Na radnoj površini bubnja ne smije biti neravnina ili dubokih ogrebotina. U suprotnom, zamijenite bubanj ili okrenite njegovu radnu površinu na strugu. Nakon okretanja, izbrusite površinu fino zrnatim abrazivnim šipkama, promjer bubnja ne smije biti veći od 201 mm. Zamijenite bubanj ako se nađu pukotine.
1. Uključite 1. stupanj prijenosa i postavite klinove ispod prednjih kotača.
2. Poluga ručne kočnice mora biti spuštena do kraja (auto je pušten).
3. Skinite kotač i očistite kočioni mehanizam od prljavštine.
4. Uklonite dvije montažne igle.
5. Nanesite tekućinu kao što je WD-40 na glavčinu i, nakon nekoliko minuta, očistite svu prljavštinu ili hrđu s tog područja.
6. Izbijte bubanj s glavčine gumenim ili polimernim čekićem.
7. Uklonite bubanj iz glavčine. Ako ovo ne uspije, odbijte ga gumenim čekićem ili…
8. …utisnite ravnomjernim uvrtanjem klinova ili prikladnih vijaka u dvije rupe s navojem na bubnju.
9. Prilikom ugradnje starog bubnja, turpijom uklonite izbočine na radnoj površini bubnja koje su nastale kao posljedica trošenja.
10. Ugradite bubanj obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Najprije podmažite sigurnosni pojas glavčine grafitnom mašću ili mašću LSC-15 i spojite jastučiće pomoću dvije montažne oštrice.
11. Provjerite lakoću okretanja kotača. Dopušten je blagi kontakt bubnja s jastučićima.
12. Dok je vozilo na tlu, pritisnite papučicu kočnice dva ili tri puta kako biste papuče doveli do bubnja.
Članak je kopiran s web stranice (VazBook)