Списак могућих кварова |
Дијагностика |
Методе елиминације |
Радилица се не окреће са стартером |
||
Батерија је празна | Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је испод 12 В. Када се стартер укључи, испод хаубе се чује пуцкетање |
Пуњење батерије; ако се не пуни, замените га |
Смањен капацитет батерије | Напон на терминалима акумулатора са искљученим потрошачима је већи од 12 В, али када се стартер укључи, пада испод 6-8 В. У исто време испод хаубе се може чути пуцкетање | Напуните батерију малом струјом (не више од 1 А); ако је капацитет још увек недовољан, замените |
Оксидација терминала батерије, лабаво приањање | Када је стартер укључен, између терминала батерије и његових терминала појављује се напон већи од 0,5 В (мерено волтметром). Испод хаубе може доћи до пуцкетања | Затегните клеме, очистите контактне површине, подмажите их техничким вазелином |
Застој мотора | Окрећући радилицу за матицу ременице, уверите се да се окреће | Поправите мотор |
Оштећен зупчаник покретача или зупци замајца | Преглед након уклањања стартера | Замените стартер или замајац |
Управљачки круг релеја вуче стартера је неисправан: жице су оштећене, њихови врхови су оксидирани или лабави, контакти се не затварају «30» I «50» прекидач за паљење или неисправан релеј за активирање стартера | Када се кључ за паљење окрене у положај «стартер» вучни релеј не ради (нема клика испод хаубе). Проверите да ли је 12 В напајано на контролни контакт вучног релеја | Скините, савијте врхове жица; замените неисправан прекидач за паљење или његов контактни део, неисправан релеј стартера |
Неисправан вучни релеј стартера: кратак спој или прекид у намотају за увлачење, заглављивање арматуре релеја (неусклађеност анкера, површинска контаминација, корозија итд.) | Када се кључ окрене у положај «стартер» вучни релеј не ради (нема клика испод хаубе), али 12 В се напаја на контролни контакт вучног релеја. Уклоните стартер, релеј, проверите његов рад | Замените неисправан вучни релеј |
Контакти вучног релеја или жице су оксидирани, лош контакт «масе» | Када је стартер укључен, испод хаубе се чује клик, али се арматура стартера не окреће. Проверите отпор кола помоћу омметра «батерија - стартер», укључујући жицу «масе». Ако су кола исправна, уклоните стартер и проверите рад његовог релеја | Затегните крајеве жице, стегните терминале. Замените неисправан релеј |
Отворен или кратак спој у намотају за задржавање релеја стартера | Када се стартер укључи, испод хаубе се чује прасак. Напон батерије је у границама нормале. Релеј се проверава омметром или прекомерним загревањем | Замените релеј стартера |
Спаљивање колектора стартера, висеће четке или њихово јако хабање | Арматура стартера се не окреће или се окреће споро (Прво се уверите да вучни релеј ради, за који можете да напајате контактни вијак стартера, заобилазећи релеј. Пажња, избегавајте варнице у близини батерије!). На уклоњеном стартеру проверите притисак четкице на комутатор, њихову преосталу висину, истрошеност комутатора |
Изгорели колектор очистите финим стакленим брусним папиром, исперите безоловним бензином. Осигурајте слободно кретање четкица у уторима. Ако је колектор јако истрошен, замените стартер |
Отворен или кратак спој у намотају арматуре стартера | Арматура стартера се не окреће или се окреће споро (Прво се уверите да вучни релеј ради, за који можете да напајате контактни вијак стартера, заобилазећи релеј. Пажња, избегавајте варнице у близини батерије!). Здравље намотаја се проверава омметром или затамњењем изолације |
Замените стартер |
Проклизавање слободног точка | Када је стартер укључен, арматура се окреће, замајац мирује | Замените квачило или стартер |
Зупчаник се окреће на замајцу | Када је стартер укључен, зупчаник се окреће, замајац и радилица су непокретни. Из кућишта квачила се чује шкрипа | Замените замајац |
Стартер мотор прави много буке |
||
Стартер је закошен у односу на мотор, његово причвршћивање је лабаво или је поклопац на страни погона сломљен | Инспекција | Затегните навојне спојеве на наведени обртни момент, ако се поклопац поквари, замените стартер |
Лоосе стартер стуб (сидро га додирује) | Раставите стартер, прегледајте, проверите поравнање стубова и размак између њих и анкера | Поново затегните стубове или замените стартер |
Прекомерно хабање чаура лежаја или рукаваца вратила арматуре | Преглед након растављања стартера | Замените стартер |
Зупчаник се окреће на замајцу | Када је стартер укључен, зупчаник се окреће, замајац и радилица су непокретни. Из кућишта квачила се чује шкрипа | Замените замајац |
Истрошени зупци зупчаника покретача или - чешће - круна замајца | Преглед након уклањања стартера | Замените стартер или замајац |
Зупчаник се не одваја од замајца: заглављивање погонске полуге, слабљење или ломљење опруге квачила слободног тока или вучног релеја стартера, заглављивање квачила на уторима осовине арматуре или језгра вучног релеја, неисправност прекидача за паљење (контакти се не отварају «30» I «50»), релеј за омогућавање покретача | Проверите да ли је напон уклоњен са контролног контакта релеја стартера када се отпусти кључ за паљење, ако се кључ врати у положај «паљење». Отварање контаката прекидача за паљење може се проверити омметром. Ако напон на релеју за вучу стартера нестане када се паљење искључи, уклоните и раставите стартер да проверите | Замените вучни релеј стартера или склоп стартера; контакт група прекидача за паљење или склоп прекидача, релеј за омогућавање покретача |
Стартер покреће, али мотор не стартује |
||
Нема горива у резервоару | Према индикатору и контролној лампи нивоа горива | Допуните гориво |
Батерија је празна | Коленасто вратило се окреће стартером веома споро. Напон на терминалима батерије када су потрошачи искључени је испод 12 В | Пуњење батерије; ако се не пуни, замените га |
Смањен капацитет батерије | Радилица се окреће веома споро. Напон на терминалима акумулатора када су потрошачи искључени је већи од 12 В, али када је стартер укључен пада на 6-8 В | Напуните батерију малом струјом (не више од 1 А); ако је капацитет још увек недовољан, замените |
Оксидација терминала батерије, лабаво приањање | Коленасто вратило се окреће стартером веома споро. Када је стартер укључен, између терминала батерије и његових терминала појављује се напон већи од 0,5 В (провера волтметра) | Затегните клеме, очистите контактне површине, подмажите их техничким вазелином |
Повећана отпорност на ротацију радилице мотора: огреботине на вратилима, облогама, деловима групе цилиндар-клип; деформација осовине; смрзнуто моторно уље; заглављени алтернатор или пумпа расхладне течности | Коленасто вратило се окреће стартером веома споро.
Ако је време хладно, а дан раније мотор је радио стабилно и без стране буке, највероватније је узрок повећаног отпора на ротацију замрзнуто уље. У овом случају, можете покушати да покренете мотор са другом батеријом (види крај одељка «Дијагностика»). Након покретања, не дозволите да мотор ради великом брзином и гледајте лампицу упозорења притиска уља: ако се упали док мотор ради, одмах га зауставите на 1-2 минута како би згуснуто уље имало времена да исцури у сумп. Ако се чује ненормалан звук при покретању или покретању мотора, проверите слободно окретање пумпе расхладне течности и ременица алтернатора. У случају стране буке у подручју блока или главе цилиндра, раставите мотор |
Користите моторно уље у складу са климатским условима. Ако је пумпа за расхладну течност заглављена, замените поклопац пумпе радним колом, ако је генератор заглављен, замените лежај или склоп генератора. У случају хабања вратила, кошуљице, делова цилиндарско-клипне групе, деформације вратила, заменити неисправне делове, открити и отклонити узрок њиховог квара |
[К] Квар у нисконапонском колу | Проверите волтметром да ли је напајање напајано на калем за паљење и прекидач. Ако није, проверите коло од батерије до завојнице за паљење помоћу омметра (преко прекидача за паљење и релеја за паљење) и даље до прекидача | Скините оксидиране врхове, затегните лабаве причвршћиваче жице, замените оштећене жице, прекидач за паљење или његов контактни део, релеј прекидача за паљење |
[К] Неисправан сензор момента варнице | Одређује се волтметром (види Систем за паљење) или замена сензор на добро познато | Замените неисправан сензор |
[К] Неисправно коло «прекидач - сензор момента варничења» | Проверено омметром | Скините оксидиране терминале, затегните лабаве причвршћиваче жице, замените оштећене жице |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола - нема варничења | [К] Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од «масе» ауто, покренути мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). између жице и «тежина» треба редовно да варниче (За тестирање користите само добро познате жице високог напона). Ако нема варнице на излазу намотаја за паљење, калем је неисправан, ако је на излазу / излазима разводника паљења неисправан ротор или капица разводника. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Здравље отпорника ротора (1 кОхм) проверено омметром.
