замајац
Зупчаник се не одваја од замајца: заглављивање погонске полуге, слабљење или ломљење опруге квачила слободног тока или релеја за вучу стартера, заглављивање квачила на уторима осовине арматуре или језгра вучног релеја, неисправност прекидача за паљење (контакти "30" не отварају), релеј "50" и "стартер"	Проверите да ли је напон уклоњен са контролног контакта релеја стартера када се отпусти кључ за паљење и да ли се кључ враћа у положај "паљење". Отварање контаката прекидача за паљење може се проверити омметром. Ако напон на соленоиду стартера нестане када се паљење искључи, уклоните и раставите стартер ради прегледа	Замените соленоид стартера или склоп стартера; контакт група прекидача за паљење или склоп прекидача, релеј стартера
Коленасто вратило се окреће стартером, али мотор се не покреће
Нема горива у резервоару	Према индикатору нивоа горива и контролној лампици	Додајте гориво
Батерија је испражњена	Коленасто вратило се окреће стартером веома споро. Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је испод 12 В	Напуните батерију; ако се не пуни, замените га
Смањење капацитета батерије	Радилица се окреће веома споро. Напон на терминалима акумулатора када су потрошачи искључени је већи од 12 В, али када се укључи стартер пада на 6-8 В	Напуните батерију малом струјом (не више од 1 А); ако је капацитет још увек недовољан, замените га
Оксидација терминала батерије, лабав приањање	Коленасто вратило се окреће стартером веома споро. Када је стартер укључен, између терминала батерије и његових терминала појављује се напон већи од 0,5 В (проверите волтметром)	Затегните клеме, очистите контактне површине, подмажите их техничким вазелином
Повећана отпорност на ротацију радилице мотора: зарезивање на вратилима, облогама, деловима групе цилиндар-клип; деформација осовина; моторно уље се смрзло; генератор или пумпа расхладне течности су заглављени	Коленасто вратило се окреће стартером веома споро. Ако је време хладно, а мотор је претходног дана радио мирно и без икакве стране буке, разлог повећаног отпора на ротацију је највероватније замрзнуто уље. У овом случају, можете покушати да покренете мотор помоћу друге батерије (погледајте крај одељка "Дијагностика"). Након покретања, не дозволите да мотор ради при великим брзинама и посматрајте лампицу упозорења притиска уља: ако се упали док мотор ради, одмах га зауставите на 1-2 минута како бисте омогућили да згуснуто уље исцури у корито. Ако чујете било какве неуобичајене звукове приликом покретања или покретања мотора, проверите слободну ротацију пумпе расхладне течности и ременица генератора. Ако постоји страна бука у подручју блока или главе цилиндра, раставите мотор	Користите моторно уље у складу са климатским условима. Ако је пумпа за расхладну течност заглављена, замените поклопац пумпе са радним колом ако је генератор заглављен, замените лежај или склоп генератора. У случају огреботина на вратилима, кошуљицама, деловима групе цилиндар-клип, деформације вратила, заменити неисправне делове, открити и отклонити узрок њиховог квара
[К] Грешка кола ниског напона	Проверите волтметром да ли се напајање напаја на калем за паљење и прекидач. Ако не, користите омметар да проверите коло од батерије до завојнице за паљење (преко прекидача за паљење и релеја за паљење), а затим до прекидача	Очистите оксидиране врхове, затегните лабаве спојеве жице, замените оштећене жице, прекидач за паљење или његов контактни део, релеј за паљење
[К] Сензор времена свећице је неисправан	Одређује се волтметром (види Систем паљења) или замена сензор на добро познат	Замените неисправан сензор
[К] Неисправна коло "прекидач – сензор тренутка искрообразования"	Проверено омметром	Очистите оксидиране врхове, затегните лабаве причвршћиваче жице, замените оштећене жице
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - нема варничења	[К] Добро причврстите крај високонапонске жице на удаљености од 8–10 мм од земље возила и покрените мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Исправност отпорника ротора (1 кОхм) проверава се омметром. [Б] Да бисте проверили, замените високонапонске жице и модул за паљење познатим добрим	Замените неисправан калем паљења [К] / модул [Б], оштећене високонапонске жице. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година. [К] Очистите разводни поклопац и ротор од прљавштине и влаге, замените изгорели отпорник ротора, пробушен ротор, поклопац
Високонапонске жице су повезане на разводник [К] / модул за паљење[Б] погрешним редоследом; жица се олабавила	Инспекција	Повежите жице према редоследу паљења цилиндара
Размак између електрода свјећице није унутар норме	Размак од 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем	Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице
Неисправне свећице	Неисправна свећица се обично може идентификовати по боји наслага угљеника на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна	Замените неисправне свећице
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
Време вентила није у реду	Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор)	Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака)
[Б] Управљачка јединица мотора, њени кругови или сензор положаја радилице (ређе - сензор температуре расхладне течности) су неисправни	Проверите да ли се на контролну јединицу напаја 12В (погледајте Шема ожичења система управљања мотором ВАЗ-21214 са дистрибуираним убризгавањем горива према стандардима токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214), коло сензора положаја радилице, нема оштећења самог сензора и размака између њега и зупчастог прстена радилица (1+0,2 мм). Отпор доброг сензора је 500-700 Охм. Ако дође до прекида сензора температуре или његовог кола, електрични вентилатор система за хлађење ради непрекидно	Замените неисправну јединицу, сензоре, жице
[Б] Контрола броја обртаја у празном ходу или њена електрична кола су неисправна	Лампа је можда упаљена . Приликом покретања мотора лагано притисните папучицу гаса, лагано отварајући вентил за гас. Ако се мотор покрене, али се заустави када отпустите педалу, регулатор је неисправан	Замените неисправан регулатор
[Б] Осигурач система убризгавања или топиви спој је прегорео	Инспекција: Проверите везу осигурача - део црне жице, осигурач напајања који се не може искључити и осигурач главног релеја	Проверите кола и уређаје система за убризгавање, елиминишите узрок сагоревања, замените осигурач
[Б] Имобилајзер блокира покретање мотора	Црвени ЛЕД наставља да трепери, што указује да је укључен безбедносни режим	Чак и када је закључан, имобилајзер дозвољава најмање једно покретање мотора (за више детаља погледајте опис имобилајзера у упутству за употребу возила). Можете покренути мотор инсталирањем нове контролне јединице
Филтери за гориво су зачепљени, вода у систему за гориво је замрзнута, црева су прикљештена, а водови за гориво су деформисани. [К] Пумпа за гориво је неисправна	Приликом окретања мотора стартером, из издувне цеви нема мириса бензина. [К] Нема бензина у пловној комори карбуратора - када притиснете гас, нема струје горива из распршивача пумпе гаса. [Б] Присуство бензина (под притиском) у шини за гориво може се проверити кратким притиском на вентил вентила на крају шине (запамтите да је бензин запаљив!)	Зими убаците ауто у топлу гаражу, издувајте (пумпом за гуме) систем за гориво од пумпе за гориво до резервоара за гас [К], замените пумпу за гориво или њене дијафрагме [К], неисправна црева и цеви
[Б] Лош контакт у кругу напајања пумпе за гориво (укључујући жицу за уземљење) или је њен релеј неисправан	Проверено омметром	Очистите контакте, стегните терминале, замените неисправан релеј, жице
[Б] Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему	Проверите притисак на излазу пумпе за гориво (не мање од 3,5 кгф/цм²), проверите да ли је мрежасти филтер пријемника горива чист	Очистите екран за прикупљање горива. Пумпа за гориво не обезбеђује потребан притисак у систему – замените
[Б] Ињектори или њихова кола су неисправни	Проверите намотаје ињектора и њихова кола омметром (без прекида или кратких спојева)	Замените неисправне ињекторе, обезбедите контакт у електричним круговима
[К] Електромагнетни вентил карбуратора је неисправан или не прима напон када је паљење укључено	Цм. Систем управљања електромагнетним вентилом карбуратора у одељку Електрична опрема	Замените неисправан вентил, јединицу за контролу броја обртаја у празном ходу, обезбедите контакт у електричним круговима. Приликом затезања вентила немојте примењивати превелику силу да не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз
[К] Стартер карбуратора или његов погон су неисправни или нису подешени	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите уређај за покретање (погледајте Систем горива карбураторског мотора), замените истрошене делове
[К] Млазнице и канали карбуратора су запушени. Млазнице и електромагнетни вентил нису добро затегнути	Прегледајте и издувајте канале и млазнице	Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!)
