- 1. Prije svakog putovanja provjerite i namjestite tlak zraka u gumama na ispravnu razinu.
- 2. Izbjegavajte vožnju po teškim cestama (duboko blato ili snijeg, pijesak, strmi usponi).
- 3. Nemojte vući prikolicu.
- 4. Prebacite u niži stupanj prijenosa u mjenjaču na vrijeme u skladu s uvjetima vožnje, izbjegavajući preopterećenje motora.
- 5. Nemojte mijenjati ulje u kućištu radilice motora jer se u njega tvornički puni posebno ulje koje poboljšava uhodavanje dijelova motora.
Automobil je jednostavan za vožnju, ima visoke dinamičke i brzinske kvalitete na autocesti, kao i povećanu sposobnost cross-country u uvjetima mokrih zemljanih cesta, pješčanih i snježnih terena. Međutim, uvijek treba imati na umu da vozilo nije dizajnirano za stalnu upotrebu u teškim uvjetima na cesti.
Prilikom upravljanja vozilom na teškim dionicama ceste (blato, pijesak) nakon temeljitog pranja trebate češće provjeravati stanje zaštitnih gumenih navlaka kugličnih zglobova ovjesa, zglobova upravljača i pogonskih zglobova prednjih kotača. Ako je potrebno, zamijenite oštećene poklopce novima, jer ulazak prljavštine i vode u njih uzrokuje povećano trošenje šarki.
Nemojte prekoračiti nosivost vozila navedenu u priručniku. Preopterećenje dovodi do oštećenja elemenata prednjeg ovjesa, savijanja grede stražnje osovine, prijevremenog trošenja guma, vibracija karoserije i gubitka stabilnosti vozila. Težina tereta s prtljažnikom postavljenim na krovu vozila ne smije biti veća od 50 kg bez prekoračenja nosivosti.
Za hladnog vremena, prije uključivanja brisača, provjerite da metlice nisu zaleđene za staklo. Nepoštivanje ove preporuke može dovesti ne samo do loma četkica, već i do kvara njihovih električnih pogona.
Mekani ovjes automobila dobro apsorbira vibracije čak i pri brzoj vožnji po neravnim cestama. Međutim, oštri udarci mogu deformirati osovine donjih krakova i oštetiti druge dijelove šasije vozila. Stoga, kada vozite takvim cestama, nemojte razvijati veliku brzinu.
Za podmazivanje jedinica i sklopova, punjenje spremnika goriva koristite materijale koje preporučuje proizvođač. Nepoštivanje ove preporuke rezultirat će preranim kvarom komponenti vozila. Posebno je važno zapamtiti da je benzin AI-93, koji je narančasto-crvene boje, olovni. Olovni benzin je otrovan. Stoga nemojte dopustiti da dođe u dodir s vašom kožom, odjećom ili presvlakama i nemojte izvoditi nikakve radove koji bi mogli dovesti do ulaska olovnog benzina ili njegovih para u usta.
Ne uključite starter dok motor radi. To može dovesti do loma zubaca pogonskog zupčanika ili zamašnjaka.
Nije dopušteno pomicati automobil s mjesta pomoću startera. Počnite pomicati vozilo u prvoj brzini s potpuno otpuštenom ručicom ručne kočnice. Zapamtite da su ispušni plinovi otrovni. Stoga prostorija u kojoj se motor pokreće i zagrijava mora biti dobro prozračena.
(Informacije su objavljene na web stranici: VAZBOOK)
Nemojte upravljati vozilom s upaljenim svjetlom upozorenja niskog tlaka ulja. Lampica može svijetliti pri minimalnoj brzini radilice u stanju mirovanja. Paljenje lampice tijekom načina rada motora ukazuje na nedovoljan tlak u sustavu podmazivanja.
Nikada nemojte dopustiti da motor radi brzinom pri kojoj je igla tahometra u crvenom području skale. Igla tahometra u žutoj zoni pokazuje da se brzina radilice približava najvećoj dopuštenoj vrijednosti.
Korištenje guma pri tlakovima koji nisu preporučeni rezultirat će preuranjenim trošenjem i habanjem, kao i smanjenom stabilnošću i kontrolom vozila.
Dizajn automobila koristi visoko učinkovite prednje disk kočnice. Međutim, njihov dugotrajan rad može se osigurati samo uz pravilnu njegu - ne dopustite nakupljanje osušene prljavštine u kočionim mehanizmima i isperite ih nakon vožnje kroz duboko blato.
Priključke i stezaljke baterije uvijek održavajte čistima i čvrsto spojenima. Zapamtite da oksidacija terminala i stezaljki, kao i njihovo nepažljivo spajanje, uzrokuju iskrenje na mjestu nepouzdanog kontakta, što može dovesti do kvara elektroničke opreme vozila. Iz istog razloga nije dopušteno provjeravati rad generatora dok motor radi skidanjem stezaljki s akumulatora.
Vozilo je opremljeno visokoenergetskim sustavom paljenja. Stoga nije dopušteno pokretati motor pomoću iskrišta, a na upaljenom motoru odspojiti visokonaponske žice i provjeriti "iskru" u visokonaponskim krugovima jer to može dovesti do pregaranja visokonaponskih dijelova i kvara sustava paljenja.
Prilikom postavljanja akumulatora na vozilo, provjerite jesu li žice spojene u skladu s polaritetom naznačenim na njihovim krajevima i kontaktima akumulatora (pozitivni terminal je veći od negativnog).
Kada punite bateriju izravno na vozilu iz vanjskog izvora napajanja, obavezno je odspojite s generatora. Akumulator je spojen na terminal generatora "30" s pozitivnom žicom (vrh "+").
Paljenje svjetiljke "CHECK ENGINE" dok motor radi sa sustavom za ubrizgavanje goriva ne znači da se motor mora odmah zaustaviti; regulator ima rezervne načine rada koji omogućuju motoru rad u uvjetima bliskim normalnim. Međutim, uzrok paljenja svjetiljke trebao bi utvrditi servis što je prije moguće.
Motor vozila sa sustavom ubrizgavanja goriva, pod uvjetom da ima katalizator i senzor koncentracije kisika, ispravno će raditi ako se koristi samo bezolovni benzin. Benzin s olovom brzo onesposobljava ove komponente, pojavljuje se dimni ispušni plin, a potrošnja goriva naglo raste.
Neutralizator također može otkazati u slučaju zatajenja paljenja u sustavu paljenja, jer će u tom slučaju čisto gorivo ući u neutralizator i temperatura u njemu će se naglo povećati, što će uzrokovati pojavu pukotina u keramičkom bloku. Stoga redovito obavljajte sve radove održavanja na sustavu paljenja kako je propisano u servisnoj knjižici. Iz istog razloga nemojte vući motor.
Budući da je katalizator vrlo vruć, pazite da ispod katalizatora nema suhe trave ili drugog zapaljivog materijala kada parkirate vozilo (krpe, strugotine itd.).