[Б] Тестирајте са познатом добром високонапонском жицом и модулом за паљење |
Замените неисправан калем за паљење [К] / модул за паљење [Б], оштећене високонапонске жице. Хеави Дути (со на путевима, мраз наизменично са топљењем) препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година.
[К] Очистите поклопац разводника и ротор од прљавштине и влаге, прегорели отпорник ротора, покварен ротор, поклопац - замените |
Високонапонске жице су повезане са разводником[К] / модулом паљења[Б] погрешним редоследом; искључена жица | Инспекција | Повежите жице према редоследу паљења цилиндара |
Размак између електрода свећа не одговара норми | Зазор 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] проверен мерачем | Савијањем бочне електроде поставите жељени размак или замените свеће |
Неисправне свеће | Неисправна свећа, по правилу, може се идентификовати по боји чађи на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на обрнутој свећи не дозвољава нам да закључимо да она ради | Замените неисправне свећице |
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
Струцк вентил тиме | Проверите поравнање ознака на радилици и брегастом вратилу (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (по ознакама) |
[Б] Неисправна контролна јединица мотора, њени кругови или сензор положаја радилице (ретко - сензор температуре расхладне течности) | Проверите да ли се 12В доводи до контролне јединице (види Шема повезивања система управљања мотором ВАЗ-21214 са вишеструким убризгавањем горива за стандарде токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214), круг сензора положаја радилице,
нема оштећења самог сензора и размака између њега и зупчаника
радилица (1+0,2 мм). Отпор доброг сензора је 500-700 ома.
У случају прекида сензора температуре или његовог кола, електрични вентилатор система за хлађење ради непрекидно |
Замените неисправну јединицу, сензоре, жице |
[Б] Неисправан регулатор или коло у празном ходу | Лампица можда је укључена. Приликом покретања мотора лагано притисните «гасни», отварањем гаса. Ако се мотор покрене, али се заустави када се педала отпусти, регулатор је неисправан |
Замените неисправан регулатор |
[Б] Прегорео осигурач или осигурач за убризгавање | Инспекција: проверите топљиву везу - комад црне жице, осигурач за напајање који се не може искључити и осигурач главног релеја | Проверите кола и уређаје система за убризгавање, елиминишите узрок сагоревања, замените осигурач |
[Б] Покретање мотора је блокирано имобилајзером | Црвена ЛЕД лампица наставља да трепери, што указује да је укључен режим наоружања | Имобилајзер, чак и у закључаном стању, дозвољава најмање једно покретање мотора (за више детаља погледајте опис рада имобилајзера у упутству за употребу возила). Можете покренути мотор инсталирањем нове контролне јединице |
Филтери за гориво су зачепљени, вода у електроенергетском систему се смрзла, црева су прикљештена, водови за гориво су деформисани.
[К] Неисправна пумпа за гориво |
Приликом покретања мотора стартером нема мириса бензина из издувне цеви.
[К] Нема бензина у пловној комори карбуратора - када притиснете «гасни» нема млаза горива из млазнице акцелераторске пумпе. [Б] Доступност бензина (под притиском) у шину горива може се проверити кратким притиском на калем фитинга на крају шине (запамтите да је бензин запаљив!) |
Зими, откотрљајте ауто у топлу гаражу, ударите (пумпа за гуме) систем довода од пумпе за гориво до резервоара за гас [К], заменити пумпу за гориво или њене мембране [К], неисправна црева и цеви |
[Б] Лош контакт у кругу за напајање пумпе за гориво (укључујући жице «масе») или је његов релеј неисправан | Проверено омметром | Скините контакте, стегните терминале, замените неисправан релеј, жице |
[Б] Пумпа за гориво не ствара одговарајући притисак у систему | Проверите излазни притисак пумпе за гориво (не мање од 3,5 кгф/цм2), уверите се да је сито резервоара за гориво чисто | Очистите екран мерача горива. Пумпа за гориво која не обезбеђује потребан притисак у систему - заменити |
[Б] Неисправне бризгаљке или њихова кола | Проверите намотаје ињектора и њихова кола помоћу омметра (нема прекида и кратког споја) | Замените неисправне ињекторе, обезбедите контакт у електричним круговима |
[К] Неисправан соленоид карбуратора или нема напона када је паљење укључено | Види Контролни систем електромагнетног вентила карбуратора у рубрици Електрична опрема | Замените неисправан вентил, ЕПХКС контролну јединицу, обезбедите контакт у електричним круговима. Приликом затезања вентила немојте примењивати велику силу како не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз |
[К] Неисправан или погрешно подешен стартер или актуатор карбуратора | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите окидач (види Систем напајања мотора карбуратора), замените истрошене делове |
[К] Запушени млазници и пролази карбуратора. Лабаво омотани млазнице, електромагнетни вентил | Прегледајте, издувајте канале и млазнице | Исперите бензином или ацетоном и дувајте кроз млазнице, ако су јако запрљане, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто завијте млазнице (немојте оштетити конац и млаз!) |
Усис страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите пристајање црева, фитинга, затегнутост стезаљки. У тренутку покретања, искључите вакуумски појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач Замените |
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег.
Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво |
Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловку камера Види Систем напајања мотора карбуратора |
[К] Пребогата мешавина због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
[К] По хладном времену, мотор се лако покреће, али се одмах гаси |
||
Стартер карбуратора је неисправан или није подешен: ваздушна клапна се не отвара благо при првим трептама у цилиндрима | Преглед са уклоњеним поклопцем кућишта филтера за ваздух (не приближавајте се лицу - блиц је могућ!). Индиректна провера - када повучете ваздушну клапну на топлом мотору, она се одмах зауставља и почиње са потешкоћама | Подесите стартер, замените истрошене делове |
Мотору је потребно много времена да се покрене |
||
[К] Испарени бензин из пловкасте коморе карбуратора (после дужег боравка, посебно по топлом времену) | — | Након дужег периода паркирања, пумпајте бензин помоћу ручне полуге пумпе за гориво |
[Б] Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему, филтери за гориво су зачепљени, црева су прикљештена, водови за гориво су деформисани, бризгаљке цуре | Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм2 у празном ходу и 3-4 кгф/цм2 при средњим брзинама), прегледајте водове за гориво да ли цури гориво | Замените филтере, уклоните прегибе у цревима; пумпа за гориво која не обезбеђује жељени притисак у систему и са ниским перформансама - замените. Замените неисправне ињекторе |
Мотор ради неуредно или се зауставља у празном ходу |
||
Размак између електрода свећа не одговара норми | Зазор 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем | Савијањем бочне електроде поставите жељени размак или замените свеће |
Јака чађ на електродама свјећица; улазак честица чађи у отвор између електрода | Инспекција. По чађи можете, по правилу, одредити перформансе свеће и стање мотора | Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (немојте оштетити изолатор!). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно |
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном склопу електроде | Неисправна свећа, по правилу, може се идентификовати по боји чађи на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на обрнутој свећи не дозвољава нам да закључимо да она ради | Замените неисправне свећице |
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола – прекиди у варничењу | [К] Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од «масе» ауто, покренути мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). између жице и «тежина» треба редовно да варниче (За тестирање користите само добро познате жице високог напона). Ако нема варнице на излазу намотаја за паљење, калем је неисправан, ако је на излазу / излазима разводника паљења неисправан ротор или капица разводника. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Здравље отпорника ротора (1 кОхм) проверено омметром.