Усисавање страног ваздуха у усисну грану	Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Током покретања, искључите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево	Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера непропусности игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора тако да пловак буде окренут нагоре и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловку камера Види. Систем горива карбураторског мотора
[К] Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
[К] По хладном времену мотор се лако пали, али се одмах гаси
Уређај за покретање карбуратора је неисправан или није подешен: ваздушна клапна се не отвара благо при првим трептајима у цилиндрима	Преглед са уклоњеним поклопцем кућишта филтера за ваздух (не приближавајте лице – може доћи до блица!). Индиректна провера - када повучете ваздушну клапну на топлом мотору, она се одмах зауставља и почиње са потешкоћама	Подесите уређај за покретање, замените истрошене делове
Мотору је потребно доста времена да се покрене
[К] Бензин је испарио из пловкасте коморе карбуратора (након дугог стајања, посебно по топлом времену)	—	Након дужег периода паркирања, пумпајте бензин помоћу ручице ручне пумпе за гориво
[Б] Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему, филтери за гориво су зачепљени, црева су прикљештена, водови за гориво су деформисани, ињектори цуре	Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм² у празном ходу и 3-4 кгф/цм² при средњој брзини), проверите водове за гориво да ли цури гориво	Замените филтере, отклоните прегибе у цревима; пумпа за гориво која не обезбеђује потребан притисак у систему и има ниске перформансе – замените. Замените неисправне ињекторе
Мотор ради грубо или се зауставља у празном ходу
Размак између електрода свјећице није унутар норме	Размак од 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем	Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице
Тешке наслаге угљеника на електродама свећица; честице угљеника које улазе у отвор између електрода	Инспекција. Наслаге угљеника се обично могу користити за одређивање перформанси свећице и стања мотора	Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (немојте оштетити изолатор!). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу	Неисправна свећица се обично може идентификовати по боји наслага угљеника на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна	Замените неисправне свећице
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - прекиди у стварању варница	[К] Добро причврстите крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од земље возила и покрените мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Исправност отпорника ротора (1 кОхм) проверава се омметром. [Б] Лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим	Замените неисправан намотај паљења [К] / модул [Б], оштећене високонапонске жице. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година. [К] Очистите разводни поклопац и ротор од прљавштине и влаге, замените изгорели отпорник ротора, пробушен ротор, поклопац
Високонапонске жице су повезане на разводник [К] / модул за паљење[Б] погрешним редоследом; жица се олабавила	Инспекција	Повежите жице према редоследу паљења цилиндара
Време вентила није у реду	Проверите поравнање ознака на радилици и брегастом вратилу (Мотор)	Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака)
Ниска компресија у цилиндрима мотора (мање од 10 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних носача полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова	Компрессометром меримо компрессию у цилиндри мотора, прогретого до радне температуре, претварајући покретач савијени вратила у потпуности притисне педалу "гас"	Замените прстенове, клипове. Поправите цилиндре. Избрусити вентиле до седишта, ако је потребно, замените вентиле, њихове вођице и обрадите седишта. [Б] Издувајте канале за довод уља до хидрауличних носача вентила, ако је потребно;
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
[Б] Управљачка јединица мотора, њени кругови, сензор положаја лептира за гас, ињектори су неисправни (намотаји су изгорели или су млазнице јако контаминиране)	Проверите да ли се на контролну јединицу напаја 12В (погледајте Шема ожичења система управљања мотором ВАЗ-21214 са дистрибуираним убризгавањем горива према стандардима токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214), рад ињектора (види Систем горива мотора за убризгавање), електрична кола и сензори	Замените неисправну јединицу, сензоре, жице, ињекторе. Контаминирани ињектори се могу опрати на посебном постољу
[Б] Контрола броја обртаја у празном ходу или њена електрична кола су неисправна	Лампа је можда упаљена . Замените регулатор са познатим исправним	Замените неисправан регулатор
[К] Млазнице и канали карбуратора су запушени. Млазнице и електромагнетни вентил нису добро затегнути	Одређује се прегледом, издувавањем канала и млазница (види Систем горива карбураторског мотора)	Издувајте млазнице; ако су јако контаминиране, очистите их пецањем или иглом од меког дрвета. Очистите систем вентилације кућишта радилице. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!)
