Na powierzchni roboczej bębna nie powinno być zadziorów ani głębokich rysunek W przeciwnym wypadku należy wymienić bęben lub obrócić jego powierzchnię roboczą na tokarce. Po toczeniu powierzchnię należy przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym, średnica bębna nie powinna przekraczać 201 mm. W przypadku stwierdzenia pęknięć należy wymienić bęben.
1. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła.
2. Dźwignia hamulca postojowego musi być opuszczona całkowicie w dół (samochód jest wypuszczony).
3. Zdejmij koło i oczyść mechanizm hamulcowy z brudu.
4. Wyjmij dwa kołki montażowe.
5. Nanieś na piastę płyn, np. WD-40 i po odczekaniu kilku minut oczyść ten obszar z brudu i rdzy.
6. Zdejmij bęben z piasty za pomocą gumowego lub polimerowego młotka.
7. Zdejmij bęben z piasty. Jeśli to nie pomoże, usuń go gumowym młotkiem lub…
8. …dociśnij, równomiernie wkręcając kołki lub odpowiednie śruby w dwa gwintowane otwory bębna.
9. Podczas montażu starego bębna należy za pomocą pilnika usunąć grzbiet powstały na skutek zużycia na powierzchni roboczej bębna.
10. Zamontuj bęben w odwrotnej kolejności niż przy jego demontażu. Najpierw należy nasmarować pas bezpieczeństwa piasty smarem grafitowym lub smarem LSC-15, a następnie połączyć klocki za pomocą dwóch ostrzy montażowych.
11. Sprawdź łatwość obrotu koła. Dopuszczalny jest delikatny kontakt bębna z klockami.
12. Gdy pojazd stoi na ziemi, naciśnij pedał hamulca dwa lub trzy razy, aby szczęki zetknęły się z bębnem.
Informacje zostały skopiowane z portalu: VAZbook