Sustav napajanja motora (VAZ-2109)

Otvori veliku sliku u novoj kartici »

---

Sustav goriva uključuje sljedeće uređaje: spremnik goriva 40, separator 46 benzinskih para, filtar 33 finog pročišćavanja goriva, pumpu goriva 32, nepovratni ventil 30, dvosmjerni nepovratni ventil 45, vodove i crijeva za gorivo, filtar zraka 28 s termostatom, rasplinjač 29, usisnu cijev i ispušne uređaje.

Dovod goriva s obrnutim protokom dijela goriva iz rasplinjača natrag u spremnik goriva kroz kalibriranu rupu u cijevi rasplinjača promjera 0,70 mm. Nepovratni ventil 30, postavljen na odvodnim crijevima, sprječava istjecanje goriva iz spremnika kroz rasplinjač kada se vozilo prevrne. Spremnik goriva je crijevom 43 spojen na separator 46, koji služi za kondenzaciju benzinskih para. Kako bi se spriječilo istjecanje goriva iz spremnika kroz separator, na drugom crijevu 44 separatora ugrađen je nepovratni ventil s dvostrukim djelovanjem. Ventil radi u oba smjera: kako se gorivo troši, propušta atmosferski zrak u spremnik, a kada se tlak u spremniku poveća, ispušta zrak s parama goriva iz spremnika goriva.

Zrak se dovodi kroz termostat, filter zraka 28, rasplinjač 29, iz kojeg ulazi u cilindre motora u obliku zapaljive smjese kroz usisnu cijev.

Spremnik za gorivo 40 je utisnut, zavaren od dva čelična lima. Kako bi se povećala otpornost na koroziju, spremnik je obložen olovom s obje strane. Zapremina spremnika je 43 l, uključujući rezervu goriva.

Grlo za punjenje nalazi se u niši u desnom stražnjem krilu. Utikač ima limitator zakretnog momenta; na nekim vozilima u utikač može biti ugrađena brava.


U spremniku za gorivo ugrađene su dvije drenažne cijevi 38 koje su umetnute jedna u drugu i imaju zajednički izlaz u ogranak spojen na separator benzinskih para 46. Kapacitet separatora je 7 l. Pare benzina, koje se kondenziraju u separatoru, odvode se natrag u spremnik. Krajevi drenažnih cijevi u spremniku nalaze se na desnoj odnosno lijevoj strani kako bi se spriječilo istjecanje goriva kada automobil skreće.

Pumpa za gorivo s 32 dijafragme s mehaničkim pogonom opremljena je ručicom za pumpanje goriva Kapacitet 60 l/min. Pokreće ga potiskivač 16 iz ekscentra 17 bregastog vratila.
Između pumpe i kućišta pogona ugrađeni su toplinski izolacijski odstojnik 15 i brtve za podešavanje 13 i 14.

Pumpa za gorivo sastoji se od donjeg kućišta 26 s pogonskim polugama, gornjeg kućišta 20 s ventilima i cijevima, jedinice dijafragme i poklopca 21. Između kućišta 20 i 26 ugrađene su tri dijafragme 6 i 7: dvije gornje su radne za dovod goriva, donja je sigurnosna da spriječi ulazak goriva u kućište pogona ako su radne dijafragme oštećene. Između radne i sigurnosne dijafragme nalaze se vanjske 27 i unutarnje 24 distantne brtve. Vanjska brtva ima rupu za ispuštanje goriva ako su gornje radne dijafragme oštećene. Dijafragme 6 i 7 s pločama ugrađene su na šipku 9 i učvršćene odozgo maticom. Na šipki ispod sklopa dijafragme nalazi se komprimirana opruga. Šipka sa završetkom u obliku slova T umetnuta je u utor balansera 11. Utor omogućuje uklanjanje sklopa dijafragme bez rastavljanja.

U donjem kućištu 26 ugrađene su poluge 12, 8 i balanser 11. U gornjem kućištu nalaze se usisni ventili 3 i ispusni ventili 2. Ispod ventila postavljene su brtve od dijafragme. Ventili su oprugama pritisnuti na sjedišta. Poklopac 21 je pričvršćen na gornje tijelo pumpe pomoću središnjeg vijka. Između tijela i poklopca 20 nalazi se ispusna i usisna cijev.

Opskrba gorivom polugom 8 ručnog pumpanja vrši se djelovanjem bregaste osovine 10 na balanser 11 i dijafragmu pumpe za gorivo. U slučaju praznog hoda poluge 8 pri punjenju plovne komore rasplinjača gorivom, potrebno je okrenuti radilicu motora za jedan okretaj tako da ekscentar 17 oslobodi potiskivač 16 i balanser 11. Radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa za vijak na kraju osovine.

Za ispravnu ugradnju pumpe goriva na motor koriste se obloge za podešavanje 13 i 14, postavljene između pumpe i toplinsko-izolacijskog odstojnika, između kućišta pogona i odstojnika (pogledajte dijagram ugradnje pumpe za gorivo). Koriste se dvije od tri sljedeće brtve: Brtva A - debljine 0,27-0,33 mm; brtva B - debljina 0,70-0,80 mm; brtva C - debljina 1,10-1,30 mm.

Između kućišta pogona i toplinsko-izolacijskog razmaknika uvijek mora postojati brtva A

Cijevi goriva i fini filter goriva

Tekst je objavljen na portalu: vazbook

Cijevi za gorivo 35 i 36 izrađene su od olovnih ili pocinčanih čeličnih cijevi. Cijevi su spojene na pumpu za gorivo i spremnik gumenim crijevima u platnenoj pletenici i pričvršćene vijčanim stezaljkama. Pumpa za gorivo spojena je na karburator pomoću gumene cijevi.

Cijev za dovod goriva 35 izrađena je promjera 8 mm, odvodna cijev 36 promjera 6 mm. Ispred pumpe za gorivo 32, fini filtar goriva 33 je instaliran na crijevima i pričvršćen za crijeva vijčanim stezaljkama. Filtar koji se ne može odvojiti s papirnatim filterskim elementom u plastičnom kućištu. Plastično tijelo i poklopac zavareni su ultrazvučnim zavarivanjem ili visokofrekventnim strujama.