[К] Електромагнетни вентил или његово коло, контролна јединица празног хода је неисправна	Активирање вентила се одређује кликом када се примени напон или - на уклоњеном вентилу - померањем језгра (види Систем горива карбураторског мотора, Електрична опрема)	Обезбедите поуздан контакт у кругу за контролу броја обртаја у празном ходу, замените неисправан вентил или контролну јединицу у празном ходу. Приликом затезања вентила немојте примењивати превелику силу да не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз
[К] Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите брзину у празном ходу (Систем горива карбураторског мотора)
Пукнуће гуменог заптивног прстена на завртњу квалитета мешавине	Инспекција	Замените прстен
Усисавање страног ваздуха у усисну грану	Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Током покретања, искључите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево	Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у пловној комори (Систем горива карбураторског мотора)
[К] Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите ниво горива (Систем горива карбураторског мотора)
[К] Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво и њену мембрану; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
[Б] Регулатор притиска горива је неисправан (одводни канал је стално отворен)	Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм² у празном ходу и 3-4 кгф/цм² при средњој брзини)	Замените неисправан регулатор
[Б] Цурење у издувном систему (одељак пре сензора кисеоника)	Инспекција при средњим брзинама мотора	Замените неисправну заптивку колектора, затегните заптивке
[Б] Сензор кисеоника је неисправан: осетљиви елемент је отрован или уништен, отвор за усис ваздуха је блокиран, грејни калем је прегорео, електрична кола су неисправна	Лампа је упаљена . Рад сензора може се грубо проценити помоћу аутотестера: интегритет грејног намотаја се проверава омметром, излазни напон се проверава волтметром (волтметар треба повезати без прекидања кола, на пример, пробијањем жица танким иглама). Види такође Систем управљања мотором за убризгавање. Проверите да ли је отвор за усис ваздуха зачепљен (са антикорозивним материјалом, прљавштином итд.)	Поправите оштећена електрична кола, очистите отвор за усис ваздуха. Замените неисправан сензор
[Б] Сензор брзине је неисправан	Након што се аутомобил заустави, мотор ради неравномерно, али убрзо се брзина у празном ходу стабилизује	Замените сензор
[К] Зазори вентила нису подешени	У пределу поклопца главе цилиндра чује се куцање вентила	Подесите празнине
[Б] Хидраулични лежајеви полуге вентила не раде: зазор између полуге и гребена је превелик	У пределу поклопца главе цилиндра чује се куцање вентила. Коначна одлука о квару хидрауличног носача може се донети тек након његове провере (види Мотор)	Продувајте канале за довод уља до хидрауличних компензатора, замените хидрауличне компензаторе ако је потребно
Хабање брегасте осовине	Преглед након делимичног растављања мотора	Замените брегасту осовину
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског дистрибутера паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова	Визуелно и на посебном постољу	Замените разводник паљења
[К] Систем аутоматског времена паљења у вакууму не ради исправно: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, велики зазор у лежају	Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се мере на посебном постољу	Уклоните заглављивање, замените неисправан вакуумски прекидач или склоп разводника паљења
Ниска брзина у празном ходу
[К] Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите брзину празног хода (погледајте Систем горива карбураторског мотора)
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у комори за плутање (Систем горива карбураторског мотора)
[К] Зачепљен млаз горива или ваздуха карбуратора у празном ходу	Инспекција	Оперите безоловним бензином или ацетоном и издувајте млазнице и канале система у празном ходу, очистите систем вентилације картера
[К] Пукнуће гуменог заптивног прстена на завртњу квалитета мешавине	Инспекција	Замените прстен
[К] Електромагнетни вентил карбуратора није добро затегнут, његов заптивни прстен је оштећен	Инспекција	Замените прстен, затегните вентил без примене превелике силе како не бисте деформисали млазно седиште и сам млаз
[Б] Контрола броја обртаја у празном ходу или њена електрична кола су неисправна	Лампа је можда упаљена . Замените регулатор са познатим исправним	Замените неисправан регулатор
[Б] Регулатор притиска горива је неисправан	Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм² у празном ходу)	Замените неисправан регулатор
Повећан отпор протока ваздуха у усисном тракту	Проверите елемент филтера за ваздух, усисни тракт (одсуство страних предмета, листова итд.)	Очистите усисни тракт, замените прљави филтер за ваздух
Усисавање страног ваздуха у усисну грану	Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Током покретања, искључите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево	Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените
Велика брзина у празном ходу
[К] Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите брзину празног хода (погледајте Систем горива карбураторског мотора)
[К] Уређај за покретање карбуратора је неисправан или није подешен	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите уређај за покретање (погледајте Систем горива карбураторског мотора), замените истрошене делове
[К] Електромагнетни вентил карбуратора није добро затегнут	Инспекција	Затегните вентил без примене превелике силе како не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз
Заплена тегова регулатора времена центрифугалног паљења	Преглед регулатора након демонтаже	Уклоните заглављивање, замените склоп сензора-разводника ако је потребно
[К] Дуготрајна вожња при великим брзинама мотора	Након 1-2 минута рада у празном ходу, број обртаја мотора пада на нормалу	То није квар
Погон гаса [К], вентил за гас [Б] неисправан	Проверите ход педале гаса, зазор у погону, уверите се да нема заглављивања у погону	Замените неисправне делове, подмажите заплењене делове погона моторним уљем
Вентил за гас друге коморе карбуратора [К] / вентил за гас [Б] се не затвара у потпуности	Када се држи до светла, видљива је празнина између вентила за гас и зидова коморе за мешање [К] / склопа лептира за гас [Б]	[К] Користите гранични завртањ на клапне да бисте били сигурни да је потпуно затворен . Вентил треба да се отвара лако, без лепљења. Након завршетка подешавања, напуните вијак бојом. [B] Проверите да ли диск гас има слободан потез, ако је потребно, подесите га. Подешавање положаја гас дроссельного чвор не препоручује да произведе код куће
[К] Поклопци карбуратора су монтирани на осовинама под углом и не затварају се ни у једном положају завртњима за заустављање	Инспекција	Обратите се сервисној станици или замените карбуратор
Страни предмети улазе испод пригушног вентила	Инспекција	Уклоните страни предмет, проверите рад клапне
[Б] Контрола броја обртаја у празном ходу или њена електрична кола су неисправна	Лампа је можда упаљена . Замените регулатор са познатим исправним	Замените неисправан регулатор
[Б] Сензор положаја лептира за гас, сензор масеног протока ваздуха или њихова кола су неисправни	Ако дође до прекида у сензорима или њиховим круговима, лампица се пали. Ако је сензор положаја лептира за гас покварен, брзина мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин⁻¹, ако је сензор масеног протока ваздуха покварен, не пада испод 2000 мин⁻¹, али то скоро да нема утицаја на перформансе вожње аутомобила. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је у стању да се креће само на сопствени погон са потешкоћама	Враћање у контакт електричних кола, заменити неисправан сензор (сензори)
[К] Зачепљен млаз ваздуха у празном ходу	Инспекција	Оперите безоловним бензином или ацетоном и издувајте млаз. Ако је јако запрљан, очистите га конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Исперите систем вентилације картера
[Б] Повећан притисак у водовима за гориво због неисправног регулатора притиска или његовог пнеуматског вода, деформације цеви или савијеног одводног црева	Инспекција, провера притиска у шини за гориво помоћу манометра (не више од 3,2 кгф/цм² у празном ходу)	Замените неисправан регулатор, цеви, уклоните прегиб црева, вратите интегритет пнеуматске линије
[Б] Ињектори који пропуштају (преливање)	Проверите ињекторе (Систем горива мотора за убризгавање)	Замените неисправне ињекторе
[К] Док се возило креће са укљученом брзином мотор се зауставља када се педала гаса отпусти (у принудном празном ходу) (Погледајте такође "Мотор ради грубо или се зауставља у празном ходу")
Контролна јединица броја обртаја у празном ходу или њени кругови су неисправни	Цм. Систем управљања електромагнетним вентилом карбуратора у одељку Електрична опрема	Замените неисправну јединицу
[К] По топлом времену мотор се спонтано зауставља и тешко пали
Парна брава у систему за гориво. Линија за одвод горива до резервоара не ради: цеви и црева су зачепљена или прикљештена, неповратни вентил је заглављен	Прегледајте водове за гориво, издувајте цев пумпом за гуме	Уклоните прегибе у цревима, замените деформисане цеви, неисправан неповратни вентил
Мотор не развија пуну снагу и нема довољан одзив. Трзаји и падови при вожњи аутомобила
[К] Мотор није загрејан	Према индикатору температуре	Загрејте мотор на радну температуру
[К] Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора	Када повучете дугме за пригушивање, трзаји и падови се смањују или потпуно нестају	Подесите ниво горива
[К] Млазнице и канали карбуратора су запушени. Млазнице нису чврсто зашрафљене	Прегледајте и издувајте канале и млазнице	Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!)