[Б] лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим |
Замените неисправан намотај паљења [К] / модул паљења [Б], оштећене високонапонске жице. Хеави Дути (со на путевима, мраз наизменично са топљењем) препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година.
[К] Очистите поклопац разводника и ротор од прљавштине и влаге, прегорели отпорник ротора, покварен ротор, поклопац - замените |
Високонапонске жице су повезане са разводником[К] / модулом паљења[Б] погрешним редоследом; искључена жица | Инспекција | Повежите жице према редоследу паљења цилиндара |
Струцк вентил тиме | Проверите поравнање ознака на радилици и брегастом вратилу (Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (по ознакама) |
Ниска компресија у цилиндрима мотора (мање од 10 кгф/цм2): хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Помоћу мерача компресије меримо компресију у цилиндрима мотора, загрејаним на радну температуру, окретањем радилице са стартером док је педала потпуно притиснута «гасни» | Замените прстенове, клипове.
Поправите цилиндре. Налепите вентиле на седишта, ако је потребно, замените вентиле, њихове вођице, избрусите седишта. [Б] Издувајте канале за довод уља до хидрауличних лежајева полуга вентила, ако је потребно, замените хидрауличне лежајеве |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
[Б] Неисправна контролна јединица мотора, њени кругови, сензор положаја лептира за гас, ињектори (прегорели намотаји или су атомизери јако контаминирани) | Проверите да ли се 12В доводи до контролне јединице (види Шема повезивања система управљања мотором ВАЗ-21214 са вишеструким убризгавањем горива за стандарде токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214), рад млазнице (види Систем напајања мотора са убризгавањем), електрична кола и сензори | Замените неисправну јединицу, сензоре, жице, ињекторе. Прљаве млазнице се могу прати на посебном постољу |
[Б] Неисправан регулатор или коло у празном ходу | Лампица можда је укључена. Замените познати добар регулатор | Замените неисправан регулатор |
[К] Запушени млазници и пролази карбуратора. Лабаво омотани млазници и електромагнетни вентил | Утврђује се прегледом, прочишћавањем канала и млаза (види Систем напајања мотора карбуратора) | Издувајте млазнице, ако су јако запрљане, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Очистите систем вентилације кућишта радилице. Чврсто завијте млазнице (немојте оштетити конац и млаз!) |
[К] Неисправан соленоидни вентил или његово коло, ЕПХКС контролна јединица | Активирање вентила се одређује кликом када се примени напон или - на уклоњеном вентилу - померањем језгра (види Систем напајања мотора карбуратора, електрична опрема) | Обезбедите поуздан контакт у ЕПХКС контролном колу, неисправан вентил, ЕПХКС контролну јединицу - замените. Приликом затезања вентила немојте примењивати велику силу како не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз |
[К] Контрола празног хода мотора није у реду | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите мировање (Систем напајања мотора карбуратора) |
Пукнуће гуменог заптивног прстена на завртњу квалитета мешавине | Инспекција | Замените прстен |
Усис страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите пристајање црева, фитинга, затегнутост стезаљки. У тренутку покретања, искључите вакуумски појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач Замените |
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег.
Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво |
Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у пловној комори (Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите ниво горива (Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Пребогата мешавина због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво њеном мембраном; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
[Б] Неисправан регулатор притиска горива (одводни канал је стално отворен) | Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм2 у празном ходу и 3-4 кгф/цм2 при средњим брзинама) | Замените неисправан регулатор |
[Б] Цурење издувних гасова (подручје до сензора кисеоника) | Инспекција при средњим брзинама мотора | Замените неисправну заптивку колектора, затегните заптивке |
[Б] Сензор кисеоника је неисправан: осетљиви елемент је отрован или уништен, отвор за усис ваздуха је зачепљен, грејни калем је прегорео, електрична кола су неисправна | Лампица је укључена. Можете грубо проценити рад сензора са аутотестером: интегритет грејне завојнице се проверава омметром, излазни напон се проверава волтметром (повежите волтметар без прекидања кола, на пример, пробијањем жица танким иглама). такође видети Систем управљања мотором за убризгавање. Проверите да ли је отвор за усис ваздуха блокиран (антикорозивна, прљавштина итд.) | Поправите оштећена електрична кола, очистите отвор за усис ваздуха.
Замените неисправан сензор |
[Б] Неисправан сензор брзине | Након заустављања аутомобила, мотор ради неравномерно, али убрзо се брзина у празном ходу стабилизује | Замените сензор |
[К] Зазор вентила није подешен | Звук вентила се чује у пределу поклопца главе цилиндра | Подесите празнине |
[Б] Хидраулични лежајеви полуге вентила не раде: размак између полуге и гребена је превелик | Звук вентила се чује у пределу поклопца главе цилиндра. О неисправности хидрауличног носача могуће је коначно судити тек након његове провере (види Мотор) | Издувајте канале за довод уља до хидрауличних подизача, ако је потребно, замените хидрауличне подизаче |
Хабање режњева брегастог вратила | Преглед након делимичног растављања мотора | Замените брегасто вратило |
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског разделника паљења, губе се пригушни прстенови тегова, лепљење тегова | Визуелно и на специјалном штанду | Замените разводник паљења |
[К] Нејасан рад машине за време вакуумског паљења: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, велики зазор у лежају | Инспекција. Карактеристика вакуум регулатора се узима на посебном постољу | Уклоните заглављивање, замените неисправну вакуум машину или склоп разводника паљења |
Низак мировање |
||
[К] Контрола празног хода мотора није у реду | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите мировање (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег.
Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво |
Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у комори за пловак (Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Зачепљен млаз за гориво или ваздух карбуратора у празном ходу | Инспекција | Исперите безоловним бензином или ацетоном и издувајте млазнице и канале система у празном ходу, очистите систем вентилације картера |
[К] Сломљен гумени о-прстен на завртњу мешавине | Инспекција | Замените прстен |
[К] Лабав електромагнетни вентил карбуратора, оштећен о-прстен | Инспекција | Замените прстен, затегните вентил без велике силе како не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз |
[Б] Неисправан регулатор или коло у празном ходу | Лампица можда је укључена. Замените познати добар регулатор | Замените неисправан регулатор |
[Б] Неисправан регулатор притиска горива | Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм2 у празном ходу) | Замените неисправан регулатор |
Повећан отпор протоку ваздуха у усисном тракту | Проверите елемент пречистача ваздуха, усисни тракт (одсуство страних предмета, лишћа итд.) | Очистите усисни тракт, замените прљави филтер за ваздух |
Усис страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите пристајање црева, фитинга, затегнутост стезаљки. У тренутку покретања, искључите вакуумски појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач Замените |
Висок мировање |
||
[К] Контрола празног хода мотора није у реду | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите мировање (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Неисправан или погрешно подешен стартер карбуратора | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите окидач (види Систем напајања мотора карбуратора), замените истрошене делове |
