A dob munkafelületén nem lehet sorja vagy mély karcolás. Ellenkező esetben cserélje ki a dobot, vagy forgassa el a munkafelületét egy esztergagépen. Esztergálás után csiszolja le a felületet finom szemcsés csiszolórudakkal, a dob átmérője nem haladhatja meg a 201 mm-t. Cserélje ki a dobot, ha repedéseket talál.
1. Kapcsolja be az 1. fokozatot, és helyezze az ékeket az első kerekek alá.
2. A rögzítőfék kart teljesen le kell engedni (kiengedik az autót).
3. Távolítsa el a kereket és tisztítsa meg a fékszerkezetet a szennyeződéstől.
4. Távolítsa el a két rögzítőcsapot.
5. Vigyen fel folyadékot, például WD-40-et az agyra, és néhány perc várakozás után távolítsa el a területről a szennyeződéseket és a rozsdát.
6. Gumi vagy polimer kalapáccsal üsse le a dobot az agyról.
7. Távolítsa el a dobot az agyról. Ha ez nem sikerül, üsse le gumikalapáccsal vagy…
8. …nyomja be a csapokat vagy megfelelő csavarokat egyenletesen a dob két menetes furatába.
9. A régi dob beszerelésekor egy reszelő segítségével távolítsa el a kopás következtében kialakult bordát a dob munkafelületén.
A cikk a weboldalról másolt VAZBOOK
10. Szerelje fel a dobot az eltávolítás fordított sorrendjében. Először kenje be az agy biztonsági övet grafitzsírral vagy LSC-15 zsírral, és illessze össze a párnákat két rögzítőlapát segítségével.
11. Ellenőrizze a kerék könnyű forgását. A dob enyhe érintkezése a párnákkal megengedett.
12. Amikor a jármű a földön van, nyomja meg kétszer vagy háromszor a fékpedált, hogy a pofák a dobhoz kerüljenek.