Усисавање страног ваздуха у усисну грану	Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Накратко искључите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево (опрез: сила на педалу кочнице ће се значајно повећати!)	Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените
[К] Уређај за покретање или његов погон је неисправан или није подешен	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите уређај за покретање (погледајте Систем горива карбураторског мотора), замените истрошене делове
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловку камера (види Систем горива карбураторског мотора)
[К] Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво и њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
Непотпуно отварање вентила за гас [Б] / вентила [К]	Одређено визуелно са заустављеним мотором	Подесите диск дроссельных заслонок
[К] Пумпа за убрзавање или млазница је неисправна, пролази за гориво карбуратора су запушени	Проверите довод пумпе и уверите се да нема цурења бензина испод мембране. Уверите се да се ручица пумпе гаса слободно креће	Замените оштећене делове, затегните навојне спојеве, издувајте вентиле
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
Време вентила није у реду	Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор)	Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака)
Ниска компресија у цилиндрима мотора (мање од 10 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова	Компрессометром меримо компрессию у цилиндри мотора, прогретого до радне температуре, претварајући покретач савијени вратила у потпуности притисне педалу "гас"	Замените прстенове, клипове. Поправите цилиндре . Избрусити вентиле до седишта, по потреби заменити вентиле, њихове вођице и обрадити седишта . [Б] Издувајте канале за довод уља до хидрауличних лежајева, ако је потребно, замените хидрауличне лежајеве полуга
Размак између електрода свјећице није унутар норме	Размак од 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем	Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице
Тешке наслаге угљеника на електродама свећица; честице угљеника које улазе у отвор између електрода	Инспекција. Наслаге угљеника се обично могу користити за одређивање перформанси свећице и стања мотора	Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (немојте оштетити изолатор!). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу	Неисправна свећица се обично може идентификовати по боји наслага угљеника на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна	Замените неисправне свећице
[К] Истрошеност, оштећење контактног угљеника у поклопцу разделника. Извор угља је ослабио	Инспекција	Замените разводну капу или угљеник опругом
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - прекиди у стварању варница	[К] Добро причврстите крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од земље возила и покрените мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Исправност отпорника ротора (1 кОхм) проверава се омметром. [Б] Лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим	Замените неисправан намотај паљења [К] / модул [Б], оштећене високонапонске жице. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година. [К] Очистите разводни поклопац и ротор од прљавштине и влаге, замените изгорели отпорник ротора, пробушен ротор, поклопац
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског дистрибутера паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова	Визуелно и на посебном постољу	Замените разводник паљења
[К] Рад вентила за напредовање вакуума је нејасан: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај	Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се мере на посебном постољу	Уклоните заглављивање, замените неисправан вакуумски прекидач или склоп разводника паљења
У резервоару је мало горива	Према индикатору нивоа горива и контролној лампици	Додајте гориво
Филтери за гориво су зачепљени, вода у систему за гориво је замрзнута, црева су прикљештена, водови за гориво су деформисани	Прегледајте водове за гориво, замените филтере. Притисак у шини за гориво [Б] се може проверити помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм² у празном ходу и 3-4 кгф/цм² при средњој брзини)	Зими убацити ауто у топлу гаражу, издувати (пумпом за гуме) систем за довод од пумпе за гориво до резервоара за гас[К], заменити неисправна црева, цеви, филтере
[К] Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме
[Б] Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему	Проверите притисак на излазу пумпе за гориво (не мање од 3,5 кгф/цм²), проверите да ли је мрежасти филтер пријемника горива чист	Очистите екран за прикупљање горива. Замените пумпу за гориво која не обезбеђује потребан притисак у систему
[Б] Лош контакт у кругу напајања пумпе за гориво (укључујући жицу за уземљење) или је њен релеј неисправан	Проверено омметром	Очистите контакте, стегните терминале, замените неисправан релеј, жице
[Б] Ињектори или њихова кола су неисправни	Проверите намотаје ињектора и њихова кола омметром (без прекида или кратких спојева)	Замените неисправне ињекторе, обезбедите контакт у електричним круговима
[Б] "Плутајући" квар сензора положаја радилице или његових кола	Лампа је упаљена . Очистите шипку сензора од металне прашине, проверите зазор између њега и зупчаника радилице (1±0,2 мм). Проверите отпор сензора омметром (500-700 ома) или га замените добро познатим	Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор
[Б] Сензор температуре расхладне течности система за убризгавање или његови кругови су неисправни	Проверите отпор сензора на различитим температурама помоћу омметра (погледајте Контролни систем мотора за убризгавање). Ако дође до прекида у колу или сензору, лампица се пали а електрични вентилатори система за хлађење раде непрекидно	Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор
[Б] Сензор положаја лептира за гас, сензор масеног протока ваздуха или њихова кола су неисправни	Ако дође до прекида у сензорима или њиховим круговима, лампица се пали. Ако је сензор положаја лептира за гас покварен, брзина мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин⁻¹, ако је сензор масеног протока ваздуха покварен, не пада испод 2000 мин⁻¹, али то скоро да нема утицаја на перформансе вожње аутомобила. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је у стању да се креће само на сопствени погон са потешкоћама	Враћање у контакт електричних кола, заменити неисправан сензор (сензори)
[Б] Управљачка јединица мотора или њени кругови су неисправни	Проверите да ли се на контролну јединицу напаја 12В (погледајте Шема ожичења система управљања мотором ВАЗ-21214 са дистрибуираним убризгавањем горива према стандардима токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214). Да бисте проверили јединицу, замените је добром	Замените неисправну јединицу
[Б] Регулатор притиска горива је неисправан	Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм² у празном ходу и 3-4 кгф/цм² при средњој брзини)	Замените неисправан регулатор
[К] Зазори вентила нису подешени	Са повећаним зазором, куцање вентила се може чути у пределу поклопца главе цилиндра.	Подесите празнине
[Б] Хидраулични лежајеви полуга вентила не раде: зазор између полуге и брега не одговара израчунатој вредности	Са повећаним зазором, куцање вентила се може чути у пределу поклопца главе цилиндра. Са малим зазором на нерадној површини брегастих осовина (насупрот избочине), видљиви су изражени трагови хабања	Издувајте канале за довод уља до хидрауличних носача ако је потребно;
Озбиљно хабање режњева брегасте осовине	Преглед након делимичног растављања мотора	Замените истрошену брегасту осовину
Слијегање или ломљење опруга вентила	Прегледајте опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем	Замените слабе или поломљене опруге
Пуцање у усисном разводнику
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
[К] Мали зазори у погону усисног вентила	На нерадној (цилиндричној) површини брегастих осовина видљиви су трагови хабања.	Подесите празнине