[К] Олабављени електромагнетни вентил карбуратора | Инспекција | Затегните вентил без примене велике силе како не бисте деформисали седиште млаза и сам млаз |
Заплена тегова центрифугалног регулатора напредовања паљења | Преглед регулатора након демонтаже | Уклоните ометање, ако је потребно, замените склоп сензора и разводника |
[К] Дуга вожња при великим брзинама мотора | После 1-2 минута празног хода, брзина пада на нормалу | Није квар |
Квар актуатора гаса [К], гаса [Б] | Проверите ход педале гаса, зазор у погону, уверите се да нема заглављивања у погону | Замените неисправне делове, подмажите заглављиве делове погона моторним уљем |
Пригушни вентил друге коморе карбуратора [К] / вентил за гас [Б] се не затвара у потпуности | Размак између вентила за гас и зидова коморе за мешање [К] / склопа лептира [Б] је видљив кроз светлост | [К] Са граничним завртњем клапне, постићи њено потпуно затварање . У овом случају, клапна треба да се отвори лако, без заглављивања. На крају подешавања, напуните вијак бојом. [Б] Проверите да ли актуатор гаса има слободан ход, подесите ако је потребно. Код куће се не препоручује подешавање пригушног вентила |
[К] Затварачи карбуратора су постављени на осовине са неусклађеношћу и не затварају се ни у једном положају запорних вијака | Инспекција | Обратите се сервисној станици или замените карбуратор |
Страни предмети улазе испод пригушног вентила | Инспекција | Уклоните страни предмет, проверите рад клапне |
[Б] Неисправан регулатор или коло у празном ходу | Лампица можда је укључена. Замените познати добар регулатор | Замените неисправан регулатор |
[Б] Неисправни сензори положаја лептира за гас, сензори масеног протока ваздуха или њихова кола | У случају квара сензора или њихових кола, лампица се пали. У случају прекида сензора положаја лептира за гас, број обртаја мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин-1, у случају лома сензора масеног протока ваздуха - испод 2000 мин-1, међутим, на возне перформансе аутомобила се готово не одражава. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је једва у стању да се креће сам | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор (сензори) |
[К] Зачепљен млаз ваздуха у празном ходу | Инспекција | Исперите безоловним бензином или ацетоном и дувајте кроз млаз. Ако је јако запрљано, очистите га конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Исперите систем вентилације кућишта радилице |
[Б] Повећан притисак у водовима за гориво због квара регулатора притиска или његовог пнеуматског вода, деформације цеви, прегиба у одводном цреву | Инспекција, провера манометра у шини за гориво (не више од 3,2 кгф/цм2 у празном ходу) | Замените неисправан регулатор, цеви, елиминишите прегиб у цреву, вратите интегритет пнеуматске линије |
[Б] Млазница цури (преливати) | Проверите ињекторе (Систем напајања мотора са убризгавањем) | Замените неисправне ињекторе |
[К] Док је возило у брзини
мотор се зауставља када се отпусти папучица гаса (у принудном празном ходу)
(такође видети «Мотор ради неуредно или се зауставља у празном ходу») |
||
Неисправна ЕПХКС контролна јединица или њено коло | Види Контролни систем електромагнетног вентила карбуратора у рубрици Електрична опрема | Замените неисправну јединицу |
[К] По топлом времену, мотор се спонтано зауставља и тешко покреће |
||
Парни утикач у систему напајања. Линија за одвод горива до резервоара не ради: цеви, црева су зачепљена или прикљештена, «заглавити» неповратни вентил | Прегледајте водове за гориво, издувајте цев пумпом за гуме | Уклоните прегибе у цревима, замените деформисане цеви, неисправан неповратни вентил |
Мотор не развија пуну снагу и нема довољан одговор на гас.
Трзаји и падови током вожње аутомобила |
||
[К] Мотор није топао | По мерачу температуре | Загрејте мотор на радну температуру |
[К] Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Када се дугме за усисавање извуче, трзаји и падови се смањују или потпуно нестају | Подесите ниво горива |
[К] Запушени млазници и пролази карбуратора. Млазнице нису чврсто умотане | Прегледајте, издувајте канале и млазнице | Исперите бензином или ацетоном и дувајте кроз млазнице, ако су јако запрљане, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто завијте млазнице (немојте оштетити конац и млаз!) |
Усис страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите пристајање црева, фитинга, затегнутост стезаљки. Одвојите вакуумски појачивач кочнице на кратко тако што ћете стиснути одговарајуће црево (Опрез: напор на папучици кочнице ће се значајно повећати!) | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач Замените |
[К] Неисправан или погрешно подешен стартни уређај или његов погон | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите окидач (види Систем напајања мотора карбуратора), замените истрошене делове |
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво | Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловку Камера (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Пребогата мешавина због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво, њене дијафрагме; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
Непотпуно отварање лептира за гас [Б] / амортизера [К] | Одређује се визуелно на заустављеном мотору | Подесите актуатор гаса |
[К] Неисправна пумпа за гас или ињектор, запушени пролази за гориво у карбуратору | Проверите проток пумпе, да нема цурења бензина испод мембране. Уверите се да се ручица пумпе гаса слободно креће | Замените оштећене делове, затегните навојне спојеве, вентиле за прочишћавање |
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
Струцк вентил тиме | Проверите поравнање ознака на радилици и брегастом вратилу (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (по ознакама) |
Ниска компресија у цилиндрима мотора (мање од 10 кгф/цм2): хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Помоћу мерача компресије меримо компресију у цилиндрима мотора, загрејаним на радну температуру, окретањем радилице са стартером док је педала потпуно притиснута «гасни» | Замените прстенове, клипове. Поправка цилиндара . Залепите вентиле на седишта, по потреби замените вентиле, њихове вођице, избрусите седишта .
[Б] Издувајте канале за довод уља у хидрауличне лежајеве, ако је потребно, замените хидрауличне лежајеве полуга |
Размак између електрода свећа не одговара норми | Зазор 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем | Савијањем бочне електроде поставите жељени размак или замените свеће |
Јака чађ на електродама свјећица; улазак честица чађи у отвор између електрода | Инспекција. По чађи можете, по правилу, одредити перформансе свеће и стање мотора | Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (немојте оштетити изолатор!). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно |
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном склопу електроде | Неисправна свећа, по правилу, може се идентификовати по боји чађи на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на обрнутој свећи не дозвољава нам да закључимо да она ради | Замените неисправне свећице |
[К] Истрошеност, оштећење контактног угљеника у поклопцу разделника паљења. Извор угља је ослабио | Инспекција | Замените разводну капу или жар опругом |
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола – прекиди у варничењу | [К] Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од «масе» ауто, покренути мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). између жице и «тежина» треба редовно да варниче (За тестирање користите само добро познате жице високог напона). Ако нема варнице на излазу намотаја за паљење, калем је неисправан, ако је на излазу / излазима разводника паљења неисправан ротор или капица разводника. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Здравље отпорника ротора (1 кОхм) проверено омметром.
[Б] лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим |
Замените неисправан намотај паљења [К] / модул паљења [Б], оштећене високонапонске жице. Хеави Дути (со на путевима, мраз наизменично са топљењем) препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година.
