A dob munkafelületén nem lehet sorja vagy mély karcolás. Ellenkező esetben cserélje ki a dobot, vagy dolgozza meg munkafelületét esztergagépen. Az esztergálás után finom szemcsés csiszolókövekkel csiszolja le a felületet, a dob átmérője nem haladhatja meg a 201 mm-t. Cserélje ki a dobot, ha repedéseket talál benne.
1. Kapcsolja be az 1. fokozatot, és helyezze az ékeket az első kerekek alá.
2. A rögzítőfék kart teljesen le kell nyomni (az autó tiltott).
3. Távolítsa el a kereket és tisztítsa meg a fékszerkezetet a szennyeződéstől.
4. Csavarjon ki két beállító csapot.
5. Vigye fel a WD-40-et az agyra, és várjon néhány percet a szennyeződések és a rozsda eltávolítására.
6. Vegye le a dobot az agyról egy gumi vagy polimer kalapáccsal.
7. Távolítsa el a dobot az agyról. Ha ez nem sikerül, üsse le gumikalapáccsal vagy..
8....nyomja be egyenletesen a csapokat vagy megfelelő csavarokat a dob két menetes furatába.
9. A régi dob beszerelésekor egy reszelő segítségével távolítsa el a kopás következtében kialakult vállát a dob munkafelületén.
10. Szerelje fel a dobot az eltávolítás fordított sorrendjében. Előzetesen kenje meg az agy biztonsági övét grafitzsírral vagy LSC-15 zsírral, és illessze össze a párnákat két rögzítőlapát segítségével.
11. Ellenőrizze a kerék könnyű forgását. A dob könnyű érintése a párnákon megengedett.
12. Amikor az autó a földön áll, nyomja meg kétszer vagy háromszor a fékpedált, hogy a cipő a dobhoz kerüljön.