[Б] Хидраулички ослонци полуге усисног вентила не раде: зазор између полуге и гребена је премали	Преглед брегастог вратила - нерадна површина брега (насупрот избочине) не би требало да има очигледне знакове хабања	Замените хидрауличне лежајеве полуга
[Б] Висок притисак уља (вентил за смањење притиска уљне пумпе је заглављен), због чега хидраулички лежајеви полуга не дозвољавају да се вентили затворе под дејством опруга	Притисак се може мерити повезивањем манометра на уљни вод хидрауличног затезача ланца. При било којој брзини мотора, притисак не би требало да буде већи од 5 кг/цм²	Притисак се може мерити повезивањем манометра на уљни вод хидрауличног затезача ланца. При било којој брзини мотора, притисак не би требало да буде већи од 5 кг/цм²
Улазни вентили се заглављују у чаурама: наслаге смоле на површини вретена или чауре, таложење или ломљење опруга вентила	Прегледајте стабла вентила, опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем	Прегледајте стабла вентила, опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем
Време вентила није у реду	Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор)	Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака)
Пуцњи у пригушивачу
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
[К] Мали зазори у погону издувног вентила	На нерадној (цилиндричној) површини брегастих осовина видљиви су трагови хабања.	Подесите празнине
[Б] Хидраулични лежајеви полуге издувног вентила не раде: зазор између полуге и гребена је премали	Преглед брегастог вратила - нерадна површина брега (насупрот избочине) не би требало да има очигледне знакове хабања	Замените хидрауличне лежајеве полуга
[Б] Висок притисак уља (вентил за смањење притиска уљне пумпе је заглављен), због чега хидраулички лежајеви полуга не дозвољавају да се вентили затворе под дејством опруга	Притисак се може мерити повезивањем манометра на уљни вод хидрауличног затезача ланца. При било којој брзини мотора, притисак не би требало да буде већи од 5 кг/цм²	Поправите пумпу за уље
Вентили се заглављују у чаурама: наслаге смоле на површини вретена вентила или чауре, седимент или ломљење опруга вентила	Прегледајте стабла вентила, опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем	Замените слабе или поломљене опруге, очистите осовине вентила ацетоном или растварачем нитро-емајла, замените вентиле ако је потребно, развуците чауре посебним развртачем
Време вентила није у реду	Проверите да ли се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају (види Мотор)	Поставите тачан релативни положај осовина (помоћу ознака)
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - прекиди у стварању варница	[К] Добро причврстите крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од земље возила и покрените мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Исправност отпорника ротора (1 кОхм) проверава се омметром. [Б] Лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим	Замените неисправан намотај паљења [К] / модул [Б], оштећене високонапонске жице. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година. [К] Очистите разводни поклопац и ротор од прљавштине и влаге, замените изгорели отпорник ротора, пробушен ротор, поклопац
Пуцање у усисној грани након рада мотора при високим нивоима снаге
Користе се свећице са погрешном температуром	-	Користите свећице које препоручује произвођач
Повећана потрошња горива
Цурење у систему напајања	Мирис бензина, пруге	Затегните обујмице црева и навојне спојеве. Проверите пристајање фитинга; ако спој постане лабав, замените одговарајуће компоненте
[К] Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво и њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
Повећана отпорност на кретање возила	Удаљеност загрејаног аутомобила (након вожње од најмање 20 км) при брзини од 50 км/х треба да буде најмање 500 м	Проверите и подесите притисак у гумама, поравнање предњих точкова и рад кочионог система
[К] Уређај за покретање или његов погон је неисправан или није подешен	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите уређај за покретање (погледајте Систем горива карбураторског мотора), замените истрошене делове
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера непропусности игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора тако да пловак буде окренут нагоре и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловној комори (види Систем горива карбураторског мотора)
[К] Млазнице и канали карбуратора су запушени. Млазнице и електромагнетни вентил нису добро затегнути. Неповратни вентил пумпе за гас цури	Прегледајте и издувајте канале и млазнице	Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!). Замените оштећене делове
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског дистрибутера паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова	Визуелно и на посебном постољу	Замените разводник паљења
[К] Рад вентила за напредовање вакуума је нејасан: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај	Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се мере на посебном постољу	Уклоните заглављивање, замените неисправан вакуумски прекидач или склоп разводника паљења
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу	Неисправна свећица се обично може идентификовати по боји наслага угљеника на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна	Замените неисправне свећице
[К] Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите брзину празног хода (погледајте Систем горива карбураторског мотора)
Квар актуатора гаса [К], вентила за гас [Б]	Проверите ход педале гаса, зазор у погону, уверите се да нема заглављивања у погону	Замените неисправне делове, подмажите заплењене делове погона моторним уљем
[Б] Контрола броја обртаја у празном ходу или њена електрична кола су неисправна	Лампа је можда упаљена . Замените регулатор са познатим исправним	Замените неисправан регулатор
Вентил за гас друге коморе карбуратора [К] / вентил за гас [Б] се не затвара у потпуности	Када се држи до светла, видљива је празнина између вентила за гас и зидова коморе за мешање [К] / склопа лептира за гас [Б]	[К] Користите гранични завртањ на клапне да бисте били сигурни да је потпуно затворен. Вентил треба да се отвара лако, без лепљења. Након завршетка подешавања, напуните вијак бојом [B] Проверите зазор у погонском гас, ако је потребно, подесите. Подешавање положаја гас дроссельного чвор не препоручује да произведе код куће
[К] Поклопци карбуратора су постављени на осовине под углом и не затварају се ни у једном положају завртњима за заустављање	Инспекција	Обратите се сервисној станици или замените карбуратор
Страни предмети улазе испод пригушног вентила	Инспекција	Уклоните страни предмет, проверите рад клапне
[Б] Повећан притисак у водовима за гориво због неисправног регулатора притиска или његовог пнеуматског вода, деформације цеви или савијеног одводног црева	Инспекција, провера притиска у шини за гориво помоћу манометра (не више од 3,2 кгф/цм² у празном ходу и 4 кгф/цм² при средњој брзини)	Замените неисправан регулатор, цеви, уклоните прегиб црева, вратите интегритет пнеуматске линије
[Б] Ињектори који пропуштају (преливање)	Проверите ињекторе (види Систем горива мотора за убризгавање)	Замените неисправне ињекторе
[Б] Сензор температуре расхладне течности система за убризгавање или његови кругови су неисправни	Проверите отпор сензора на различитим температурама помоћу омметра (види Систем управљања мотором за убризгавање). Ако дође до прекида у колу или сензору, лампица се пали а електрични вентилатор система за хлађење ради непрекидно	Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор
[Б] Сензор положаја лептира за гас, сензор масеног протока ваздуха или њихова кола су неисправни	Ако дође до прекида у сензорима или њиховим круговима, лампица се пали . Ако је сензор положаја лептира за гас покварен, брзина мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин⁻¹, ако је сензор масеног протока ваздуха покварен, не пада испод 2000 мин⁻¹, али то скоро да нема утицаја на перформансе вожње аутомобила. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је у стању да се креће само на сопствени погон са потешкоћама	Враћање у контакт електричних кола, заменити неисправан сензор (сензори)