[К] Очистите поклопац разводника и ротор од прљавштине и влаге, прегорели отпорник ротора, покварен ротор, поклопац - замените |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског разделника паљења, губе се пригушни прстенови тегова, лепљење тегова | Визуелно и на специјалном штанду | Замените разводник паљења |
[К] Нејасан рад машине за напредовање вакуумског паљења: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај | Инспекција. Карактеристика вакуум регулатора се узима на посебном постољу | Уклоните заглављивање, замените неисправну вакуум машину или склоп разводника паљења |
У резервоару је мало горива | Према индикатору и контролној лампи нивоа горива | Допуните гориво |
Зачепљени филтери за гориво, смрзнута вода у електроенергетском систему, прикљештена црева, деформисани водови за гориво | Проверите водове за гориво, замените филтере. Притисак у цеви за гориво [Б] може се проверити помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм2 у празном ходу и 3-4 кгф/цм2 при средњим брзинама) | Зими, откотрљајте ауто у топлу гаражу, ударите (пумпа за гуме) систем напајања од пумпе за гориво до резервоара за гас [К], заменити неисправна црева, цеви, филтере |
[К] Пумпа за гориво не ствара потребан притисак у систему | Види Систем напајања мотора карбуратора | Замените пумпу за гориво или њене дијафрагме |
[Б] Пумпа за гориво не ствара одговарајући притисак у систему | Проверите излазни притисак пумпе за гориво (не мање од 3,5 кгф/цм2), уверите се да је сито резервоара за гориво чисто | Очистите екран мерача горива. Замените пумпу за гориво која не обезбеђује потребан притисак у систему |
[Б] Лош контакт у кругу за напајање пумпе за гориво (укључујући жице «масе») или је његов релеј неисправан | Проверено омметром | Скините контакте, стегните терминале, замените неисправан релеј, жице |
[Б] Неисправне бризгаљке или њихова кола | Проверите намотаје ињектора и њихова кола помоћу омметра (нема прекида и кратког споја) | Замените неисправне ињекторе, обезбедите контакт у електричним круговима |
[B] «плутајући» неисправност сензора положаја радилице или његових кола | Лампица је укључена. Очистите шипку сензора од металне прашине, проверите размак између њега и зупчаника радилице (1±0,2 мм). Проверите отпор сензора помоћу омметра (500-700 ома) или заменити са познатим добрим | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор |
[Б] Неисправан сензор температуре расхладне течности за убризгавање или коло | Проверите отпор сензора омметром на различитим температурама (види види Контролни систем мотора за убризгавање). У случају прекида у колу или сензору, лампица светли и електрични вентилатори система за хлађење раде непрекидно | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор |
[Б] Неисправни сензори положаја лептира за гас, сензори масеног протока ваздуха или њихова кола | У случају квара сензора или њихових кола, лампица се пали. У случају прекида сензора положаја лептира за гас, број обртаја мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин-1, у случају лома сензора масеног протока ваздуха - испод 2000 мин-1, међутим, на возне перформансе аутомобила се готово не одражава. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је једва у стању да се креће сам | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор (сензори) |
[Б] Неисправна контролна јединица мотора или њени кругови | Проверите да ли се 12В доводи до контролне јединице (види Шема повезивања система управљања мотором ВАЗ-21214 са вишеструким убризгавањем горива за стандарде токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214). Замените јединицу која је позната добром да бисте је тестирали | Замените неисправну јединицу |
[Б] Неисправан регулатор притиска горива | Проверите притисак у шини за гориво помоћу манометра (2,5-3,2 кгф/цм2 у празном ходу и 3-4 кгф/цм2 при средњим брзинама) | Замените неисправан регулатор |
[К] Зазор вентила није подешен | Са повећаним размаком, куцање вентила се чује у пределу поклопца главе цилиндра. | Подесите празнине |
[Б] Хидраулични лежајеви полуге вентила не раде: размак између полуге и брега не одговара израчунатом | Са повећаним размаком, куцање вентила се чује у пределу поклопца главе цилиндра. Са малим размаком на нерадној површини брегастих осовина (супротна избочина) видљиви знаци хабања | Издувајте канале за довод уља у хидрауличне лежајеве, по потреби замените хидрауличне лежајеве полуга |
Јако хабање брегастих осовина | Преглед након делимичног растављања мотора | Замените истрошену брегасту осовину |
Седимент или сломљене опруге вентила | Прегледајте опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем | Замените слабе или поломљене опруге |
Искакање у усисној грани |
||
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
[К] Зазори у погону усисног вентила су мали | На нерадном (цилиндрични) површине брегастих осовина показују знаке хабања. | Подесите празнине |
[Б] Хидраулични лежајеви ручице улазног вентила не раде: размак између полуге и гребена је премали | Преглед брегастог вратила - нерадна површина брегаста (супротна избочина) не смеју показивати очигледне знаке хабања | Замените хидро лежајеве полуга |
[Б] Висок притисак уља (заглављени преливни вентил пумпе за уље), због чега хидраулички лежајеви полуга не дозвољавају затварање вентила под дејством опруга | Притисак се може мерити повезивањем манометра на уљни вод хидрауличног затезача ланца. При било којој брзини мотора, притисак не би требало да прелази 5 кг/цм2 | Притисак се може мерити повезивањем манометра на уљни вод хидрауличног затезача ланца. При било којој брзини мотора, притисак не би требало да прелази 5 кг/цм2 |
Улазни вентили се заглављују у чаурама: наслаге смоле на површини вретена или чауре, седимент или сломљене опруге вентила | Прегледајте стабла вентила, опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем | Прегледајте стабла вентила, опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем |
Струцк вентил тиме | Проверите поравнање ознака на радилици и брегастом вратилу (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (по ознакама) |
Утишани ударци |
||
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
[К] Зазори у погону издувног вентила су мали | На нерадном (цилиндрични) површине брегастих осовина показују знаке хабања. | Подесите празнине |
[Б] Хидраулични лежајеви полуге издувног вентила не раде: размак између полуге и гребена је премали | Преглед брегастог вратила - нерадна површина брегаста (супротна избочина) не смеју показивати очигледне знаке хабања | Замените хидро лежајеве полуга |
[Б] Висок притисак уља (вентил за смањење притиска пумпе за уље се заглавио), због чега хидраулички лежајеви полуга не дозвољавају затварање вентила под дејством опруга | Притисак се може мерити повезивањем манометра на уљни вод хидрауличног затезача ланца. При било којој брзини мотора, притисак не би требало да прелази 5 кг/цм2 | Поправите пумпу за уље |
Вентили се заглављују у чаурама: наслаге смоле на површини вретена или чауре, седимент или сломљене опруге вентила | Прегледајте стабла вентила, опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем | Замените слабе или поломљене опруге, очистите осовине вентила ацетоном или нитро разређивачем, замените вентиле ако је потребно, развртајте чауре посебним развртачем |
Струцк вентил тиме | Проверите поравнање ознака на радилици и брегастом вратилу (види Мотор) | Поставите тачан релативни положај осовина (по ознакама) |
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола – прекиди у варничењу | [К] Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од «масе» ауто, покренути мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). између жице и «тежина» треба редовно да варниче (За тестирање користите само добро познате жице високог напона). Ако нема варнице на излазу намотаја за паљење, калем је неисправан, ако је на излазу / излазима разводника паљења неисправан ротор или капица разводника. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Здравље отпорника ротора (1 кОхм) проверено омметром.
[Б] лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим |
Замените неисправан намотај паљења [К] / модул паљења [Б], оштећене високонапонске жице. Хеави Дути (со на путевима, мраз наизменично са топљењем) препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година.
[К] Очистите поклопац разводника и ротор од прљавштине и влаге, прегорели отпорник ротора, покварен ротор, поклопац - замените |
Искочи у усисној грани након покретања мотора на нивоима снаге |
||
Користе се свеће са погрешном оценом сјаја | - | Користите свећице које препоручује произвођач |
Повећана потрошња горива |
||
Цурење електроенергетског система | Мирис бензина | Затегните обујмице црева, навојне спојеве. Проверите уклапање фитинга; ако је спој лабав, замените одговарајуће компоненте |
[К] Пребогата мешавина због цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво, њене дијафрагме; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
Повећана отпорност на кретање возила | Трчање топлог аутомобила (након претрчаних најмање 20 км) од брзине од 50 км / х мора бити најмање 500 м | Проверите и подесите притисак у гумама, поравнање предњих точкова, кочиони систем |
[К] Неисправан или погрешно подешен стартни уређај или његов погон | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите окидач (види Систем напајања мотора карбуратора), замените истрошене делове |
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег.
Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво |
Замените игличасти вентил, подесите ниво горива у пловној комори (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Запушени млазници и пролази карбуратора. Лабаво умотани млазници, електромагнетни вентил.
