Ulazno vratilo 17 (riža. 61) izrađen u obliku bloka pogonskih zupčanika, koji su u stalnom zahvatu s pogonskim zupčanicima svih zupčanika naprijed. Nalaze se na igličastim ležajevima na sekundarnom vratilu 14. Osim njih na vratilu su ugrađena i dva sinkronizatora 12 i 10. Zajedno sa sekundarnim vratilom izrađuje se krajnji pogonski zupčanik. Dvostruki satelitski diferencijal. Prednaprezanje u ležajevima diferencijala podešava se odabirom debljine prstena 9. Gonjeni zupčanik završnog pogona pričvršćen je na prirubnicu kutije diferencijala.
Riža. 61. Četverobrzinski mjenjač: 1 - ležaj za otpuštanje kvačila; 2 - vodeća čahura ležaja za otpuštanje kvačila; 3 - pogonski zupčanik pogona brzinomjera; 4 - kućište kvačila; 5 - bočni zupčanik; 6 - satelit; 7 - os satelita; 8 - diferencijalna kutija; 9 - brtva za podešavanje; 10, 12 - sinkronizatori; 11 - uporni poluprstenovi; 13 - igličasti ležaj zupčanika; 14 - sekundarna osovina; 15 - stražnji poklopac kućišta mjenjača; 16 kućište mjenjača; 17 - ulazna osovina
Upravljački pogon mjenjača 1 sastoji se od poluge 11 (riža. 62) sa sfernim klinom 12, kugličnim ležajem 13, šipkom 9 spojenom zglobom 7 sa šipkom 6. te mehanizmima za biranje i mijenjanje brzina.Na unutarnjem kraju šipke 6 učvršćena je poluga 5 koja djeluje na trokraka poluga 3 mehanizma za odabir stupnjeva prijenosa 2. Ovaj mehanizam je napravljen kao zasebna jedinica i pričvršćen je na kućište kvačila 4. Otvor za prolaz potiska 9 zatvoren je zaštitnim poklopcem 10.
Riža. 62. Pogon upravljanja mjenjačem (radi jasnoće, lijevi dio slike zakrenut je za 90°oko osi potiska 6)
U zgradi 16 (riža. 63) u mehanizam za odabir stupnja prijenosa ugrađene su dvije osovine. Jedan od njih ima trokraku polugu za odabir mjenjača 3 i zaključavanje nosača 2. Druga os prolazi kroz rupe nosača 2, pričvršćujući ih od okretanja. Rame B poluge 3 koristi se za uključivanje brzina naprijed, rame B se koristi za uključivanje brzine za vožnju unazad, a poluga 5 djeluje na treće rame (vidi sl. 62) selektor mjenjača. Pod djelovanjem opružne poluge 3 (vidi sl. 63) Nosači za odabir i zaključavanje 2 pomiču se po svojim osima sve dok se kuglica 18 ne zaustavi uz stepenicu na osi 17. U tom položaju, nosači jednim krajem zaključavaju vilicu za vožnju unazad 12, ulazeći u njen utor između izbočina A, a s drugim vilica I i II stupnja prijenosa (kao i vilica V mjenjača u mjenjaču s pet stupnjeva prijenosa); rame B ručice mjenjača postavljeno u položaj za uključivanje III i IV stupnja prijenosa. Poprečnim pomicanjem ručice mjenjača u suprotnom smjeru, poluga 3 i nosači 2 pomiču se na osovinama, stišćući oprugu. U ovom slučaju, umjesto nosača, rame B ručice za odabir mjenjača ulazi u utor vilice za vožnju unatrag 12, a nosači zaključavaju vilice mjenjača za naprijed. Dakle, kada se poluga 3 pomiče duž svoje osi, biraju se zupčanici, a kada se okreće os, zupčanici se uključuju.
Riža. 63. Mehanizam za odabir brzine: 1 - osovina vilice; 2 - nosači za zaključavanje; 3 - trokraka poluga za odabir mjenjača; 4 - srednji zupčanik za vožnju unazad; 5 - ulazna osovina; 6 - sinkronizator I i II zupčanika; 7 - vilica uključivanja I i II prijenosa; 8 - os srednjeg zupčanika za vožnju unazad; 9 - os vodilice zapornih nosača; 10 - prekidač svjetla za vožnju unazad; 11 - brava obrnute vilice; 12 - obrnuta vilica; 13 - poluga šipke za odabir stupnja prijenosa; 14 - šipka za odabir zupčanika; 15 - kućište kvačila; 16 - kućište mehanizma za odabir stupnja prijenosa; 17 - os poluge za odabir mjenjača; 18 - brava ručice mjenjača
U mjenjaču s pet stupnjeva prijenosa, primarni 7 (riža. 64) a sekundarne 4 osovine na izlazu iz kartera 1 su produžene. Na ovom dijelu vratila nalaze se pogonski 8 i gonjeni 2 zupčanici V zupčanika i njegov sinkronizator 3. Ležajevi vratila su pričvršćeni u svojim ležištima pomoću ploče 9. Zupčanici V zupčanika zatvoreni su stražnjim poklopcem 5 kućišta mjenjača s odzračivačem 6.
Riža. 64. Stražnji dio mjenjača s pet stupnjeva prijenosa
Da bi se mjenjači razlikovali prema prijenosnim omjerima glavnog zupčanika, oni su označeni bojom. Oznaka se nanosi na vrh kartera: 01 - za prijenosni omjer 3,94; 02 - za prijenosni omjer 4,13.
Dati su mogući kvarovi mjenjača, njihovi uzroci i načini otklanjanja tab. 7.