[Б] Сензор кисеоника је неисправан: осетљиви елемент је отрован или уништен, отвор за усис ваздуха је блокиран, грејни калем је прегорео, електрична кола су неисправна	Лампа је упаљена . Рад сензора може се грубо проценити коришћењем аутотестера: интегритет завојнице за грејање се проверавају омметром, излазни напон се проверава волтметром (волтметар треба повезати без прекидања струјног кола, на пример, пробијањем жица танким иглама). Види такође Систем управљања мотором за убризгавање. Проверите да ли је отвор за усис ваздуха зачепљен (са антикорозивним материјалом, прљавштином итд.)	Поправите оштећена електрична кола, очистите отвор за усис ваздуха. Замените неисправан сензор
[Б] Цурење у издувном систему (одељак пре сензора кисеоника)	Лампа је можда упаљена . Инспекција при средњим брзинама мотора	Замените неисправну заптивку колектора, затегните заптивке
[Б] Управљачка јединица мотора или њени кругови су неисправни	Проверите да ли се на контролну јединицу напаја 12В (погледајте Шема ожичења система управљања мотором ВАЗ-21214 са дистрибуираним убризгавањем горива према стандардима токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214), да бисте проверили јединицу, замените је добром	Замените неисправну јединицу
Ниска компресија у цилиндрима мотора (мање од 10 кгф/цм²): хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова	Компрессометром меримо компрессию у цилиндри мотора, прогретого до радне температуре, претварајући покретач савијени вратила у потпуности притисне педалу "гас"	Замените прстенове, клипове. Поправите цилиндре . Избрусити вентиле до седишта, по потреби заменити вентиле, њихове вођице и обрадити седишта . [Б] Продувајте канале за довод уља до хидрауличних носача, замените хидрауличне носаче ако је потребно
Повећана потрошња уља (више од 500 г на 1000 км)
Цурење уља кроз заптивке радилице, заптивке уљног корита, поклопце главе цилиндра, поклопце погона брегасте осовине, сензор притиска уља за хитне случајеве, филтер за уље [ИН]. Цурење из водова хидрауличног затезача	Оперите мотор, а затим након кратког рада прегледајте могућа места цурења	Затегните причврсне елементе главе цилиндра, поклопца погона брегасте осовине, замените истрошене манжетне и заптивке. Затегните прикључке водова хидрауличног затезача, замените оштећену цев
Хабање, губитак еластичности поклопаца за одбијање уља (заптивке вентила). Хабање стабљика вентила, чахура за вођење	Преглед делова	Замените истрошене делове
Хабање, ломљење или коксовање (губитак покретљивости) клипних прстенова. Хабање клипова, кошуљице цилиндара	Преглед након демонтаже мотора	Замените прстенове; очистите жлебове клипа, замените истрошене клипове и/или облоге цилиндара. Пробушите и брусите цилиндре
Систем вентилације картера је зачепљен	Инспекција	Очистите вентилациони систем
Детонација (метални удари високог тона који се обично јављају када мотор ради под оптерећењем, посебно при ниским обртајима – убрзање "под напетошћу", итд. – и нестају када се оптерећење смањи)
Неприхватљиво низак октански број бензина	—	Напуните своје возило горивом које препоручује произвођач
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
Прегревање мотора	Према индикатору температуре	Уклоните узрок прегревања (погледајте "Мотор се прегрева")
Много наслага угљеника у комори за сагоревање, на дну клипова и плочама вентила	Преглед након уклањања главе мотора	Уклоните узрок наслага угљеника (погледајте "Повећана потрошња горива", "Повећана потрошња уља"). Користите уља препорученог вискозитета и, ако је могуће, са ниским садржајем пепела
Користе се свећице са погрешном температуром	—	Користите свећице које препоручује произвођач
Недовољан притисак уља (индикаторска лампица укључена)
Низак ниво уља у мотору	Поред шипке за мерење уља	Додајте уље
Употреба уља неодговарајућег вискозитета	—	Замените уље
Зачепљена мрежа пријемника уља	Инспекција	Очистите мрежу
Филтер за уље је неисправан	Замените филтер са познатим исправним	Замените филтер
Неусклађеност, зачепљење вентила за смањење притиска или слабљење његове опруге	Инспекција	Очистите вентил. Замените неисправан вентил и/или опругу
Хабање зупчаника пумпе за уље	Инспекција (види Мотор)	Замените истрошене зупчанике
Превелик зазор између лежајева и рукаваца радилице	Одређује се мерењем делова након растављања мотора	Замените истрошене лежајеве. Замените или поправите ако је потребно радилица
[К] Разблаживање уља услед цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво и њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
Сензор притиска уља је неисправан	Провера манометром и омметром (при притиску испод 0,5 кгф/цм² контакт сензора треба да се затвори у земљу, а изнад 0,8 кгф/цм² треба да се отвори)	Замените неисправан сензор
Мотор се прегрева (игла мерача температуре расхладне течности је у црвеној зони)
Сензор или индикатор температуре су неисправни	Проверите показивач и сензор помоћу аутотестера (види Електрична опрема)	Неисправан сензор, индикатор - замените
Термостат је неисправан	Цм. Уклањање и провера термостата у одељку Систем за хлађење	Замените неисправан термостат
Недовољна количина расхладне течности	Ниво течности је испод ознаке на експанзионој посуди	Поправите цурење. Допуните расхладну течност (погледајте "Ниво расхладне течности у експанзионој посуди пада")
Ремен пумпе за расхладну течност је лабав или поломљен	Лампица пуњења батерије може бити укључена	Затегните или замените појас
Много каменца у систему хлађења	—	Исперите систем за хлађење средством за уклањање каменца. Не користите тврду воду у систему за хлађење. Разблажите концентровани антифриз само дестилованом водом
Ћелије радијатора су прљаве	Инспекција	Испрати радијатор млазом воде под притиском
Пумпа расхладне течности је неисправна	Скините и прегледајте поклопац пумпе (погледајте Систем за хлађење)	Замените поклопац или склоп пумпе
[Б] Електрични вентилатор за хлађење се не укључује	Ако се један вентилатор не укључи, његов електромотор је неисправан или кабл за напајање се искључио. Исправност мотора се може проверити применом 12В директно на његов контакт. Ако оба не раде, проверите да ли је напајање укључено да ли се 12 В доводи на контролни контакт релеја електричног вентилатора и на контакт 46 управљачка јединица. Ако је тако, релеј, електрично коло или оба су неисправни електромотор, иначе - контролна јединица убризгавања или сензор температуре (цм. Систем управљања мотором за убризгавање)	Вратите контакт у електричним круговима. Неисправан релеј, електромотор, управљачка јединица, температурни сензор – замените
Неприхватљиво низак октански број бензина	—	Напуните своје возило горивом које препоручује произвођач
Много наслага угљеника у комори за сагоревање, на дну клипова и плочама вентила	Преглед након уклањања главе мотора	Уклоните узрок стварања угљеника. Погледајте "Повећана потрошња горива", "Повећана потрошња уља". Користите уља препорученог вискозитета и, ако је могуће, са ниским садржајем пепела
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Опште информације, Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
[Б] Електрични вентилатори система за хлађење мотора стално раде (чак и када је мотор хладан)
Отворено коло у сензору температуре расхладне течности система за убризгавање или његовим круговима	Лампа је упаљена . Сензор и кола се проверавају омметром (види Систем управљања мотором за убризгавање)	Замените неисправан сензор
Контакти релеја електричног вентилатора се не отварају	Тестирање са тестером	Замените неисправан релеј
Управљачка јединица система за убризгавање или њени кругови су неисправни	Проверите јединицу у сервису или је замените добром	Замените неисправну јединицу
Мотору је потребно доста времена да се загреје на радну температуру
Термостат је неисправан	Цм. Уклањање и провера термостата	Замените неисправан термостат
Ниска температура ваздуха (испод -15°Ц)	–	Изолирајте мотор: поставите топлотну и звучну изолацију хаубе, штитнике испред радијатора (не покривајте целу површину хладњака у зони радног кола вентилатора!)