Неповратни вентил пумпе за гас |
Прегледајте, издувајте канале и млазнице | Исперите бензином или ацетоном и дувајте кроз млазнице, ако су јако запрљане, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто завијте млазнице (немојте оштетити конац и млаз!). Замените оштећене делове |
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског разделника паљења, губе се пригушни прстенови тегова, лепљење тегова | Визуелно и на специјалном штанду | Замените разводник паљења |
[К] Нејасан рад машине за напредовање вакуумског паљења: када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај | Инспекција. Карактеристика вакуум регулатора се узима на посебном постољу | Уклоните заглављивање, замените неисправну вакуум машину или склоп разводника паљења |
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном склопу електроде | Неисправна свећа, по правилу, може се идентификовати по боји чађи на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на обрнутој свећи не дозвољава нам да закључимо да она ради | Замените неисправне свећице |
[К] Контрола празног хода мотора није у реду | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите мировање (види Систем напајања мотора карбуратора) |
Квар актуатора гаса [К], гаса [В] | Проверите ход педале «гасни», играјте у драјву, уверите се да нема заглављивања у драјву | Замените неисправне делове, подмажите заглављиве делове погона моторним уљем |
[Б] Неисправан регулатор или коло у празном ходу | Лампица можда је укључена. Замените познати добар регулатор | Замените неисправан регулатор |
Пригушни вентил друге коморе карбуратора [К] / вентил за гас [Б] се не затвара у потпуности | Размак између вентила за гас и зидова коморе за мешање [К] / склопа лептира [Б] је видљив кроз светлост | [К] Окрените завртањ за заустављање клапне док се потпуно не затвори. У овом случају, клапна треба да се отвори лако, без заглављивања. На крају подешавања, напуните вијак бојом
[Б] Проверите зазор актуатора гаса, подесите ако је потребно. Код куће се не препоручује подешавање пригушног вентила |
[К] Затварачи карбуратора су постављени на осовине са неусклађеношћу и не затварају се ни у једном положају запорних вијака | Инспекција | Обратите се сервисној станици или замените карбуратор |
Страни предмети улазе испод пригушног вентила | Инспекција | Уклоните страни предмет, проверите рад клапне |
[Б] Повећан притисак у водовима за гориво због квара регулатора притиска или његовог пнеуматског вода, деформације цеви, прегиба у одводном цреву | Инспекција, провера манометра у шини за гориво (не више од 3,2 кгф/цм2 у празном ходу и 4 кгф/цм2 при средњим брзинама) | Замените неисправан регулатор, цеви, елиминишите прегиб у цреву, вратите интегритет пнеуматске линије |
[Б] Млазница цури (преливати) | Проверите ињекторе (види Систем напајања мотора са убризгавањем) | Замените неисправне ињекторе |
[Б] Неисправан сензор температуре расхладне течности за убризгавање или коло | Проверите отпор сензора омметром на различитим температурама (види Систем управљања мотором за убризгавање). У случају прекида у колу или сензору, лампица светли и електрични вентилатор система за хлађење ради непрекидно | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор |
[Б] Неисправни сензори положаја лептира за гас, сензори масеног протока ваздуха или њихова кола | У случају прекида сензора или њихових кола, лампица светли. У случају прекида сензора положаја лептира за гас, број обртаја мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин-1, у случају лома сензора масеног протока ваздуха - испод 2000 мин-1, међутим, на возне перформансе аутомобила се готово не одражава. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је једва у стању да се креће сам | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор (сензори) |
[Б] Сензор кисеоника је неисправан: осетљиви елемент је отрован или уништен, отвор за усис ваздуха је зачепљен, грејни калем је прегорео, електрична кола су неисправна | Лампица је укључена. Можете грубо проценити рад сензора помоћу аутотестера: интегритет грејни намотаји се проверавају омметром, излазни напон - волтметром (повежите волтметар без прекидања кола, на пример, пробијањем жица фине игле). такође видети Систем управљања мотором за убризгавање. Проверите да ли је отвор за усис ваздуха блокиран (антикорозивна, прљавштина итд.) | Поправите оштећена електрична кола, очистите отвор за усис ваздуха.
Замените неисправан сензор |
[Б] Цурење издувних гасова (подручје до сензора кисеоника) | Лампица можда је укључена. Инспекција при средњим брзинама мотора | Замените неисправну заптивку колектора, затегните заптивке |
[Б] Неисправна контролна јединица мотора или њени кругови | Проверите да ли се 12В доводи до контролне јединице (види Шема повезивања система управљања мотором ВАЗ-21214 са вишеструким убризгавањем горива за стандарде токсичности Еуро-2 са контролером 2123-1411020-10 (тип МП 7.0) на аутомобилима ВАЗ-21214), да бисте тестирали блок, замените га са познатим добрим | Замените неисправну јединицу |
Ниска компресија у цилиндрима мотора (мање од 10 кгф/цм2): хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Помоћу мерача компресије меримо компресију у цилиндрима мотора, загрејаним на радну температуру, окретањем радилице са стартером док је педала потпуно притиснута «гасни» | Замените прстенове, клипове.
Поправка цилиндара . Залепите вентиле на седишта, по потреби замените вентиле, њихове вођице, избрусите седишта . |
Повећана потрошња уља (више од 500 г на 1000 километара) |
||
Цурење уља кроз заптивке радилице, кроз заптивке уљног корита, поклопце главе цилиндра, поклопце погона брегасте осовине, сензор притиска уља у нужди, филтер за уље [ИН]. Цурење из циљне линије хидрауличног затезача |
Оперите мотор, а затим након кратког рада проверите да ли има цурења | Затегните елементе за причвршћивање главе цилиндра, поклопац погона брегасте осовине, замените истрошене манжетне, заптивке. Затегните спојнице водова хидрауличног затезача, замените оштећену цев |
Хабање, губитак еластичности уљних заптивки (заптивке вентила). Хабање стабљика вентила, чахура за вођење | Инспекција делова | Замените истрошене делове |
Хабање, ломљење или коксовање (губитак покретљивости) карике. Хабање клипова, кошуљице цилиндара | Преглед након демонтаже мотора | Замените прстенове; очистите жлебове на клиповима, замените истрошене клипове и/или облоге цилиндара. Цилиндри за бушење и брушење |
Зачепљен систем вентилације картера | Инспекција | Очистите вентилациони систем |
Детонација (метални удари високог тона, који се обично јављају када је мотор под оптерећењем, посебно при малим брзинама - убрзање «затегнутост «и тако даље. - и нестаје када се оптерећење смањи) |
||
Неприхватљиво низак октански број бензина | — | Напуните аутомобил горивом које препоручује произвођач |
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
Прегревање мотора | По мерачу температуре | Уклоните узрок прегревања (види «Мотор се веома загрева») |
Много наслага угљеника у комори за сагоревање, на дну клипова, плоча вентила | Преглед након уклањања главе мотора | Уклоните узрок стварања чађи (види «Повећана потрошња горива», «Повећана потрошња уља»). Користите уља препорученог вискозитета и, ако је могуће, са ниским садржајем пепела |
Користе се свеће са погрешном оценом сјаја | — | Користите свећице које препоручује произвођач |
Недовољан притисак уља (контролна лампица је укључена) |
||
Мало уља у мотору | По нивоу уља на шипки | Додајте уље |
Употреба уља погрешног вискозитета | — | Замените уље |
Зачепљење екрана пријемника уља | Инспекција | очистити мрежу |
Неисправан филтер уља | Замените филтер познатим добрим | Замените филтер |
Неусклађеност, зачепљење вентила за смањење притиска или слабљење његове опруге | Инспекција | Очистите вентил. Замените неисправан вентил и/или опругу |
Хабање зупчаника пумпе за уље | Инспекција (види Мотор) | Замените истрошене зупчанике |
Превелик зазор између лежајева и рукаваца радилице | Одређује се мерењем делова након растављања мотора | Замените истрошене облоге. Ако је потребно, замените или поправите радилицу |
[К] Разблаживање уља услед цурења бензина у кућиште мотора кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво, њене дијафрагме; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
Неисправан сензор притиска уља за хитне случајеве | Провера манометром и омметром (при притисцима испод 0,5 кгф/цм2 контакт сензора мора бити затворен за «маса», и изнад 0,8 кгф / цм2 - отворен) | Замените неисправан сензор |
Мотор се прегрева (игла мерача температуре расхладне течности је у црвеној зони) |
||
Неисправан температурни сензор или мерач | Проверите показивач и сензор помоћу аутотестера (види електрична опрема) | Неисправан сензор, показивач - замените |
