Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 12. Sustav napajanja: 1. Ispusna cijev; 2 Ispusni ventil; 3. usisni ventil; 4. Filter; 5. Usisna cijev; 6. Gornje dijafragme; 7. Donja dijafragma; 8. Poluga za ručno pumpanje goriva; 9. Zaliha; 10. Cam; 11. Balanser; 12. Poluga mehaničkog pogona pumpe; 13. Brtva pumpe goriva; 14 Brtva toplinsko-izolacijskog odstojnika; 15. Toplinsko-izolacijski odstojnik pumpe za gorivo; 16. Potiskivač; 17. Ekscentar bregastog vratila; 18 Glava cilindra; 19. Sjedište ispusnog ventila; 20. Gornje kućište pumpe; 21. Poklopac pumpe; 22. Sjedište usisnog ventila; 23. Ploča dijafragme; 24. Unutarnji odstojnik; 25. Opruga poluge; 26. Donje kućište pumpe; 27. Vanjski odstojnik; 28. Filter zraka; 29. Rasplinjač; 30. Nepovratni ventil; 31. Crijevo za odvod goriva; 32. Pumpa za gorivo; 33. Fini filter goriva; 34. Crijevo za dovod goriva u fini filter; 35. Gorivovod za dovod goriva; 36. Cijev goriva za odvod goriva; 37. Senzor mjerača goriva; 38. Drenažne cijevi; 39. Priključak crijeva cijevi za punjenje; 40. Spremnik goriva; 41. Cijev za punjenje; 42. Cijev za punjenje; 43. Crijevo od spremnika goriva do separatora; 44 Crijevo od separatora do povratnog ventila; 45. Dvosmjerni povratni ventil; 46. Separator benzinskih para; I. Shema rada i ugradnje pumpe za gorivo; II. injekcija; III. Usisavanje.
Sustav napajanja uključuje sljedeće uređaje: spremnik goriva 40, separator benzinskih para 46, fini filtar goriva 33, pumpa goriva 32, nepovratni ventil 30, dvosmjerni nepovratni ventil 45, vodovi i crijeva za gorivo, filtar zraka 28 s termostatom, karburator 29, usisna cijev i uređaji za ispušne plinove.
Opskrba gorivom uz povratni tok dijela goriva iz rasplinjača natrag u spremnik goriva kroz kalibriranu rupu u mlaznici rasplinjača promjera 0,70 mm. Nepovratni ventil 30, ugrađen na odvodnim crijevima, sprječava istjecanje goriva iz spremnika kroz rasplinjač prilikom prevrtanja vozila.Spremnik goriva je crijevom 43 povezan sa separatorom 46, koji služi za kondenzaciju benzinskih para. Kako bi se spriječilo istjecanje goriva iz spremnika kroz separator, na drugom crijevu separatora 44 ugrađen je nepovratni ventil s dvostrukim djelovanjem. Ventil radi u oba smjera: kako se troši gorivo, propušta atmosferski zrak u spremnik, a kada tlak u spremniku poraste, ispušta zrak s parama goriva iz spremnika goriva.
Zrak se dovodi kroz termostat, filter zraka 28, rasplinjač 29, iz kojeg ulazi u cilindre motora u obliku zapaljive smjese kroz usisnu cijev.
Spremnik za gorivo 40 je utisnut, zavaren od dva čelična lima. Kako bi se poboljšala otpornost na koroziju, spremnik je olovan s obje strane. Zapremina spremnika 43 l, uključujući rezervu goriva.
Grlo za punjenje prikazano je u niši u desnom stražnjem krilu. Utikač ima ograničivač zateznog momenta; na nekim se automobilima u utikač može ugraditi brava.
U spremniku za gorivo ugrađene su dvije drenažne cijevi 38 koje su umetnute jedna u drugu i imaju zajednički izlaz u ogranak spojen na separator 46 benzinskih para. Kapacitet separatora 7 l. Pare benzina, koje se kondenziraju u separatoru, vraćaju se natrag u spremnik. Krajevi odvodnih cijevi u spremniku nalaze se na desnoj, odnosno lijevoj strani kako bi se spriječilo curenje goriva kada se automobil okreće.