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди је опао
Оштећење радијатора, црева, отпуштање њиховог приањања на цеви. Цурење течности из славине грејача	Инспекција. Непропусност радијатора (мотор и грејач) се проверава у кади са топлом водом коришћењем компримованог ваздуха под притиском од 1 кгф/цм²	Замените оштећене делове. Затегните обујмице црева
Течност из заптивке пумпе за хлађење цури	Инспекција	Замените склоп пумпе
Заптивка главе цилиндра је оштећена. Неисправан блок или глава цилиндра	Приликом замене уља из картера излази беличаста емулзија. Може доћи до обиља белог дима из пригушивача и мрља од уља на површини течности (у експанзионом резервоару). Расхладна течност цури на спољној површини мотора	Замените оштећене делове. Не користите воду у систему за хлађење, напуните расхладном течношћу која одговара климатским условима
Страни звуци и ударци у мотору
[К] Повећани зазори у механизму вентила	У пределу поклопца главе цилиндра чује се куцање вентила.	Подесите празнине
[Б] Хидраулични лежајеви полуге вентила не раде: зазор између гребена и полуге је превелик	У пределу поклопца главе цилиндра чује се куцање вентила. Коначна одлука о неисправности хидрауличног носача може се донети тек након провере	Издувајте канале за довод уља до хидрауличних носача, по потреби замените носаче полуга
Слијегање или ломљење опруга вентила	Прегледајте опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем	Замените слабе или поломљене опруге
Разводни ланац се растегао. Затезач ланца је неисправан	Инспекција	Замените ланац, затезач
Лупање радилице и брегастог вратила, лежајеви клипњаче, клипови, клипни клинови, отвор или заглављивање у лежајевима пумпе за расхладну течност	Проверите у сервису	Поправка делова у сервису или замена
Јаке вибрације мотора
Неуједначена компресија у цилиндрима већа од 2 кгф/цм²: хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова	Компрессометром меримо компрессию у цилиндри мотора, прогретого до радне температуре, претварајући покретач савијени вратила у потпуности притисне педалу "гас"	Замените прстенове, клипове. Поправите цилиндре . Избрусити вентиле до седишта, по потреби заменити вентиле, њихове вођице и обрадити седишта . [Б] Замените хидрауличне носаче ако је потребно
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - прекиди у стварању варница	[К] Добро причврстите крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од земље возила и покрените мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Исправност отпорника ротора (1 кОхм) проверава се омметром. [Б] Лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим	Замените неисправан намотај паљења [К] / модул [Б], оштећене високонапонске жице. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година. [К] Очистите разводни поклопац и ротор од прљавштине и влаге, замените изгорели отпорник ротора, пробушен ротор, поклопац
Високонапонске жице су повезане на разводник [К] / модул за паљење [Б] погрешним редоследом; жица се олабавила	Инспекција	Повежите жице према редоследу паљења цилиндара
Неисправне свећице	Неисправна свећица се обично може идентификовати по боји наслага угљеника на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна	Замените неисправне свећице
Размак између електрода свјећице није унутар норме	Размак од 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем	Савијањем бочне електроде подесите потребан размак или замените свећице
Тешке наслаге угљеника на електродама свећица; честице угљеника које улазе у отвор између електрода	Инспекција. Наслаге угљеника се обично могу користити за одређивање перформанси свећице и стања мотора	Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (немојте оштетити изолатор!). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Прекидач је неисправан [К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског дистрибутера паљења	Замените прекидач са познатим исправним Визуелно и на посебном постољу	Замените неисправан прекидач Замените разводник паљења
[К] Млазнице и канали карбуратора су запушени. Млазнице и електромагнетни вентил нису добро затегнути	Одређује се прегледом, издувавањем канала и млазница (види Систем горива карбураторског мотора)	Издувајте млазнице; ако су јако контаминиране, очистите их пецањем или иглом од меког дрвета. Очистите систем вентилације кућишта радилице. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!)