Неисправан термостат | Види Уклањање и провера термостата У поглављу Систем хлађења | Замените неисправан термостат |
Недовољна количина расхладне течности | Ниво течности је испод ознаке на експанзионој посуди | Уклоните цурење. Додајте расхладну течност (види «Пад нивоа расхладне течности у експанзионој посуди») |
Лабав или сломљен каиш пумпе за воду | Лампица пуњења батерије можда светли | Затегните или замените појас |
Много скале у систему хлађења | — | Исперите систем за хлађење средством за уклањање каменца. Не користите тврду воду у систему за хлађење. Разблажите концентровани антифриз само дестилованом водом |
Ћелије радијатора су прљаве | Инспекција | Исперите радијатор млазом воде под високим притиском |
Неисправна пумпа расхладне течности | Скините и прегледајте поклопац пумпе (види Систем хлађења) | Замените поклопац или склоп пумпе |
[Б] Електрични вентилатор се не укључује (с) системи за хлађење | Ако се један вентилатор не укључи, његов електромотор је неисправан или искључен кабл за напајање. Перформансе мотора се могу проверити применом 12В директно на његов пин. Ако оба не раде, проверите да ли 12 В на контролни контакт релеја електричног вентилатора и на терминал 46 контролна јединица. Ако је тако, онда су релеј, електрична кола или обоје неисправни електромотор, иначе - контролна јединица убризгавања или сензор температуре (види Систем управљања мотором за убризгавање) | Вратите контакт у електричним круговима. Неисправни релеји, електромотор, управљачка јединица, температурни сензор - заменити |
Неприхватљиво низак октански број бензина | — | Напуните аутомобил горивом које препоручује произвођач |
Много наслага угљеника у комори за сагоревање, на дну клипова, плоча вентила | Преглед након уклањања главе мотора | Уклоните узрок стварања чађи. Види «Повећана потрошња горива», «Повећана потрошња уља». Користите уља препорученог вискозитета и, ако је могуће, са ниским садржајем пепела |
[К] Нетачно време паљења | Види Опште информације, Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
[Б] Електрични вентилатори система за хлађење мотора стално раде (чак и на хладном мотору) |
||
Отворите у сензору температуре расхладне течности за убризгавање или његовим круговима | Лампица је укључена. Сензор и кола се проверавају омметром (види Систем управљања мотором за убризгавање) | Замените неисправан сензор |
Контакти релеја за укључивање електричних вентилатора се не отварају | Проверите тестером | Замените неисправан релеј |
Неисправна контролна јединица система убризгавања или њено коло | Проверите јединицу у сервису или је замените добром | Замените неисправну јединицу |
Мотору треба дуго да се загреје на радну температуру |
||
Неисправан термостат | Види Уклањање и провера термостата | Замените неисправан термостат |
Ниска температура ваздуха (испод - 15°С) | – | Изолирајте мотор: поставите топлотну и звучну изолацију хаубе, штитнике испред хладњака (не блокирајте целу површину радијатора у подручју радног кола вентилатора!) |
Пад нивоа расхладне течности у експанзионој посуди |
||
Оштећење радијатора, црева, отпуштање њиховог пристајања на млазницама. Течност цури из славине грејача | Инспекција. Заптивање радијатора (мотор и грејач) тестирано у купатилу са топлом водом са компримованим ваздухом под притиском од 1 кгф/цм2 | Замените оштећене делове. Затегните обујмице црева |
Цурење течности кроз заптивку пумпе за расхладну течност | Инспекција | Замените склоп пумпе |
Оштећена заптивка главе цилиндра. Дефект блока или главе цилиндра | Приликом замене уља, из картера се излива емулзија беличасте боје. Може постојати обилан бели дим из пригушивача и мрље од уља на површини течности (у експанзионом резервоару). Расхладна течност цури на спољној површини мотора | Замените оштећене делове. Не користите воду у систему за хлађење, напуните расхладну течност погодну за климатске услове |
Страни шумови и ударци у мотору |
||
[К] Повећани зазори у механизму вентила | Звук вентила се чује у пределу поклопца главе цилиндра. | Подесите празнине |
[Б] Хидраулични лежајеви полуге вентила не раде: зазор између гребена и полуге је превелик | Звук вентила се чује у пределу поклопца главе цилиндра. О неисправности хидрауличног носача могуће је коначно судити тек након његове провере | Издувајте канале за довод уља до хидрауличких лежајева, ако је потребно, замените лежајеве полуге |
Седимент или сломљене опруге вентила | Прегледајте опруге, измерите њихову дужину у слободном стању и под оптерећењем | Замените слабе или поломљене опруге |
Разводни ланац се растегао. Неисправан затезач ланца | Инспекција | Заменити ланац, затезач |
Куцање радилице и брегасте осовине, лежајеви клипњаче, клипови, клипни клинови, отвор или заглављивање у лежајевима пумпе расхладне течности | Провера сервисне станице | Поправка делова у сервису или замена |
Јаке вибрације мотора |
||
Неправилност компресије преко цилиндара већа од 2 кгф/цм2: хабање или оштећење вентила, седишта, хидрауличних лежајева полуга вентила [Б]; хабање, заглављивање или ломљење клипних прстенова | Помоћу мерача компресије меримо компресију у цилиндрима мотора, загрејаним на радну температуру, окретањем радилице са стартером док је педала потпуно притиснута «гасни» | Замените прстенове, клипове. Поправка цилиндара . Залепите вентиле на седишта, по потреби замените вентиле, њихове вођице, избрусите седишта . [Ц] Замените хидрауличне лежајеве ако је потребно |
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола – прекиди у варничењу | [К] Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од «масе» ауто, покренути мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). између жице и «тежина» треба редовно да варниче (За тестирање користите само добро познате жице високог напона). Ако нема варнице на излазу намотаја за паљење, калем је неисправан, ако је на излазу / излазима разводника паљења неисправан ротор или капица разводника. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Здравље отпорника ротора (1 кОхм) проверено омметром.
[Б] лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим |
Замените неисправан намотај паљења [К] / модул паљења [Б], оштећене високонапонске жице. Хеави Дути (со на путевима, мраз наизменично са топљењем) препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година.
[К] Очистите поклопац разводника и ротор од прљавштине и влаге, прегорели отпорник ротора, покварен ротор, поклопац - замените |
Високонапонске жице су повезане са разводником [К] / модулом паљења [Б] погрешним редоследом; искључена жица | Инспекција | Повежите жице према редоследу паљења цилиндара |
Неисправне свеће | Неисправна свећа, по правилу, може се идентификовати по боји чађи на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на обрнутој свећи не дозвољава нам да закључимо да она ради | Замените неисправне свећице |
Размак између електрода свећа не одговара норми | Зазор 0,7-0,8 мм [К] или 1,0-1,1 мм [Б] се проверава округлим мерачем | Савијањем бочне електроде поставите жељени размак или замените свеће |
Јака чађ на електродама свјећица; улазак честица чађи у отвор између електрода | Инспекција. По чађи можете, по правилу, одредити перформансе свеће и стање мотора | Очистите свећице компримованим ваздухом или механички (немојте оштетити изолатор!). Идентификујте и елиминишите узрок повећаног стварања угљеника у комори за сагоревање, замените свећице ако је потребно |
[К] Нетачно време паљења | Види Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Неисправан прекидач [К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског разделника паљења |
Замените добро познати прекидач Визуелно и на специјалном штанду |
Замените неисправан прекидач Замените разводник паљења |
[К] Запушени млазници и пролази карбуратора. Лабаво омотани млазници и електромагнетни вентил | Утврђује се прегледом, прочишћавањем канала и млаза (види Систем напајања мотора карбуратора) | Издувајте млазнице, ако су јако запрљане, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Очистите систем вентилације кућишта радилице. Чврсто завијте млазнице (немојте оштетити конац и млаз!) |
[К] Контрола празног хода мотора није у реду | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите мировање (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Усис страног ваздуха у усисну грану | Прегледајте спојеве, проверите пристајање црева, фитинга, затегнутост стезаљки. У тренутку покретања, искључите вакуумски појачивач кочнице тако што ћете стиснути одговарајуће црево | Поцепане заптивке, делови са деформисаним прирубницама, неисправан вакуумски појачивач Замените |
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво | Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у пловној комори (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Недовољан ниво горива у пловној комори карбуратора | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите ниво горива (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Пребогата смеша због цурења бензина у кућиште радилице кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво њеном мембраном; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