Pumpa za gorivo tipa 32 membrane s mehaničkim pogonom isporučuje se s polugom za ručno pumpanje goriva Produktivnost 60 l/min. Pokreće ga potiskivač 16 iz ekscentra 17 bregastog vratila.
Između pumpe i kućišta pogona ugrađeni su toplinski izolacijski odstojnik 15 i podloške 13 i 14.
Pumpa za gorivo sastoji se od donjeg kućišta 26 s pogonskim polugama, gornjeg kućišta 20 s ventilima i cijevima, sklopa dijafragme i poklopca 21. Tri dijafragme 6 i 7 ugrađene su između kućišta 20 i 26: dvije gornje rade za dovod goriva, donji je sigurnosni za sprječavanje prodora goriva u kućište pogona u slučaju oštećenja radnih dijafragmi. Između radne i sigurnosne dijafragme nalaze se vanjski 27 i unutarnji 24 razmaknici. Vanjska brtva ima rupu za izlazak goriva prema van u slučaju oštećenja gornjih radnih dijafragmi. Dijafragme 6 i 7 s pločama montirane su na stabljiku 9 i pričvršćene na vrhu maticom. Na vretenu ispod sklopa dijafragme nalazi se komprimirana opruga. Šipka s drškom u obliku slova T umetnuta je u utor balansera 11. Utor omogućuje, bez rastavljanja, uklanjanje sklopa dijafragme.
U donjem kućištu 26 ugrađene su poluge 12, 8 i balanser 11. U gornjem kućištu nalaze se usisni 3 i ispusni ventil 2. Ispod ventila postavljene su brtve od materijala dijafragme. Ventili su oprugama pritisnuti na sjedišta. Odozgo je središnjim vijkom na gornje kućište crpke pričvršćen poklopac 21. Između kućišta i poklopca ugrađen je plastični filter 4. Gornje kućište 20 ima ispusne 1 i usisne 5 grane cijevi.
Opskrba gorivom polugom 8 ručnog pumpanja vrši se djelovanjem bregaste osovine 10 na balanser 11 i dijafragmu pumpe za gorivo. U slučaju praznog hoda poluge 8 pri punjenju komore plovka rasplinjača gorivom, potrebno je okrenuti radilicu motora za jedan okretaj tako da ekscentar 17 oslobodi potiskivač 16 i balanser 11. Radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu ključem za vijak na kraju osovine.
Za ispravnu ugradnju pumpe goriva na motor koriste se podloške 13 i 14, postavljene između pumpe i toplinsko izolacijskog odstojnika, između kućišta pogona i odstojnika (pogledajte dijagram ugradnje pumpe za gorivo). Koriste se dvije od sljedeće tri brtve: brtva A - debljina 0,27-0,33 mm; brtva B - debljina 0,70-0,80 mm; brtva C - debljina 1,10-1,30 mm.
Između kućišta pogona i toplinsko-izolacijskog odstojnika uvijek mora postojati brtva A
Cijevi goriva i fini filter goriva
Cijevi za gorivo 35 i 36 izrađene su od olovnih ili pocinčanih čeličnih cijevi. Cijevi su spojene na pumpu za gorivo i na spremnik gumenim crijevima pletenim tkaninom i učvršćene vijčanim stezaljkama. Pumpa za gorivo spojena je na karburator gumenim crijevom.
Cijev za dovod goriva 35 izrađena je promjera 8 mm, odvodna cijev 36 promjera 6 mm. Prije pumpe za gorivo 32, fini filter goriva 33 postavljen je na crijeva i pričvršćen na crijeva vijčanim stezaljkama. Dizajnerski filtar koji se ne može odvojiti s papirnatim filterskim elementom u plastičnom kućištu. Plastično kućište s poklopcem zavareno je ultrazvučnim zavarivanjem ili visokofrekventnim strujama.