[К] Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите брзину празног хода (погледајте Систем горива карбураторског мотора)
[К] Усисавање страног ваздуха у усисну грану	Прегледајте спојеве, проверите да ли су црева, фитинги и затегнути стезаљке. Током покретања, искључите појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево	Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач - замените
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у комори за пловак (види Систем горива карбураторског мотора)
[К] Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите ниво горива (види Систем горива карбураторског мотора)
[К] Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво и њену мембрану; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
[Б] Прекид или кратак спој у намотајима ињектора или њиховим круговима	Проверите намотаје ињектора и њихова кола помоћу омметра	Замените неисправне ињекторе, обезбедите контакт у електричним круговима
[Б] Млазнице цуре (преливају) или су им прскалице прљаве	Проверите затегнутост и облик горионика за прскање ињектора (види Систем горива мотора за убризгавање)	Контаминирани ињектори се могу опрати на посебном постољу . Замените ињекторе који пропуштају и јако контаминирани
[Б] Контрола броја обртаја у празном ходу или њена електрична кола су неисправна	Лампа је можда упаљена . Замените регулатор са познатим исправним	Замените неисправан регулатор
Носачи погонског склопа су се олабавили	Инспекција	Затегните причвршћиваче
Носачи погонског склопа су изгубили еластичност или су уништени	Инспекција	Замените носаче
Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора	Из издувне цеви долази јак мирис бензина; хладан мотор се покреће боље него врућ. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, лакоћу кретања и одсуство контакта са зидовима коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво	Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у комори за пловак (види Систем горива карбураторског мотора)
[К] Преобогаћена смеша због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану у пумпи за гориво	Уље на шипки мирише на бензин, а лампица ниског притиска уља може се упалити при малим брзинама мотора	Замените пумпу за гориво и њене дијафрагме; ако је у уљу пуно бензина, онда има уља
[К] Уређај за покретање или његов погон је неисправан или није подешен	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите уређај за покретање (погледајте Систем горива карбураторског мотора), замените истрошене делове
[К] Подешавање брзине мотора у празном ходу није подешено	Цм. Систем горива карбураторског мотора	Подесите брзину празног хода (погледајте Систем горива карбураторског мотора)
[К] Млазнице и канали карбуратора су запушени. Млазнице и електромагнетни вентил нису добро затегнути. Неповратни вентил пумпе за гас цури	Прегледајте и издувајте канале и млазнице	Оперите бензином или ацетоном и издувајте млазнице ако су јако контаминиране, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто затегните млазнице (немојте оштетити навоје или млаз!)
[Б] Млазнице цуре (преливају) или су им прскалице прљаве	Проверите затегнутост и облик горионика за прскање ињектора (види Систем горива мотора за убризгавање)	Контаминирани ињектори се могу опрати на посебном постољу . Замените ињекторе који пропуштају и јако контаминирани
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског дистрибутера паљења, губитак пригушних прстенова тегова, заглављивање тегова	Визуелно и на посебном постољу	Замените разводник паљења
[К] Јединица за унапредјење вакуумског паљења не ради исправно; када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, има доста љуљања у лежају	Инспекција. Карактеристике вакуум регулатора се мере на посебном постољу	Уклоните заглављивање, замените неисправан вакуумски прекидач или склоп разводника паљења
[К] Неправилна инсталација тренутка паљења	Цм. Систем паљења	Подесите време паљења
[К] Прекидач је неисправан	Замените прекидач са познатим исправним	Замените неисправан прекидач
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - прекиди у стварању варница	[К] Добро причврстите крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од земље возила и покрените мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). Између жице и земље треба редовно да скаче варница (за тестирање користите само познате добре високонапонске жице). Ако нема варнице на терминалу завојнице за паљење, калем је неисправан, ако нема варнице на терминалу/клемама разводника паљења, ротор или капица разводника су неисправни. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Исправност отпорника ротора (1 кОхм) проверава се омметром. [Б] Лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим	Замените неисправан намотај паљења [К] / модул [Б], оштећене високонапонске жице. У тешким условима рада (сол на путевима, мразеви који се смењују са отапањем), препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година. [К] Очистите разводни поклопац и ротор од прљавштине и влаге, замените изгорели отпорник ротора, пробушен ротор, поклопац
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном електродном склопу	Неисправна свећица се обично може идентификовати по боји наслага угљеника на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничење између електрода на уклоњеној свећици не дозвољавају да закључимо да је исправна	Замените неисправне свећице
[Б] Сензор температуре расхладне течности система за убризгавање или његови кругови су неисправни	Проверите отпор сензора на различитим температурама помоћу омметра (види Систем управљања мотором за убризгавање). Ако дође до прекида у колу или сензору, лампица се пали а електрични вентилатор система за хлађење ради непрекидно	Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор
[Б] Сензор положаја лептира за гас, сензор масеног протока ваздуха или њихова кола су неисправни	Ако дође до прекида у сензорима или њиховим круговима, лампица се пали . Ако је сензор положаја лептира за гас покварен, брзина мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин⁻¹, ако је сензор масеног протока ваздуха покварен, не пада испод 2000 мин⁻¹, али то скоро да нема утицаја на перформансе вожње аутомобила. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је у стању да се креће само на сопствени погон са потешкоћама	Враћање у контакт електричних кола, заменити неисправан сензор (сензори)
[Б] Сензор кисеоника је неисправан: осетљиви елемент је отрован или уништен, отвор за усис ваздуха је блокиран, грејни калем је прегорео, електрична кола су неисправна	Лампа је упаљена . Рад сензора може се грубо проценити помоћу аутотестера: интегритет грејног намотаја се проверава омметром, излазни напон се проверава волтметром (волтметар треба повезати без прекидања кола, на пример, пробијањем жица танким иглама). Види такође Контролни систем мотора за убризгавање. Проверите да ли је отвор за усис ваздуха зачепљен (са антикорозивним материјалом, прљавштином итд.)	Поправите оштећена електрична кола, очистите отвор за усис ваздуха. Замените неисправан сензор
[Б] Цурење у издувном систему (одељак пре сензора кисеоника)	Лампа је можда упаљена . Инспекција при средњим брзинама мотора	Замените неисправну заптивку колектора, затегните заптивке
[Б] Управљачка јединица мотора или њени кругови су неисправни	Проверите да ли се на контролну јединицу напаја 12В (погледајте дијаграм у Апликације), да бисте проверили јединицу, замените је добром	Замените неисправну јединицу
[Б] Повећан притисак у водовима за гориво због неисправног регулатора притиска или његовог пнеуматског вода, деформације цеви или савијеног одводног црева	Инспекција, провера притиска у шини за гориво помоћу манометра (не више од 3,2 кгф/цм² у празном ходу)	Замените неисправан регулатор, цеви, уклоните прегиб црева, вратите интегритет пнеуматске линије
Повећан отпор протока ваздуха у усисном тракту	Проверите елемент филтера за ваздух, усисни тракт (одсуство страних предмета, листова итд.)	Очистите усисни тракт, замените прљави филтер за ваздух
[Б] Лампа светли када мотор ради
Управљачка јединица мотора, њени кругови, сензори и ињектори су неисправни. Квар може бити привремен - онда лампа може изаћи самостално, без икакве интервенције	Цм. Систем управљања мотором за убризгавање, електрично коло у Апликације, претходни одељци "Дијагностика кварова мотора". Потпуна дијагностика система за убризгавање врши се у сервисној станици помоћу специјализоване опреме	Ако већина сензора поквари (осим сензора положаја радилице), можете се одвести до места поправке на сопствени погон. Неисправан блок, сензори, ињектори, жице - замените
Искључили смо (могуће ради тестирања) појединачне сензоре и ињекторе, након чега смо укључили паљење (упалили мотор). У том случају се у меморију рачунара уписује одговарајући код квара, који се не брише чак ни након обнављања електричних веза	—	Уклоните негативни терминал са батерије на најмање 10 секунди или уклоните осигурач за напајање система за убризгавање који се не може искључити (ако је доступан). Истовремено, сви кодови грешака се бришу из меморије рачунара. Након тога, када први пут укључите паљење, лампа ће се упалити, али ће се затим угасити