[Б] Прекид или кратки спој у намотајима или круговима ињектора | Проверите намотаје ињектора и њихова кола помоћу омметра | Замените неисправне ињекторе, обезбедите контакт у електричним круговима |
[Б] Млазнице цуре (преливати) или су им млазнице прљаве | Проверите затегнутост и облик узорка прскања млазнице (види Систем напајања мотора са убризгавањем) | Прљаве млазнице се могу прати на посебној клупи . Замените ињекторе који цуре или су јако запрљани |
[Б] Неисправан регулатор или коло у празном ходу | Лампица можда је укључена. Замените познати добар регулатор | Неисправан регулатор замена |
Ослабљено причвршћивање носача агрегата | Инспекција | Затегните причвршћиваче |
Изгубљена еластичност или срушени носачи агрегата | Инспекција | Замените носаче |
Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима |
||
[К] Превелик ниво горива у пловној комори карбуратора | Из издувне цеви се осећа јак мирис бензина, хладан мотор пали боље од врућег. Скините горњи поклопац карбуратора, проверите затегнутост пловка, његову лакоћу кретања и одсуство додиривања зидова коморе за пловак. Провера затегнутости игличастог вентила: окрените поклопац карбуратора наопако и пумпајте бензин помоћу полуге пумпе за гориво. Најмање цурење бензина испод игле или базе вентила је неприхватљиво |
Замените игличасти вентил који цури, подесите ниво горива у пловној комори (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Пребогата смеша због цурења бензина у кућиште радилице кроз поцепану мембрану пумпе за гориво | Уље на шипки мирише на бензин, лампица ниског притиска уља може да се упали при малим брзинама мотора | Замените пумпу за гориво, њене дијафрагме; ако у уљу има пуно бензина, онда уље |
[К] Неисправан или погрешно подешен стартни уређај или његов погон | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите окидач (види Систем напајања мотора карбуратора), замените истрошене делове |
[К] Контрола празног хода мотора није у реду | Види Систем напајања мотора карбуратора | Подесите мировање (види Систем напајања мотора карбуратора) |
[К] Запушени млазници и пролази карбуратора. Лабаво умотани млазници, електромагнетни вентил. Неповратни вентил пумпе за гас | Прегледајте, издувајте канале и млазнице | Исперите бензином или ацетоном и дувајте кроз млазнице, ако су јако запрљане, очистите их конопом за пецање или иглом од меког дрвета. Чврсто завијте млазнице (немојте оштетити конац и млаз!) |
[Б] Млазнице цуре (преливати) или су им млазнице прљаве | Проверите затегнутост и облик узорка прскања млазнице (види Систем напајања мотора са убризгавањем) | Прљаве млазнице се могу прати на посебној клупи . Замените ињекторе који цуре или су јако запрљани |
[К] Слабљење или ломљење опруга тегова центрифугалног аутоматског разделника паљења, губе се пригушни прстенови тегова, лепљење тегова | Визуелно и на специјалном штанду | Замените разводник паљења |
[К] Нејасан рад вакуумске машине за време паљења; када се вакуум уклони, плоча се не враћа у првобитни положај, велики зазор у лежају | Инспекција. Карактеристика вакуум регулатора се узима на посебном постољу | Уклоните заглављивање, замените неисправну вакуум машину или склоп разводника паљења |
[К] Нетачно време паљења | Види Систем за паљење | Подесите време паљења |
[К] Неисправан прекидач | Замените добро познати прекидач | Замените неисправан прекидач |
Оштећење изолације високонапонских уређаја и кола – прекиди у варничењу | [К] Након што сте безбедно причврстили крај високонапонске жице на удаљености од 8-10 мм од «масе» ауто, покренути мотор стартером (не дирајте високонапонска кола!). између жице и «тежина» треба редовно да варниче (За тестирање користите само добро познате жице високог напона). Ако нема варнице на излазу намотаја за паљење, калем је неисправан, ако је на излазу / излазима разводника паљења неисправан ротор или капица разводника. Слом ротора или поклопца је одређен прегоревањем или пукотинама на њиховој површини. Здравље отпорника ротора (1 кОхм) проверено омметром.
[Б] лампица може да се упали (нетачан сигнал сензора кисеоника). Да бисте проверили високонапонске жице и модул за паљење, замените их познатим добрим |
Замените неисправан намотај паљења [К] / модул паљења [Б], оштећене високонапонске жице. Хеави Дути (со на путевима, мраз наизменично са топљењем) препоручљиво је заменити жице сваких 3-5 година.
[К] Очистите поклопац разводника и ротор од прљавштине и влаге, прегорели отпорник ротора, покварен ротор, поклопац - замените |
Неисправне свећице: цурење струје кроз пукотине у изолатору или наслаге угљеника на термалном конусу, лош контакт у централном склопу електроде | Неисправна свећа, по правилу, може се идентификовати по боји чађи на изолатору. Одсуство спољних оштећења и варничења између електрода на обрнутој свећи не дозвољава нам да закључимо да она ради | Замените неисправне свећице |
[Б] Неисправан сензор температуре расхладне течности за убризгавање или коло | Проверите отпор сензора омметром на различитим температурама (види Контролни систем мотора за убризгавање). У случају прекида у колу или сензору, лампица светли и електрични вентилатор система за хлађење ради непрекидно | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор |
[Б] Неисправни сензори положаја лептира за гас, сензори масеног протока ваздуха или њихова кола | У случају прекида сензора или њихових кола, лампица светли. У случају прекида сензора положаја лептира за гас, број обртаја мотора у празном ходу не пада испод 1200 мин-1, у случају лома сензора масеног протока ваздуха - испод 2000 мин-1, међутим, на возне перформансе аутомобила се готово не одражава. Ако оба сензора покваре, упркос великој брзини у празном ходу, аутомобил је једва у стању да се креће сам | Вратите контакт у електричним круговима, замените неисправан сензор (сензори) |
[Б] Сензор кисеоника је неисправан: осетљиви елемент је отрован или уништен, отвор за усис ваздуха је зачепљен, грејни калем је прегорео, електрична кола су неисправна | Лампица је укључена. Можете грубо проценити рад сензора са аутотестером: интегритет грејне завојнице се проверава омметром, излазни напон се проверава волтметром (повежите волтметар без прекидања кола, на пример, пробијањем жица танким иглама). такође видети Систем управљања мотором за убризгавање. Проверите да ли је отвор за усис ваздуха блокиран (антикорозивна, прљавштина итд.) | Поправите оштећена електрична кола, очистите отвор за усис ваздуха. Замените неисправан сензор |
[Б] Цурење издувних гасова (подручје до сензора кисеоника) | Лампица можда је укључена. Инспекција при средњим брзинама мотора | Замените неисправну заптивку колектора, затегните заптивке |
[Б] Неисправна контролна јединица мотора или њени кругови | Проверите да ли се 12В доводи до контролне јединице (види дијаграм у Апликације), да бисте тестирали блок, замените га са познатим добрим | Замените неисправну јединицу |
[Б] Повећан притисак у водовима за гориво због квара регулатора притиска или његовог пнеуматског вода, деформације цеви, прегиба у одводном цреву | Инспекција, провера манометра у шини за гориво (не више од 3,2 кгф/цм2 у празном ходу) | Замените неисправан регулатор, цеви, елиминишите прегиб у цреву, вратите интегритет пнеуматске линије |
Повећан отпор протоку ваздуха у усисном тракту | Проверите елемент пречистача ваздуха, усисни тракт (одсуство страних предмета, лишћа итд.) | Очистите усисни тракт, замените прљави филтер за ваздух |
[Б] Лампица је укључена када мотор ради |
||
Управљачка јединица мотора, њени кругови, сензори, ињектори су неисправни. Квар може бити привремен - тада се лампица може угасити сама, без икакве интервенције | Види Контролни систем мотора за убризгавање, електрично коло у Апликације, претходни одељци «Решавање проблема са мотором». Потпуна дијагностика система убризгавања врши се у сервисној станици помоћу специјализоване опреме | Када већина сензора поквари (осим сензора положаја радилице) можете самостално возити до места поправке. Неисправна јединица, сензори, ињектори, жице - замените |
искључен (можда да проверим) одвојени сензори, ињектори, након чега је укључено паљење (упалити мотор). Истовремено, у меморији рачунара се бележи одговарајући код квара, који се не брише ни након обнављања електричних веза | — |
Уклоните најмање 10 секунди «негативан» терминал из батерије или уклоните осигурач непрекидног напајања система за убризгавање (ако је на располагању). У овом случају, сви кодови грешака се бришу из меморије рачунара. Након тога, када се паљење укључи први пут, лампа ће се упалити, али ће се затим угасити |